JP2587260Y2 - ２サイクルディーゼル機関の分割形シリンダライナ - Google Patents
２サイクルディーゼル機関の分割形シリンダライナInfo
- Publication number
- JP2587260Y2 JP2587260Y2 JP1989081641U JP8164189U JP2587260Y2 JP 2587260 Y2 JP2587260 Y2 JP 2587260Y2 JP 1989081641 U JP1989081641 U JP 1989081641U JP 8164189 U JP8164189 U JP 8164189U JP 2587260 Y2 JP2587260 Y2 JP 2587260Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liner
- scavenging
- chamber
- cylinder
- scavenging port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は２サイクルデイーゼル機関の分割形シリンダ
ライナに関する。
ライナに関する。
（従来の技術） 従来のシリンダライナは、第10図に示すように、上部
の肩部がシリンダジャケットへ分離可能に結合される上
部ライナと、掃気室（図示省略）に臨む掃気ポート21を
含み、かつ、全体が掃気室内に位置する下部ライナを分
離不可能に一体的に結合したものであった。
の肩部がシリンダジャケットへ分離可能に結合される上
部ライナと、掃気室（図示省略）に臨む掃気ポート21を
含み、かつ、全体が掃気室内に位置する下部ライナを分
離不可能に一体的に結合したものであった。
（考案が解決しようとする課題） ２サイクルデイーゼル機関の性能改善やマッチングを
はかる上で、適切な掃気ポート21の形状を選択すること
は重要なポイントである。
はかる上で、適切な掃気ポート21の形状を選択すること
は重要なポイントである。
機関のマッチングや掃気ポート21のテストを行う場
合、掃気ポート21の形状が異なるシリンダライナを数種
類準備する必要がある。しかしながら、第10図に示すよ
うな従来の一体形シリンダライナを使用する場合は、シ
リンダライナの製作面から前記テストの工程が遅れ、ま
た、テスト等のためのシリンダライナの製作コストも嵩
むという欠点があった。
合、掃気ポート21の形状が異なるシリンダライナを数種
類準備する必要がある。しかしながら、第10図に示すよ
うな従来の一体形シリンダライナを使用する場合は、シ
リンダライナの製作面から前記テストの工程が遅れ、ま
た、テスト等のためのシリンダライナの製作コストも嵩
むという欠点があった。
また従来の一体形シリンダライナにおいては、ピスト
ンリングの交換時には、シリンダカバーを取外し、ピス
トンをシリンダジャケットから引抜く工事が必須であ
り、このピストンの引き抜き工事を行うために多大な費
用と時間を要していた。
ンリングの交換時には、シリンダカバーを取外し、ピス
トンをシリンダジャケットから引抜く工事が必須であ
り、このピストンの引き抜き工事を行うために多大な費
用と時間を要していた。
（課題を解決するための手段） 本考案は、シリンダライナを、下部が掃気室内に位置
するように上部の肩部がシリンダジャケットへ分離可能
に結合される上部ライナと、掃気室に臨む掃気ポートを
含み、かつ、全体が掃気室内に位置する下部ライナとに
分割し、掃気室内に位置する掃気ポートの直上部に設け
た分割部にて、前記上部ライナの下部と下部ライナの上
部を突き合わせ、前記分割部に設けた結合手段又は分割
部の近傍に設けた結合手段により前記上部ライナの下部
と下部ライナの上部を分離可能に結合することにより、
掃気ポートの形状を容易に変更でき、かつ、ピストンを
引抜く工事をせずにピストンリングを容易に取替え得る
ようにしたものである。
するように上部の肩部がシリンダジャケットへ分離可能
に結合される上部ライナと、掃気室に臨む掃気ポートを
含み、かつ、全体が掃気室内に位置する下部ライナとに
分割し、掃気室内に位置する掃気ポートの直上部に設け
た分割部にて、前記上部ライナの下部と下部ライナの上
部を突き合わせ、前記分割部に設けた結合手段又は分割
部の近傍に設けた結合手段により前記上部ライナの下部
と下部ライナの上部を分離可能に結合することにより、
掃気ポートの形状を容易に変更でき、かつ、ピストンを
引抜く工事をせずにピストンリングを容易に取替え得る
ようにしたものである。
（作用） デイーゼル機関の仕様に合う適切な形状の掃気ポート
を有するシリンダライナを製作する際には、分割形シリ
ンダライナの上部ライナは共通であるため予め準備する
ことができ、予め準備された数種類の掃気ポート形状の
中からデイーゼル機関の仕様に合う掃気ポート形状を選
択し、選択した掃気ポート形状の掃気ポートを有する下
部ライナのみを製作依頼すればよいので、シリンダライ
ナの製作工程の短縮化が計れる。また、テストの際、上
部ライナと下部ライナの組合せの変更を容易に行える。
を有するシリンダライナを製作する際には、分割形シリ
ンダライナの上部ライナは共通であるため予め準備する
ことができ、予め準備された数種類の掃気ポート形状の
中からデイーゼル機関の仕様に合う掃気ポート形状を選
択し、選択した掃気ポート形状の掃気ポートを有する下
部ライナのみを製作依頼すればよいので、シリンダライ
ナの製作工程の短縮化が計れる。また、テストの際、上
部ライナと下部ライナの組合せの変更を容易に行える。
また、ピストンリングの交換時には、掃気ポートを備
えた下部ライナを掃気室内に位置している掃気ポート直
上部の分割部で切り放して下方にずらすことにより、ピ
ストンリングを掃気室内に露出することができ、ピスト
ンをシリンダジャケット内から上方に引き抜くことなく
ピストンリングを掃気室内で交換することができる。
えた下部ライナを掃気室内に位置している掃気ポート直
上部の分割部で切り放して下方にずらすことにより、ピ
ストンリングを掃気室内に露出することができ、ピスト
ンをシリンダジャケット内から上方に引き抜くことなく
ピストンリングを掃気室内で交換することができる。
更に、下部ライナ自体を縦方向の分割部で分割した分
割構造とすることにより、ボルト，締付バンド等の結合
手段を弛めて分割構造の下部ライナを上部ライナから縦
方向に分離すると共に、分割構造の下部ライナ自体を横
方向左右に分離することにより、分割構造の下部ライナ
の交換を容易に行える。
割構造とすることにより、ボルト，締付バンド等の結合
手段を弛めて分割構造の下部ライナを上部ライナから縦
方向に分離すると共に、分割構造の下部ライナ自体を横
方向左右に分離することにより、分割構造の下部ライナ
の交換を容易に行える。
（実施例） 以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。
本考案のシリンダライナは、図示してないシリンダジ
ャケットに分離可能に結合されて使用されるものであ
り、シリンダジャケットの下端と第８図〜第９図に示す
掃気室とクランクケースの境界壁15との間には掃気室が
形成されている。
ャケットに分離可能に結合されて使用されるものであ
り、シリンダジャケットの下端と第８図〜第９図に示す
掃気室とクランクケースの境界壁15との間には掃気室が
形成されている。
第１〜３図は本考案の第１実施例のシリンダライナを
示し、第１実施例のシリンダライナは、シリンダジャケ
ット（図示省略）への結合用の肩部Ｅを含む上部ライナ
１と、掃気室に臨む掃気ポート21を含む下部ライナ（ポ
ートピース）２とに分割され、該分割部を第１図に示す
ように掃気ポート21の直上部に位置せしめるとともに、
該分割部にフランジ11及びインロー部12を設けると共
に、前記フランジ11とインロー部21同士を突き合わせ、
分割部に設けた結合手段である結合ボルト３にて上部ラ
イナ１の下部と下部ライナ２の上部を分離可能に結合し
て構成してある。また、分割部の円周上複数箇所には上
部ライナ１と下部ライナ２との結合時の位置決めのため
のリーマボルト４が設けられている。上部ライナ１の上
部の肩部Ｅをシリンダジャケットへ分離可能に結合した
状態では、上部ライナ１の下部がシリンダジャケット内
から下方に脱出して掃気室内に位置する。
示し、第１実施例のシリンダライナは、シリンダジャケ
ット（図示省略）への結合用の肩部Ｅを含む上部ライナ
１と、掃気室に臨む掃気ポート21を含む下部ライナ（ポ
ートピース）２とに分割され、該分割部を第１図に示す
ように掃気ポート21の直上部に位置せしめるとともに、
該分割部にフランジ11及びインロー部12を設けると共
に、前記フランジ11とインロー部21同士を突き合わせ、
分割部に設けた結合手段である結合ボルト３にて上部ラ
イナ１の下部と下部ライナ２の上部を分離可能に結合し
て構成してある。また、分割部の円周上複数箇所には上
部ライナ１と下部ライナ２との結合時の位置決めのため
のリーマボルト４が設けられている。上部ライナ１の上
部の肩部Ｅをシリンダジャケットへ分離可能に結合した
状態では、上部ライナ１の下部がシリンダジャケット内
から下方に脱出して掃気室内に位置する。
第４〜６図は本考案の第２実施例のシリンダライナを
示し、この第２実施例のシリンダライナは、シリンダジ
ャケット（図示省略）への結合用の肩部Ｅを含む上部ラ
イナ１と、掃気室に臨む掃気ポート21を含む下部ライナ
（ポートピース）２とに分割され、該分割部を第２図に
示すように掃気ポート21の直上部に位置せしめると共
に、上部ライナ９の下部にフランジ51を、下部ライナ10
の上部にフランジ52を設けると共に、両フランジ51,52
同士を突き合わせ、分割部の近傍に設けた結合手段であ
る締付金物７及び該締付金物７の外周に巻装された締付
バンド８により上部ライナ１の下部と下部ライナ２の上
部を分離可能に結合して構成してある。また、前記分割
部の分割面６は、上部ライナ１と下部ライナ２との結合
時の位置決めのために、第４図に示すようにジグザグ状
に形成されている。また、下部ライナ10は、第５図〜第
６図に示すように、縦方向に２つ割りにした分割構造と
して構成してあり、左右の下部ライナ10同士はボルト11
により分離可能に結合してある。
示し、この第２実施例のシリンダライナは、シリンダジ
ャケット（図示省略）への結合用の肩部Ｅを含む上部ラ
イナ１と、掃気室に臨む掃気ポート21を含む下部ライナ
（ポートピース）２とに分割され、該分割部を第２図に
示すように掃気ポート21の直上部に位置せしめると共
に、上部ライナ９の下部にフランジ51を、下部ライナ10
の上部にフランジ52を設けると共に、両フランジ51,52
同士を突き合わせ、分割部の近傍に設けた結合手段であ
る締付金物７及び該締付金物７の外周に巻装された締付
バンド８により上部ライナ１の下部と下部ライナ２の上
部を分離可能に結合して構成してある。また、前記分割
部の分割面６は、上部ライナ１と下部ライナ２との結合
時の位置決めのために、第４図に示すようにジグザグ状
に形成されている。また、下部ライナ10は、第５図〜第
６図に示すように、縦方向に２つ割りにした分割構造と
して構成してあり、左右の下部ライナ10同士はボルト11
により分離可能に結合してある。
次に前記実施例の作用について説明する。
機関のマッチングや掃気ポート21のテストを行う場
合、機関は船舶の形状、大きさに応じて回転数と出力が
決められ、この仕様により掃気ポートの最適な高さを選
択する。また機関の開発時には掃気ポート21を構成する
上下方向に配列された複数のきり穴（ドリル穴）のそれ
ぞれの捩り角や高さの組合せを替えた試験を実施する
際、第１図及び第４図の上部ライナ１、９は共通してい
るため予め準備しておくことができ、下部ライナ２、10
のみを選択手配し、組み替えて運転することができる。
従って、上部ライナは機関仕様に関係なく製作手配で
き、掃気ポート21の仕様に関係なく前記上部ライナは共
通であるので下部ライナ10のみ製作手配すれば良いので
シリンダライナの製作工程が短縮でき、また、掃気ポー
トの組合せの変更が容易に、経済的にできる。
合、機関は船舶の形状、大きさに応じて回転数と出力が
決められ、この仕様により掃気ポートの最適な高さを選
択する。また機関の開発時には掃気ポート21を構成する
上下方向に配列された複数のきり穴（ドリル穴）のそれ
ぞれの捩り角や高さの組合せを替えた試験を実施する
際、第１図及び第４図の上部ライナ１、９は共通してい
るため予め準備しておくことができ、下部ライナ２、10
のみを選択手配し、組み替えて運転することができる。
従って、上部ライナは機関仕様に関係なく製作手配で
き、掃気ポート21の仕様に関係なく前記上部ライナは共
通であるので下部ライナ10のみ製作手配すれば良いので
シリンダライナの製作工程が短縮でき、また、掃気ポー
トの組合せの変更が容易に、経済的にできる。
第１実施例では、ピストンリング14の交換時に、第７
〜８図に示すように、掃気ポート21を備えた下部ライナ
10を掃気室内に位置している掃気ポート21直上部の分割
部で切り放して下方にずらすことにより、ピストンリン
グ14を掃気室内に露出することができ、ピストン13を上
方に引き抜くことなくピストンリング14を掃気室内で交
換することができる。
〜８図に示すように、掃気ポート21を備えた下部ライナ
10を掃気室内に位置している掃気ポート21直上部の分割
部で切り放して下方にずらすことにより、ピストンリン
グ14を掃気室内に露出することができ、ピストン13を上
方に引き抜くことなくピストンリング14を掃気室内で交
換することができる。
第２実施例では、ピストンリング14の交換時に、第７
〜８図に示すように、掃気ポート21を備えた下部ライナ
10を掃気室内に位置している掃気ポート21直上部の分割
部で切り放して下方にずらし、その後、更に下部ライナ
10自体を縦方向の分割部で左右に分離し、第９図に示す
ように、左右に分離した下部ライナ10自体を掃気室外に
移動させることにより、ピストン13を掃気室内に露出す
ることができ、ピストン13を上方に引き抜くことなくピ
ストンリング14を掃気室内で交換することができる。
〜８図に示すように、掃気ポート21を備えた下部ライナ
10を掃気室内に位置している掃気ポート21直上部の分割
部で切り放して下方にずらし、その後、更に下部ライナ
10自体を縦方向の分割部で左右に分離し、第９図に示す
ように、左右に分離した下部ライナ10自体を掃気室外に
移動させることにより、ピストン13を掃気室内に露出す
ることができ、ピストン13を上方に引き抜くことなくピ
ストンリング14を掃気室内で交換することができる。
（考案の効果） （１）本考案は以上のように構成されているので、次の
効果を奏する。シリンダライナ上部は機関仕様が変わっ
ても同一機関であるなら共用することができ、下部ライ
ナのみ変更するだけで済むため、部品手配と製作加工が
スムーズにできる。
効果を奏する。シリンダライナ上部は機関仕様が変わっ
ても同一機関であるなら共用することができ、下部ライ
ナのみ変更するだけで済むため、部品手配と製作加工が
スムーズにできる。
（２）また性能改善、信頼性向上等を目的とした掃気ポ
ートの形状変更試験を行う場合、シリンダライナ上部若
しくはライナ下部を単独で交換可能となり試験の経済性
の向上が計られる。
ートの形状変更試験を行う場合、シリンダライナ上部若
しくはライナ下部を単独で交換可能となり試験の経済性
の向上が計られる。
（３）結合手段を弛めて上部ライナから下部ライナを分
離し、下部ライナを下方にずらすのみの簡単な操作によ
り、ピストンリングの交換がピストン抜きをすることな
く、掃気室内において可能となるのでピストン抜き工事
の多大な費用と時間を節約することができる。
離し、下部ライナを下方にずらすのみの簡単な操作によ
り、ピストンリングの交換がピストン抜きをすることな
く、掃気室内において可能となるのでピストン抜き工事
の多大な費用と時間を節約することができる。
第１〜10図は本考案に係るもので、第１図は第１実施例
の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第
１図Ｃ部拡大図、第４図は第２実施例の第１図応当図、
第５図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第６図は第４図のＸ矢
視図、第７図は第１〜２実施例における分割ライナとピ
ストンの位置関係図、第８〜９図は第１〜２実施例の作
用説明図、第10図は従来形ライナの断面図である。 1,9:上部ライナ、2,20,12:下部ライナ、3:結合ボルト、
4:リーマボルト、6:分割面、7:締付金物、8:締付バン
ド、11:下部ライナボルト結合ボルト、13:ピストン、1
4:ピストンリング、15:掃気室とクランクケースの境界
壁、20:ピストンロッド、21:掃気ポート、E:肩部。
の断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第
１図Ｃ部拡大図、第４図は第２実施例の第１図応当図、
第５図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第６図は第４図のＸ矢
視図、第７図は第１〜２実施例における分割ライナとピ
ストンの位置関係図、第８〜９図は第１〜２実施例の作
用説明図、第10図は従来形ライナの断面図である。 1,9:上部ライナ、2,20,12:下部ライナ、3:結合ボルト、
4:リーマボルト、6:分割面、7:締付金物、8:締付バン
ド、11:下部ライナボルト結合ボルト、13:ピストン、1
4:ピストンリング、15:掃気室とクランクケースの境界
壁、20:ピストンロッド、21:掃気ポート、E:肩部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中野 良治 神奈川県横浜市中区錦町12番地 三菱重 工業株式会社横浜製作所内 (72)考案者 村上 憲之 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町１丁目１番 １号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 (72)考案者 坂本 宏文 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町１丁目１番 １号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 (56)参考文献 特開 昭62−60965（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−135644（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−60759（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−175250（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−24949（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−134847（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−179455（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭36−16553（ＪＰ，Ｂ１) 実公 昭27−5704（ＪＰ，Ｙ１) 特許135223（ＪＰ，Ｃ２)
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダライナを、下部が掃気室内に位置
するように上部の肩部がシリンダジャケットへ分離可能
に結合される上部ライナと、掃気室に臨む掃気ポートを
含み、かつ、全体が掃気室内に位置する下部ライナとに
分割し、掃気室内に位置する掃気ポートの直上部に設け
た分割部にて、前記上部ライナの下部と下部ライナの上
部を突き合わせ、前記分割部に設けた結合手段又は分割
部の近傍に設けた結合手段により、前記上部ライナの下
部と下部ライナの上部を分離可能に結合したことを特徴
とする２サイクルデイーゼル機関の分割形シリンダライ
ナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989081641U JP2587260Y2 (ja) | 1989-07-13 | 1989-07-13 | ２サイクルディーゼル機関の分割形シリンダライナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989081641U JP2587260Y2 (ja) | 1989-07-13 | 1989-07-13 | ２サイクルディーゼル機関の分割形シリンダライナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0321546U JPH0321546U (ja) | 1991-03-04 |
| JP2587260Y2 true JP2587260Y2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=31627757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989081641U Expired - Fee Related JP2587260Y2 (ja) | 1989-07-13 | 1989-07-13 | ２サイクルディーゼル機関の分割形シリンダライナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587260Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10036344B2 (en) | 2015-02-27 | 2018-07-31 | Avl Powertrain Engineering, Inc. | Opposed piston two stroke engine liner construction |
| US10072604B2 (en) | 2015-02-27 | 2018-09-11 | Avl Powertrain Engineering, Inc. | Engine block construction for opposed piston engine |
| US9845764B2 (en) | 2015-03-31 | 2017-12-19 | Achates Power, Inc. | Cylinder liner for an opposed-piston engine |
| JP6846386B2 (ja) * | 2018-06-20 | 2021-03-24 | 株式会社Ｉｈｉ原動機 | エンジン |
| JP2020159328A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 日立造船株式会社 | 船舶用ディーゼルエンジン、当該エンジンを構成するシリンダライナー及びその部品、並びに当該エンジンのメンテナンス方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924949U (ja) * | 1982-08-09 | 1984-02-16 | 三井造船株式会社 | シリンダライナ |
| JPS6260965A (ja) * | 1985-09-12 | 1987-03-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ２段型シリンダライナ |
-
1989
- 1989-07-13 JP JP1989081641U patent/JP2587260Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0321546U (ja) | 1991-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2825756B2 (en) | Engine piston | |
| US9677500B2 (en) | Steel piston with counter-bore design | |
| US7363885B2 (en) | Combustion engine having unitary structure of cooling fan and starter pulley | |
| JP2587260Y2 (ja) | ２サイクルディーゼル機関の分割形シリンダライナ | |
| US9097202B2 (en) | Weight balanced internal combustion engine piston | |
| US4848293A (en) | Oil pan for vehicle engine | |
| KR20140125427A (ko) | 내연 엔진용 피스톤 어셈블리 | |
| US20080028603A1 (en) | Motorcycle engine | |
| JP2007275994A (ja) | クランクケースの製造方法 | |
| CN108789262B (zh) | 船用低速柴油机活塞杆的填料函机内拆卸工装及方法 | |
| JP2865863B2 (ja) | オットサイクル機関に用いられる軽金属製の筒形ピストン | |
| CN100445533C (zh) | 发动机的传感器安装构件 | |
| US2033601A (en) | Engine construction | |
| KR100799395B1 (ko) | 다기통 엔진 | |
| JP2007120506A (ja) | 多気筒エンジン | |
| EP0108706B1 (en) | Cylinder liner for a uniflow type two cycle internal combustion engine | |
| CN220427694U (zh) | 一种加工曲轴的床头配重 | |
| CN218206824U (zh) | 一种方便更换油气分离器芯的油气分离器 | |
| US3786796A (en) | Method and apparatus for taking out piston in trunk piston engine | |
| JP3254513B2 (ja) | エンジン用ピストンの鍛造素材 | |
| US2073499A (en) | Piston expander | |
| JPH0227170Y2 (ja) | ||
| KR100973112B1 (ko) | 대형 저속엔진용 승강이동 블록 | |
| US1911220A (en) | Internal combustion engine | |
| US4527710A (en) | Sealing covers for air boxes |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |