JP2589203Y2 - 総アルミニウム製オイルポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車用トランスミッシ
ョンの変速制御系に適用されるオイルポンプに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】この種のオイルポンプは、ハウジング内
に、内歯を有するアウターロータを回転可能に収容する
とともに、該アウターロータ内にその内歯と噛合する外
歯を有するインナーロータを回転駆動可能に収容したも
のであり、一般には鉄系の材料で形成されている。近
年、このオイルポンプでは、材料としてアルミニウム合
金を採用することにより軽量化を図ることが要請されて
いる。しかしながら、ロータまでアルミニウム化するこ
とは耐摩耗性が低下するので好ましくないと考えられて
いたことから、現在では、総ての構成部材をアルミニウ
ム合金で形成することは実現されておらず、ハウジング
のみにアルミニウム合金が採用されている。この場合、
アルミニウム合金のハウジングと鉄系材料のロータとの
間の熱膨張差により油の漏れが生じるのを防止するため
に、アウターロータとハウジングの間にアウターロータ
と同系の鉄系材料からなるライナーを設けたものがあ
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このように、ハウジン
グのみをアルミニウム化しても、アウターロータやイン
ナーロータ、ライナーが鉄系である以上、やはり重量が
重いので軽量化は十分ではない。そこで、ハウジングの
みならずロータもアルミニウム合金で形成して総アルミ
ニウム化するのが望まれる。この場合、ロータは耐摩耗
性向上のためシリコン含有率の高いアルミニウム合金で
形成する必要がある。しかしながら、シリコン含有率が
高くなるにつれてアルミニウム合金は熱膨張係数が小さ
くなるため、ロータとハウジングの間の熱膨張差が拡が
り、ポンプとしての性能が低下するという問題がある。
本考案はかかる問題点に鑑みてなされたもので、十分に
軽量化が図られ、しかもロータとハウジング間の熱膨張
差が少なくて性能の良い総アルミニウム製のオイルポン
プを提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本考案は、ハウジング内に内歯を有するアウターロ
ータを回転可能に収容するとともに、該アウターロータ
にその内歯と噛合する外歯を有するインナーロータを回
転駆動可能に収容したオイルポンプにおいて、前記ハウ
ジングをアルミニウム合金で形成するとともに、該ハウ
ジングの内面に当該ハウジングの材料よりもシリコン含
有率の高いアルミニウム合金からなるライナーを設け、
該ライナーの内側に収容されるアウターロータおよびイ
ンナーロータを、シリコン含有率が前記ハウジングの材
料よりも高くて当該ライナーの材料よりも低く、かつ、
熱膨張係数が前記ハウジングよりも前記ライナーの材料
に近いアルミニウム合金で形成した。

【０００５】

【実施例】次に、本考案の実施例を添付図面に従って説
明する。図１，図２は、本考案に係る総アルミニウム製
オイルポンプを示す。カバー１で蓋されたハウジング２
のロータ収容室３内には、内歯４を有するアウターロー
タ５が回転可能に収容されるとともに、該アウターロー
タ５内にその内歯４と噛合する外歯６を有するインナー
ロータ７が回転駆動可能に収容されている。ハウジング
２には、内歯４と外歯６で形成される複数のポンプ室８
のうち図１において右側の複数のポンプ室８に連通する
吸込口９と、左側の複数のポンプ室８に連通する吐出口
１０とが形成されている。

【０００６】アウターロータ５のカバー１側の端面に
は、内歯４の歯溝から外周に向かって放射状に逃がし溝
１１が形成されている。アウターロータ５とハウジング
２との間には、ライナー１３が設けられている。このラ
イナー１３は、ハウジング２の内面を覆う皿状のもの
で、ハウジング２の内周面に圧入されている。ライナー
１３の内周のカバー側の縁部には、その内周に沿って断
面が１／４円状に切り欠かれることによって第１ポート
１４と第２ポート１５が形成されている。

【０００７】第１ポート１４は、図１に示すように、ア
ウターロータ５の内歯４とインナーロータ７の外歯６が
形成するポンプ室８のうち、油の閉じ込みによって急激
に圧力上昇しようとする吐出側の最も高圧のポンプ室８
に近接して位置している。また、第１ポート１４の周方
向の長さはアウターロータ５の逃がし溝１１のピッチよ
りやや広く形成されている。この第１ポート１４は吐出
圧急激上昇防止用のバイパス溝を兼用している。第２ポ
ート１５は、ポンプ室８のうち吸込側で、かつ、吸込口
９の両側に形成されている。この第２ポート１５のアウ
ターロータ５との対向面積の合計は、第１ポート１４の
アウターロータ５との対向面積よりも大きく形成され、
アウターロータ５を吐出側に押し返すことができるよう
になっている。

【０００８】前記第１ポート１４と第２ポート１５のそ
れぞれの中央部には、図２に示すように、軸方向に連通
溝１６が形成され、該連通溝１６の端部から半径方向に
向かって外周面まで貫通穴１７が穿設されている。ライ
ナー１３の外周には、前記第１ポート１４の貫通穴１７
から各第２ポート１５の貫通穴１７に至る連絡溝１８が
形成されている。これにより、第１ポート１４と第２ポ
ート１５は連絡溝１８を介して連通している。

【０００９】カバー１、ハウジング２、ロータ５，７及
びライナー１３はそれぞれアルミニウム合金で形成され
て軽量化が図られているが、表１にその好ましい材料を
示す。すなわち、ハウジング２には一般的なアルミニウ
ム合金ダイカストであるＡＤＣ１０又は１２相当を使用
し、ライナー１３にはシリコン含有率の高いアルミニウ
ム合金ダイカストであるＡＤＣ１７相当のものを使用す
る。また、ロータ５，７には、シリコン含有率がハウジ
ング２より高くてライナー１３より低く、かつ、熱膨張
係数がハウジング２よりもライナー１３に近い焼結合金
であるアルミニウム合金を使用する。一方、カバー１は
前記ライナー１３と同一の性状を有し、前記ハウジング
２と同様のダイカストによるものを使用する。

【００１０】

【表１】 部品名 シリコン含有率 熱膨張係数（×10^-6/℃） 硬度(H_RB) ハウジング １０％又は１２％ ２１ ４８ ライナー １７％ １９ ６６ ロータ １５％ １６〜１６.５ ９０ カバー １７％ １９ ６６

【００１１】前記構成からなる総アルミニウム製オイル
ポンプでは、インナーロータ７が回転駆動して内歯４と
外歯６の間のポンプ室８に吸込口９から油が吸入される
と、当該油はインナーロータ７の回転に伴ってポンプ室
８の容積が変化することによって所定圧力に加圧され、
吐出口１０より吐出する。このとき、吐出側の高圧のポ
ンプ室８内の油の一部が逃がし溝１１よりバイパス溝１
２に流入し、該バイパス溝１２から逃がし溝１１を介し
て隣接するポンプ室８に流入する結果、高圧のポンプ室
８の吐出圧の急激上昇が防止される。

【００１２】運転中、アウターロータ５の外面に加わる
油圧により、アウターロータ５の内外面の面積差によっ
てアウターロータ５は吸込側に押圧されるが、吐出側の
圧力が高くなるにつれてこの押圧力は大きくなる。しか
し、吐出側のポンプ室８内の油は、アウターロータ５の
端面に形成された逃がし溝１１を通って第１ポート１４
に流入し、該第１ポート１４から連絡溝１８を経て第２
ポート１５に至り、吸込側のアウターロータ５とライナ
ー１３の間に供給されるので、この油によって吸込側に
おいてはアウターロータ５の摺動面が潤滑されるので、
摺動面が傷付いたり、振動や騒音が発生するのが軽減さ
れる。なお、ハウジング２とロータ４，５の間には前記
ハウジング２よりもシリコン含有率が高くて硬度の高い
アルミニウム合金ダイカストからなるライナー１３が介
在し、硬度の低いハウジング２にロータ４，５が直接接
触することはないので、耐摩耗性が向上する。

【００１３】また、第２ポート１５のアウターロータ５
との対向面積が第１ポート１４のアウターロータ５との
対向面積より大きいので、第２ポート１５側から第１ポ
ート１４側に押し返す力が生じる。この結果、この押返
し力と、吐出側から吸込側への押圧力とが釣り合って、
アウターロータ５は円滑に回転し、振動や騒音の発生が
より一層抑えられる。運転中の発熱により、ハウジング
２、ロータ４，５およびライナー１３の各部材には熱膨
張が生じるが、ロータ４，５とハウジング２の間には熱
膨張率がハウジング２よりもロータ４，５に近いライナ
ー１３が介在しているので、ロータ４，５とライナー１
３の間の熱膨張差が小さく、ポンプ性能の低下を来すこ
とがない。

【００１４】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、ハウジングとロータの間にハウジングよりシ
リコン含有率の高いアルミニウム合金からなるライナー
が設けてあり、ロータはシリコン含有率がハウジングよ
り高くてライナーより低く、かつ、熱膨張係数がハウジ
ングよりもライナーに近いアルミニウム合金で形成した
ので、軽量であるとともに、ロータとライナーの間の熱
膨張差が小さくてポンプ性能の低下を来すことがなく、
信頼性が維持される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る潤滑構造を適用したオイルポン
プのカバーを外した状態の正面図である。

【図２】 図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【符号の説明】

２…ハウジング、 ４…内歯、５…アウタ
ーロータ、 ６…外歯、７…インナーロータ、
１３…ライナー。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に内歯を有するアウターロ
   ータを回転可能に収容するとともに、該アウターロータ
   にその内歯と噛合する外歯を有するインナーロータを回
   転駆動可能に収容したオイルポンプにおいて、 前記ハウジングをアルミニウム合金で形成するととも
   に、 該ハウジングの内面に当該ハウジングの材料よりもシリ
   コン含有率の高いアルミニウム合金からなるライナーを
   設け、 該ライナーの内側に収容されるアウターロータおよびイ
   ンナーロータを、シリコン含有率が前記ハウジングの材
   料よりも高くて当該ライナーの材料よりも低く、かつ、
   熱膨張係数が前記ハウジングよりも前記ライナーの材料
   に近いアルミニウム合金で形成したことを特徴とする総
   アルミニウム製オイルポンプ。