CN212769385U - 便利高效换倍率吊钩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起吊运输设备技术领域，公开一种便利高效换倍率吊钩总成，包括挡绳器中间底板、挡绳器侧板、吊钩轭板和吊钩螺母等，两吊钩轭板之间具有第一滑轮组件，挡绳器中间底板和挡绳器侧板底部采用第一销轴铰接，挡绳器侧板顶部与两吊钩轭板之间通过第二销轴铰接，挡绳器中间底板位于第一滑轮组件和吊钩螺母之间且通过第一销轴贯穿两吊钩轭板进行固定。挡绳器中间底板脱离吊钩螺母设置，一方面对于钢丝绳楔套较大的情况来说，可通过随意拆卸挡绳器中间底板和挡绳器侧板来扩大更换钢丝绳空间，更便利高效地进行钢丝绳倍率的更换，另一方面可减小滑轮组件与吊钩之间的距离，提升起升高度。

Description

便利高效换倍率吊钩总成

技术领域

本实用新型涉及起吊运输设备技术领域，具体地，涉及一种便利高效换倍率吊钩总成。

背景技术

汽车起重吊钩是工业生产、桥梁建筑、生产建设和运输吊运过程中机械起重必不可少的一个部分。为了使用方便、生产安全，在设计时会在吊钩轭板之间安装挡绳器即钢丝绳防脱装置，而现有的汽车吊钩总成，其钢丝绳防脱装置通常与吊钩轭板之间通过螺杆、套管等可拆卸的方式进行固定连接，且汽车吊钩钢丝绳头部固定有钢丝绳楔套，因而在需要快速更换钢丝绳和改变钢丝绳在滑轮组上的绕绳方式进而改变起重的倍率时，由于使用螺杆连接固定，在更换倍率将防脱装置从吊钩总成中整体拆卸下来时，操作非常不方便；或者由于钢丝绳楔套较大时就不能通用使用一些快换倍率的吊钩组，只能更换设计。

专利号为2019201046814的专利公开了一种快速换倍率吊钩总成，但其挡绳器中间底板不便快速取放，在钢丝绳楔套较大时，无法扩大更换钢丝绳的空间，最终导致无法更换钢丝绳倍率。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、适用性强且操作简便的便利高效换倍率吊钩总成。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种便利高效换倍率吊钩总成，包括挡绳器中间底板、挡绳器侧板、吊钩轭板和吊钩螺母，两吊钩轭板之间具有第一滑轮组件，挡绳器中间底板和挡绳器侧板底部采用第一销轴铰接，挡绳器侧板顶部与两吊钩轭板之间通过第二销轴铰接，挡绳器中间底板位于第一滑轮组件和吊钩螺母之间且通过第一销轴贯穿两吊钩轭板进行固定。

进一步地，在两吊钩轭板两侧还分别设置有吊钩挡板，吊钩挡板和吊钩轭板之间安装有第二滑轮组件，第一销轴、第二销轴均贯穿两个吊钩挡板。

更进一步地，吊钩轭板和吊钩挡板之间在挡绳器中间底板设置位置处还设有挡绳器边底板，挡绳器边底板在沿吊钩轭板宽度方向两端具有与第一销轴适配的套筒部，挡绳器边底板通过第一销轴贯穿套筒部进行位置固定。

再更进一步地，吊钩轭板和吊钩挡板之间还贯通设置有至少一根螺杆。

再进一步地，处于两个吊钩轭板之间的螺杆段上套设有第一套管，第一套管的长度与两个吊钩轭板之间的距离相等。

还进一步地，处于吊钩轭板和吊钩挡板之间的螺杆段上套设有第二套管，第二套管的长度与吊钩轭板和吊钩挡板之间的距离相等。

进一步地，挡绳器中间底板、挡绳器侧板在位于两个吊钩轭板之间方向上的尺寸小于两个吊钩轭板之间的距离。

进一步地，挡绳器边底板在位于吊钩轭板和吊钩挡板之间方向上的尺寸小于吊钩轭板和吊钩挡板之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）挡绳器中间底板脱离吊钩螺母设置，一方面对于钢丝绳楔套较大的情况来说，可通过随意拆卸挡绳器中间底板和挡绳器侧板来扩大更换钢丝绳空间，更便利高效地进行钢丝绳倍率的更换，另一方面可减小滑轮组件与吊钩之间的距离，提升起升高度；在钢丝绳楔套合适时这只需拆卸第二销轴转动挡绳器侧板来高效地进行钢丝绳倍率的更换；

2）在吊钩轭板两侧增设吊钩挡板和第二滑轮组件，在相同起重量下可有效减小两个吊钩轭板之间的间距，降低固定轴的弯曲应力，减小固定轴轴径，使吊钩总成趋于精细化、小型化；

3）两个吊钩轭板之间、吊钩轭板和吊钩挡板之间分别是通过第一套管、第二套管及螺杆进行定距的，不会发生窜位现象，吊钩总成使用性能非常好。

附图说明

图1为实施例1所述的便利高效换倍率吊钩总成的主视图；

图2为实施例1所述的便利高效换倍率吊钩总成的侧剖视图；

图3为实施例1所述的挡绳器中间底板的主视图；

图4为实施例1所述的挡绳器中间底板的俯视图；

图5为实施例1所述的挡绳器侧板的主视图；

图6为实施例1所述的挡绳器侧板的俯视图；

图7为实施例1所述的挡绳器边底板的主视图；

图8为实施例1所述的挡绳器边底板的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如图1和2所示，提供一种便利高效换倍率吊钩总成，包括挡绳器中间底板1、挡绳器侧板2、吊钩轭板3、吊钩41和吊钩螺母42，吊钩41的顶端穿过吊钩横梁43后连接在吊钩螺母42上，吊钩41与吊钩横梁43之间旋转连接，吊钩横梁43的两端与吊钩轭板3相接，两吊钩轭板3之间具有第一滑轮组件51，其滑轮装配之间通过固定轴52进行连接，挡绳器中间底板1和挡绳器侧板2底部采用第一销轴61铰接，挡绳器侧板2顶部与两吊钩轭板3之间通过第二销轴62铰接，挡绳器中间底板1、挡绳器侧板2在位于两个吊钩轭板3之间方向上的尺寸小于两个吊钩轭板3之间的距离。本实施例中，挡绳器中间底板1位于第一滑轮组件51和吊钩螺母42之间且通过第一销轴61贯穿两吊钩轭板3进行固定。

如图3和图4所示，挡绳器中间底板1在垂直于两个吊钩轭板3板面的两侧边上分别设有一个位于侧边中段处的凸台11，如图5和图6所示，挡绳器侧板2底部在与凸台11对应的位置处开设与凸台适配的凹槽21，挡绳器侧板在凹槽21两侧的边缘焊接有第一销轴套22，挡绳器中间底板凸台11处也焊接可有与挡绳器侧板上第一销轴套22同轴的第二销轴套111，第一销轴61栓设在第一销轴套22和第二销轴套内实现挡绳器中间底板1和挡绳器侧板2的铰接。同理，挡绳器侧板2顶部也设有相同结构的销轴套以便插入第二销轴62与吊钩轭板3铰接，第二销轴是直接贯穿吊钩轭板的。第一销轴61和第二销轴62均为带销孔的B型销轴，第一销轴和第二销轴在安装到位后，往其销孔内放置安全锁销，以便对第一销轴、第二销轴进行位置固定。上述销轴及销轴套、挡绳器侧板、挡绳器中间底板可以起到压绳的作用。

本实施例创造性地将挡绳器中间底板脱离吊钩螺母设置，除能实现传统吊钩总成的可随意拆卸更换钢丝绳倍率之外，一方面对于钢丝绳楔套较大的情况来说，还可通过随意拆卸挡绳器中间底板和挡绳器侧板来扩大更换钢丝绳空间，更便利高效地进行钢丝绳倍率的更换，另一方面还可减小滑轮组件与吊钩之间的距离，提升起升高度。

为进一步提升本申请吊钩总成的使用性能，还可选择在两吊钩轭板3两侧分别设置一块吊钩挡板7，吊钩挡板7和吊钩轭板3之间安装有第二滑轮组件53，第一销轴61、第二销轴62均贯穿至两个吊钩挡板7，第二滑轮组件53的滑轮装配之间也是通过前述固定轴52进行连接的。

在吊钩轭板两侧增设吊钩挡板和第二滑轮组件，在相同起重量情况下可有效减小两个吊钩轭板之间的间距，从而显著降低固定轴的弯曲应力，减小固定轴轴径，使吊钩总成趋于精细化、小型化，同时也能使吊钩总成能够使用至更高的起重吊钩上。

吊钩轭板3和吊钩挡板7之间在挡绳器中间底板设置高度位置处还设有挡绳器边底板8，如图7和图8所示，挡绳器边底板8在沿吊钩轭板3宽度方向两端具有与第一销轴61适配的套筒部81，该套筒部结构同于前述的第一销轴套或第二销轴套，且也是焊接在挡绳器边底板8上，挡绳器边底板8通过第一销轴61贯穿套筒部81进行位置固定，挡绳器边底板8在位于吊钩轭板和吊钩挡板之间方向上的尺寸小于小于吊钩轭板3和吊钩挡板7之间的距离。

上述的第一销轴套22、第二销轴套111、套筒部81是分别焊接在挡绳器侧板、挡绳器中间底板、挡绳器边底板板身上方边缘。

此外，两块吊钩轭板3和两块吊钩挡板7之间还整体贯通设置有至少一根螺杆91用于提升吊钩总成的整体结构强度，这里所说的整体贯通的意思是以图2中从左至右的方向为例，一根螺杆91依次穿过吊钩挡板7、吊钩轭板3、吊钩轭板3和吊钩挡板7，螺杆可拆卸地设置在吊钩轭板及吊钩挡板上，螺杆91从两块吊钩挡板7处伸出的端部拧设螺母92进行紧固，本实施例中螺杆数量为四根，在吊钩总成上下部位各布置两根。

其中，处于两个吊钩轭板3之间的螺杆杆段上套设有第一套管93，第一套管的长度与两个吊钩轭板之间的距离相等；处于吊钩轭板3和吊钩挡板7之间的螺杆杆段上套设有第二套管94，第二套管的长度与吊钩轭板和吊钩挡板之间的距离相等；螺杆两端的螺母、第一套管和第二套管可以对两块吊钩轭板之间、吊钩轭板和吊钩挡板之间的相对位置关系进行定位，从而使得吊钩总成的使用可靠性更高。

本实施例的吊钩总成更换倍率过程如下：在需要对滑轮装配进行重新绕绳以改变吊钩总成的倍率时，只需拔下安全锁销，并抽出挡绳器侧板2顶端的第二销轴62，挡绳器中间底板1两侧的挡绳器侧板2会绕第一销轴61向外侧旋转，以方便对滑轮装配的绕绳进行改变，绕绳完成后，通过第二销轴62将挡绳器侧板2的顶端重新连接至吊钩轭板3上。

当固定轴52与吊钩横梁43设计间距小，而钢丝绳头部固定楔套太大，在对滑轮装配的绕绳进行改变时，钢丝绳可能不能通过滑轮与挡绳器中间底板或挡绳器边底板之间的空隙，导致不能顺利绕绳，此时，只需拔下安全锁销，并抽出挡绳器侧板2与吊钩轭板3之间的第二销轴62、挡绳器中间底板1和挡绳器边底板8处的第一销轴61，将挡绳器中间底板1、挡绳器边底板8、挡绳器侧板2拿出，以便对滑轮装配的绕绳进行改变，绕绳完成后，通过第一销轴、第二销轴将挡绳器中间底板、挡绳器边底板、挡绳器侧板重新连接至吊钩轭板和吊钩挡板上即可。

需要指出的是：在额定起重量低时吊钩轭板两侧的第二滑轮组件与吊钩挡板也是可以不予安装的；在额定起重量较高时，如果滑轮装配全部放在吊钩轭板之间会导致计算时滑轮轴的弯曲应力不合格，此时将部分滑轮装配作为第二滑轮组件放置在吊钩轭板外侧并加上吊钩挡板是最优选择。

本申请的吊钩总成结构设计简单合理，相比于传统的吊钩总成来说，操作更方便快速，适用性更强，使用可靠性更好。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型的技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便利高效换倍率吊钩总成，包括挡绳器中间底板、挡绳器侧板、吊钩轭板和吊钩螺母，两吊钩轭板之间具有第一滑轮组件，挡绳器中间底板和挡绳器侧板底部采用第一销轴铰接，挡绳器侧板顶部与两吊钩轭板之间通过第二销轴铰接，其特征在于，挡绳器中间底板位于第一滑轮组件和吊钩螺母之间且通过第一销轴贯穿两吊钩轭板进行固定。

2.根据权利要求1所述的便利高效换倍率吊钩总成，其特征在于，在两吊钩轭板两侧还分别设置有吊钩挡板，吊钩挡板和吊钩轭板之间安装有第二滑轮组件，第一销轴、第二销轴均贯穿两个吊钩挡板。

3.根据权利要求2所述的便利高效换倍率吊钩总成，其特征在于，吊钩轭板和吊钩挡板之间在挡绳器中间底板设置位置处还设有挡绳器边底板，挡绳器边底板在沿吊钩轭板宽度方向两端具有与第一销轴适配的套筒部，挡绳器边底板通过第一销轴贯穿套筒部进行位置固定。

4.根据权利要求3所述的便利高效换倍率吊钩总成，其特征在于，吊钩轭板和吊钩挡板之间还贯通设置有至少一根螺杆。

5.根据权利要求4所述的便利高效换倍率吊钩总成，其特征在于，处于两个吊钩轭板之间的螺杆段上套设有第一套管，第一套管的长度与两个吊钩轭板之间的距离相等。

6.根据权利要求5所述的便利高效换倍率吊钩总成，其特征在于，处于吊钩轭板和吊钩挡板之间的螺杆段上套设有第二套管，第二套管的长度与吊钩轭板和吊钩挡板之间的距离相等。

7.根据权利要求1所述的便利高效换倍率吊钩总成，其特征在于，挡绳器中间底板、挡绳器侧板在位于两个吊钩轭板之间方向上的尺寸小于两个吊钩轭板之间的距离。

8.根据权利要求3所述的便利高效换倍率吊钩总成，其特征在于，挡绳器边底板在位于吊钩轭板和吊钩挡板之间方向上的尺寸小于吊钩轭板和吊钩挡板之间的距离。

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