JP2582879Y2 - 踏切道融雪用舗装板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、踏切道上の積雪を溶融
して排除する舗装板に関し、さらに詳しくは、通電によ
り発熱する可撓性の繊維発熱体が含有されてなる踏切道
融雪用舗装板に関する。

【０００２】

【従来の技術】踏切道は鉄道と道路の交差部分であり、
その通行量は一般の軌道部分あるいは道路に比べ格段に
輻輳する。特に降雪地帯においては、踏切道の除雪は円
滑な道路交通および正規の列車運行を確保するためにな
くてはならない作業である。

【０００３】しかしながら、従来は人力もしくは機械力
によって雪を軌道外に排除し、かつ排除した雪を集積し
ていたため多大の労力を必要とし、作業時間も限られて
いるのが実情であった。

【０００４】また一般軌道においては、水または温水を
散布する融雪設備も開発されているが、これらの設備を
踏切道に適用する場合には施工や維持に多額の費用と手
間がかかるという問題があり、踏切道の融雪装置の開発
が切望されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上記
従来技術の有する問題点を解消し、施工や維持が簡単で
耐久性が良好であり、しかも短時間で融雪が可能な踏切
道の融雪用舗装板を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案者らが上記目的を
達成するため鋭意検討した結果、踏切道に敷設される舗
装板に繊維発熱体を含有させ、通電により発熱させるこ
とにより、効率よく融雪が行なえることを究明した。

【０００７】かくして本考案によれば、ゴム被膜により
覆われてなる踏切道舗装板であって、該舗装板の表面の
ゴム層には、通電により発熱する可撓性の繊維発熱体が
内蔵されていることを特徴とする踏切道融雪用舗装板が
提供される。

【０００８】以下、本考案を添付図面を参照しつつ説明
する。図１および図２は本考案により得られる軌道内舗
装板の１例を示す断面図および平面図であり、１は模紗
織物、２は被覆ゴム、３は中空角鋼材を示す。

【０００９】上記本考案の舗装板は、例えば特開平２―
２２５７０５号公報に記載の方法に従い、中空角鋼材で
骨格部を組立て、その外周をゴムで被覆するに際し、舗
装板の表面即ち車輌や人が通行する面に位置する被覆ゴ
ムの厚さ方向の中間部に、模紗織組織の経糸群または緯
糸群のいずれか一方にのみ繊維発熱体が配置された織物
を挟み込み、被覆ゴムと複合一体化することにより得ら
れる。

【００１０】本考案に使用する繊維発熱体は、線抵抗値
が0.05〜10Ω／cmの範囲にあり、ヒーター用に好適な電
気抵抗値を有している上、ニクロム線やカーボン塗工発
熱体に比べて可撓性に優れ、しかも充分な引張強度を有
していることが必要である。

【００１１】上記の繊維発熱体として、例えば、体積固
有抵抗値が10^-5〜10^-6Ω・cm程度の連続したステンレス
スチールを牽切して得られる有限長のステンレススチー
ル細線と、体積固有抵抗値が10¹²Ω・cm以上あり、かつ
該ステンレススチール細線の発生する熱に耐える耐熱性
を有する有限長の非導電性糸条とが混紡されてなり、通
電されたとき該ステンレススチール細線同志の接触抵抗
により発熱する繊維発熱体などが例示される。

【００１２】かかる繊維発熱体は、特開昭６２−２２３
３８号公報の第３図に示すような装置により製造するこ
とができる。その概略を記すと、連続ステンレススチー
ル細線と非導電性の連続繊維とをある幅に広げて重ね合
わせた状態で供給ローラーに供給し、これと牽切ローラ
ーとの間で牽切して共に不連続な繊維で構成される混紡
糸条を得る。この場合供給ローラーと牽切ローラーの間
隔が不連続繊維の平均繊維長を決定する。また、該混紡
糸条の番手は供給ローラーと牽切ローラーとの速度比を
調節して決定することができる。

【００１３】該混紡糸条は牽切ローラーの下流に配した
圧空ノズルにより集束性を付与することが好ましい。該
圧空ノズルは旋回流を発生させるものや繊維同士を相互
に交絡させるもの等適宜使用することができる。

【００１４】上記繊維発熱体は、模紗織組織の経糸群ま
たは緯糸群のいずれか一方に配置され、該経糸群または
緯糸群と交差する緯糸群または経糸群に非導電性糸条を
用いた模紗織物の状態でゴムと複合一体化されることが
好ましい。

【００１５】ここで、非導電性糸条とは、通常の合成繊
維、再生繊維、天然繊維などをいい、前述の、耐熱性を
有する非導電性糸条と同じであっても異なっていてもよ
い。

【００１６】繊維発熱体を経糸群または緯糸群のいずれ
か一方のみに用いるのは、発熱糸条同志の短絡を防ぐと
ともに、織物中で並列回路を形成させ発熱量の調整を容
易にするためであり、模紗織組織にするのは経糸、緯糸
のズレを防止するためである。

【００１７】また図３および図４は本考案の舗装板の他
の例を示す断面図および平面図であり、繊維発熱体４は
図５に示す如く可撓性を有する耐熱非導電性糸条５との
丸打組物とされ、該丸打組物が非導電性の可撓性連続芯
材６の外周面に巻き付けられた線状発熱体７の形でゴム
と複合一体化されている。

【００１８】該線状発熱体７は、従来用いられてきたニ
クロム線やカーボンコンパウンドの塗工品に比べ、強度
や曲げに対する耐久性が格段に向上している。

【００１９】即ち、ニクロム線は体積固有抵抗が小さい
ので、融雪に好適な線抵抗値を得るためには線径を小さ
くしなければならず、強度が不足する上、剛直な金属繊
維であるため変形等による歪みを受けた場合に容易に断
線するという欠点がある。

【００２０】一方、カーボンコンパウンドの線状発熱体
は体積固有抵抗が大きいため、所定の熱量を得るために
は線径を太くして抵抗値を下げることが余儀なくされ、
その結果発熱体の直径が太くならざるを得ず、特に曲げ
に対する耐久性が劣るのでやはり断線しやすいという欠
点がある。

【００２１】本発明で使用する線状発熱体７は、繊維発
熱体４と可撓性を有する耐熱非導電性糸条５とからなる
丸打組物が、非導電性の可撓性連続芯材６の外周面に巻
き付けられてなる。

【００２２】ここで、可撓性を有する耐熱非導電性糸条
とは、前述の可撓性発熱糸条と同程度以上の可撓性を有
する合成繊維、再生繊維、天然繊維のうち該発熱糸条の
発生する熱に耐えられる糸条をいう。具体的にはポリエ
ステル、ポリアミド等の合成繊維が使用される。

【００２３】繊維発熱体を丸打組物とするのは、該繊維
発熱体から発生した熱を芯材の外周面に均一に分布させ
るためである。従って、繊維発熱体単独で丸打組物とし
ても良く、上記の例のように耐熱非導電性糸条と組み合
わせて丸打組物としても良い。

【００２４】また、芯材の外周面に巻き付けられると
は、前記丸打組物が可撓性芯材の外周面に円筒状あるい
は螺旋状に連続的に巻きつけられることをいい、繊維発
熱体４の熱が可撓性芯材の外周面から放射状に発生でき
る状態であればどのような形状でもよい。

【００２５】丸打組物を巻き付ける可撓性芯材は、非導
電性で可撓性を有し、ゴム成形時の熱によって溶融しゴ
ムと一体化するものが好ましい。一般には、ゴムあるい
はポリ塩化ビニル、ポリエチレン、ポリプロピレンなど
のいわゆる汎用熱可塑性樹脂が使用される。

【００２６】即ち、これらのゴムあるいは熱可塑性樹脂
は熱硬化性樹脂に比べて伸度が高く、可撓性に富む上、
安価で成形が容易であるからである。

【００２７】これらの樹脂にはその物性を損なわない範
囲で難燃剤、改質剤、蓄熱剤、遠赤外線発生剤等を添加
することもできる。また該芯材の断面形状は丸断面の
他、多角形断面、偏平断面、中空断面等自由に用いるこ
とができる。

【００２８】

【作用】本考案は、以上の構成を採っているので、以下
の作用を奏する。先ず、本考案の踏切道融雪用舗装板は
可撓性の繊維発熱体を内蔵しているので、通電により発
熱し、踏切道部分の融雪が容易に行なえる。

【００２９】しかも、該繊維発熱体は模紗織物あるいは
丸打組物の状態で内蔵されているので、舗装板に張力や
圧縮歪みがくり返しかかった場合、繊維構造体全体で歪
みを吸収することが可能で、繊維発熱体の断線や電気抵
抗値の変化は起こらず、引張や圧縮に対する耐久性が向
上する。

【００３０】特に踏切道は車輌等が頻繁に通行するた
め、舗装板表面に張力や圧縮歪みがくり返しかかる場合
が多く、曲げや引っ張りに対する耐久性が優れているこ
とは重要な要因となる。

【００３１】さらに、繊維発熱体は被覆ゴムの厚さ方向
の中間部に配置されるので、繊維発熱体と被覆ゴムとの
接着性の善し悪しが舗装板の融雪性能や耐久性に大きな
影響を及ぼす。

【００３２】本考案においては、繊維発熱体を模紗織物
あるいは可撓性芯材の外周面に配置した丸打組物として
内蔵しているので被覆ゴムとの接着性も良好となる。

【００３３】即ち、模紗織物は織物の密度を粗くしても
経糸や緯糸のズレが起こりにくいので、織物表面に充分
な空隙を形成させることができ、被覆ゴムの成形時に織
物をゴム層の中間部に挿入しておけば熱によってゴムが
流動し、表面と裏面のゴムが一体となってアンカー効果
により織物と強固に結合するのである。

【００３４】また、繊維発熱体を可撓性芯材の外周面に
配置した丸打組物の場合は、被覆ゴム成形時の熱により
芯材が溶融し、被覆ゴムと一体化されるので丸打組物が
強固に固定される。

【００３５】

【実施例１】以下、実施例をあげて本考案をさらに具体
的に説明する。体積固有抵抗が１０-5Ω−cmオーダーを
有し、直径１２μm の太さを有するステンレススチール
の連続長繊維を９００本束ねたものに、コポリパラフェ
ニレン−３，４’−オキシジフェニレンテレフタルアミ
ド連続長繊維（帝人 (株) 製テクノーラ、単繊維デニー
ル１．５ｄｅ）を５０００本束ねたものを重ね合わせて
供給し、供給ローラーと牽切ローラーとからなる牽切域
で該ローラー間の距離を１０００mmに設定して両ローラ
ー間で３０倍に引き千切った後、圧空圧力を３ｋｇ／cm
²に設定した空気旋回ノズルを通して集束性を付与し、
平均繊維長が約３１０mm、ステンレススチールの混率が
５０％の繊維発熱体を得た。

【００３６】該繊維発熱体にはＺ ５００Ｔ／Ｍの下撚
を付与し、２本合糸した後Ｓ ３５５Ｔ／Ｍの上撚を付
与した。

【００３７】次いで、該繊維発熱体を２．６７本／ｉｎ
ｃｈと１０／−のポリエチレンテレフタレート紡績糸１
３．３７本／ｉｎｃｈとを経糸に用い、10／−のポリエ
チレンテレフタレート紡績糸２４本／ｉｎｃｈを緯糸に
用いて、経密度１６．０４本／インチ、緯密度２４本／
インチの模紗織物を製織した。

【００３８】また、該織物の両端部の緯糸には、直径50
μｍの銅線に錫メッキした電極線26本からなるマルチフ
ィラメントを２４本／インチの密度で織り込んで電極と
し、裁断後通電用の配線を施し、経方向に発熱糸条が並
列配列された発熱織物を得た。

【００３９】次に、上記織物を、中空の角鋼材が骨材と
して埋設された幅６００ｍｍ、厚さ１４０ｍｍの未加硫
ウレタンゴム上に置き、さらにその上に、シート状のウ
レタンゴムを被せて、複合一体化した。次いで、該複合
体を金型に入れ、１５０℃で２時間加硫し、図１および
図２に示す踏切道融雪用舗装板を得た。

【００４０】

【実施例２】前記繊維発熱体と、別に作成したポリエチ
レンテレフタレートマルチフィラメント（全デニール１
０００ｄｅ）とを右回りボビンに１：１の割合で２本供
給し、左回りボビンには該ポリエチレンテレフタレート
マルチフィラメントを２本供給して丸打組物としなが
ら、丸断面を有する直径５mmのポリ塩化ビニル芯材のま
わりに巻き付けた。

【００４１】得られた線状発熱体を実施例１と同様のウ
レタンゴム上に直列に敷設し、図３および図４に示す踏
切道融雪用舗装板を得た。

【００４２】

【実施例３】実施例１と同じ発熱織物を、骨材を含まな
い、厚さ２０ｍｍの２枚のウレタンゴムシートの間に挟
み、１５０℃で２時間加硫してシート状の踏切道融雪用
舗装板を得た。

【００４３】

【実施例４】実施例３において、発熱織物に代えて線状
発熱体をウレタンゴムシート上に直列に敷設した以外は
実施例３と同様に実施した。

【００４４】上記各舗装板を、岐阜県益田郡萩原町で６
ヶ月間実使用したところ、積雪を完全に融解することが
可能であった。

【００４５】また、実使用後の繊維発熱体には断線等の
トラブルは全く見られず、繊維発熱体とウレタンゴムと
の剥離なども発生しなかった。

【００４６】

【発明の効果】本考案の舗装板は、可撓性の繊維発熱体
を内蔵しているので踏切道の融雪等に好適に使用できる
上、発熱体に張力や圧縮歪みがくり返しかかった場合、
繊維構造体全体で歪みを吸収することが可能で、断線等
のトラブルが発生しにくく、引張や圧縮に対する耐久性
が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の軌道内舗装板の１例を示す断面図

【図２】本考案の軌道内舗装板の１例を示す平面図

【図３】本考案の軌道内舗装板の他の１例を示す断面図

【図４】本考案の軌道内舗装板の他の１例を示す平面図

【図５】本考案に使用する線状発熱体を示す斜視図

【符号の説明】

１ 模紗織物 ２ 被覆ゴム ３ 中空角鋼材 ４ 繊維発熱体 ５ 耐熱非導電糸条 ６ 可撓性連続芯材７ 線状発熱体

フロントページの続き (72)考案者 松本 一郎 大阪府大阪市北区梅田１丁目２番２− 1100号 清田軌道工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭56−105004（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−123501（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01C 11/26 E01C 9/04 H05B 3/20 344

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム被膜により覆われてなる踏切道舗装
   板であって、該舗装板の表面のゴム層には、通電により
   発熱する可撓性の繊維発熱体が内蔵されていることを特
   徴とする踏切道融雪用舗装板。
2. 【請求項２】 繊維発熱体が、模紗織組織の経糸群また
   は緯糸群のいずれか一方にのみ配置された織物の形で内
   蔵されている請求項１記載の踏切道融雪用舗装板。
3. 【請求項３】 繊維発熱体が、非導電性の可撓性連続芯
   材の外周面に巻き付けられた丸打組物の形で内蔵されて
   いる請求項１記載の踏切道融雪用舗装板。