KR100973112B1 - 대형 저속엔진용 승강이동 블록 - Google Patents

대형 저속엔진용 승강이동 블록 Download PDF

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신정규
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Abstract

본 발명은 대형 저속엔진용 승강이동 블록에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록은, 복수 개의 보스(130)가 형성된 베이스(110), 베이스(110)의 상측에 형성되고 복수 개의 체결 구멍(121)이 형성된 리브(120) 및 복수 개의 보스(130)에 배치되고 상측에 플랜지(151)가 형성되며 하측에 너트부(152)가 형성된 복수 개의 고정 너트(150);를 포함하고,
복수 개의 보스(130)는 평면에서 볼 때에 상기 리브(120)를 중심으로 좌우 대칭되게 형성되는 것이다.
디젤엔진, 실린더 블록, 실린더 프레임, 승강, 이송, 리프팅, 블록

Description

대형 저속엔진용 승강이동 블록 {Lift moving block for Low speed diesel engine}
본 발명은 대형 저속엔진용 승강이동 블록에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대형 저속엔진 전체 또는 실린더 프레임 등을 이동시킬 때에 실린더 프레임에 설치되는 승강이동 블록에 관한 것이다.
일반적으로 대형 선박에 대형 저속엔진이 설치되는데, 이러한 대형 저속엔진은 그 크기가 무척 크고 무거우므로 부득이 제조현장에서 분해하여 부분별로 출하하거나 선박에 탑재하게 된다.
특히, 대형 저속엔진은 하부 프레임과 상부 실린더 프레임으로 분해될 수 있고, 실린더 프레임은 다시 여러 파트로 분해될 수 있는데, 이때 분해되는 파트가 많을수록 가벼워질 수 있지만, 각각의 파트의 객체가 많아지므로 각 파트마다 옮겨야 하기 때문에 최소한 개수로 분해하는 것이 요구된다.
실린더 프레임을 이송시키기 위해서 실린더 프레임과는 별개의 실린더프레임용 승강이동 블록(10)을 이용하게 되는데, 종래의 승강이동 블록(10)은 첨부도면 도 1을 참조하여 구성을 설명한다.
상술한 승강이동 블록(10)은 도 1에 나타낸 바와 같이 베이스(11)의 상측에 여러 개의 리브(12)가 격자무늬 형태로 배치되고, 상술한 베이스(11)의 상측에는 여러 개의 보스(13)가 형성되며, 상술한 여러 개의 리브(12)에는 체결구멍(14)이 관통되어 형성된다.
또한, 실린더(30)에는 상술한 실린더 커버(50) 등을 고정시키기 위해서 복수 개의 체결 로드(40)가 설치되는데 이때 체결 로드(40)는 상단부가 수나사(41)로 형성되고, 그 수나사(41)에 체결 너트(42)가 체결되는 것이다.
상술한 바와 같은 승강이동 블록(10)은 도 2 및 도 3을 참조하여 작용을 설명한다.
도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 승강이동 블록(10)은 대형 저속엔진의 실린더(30)의 상측에 체결되는데, 이때 실린더(30)의 상부에 배치되어 있는 여러 가지 구성요소를 모두 분해한 후에 체결된다.
더욱 상세하게는, 실린더(30)의 상측에는 실린더 커버(50), 배기 밸브 조립체(60) 등 여러 가지의 파트가 설치되어 있지만, 이러한 모든 파트는 제거되어야만 실린더(30)의 상측에 승강이동 블록(10)을 설치할 수 있게 된다.
즉, 실린더(30)에서 실린더 커버(50)와 배기밸브 조립체(60) 및 그 외에 다른 구성 파트 등은 분해되고, 실린더(30)의 외주에 배치된 체결 로드(40)만이 남게 되며, 체결 로드(40)에 상술한 승강이동 블록(10)을 설치한 후에 다시 체결 너트(42)를 수나사(41)에 체결하는 구성이다.
특히, 상술한 베이스(11)는 상술한 실린더(30)의 내부에 이물질이 유입되지 않도록 하기 위하여 베이스(11)의 하측이 실린더(30)의 상측을 폐쇄시키도록 체결되어야 한다.
또한, 상술한 체결구멍(14)에는 도 2에 나타낸 바와 같이 축 핀(20)이 끼워질 수 있고, 그 축 핀(20)에 훅 또는 와이어로프 등을 연결설치하고 크레인을 이용하여 상술한 실린더(30)를 포함하여 실린더 프레임 전체를 승강 이송하게 된다.
다른 한편으로, 첨부도면 도 3에 나타낸 바와 같이 대형 저속엔진의 경우 실린더의 개수가 여러 개일 수 있는데, 이때 모든 실린더(30)에 각각 승강이동 블록(10)을 설치하여야 하므로 모든 실린더(30)를 분해하여야 하고 추후에 재조립 하여야 하는 문제점이 있다.
즉, 종래의 승강이동 블록(10)은 대형 저속엔진의 실린더 블록을 옮기기 위해서는 실린더(30)와 체결 로드(40)만 남긴 채 실린더 블록의 상부에 배치되는 여러 가지 파트를 분해하여야 하는 불편함이 있다.
또한, 상술한 바와 같이 모든 실린더(30)를 분해와 재조립하여야 하므로 많은 노동력을 필요로 하고, 축 핀(20)을 분해하는 과정에서 작업자가 낙상을 당하는 안전사고의 위험이 있다.
다른 한편으로, 대형 저속엔진의 제조현장에서 정밀하게 조립되므로 최적의 품질과 성능을 발휘할 수 있도록 조립될 수 있지만, 상술한 바와 같이 이동, 분해와 재조립과정을 진행함으로써 대형 저속엔진의 최상 품질 또는 성능이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 대형 저속엔진의 실린더 프레임을 옮길 때에 실린더의 상부에 조립된 여러 파트를 분해하지 않고도 곧바로 실린더 프레임을 승강 이동시킬 수 있도록 하는 대형 저속엔진용 승강이동 블록을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록은, 복수 개의 보스가 형성된 베이스; 상기 베이스의 상측에 형성되고 복수 개의 체결 구멍이 형성된 리브; 및 상기 복수 개의 보스에 배치되고 상측에 플랜지가 형성되며 하측에 너트부가 형성된 복수 개의 고정 너트;를 포함하고, 상기 복수 개의 보스는 평면에서 볼 때에 상기 리브를 중심으로 좌우 대칭되게 형성되는 것이다.
또한, 상기 복수 개의 보스는, 제1 보스와 제2 보스가 이루는 중심거리와 상기 제2보스와 제3 보스가 이루는 중심거리가 동일하고, 상기 제1 보스와 상기 제2 보스의 중심을 잇는 선분과 상기 제2보스와 상기 제3 보스의 중심을 잇는 선분이 이루는 각도는 정다각형의 내각과 동일하며, 상기 정다각형은 6각, 8각, 12각, 16각, 18각, 20각, 24각 중에 어느 하나 인 것일 수 있다.
또한, 상기 리브는 상기 복수 개의 보스와 인접한 부분에 상기 고정 너트와 간섭을 피하기 위한 자리 구멍이 더 형성되는 것일 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록은 대형 저속엔진을 제작하여 출하하거나 선박에 탑재시킬 때에 종래에서처럼 실린더 프레임의 상부 파트를 분해하지 않고서도 이미 실린더 프레임이 조립된 상태 그대로를 승강 이송시킬 수 있게 된다.
또한, 대형 저속엔진의 제조현장에서 정밀하게 조립된 최적의 상태 그대로 출하하거나 선박에 탑재할 수 있으므로 대형 저속엔진의 이동 및 재조립설치 중에 품질 또는 성능이 저하되지 않는 것이다.
또한, 대형 저속엔진이 무게가 다소 작은 모델일 경우 대형 저속엔진을 통째로 이동시킬 수도 있고, 대형 저속엔진을 상부체와 하부체로 분리한 경우에는 상부체를 이동시킬 수도 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
이하, 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록에 대해서 설명한다.
첨부도면 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록을 설명하기 위한 예시도면이다.
도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록(100)은 복수 개의 보스(130)가 형성된 베이스(110), 상술한 베이스(110)의 상측에 형성되고 복수 개의 체결 구멍(121)이 형성된 리브(120) 및 상술한 복수 개의 보스(130)에 배치되고 상측에 플랜지(151)가 형성되며 하측에 너트부(152)가 형성된 복수 개의 고정 너트(150)를 포함한다.
상술한 복수 개의 체결 구멍(121)은 2개 내지 6개가 형성될 수 있고, 이에 한정하는 것은 아니며 그 이상의 개수로 형성될 수도 있다.
또한, 베이스(110)에 형성된 상술한 복수 개의 보스(130)는 평면에서 볼 때에 상기 리브(120)를 중심으로 좌우 대칭되게 형성되는 것일 수 있다.
또한, 상술한 복수 개의 보스(130)는, 제1 보스(130a)와 제2 보스(130b)가 이루는 중심거리와 상술한 제2보스(130b)와 제3 보스(130c)가 이루는 중심거리가 동일하고, 상술한 제1 보스(130a)와 상술한 제2 보스(130b)의 중심을 잇는 선분과 상술한 제2보스(130b)와 상술한 보스(130c)의 중심을 잇는 선분이 이루는 각도는 정다각형의 내각과 동일할 수 있다.
상술한 정다각형은 6각, 8각, 12각, 16각, 18각, 20각, 24각 중에 어느 하나 인 것일 수 있다.
즉, 실린더는 대형 저속엔진의 모델에 따라 체결 로드(40)의 개수가 달라질 수 있고, 이때 체결 로드(40)는 실린더의 중심을 기준으로 원형배열이 되는 것으로서 체결 로드(40)의 개수만큼의 정다각형 형상을 이루는 것이다.
다른 한편으로 본 발명의 도면에서는 일례로서 체결 로드(40)가 6개인 일례를 나타낸 것이지만, 이에 한정하는 것은 아니며 8개 또는 그 이상의 개수로 배치되는 것에도 동일/유사한 기술사상으로 실현이 가능할 수 있다.
또 다른 한편으로 본 발명의 일실시예로서 리브(120)를 기준으로 좌우 대칭되는 형태를 제시하였으나 이에 한정하는 것은 아니며, 리브(120)를 기준으로 좌측 또는 우측 중에 어느 한쪽을 소거하고 다른 한쪽만 유지할 수도 있고, 이러한 경우 가장 바깥쪽에 위치하는 실린더에 리브(120)가 편향된 승강이동 블록을 설치할 수도 있다.
다른 한편으로, 상술한 복수 개의 보스(130)는 도 4 및 도 6에 상세하게 나타낸 바와 같이 체결 보스(132)의 하측에 단턱(131)이 형성되는 것일 수 있고, 상술한 단턱(131)은 체결 로드(40)에 체결된 체결 너트(42)가 수용될 수 있는 정도의 크기일 수 있다.
또한, 상술한 리브(120)는 상기 복수 개의 보스(130)와 인접한 부분에 상기 고정 너트(150)와 간섭을 피하기 위한 자리 구멍(125)이 더 형성되는 것일 수 있다.
또한, 상술한 너트부(152)는 상술한 체결 로드(40)의 수나사(41)에 체결되게 나선이 형성되는 것이고, 플랜지(151)의 상측에는 헤드부(153)가 더 형성되는 것일 수 있다.
상술한 헤드부(153)는 렌치나 스패너 등의 공구를 사용하여 고정너트(150)를 조이거나 풀어낼 수 있도록 하는 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록(100)의 작용을 첨부도면 도 5 내지 도 8을 참조하여 설명한다.
첨부도면 도 5 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록(100)의 작용을 설명하기 위한 예시도면이로서, 도 5는 대형 저속엔진의 상측에 승강이동 블록(100)을 설치한 상태의 일례를 보인 도면이고, 도 6은 도 5의 상세도이며, 도 7은 실린더(30)에 승강이동 블록(100)이 설치된 상태의 평면을 보인 예시도면이고, 도 8은 승강이동 블록(100)에 와이어로프(70)가 설치된 일례를 보인 예시도면이다.
도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이 실린더 프레임은 실린더(30)의 상측에 배치되는 실린더 커버(50), 배기밸브 조립체(60) 및 그 외 여러 파트가 조립되어 있다.
또한, 실린더 커버(50)는 체결 로드(40)와 체결 너트(42)에 의해 체결된 상 태이다.
상술한 바와 같이 실린더 프레임이 온전하게 조립된 상태에서 본 발명의 일실시예에 다른 승강이동 블록(100)이 실린더 커버(50)의 상측에 배치되고, 도 6에 상세하게 나타낸 바와 같이 체결로드(40)의 수나사(41)는 승강이동 블록(100)의 보스(13)를 관통하게 되고 보스(13)를 통해 드러나는 수나사(41)에 고정너트(150)를 체결하는 것이다.
또한, 고정너트(150)는 리브(120)와 간섭이 일어나지 않는 것으로 조임용 공구를 이용하여 고정 너트(150)를 신속하게 풀거나 조일 수 있는 것이다.
또한, 실린더 커버(50)의 상측에 체결된 체결너트(42)는 보스(130)의 내측에 형성된 단턱(131)에 수용되어 겉으로는 체결너트(42)가 감춰지는 것이다.
다른 한편으로 도 7에 나타낸 바와 같이 여러 개의 실린더(30) 중에 특정한 실린더(30)에만 승강이동 블록(100)을 설치할 수도 있고, 이때 실린더 프레임의 전체 무게중심을 고려하여 어느 위치에 승강이동 블록(100)을 설치할 지를 정하면 된다.
또한, 상술한 리브(120)의 체결 구멍(121)에는 U볼트, 훅 등 걸림 수단이 배치될 수 있고, 이러한 걸림 수단은 와이어로프(70)에 연결될 수 있으며, 와이어로프(70)는 구체적으로 나타내지 않았으나 크레인과 같은 인양수단에는 의해 인양되어 결국 실린더 프레임 전체가 승강이동 될 수 있다.
또한, 실린더 프레임의 전체 무게중심을 고려하여 상술한 복수 개의 체결 구멍(121) 중에 가장 적합한 위치의 체결 구멍(121)을 선택하여 훅 또는 와이어로 프(70)등을 체결할 수도 있다.
따라서 종래에서처럼 실린더 프레임의 상부를 전혀 분해하지 않고서도 온전하게 조립되어 있는 그 상태 그대로 승강이동 시킬 수 있게 된다.
또한, 실린더 프레임을 분해/재조립 과정이 생략됨으로써 작업시간이 단축됨은 물론 작업의 노동력이 감소될 수 있으며 종래의 실린더 프레임의 승강이동 방식에 비교하여 작업이 쉬우므로 작업자의 안전사고의 위험이 줄어들 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록은 대형 저속엔진을 조립하는 과정에서 대형 저속엔진 전체 또는 실린더 프레임 등을 이동시킬 때에 실린더 프레임의 상측에 체결되어 크레인에 의해 옮길 때에 이용될 수 있다.
도 1은 종래의 실린더 프레임용 승강이동 블록을 설명하기 위한 도면이다.
도 2 및 도 3은 종래의 실린더 프레임용 승강이동 블록의 작용을 설명하기 위한 예시도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록을 설명하기 위한 예시도면이다.
도 5 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 저속엔진용 승강이동 블록의 작용을 설명하기 위한 예시도면이다.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
10: 승강이동 블록 11: 베이스
12: 리브 13: 보스
14: 체결구멍 20: 축 핀
30: 실린더 40: 체결 로드
41: 수나사 42: 체결 너트
50: 실린더 커버 60: 배기밸브 조립체
70: 와이어로프
100: 승강이동 블록 110: 베이스
120: 리브 121: 체결 구멍
125: 자리 구멍 130: 보스
130a,130b,130c,130d,130e,130f: 제1, 제2, 제3, 제4, 제5, 제6 보스
131: 단턱 132: 체결 보스
150: 고정 너트 151: 플렌지
152: 너트부 153: 헤드부

Claims (3)

  1. 복수 개의 보스(130)가 형성된 베이스(110);
    상기 베이스(110)의 상측에 형성되고 복수 개의 체결 구멍(121)이 형성된 리브(120); 및
    상기 복수 개의 보스(130)에 배치되고 상측에 플랜지(151)가 형성되며 하측에 너트부(152)가 형성된 복수 개의 고정 너트(150);를 포함하고,
    상기 복수 개의 보스(130)는 평면에서 볼 때에 상기 리브(120)를 중심으로 좌우 대칭되게 형성되는 것;
    을 포함하는 대형 저속엔진용 승강이동 블록.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 복수 개의 보스(130)는,
    제1 보스(130a)와 제2 보스(130b)가 이루는 중심거리와 상기 제2보스(130b)와 제3 보스(130c)가 이루는 중심거리가 동일하고,
    상기 제1 보스(130a)와 상기 제2 보스(130b)의 중심을 잇는 선분과 상기 제2보스(130b)와 상기 제3 보스(130c)의 중심을 잇는 선분이 이루는 각도는 정다각형의 내각과 동일하며,
    상기 정다각형은 6각, 8각, 12각, 16각, 18각, 20각, 24각 중에 어느 하나 인 것을 특징으로 하는 대형 저속엔진용 승강이동 블록.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 리브(120)는 상기 복수 개의 보스(130)와 인접한 부분에 상기 고정 너트(150)와 간섭을 피하기 위한 자리 구멍(125)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 대형 저속엔진용 승강이동 블록.
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