JP2576703Y2 - プーリ用軸受 - Google Patents
プーリ用軸受Info
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- JP2576703Y2 JP2576703Y2 JP1992083705U JP8370592U JP2576703Y2 JP 2576703 Y2 JP2576703 Y2 JP 2576703Y2 JP 1992083705 U JP1992083705 U JP 1992083705U JP 8370592 U JP8370592 U JP 8370592U JP 2576703 Y2 JP2576703 Y2 JP 2576703Y2
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- cylindrical portion
- inner diameter
- pulley
- diameter side
- bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/588—Races of sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/581—Raceways; Race rings integral with other parts, e.g. with housings or machine elements such as shafts or gear wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
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- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/08—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with two or more rows of balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/63—Gears with belts and pulleys
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のベルト伝導機
構等に使用されるプーリ用軸受に関する。
構等に使用されるプーリ用軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば図１０に示すように、自動車のベ
ルト伝導機構に使用されるテンションプーリ用軸受で
は、その重量軽減のため、プーリ本体１１と玉軸受１２
とを一体化した構成のものが使用されている。プーリ本
体１１は、一対の断面コ字形のプレス成形鋼板をリベッ
ト１３などで突き合わせ結合して一体化したものであ
り、ベルト（図示省略）を掛けるための外径側円筒部１
１ａと、玉軸受１２の外輪１２ｂを嵌合するための内径
側円筒部１１ｂとを有する。このテンションプーリ用軸
受はベルトを介して駆動力を受けると、プーリ本体１１
と玉軸受１２の外輪１２ｂとが一体となって回転する。
ルト伝導機構に使用されるテンションプーリ用軸受で
は、その重量軽減のため、プーリ本体１１と玉軸受１２
とを一体化した構成のものが使用されている。プーリ本
体１１は、一対の断面コ字形のプレス成形鋼板をリベッ
ト１３などで突き合わせ結合して一体化したものであ
り、ベルト（図示省略）を掛けるための外径側円筒部１
１ａと、玉軸受１２の外輪１２ｂを嵌合するための内径
側円筒部１１ｂとを有する。このテンションプーリ用軸
受はベルトを介して駆動力を受けると、プーリ本体１１
と玉軸受１２の外輪１２ｂとが一体となって回転する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】近時、自動車業界にお
いて、低燃費促進の一環として車体重量の軽量化が積極
的に進められており、自動車部品メーカにあっても部品
の軽量化が大きな課題となっている。その一方で、自動
車部品にはコスト性も厳しく要求されるという実状があ
る。
いて、低燃費促進の一環として車体重量の軽量化が積極
的に進められており、自動車部品メーカにあっても部品
の軽量化が大きな課題となっている。その一方で、自動
車部品にはコスト性も厳しく要求されるという実状があ
る。
【０００４】以上の観点から、図１０に示す従来のテン
ションプーリ用軸受の問題点を指摘すれば、まず、プー
リ本体１１の内径側円筒部１１ｂに玉軸受１２の外輪１
２ｂを嵌合した構成であるから、その重量軽減に限界が
あるということである。また、回転部分となるプーリ本
体１１と外輪１２ｂの重量が大きいということは、それ
だけ慣性が大きく、より多くのトルクを損失することに
なる。つぎに、プーリ本体１１は一対のプレス成形鋼板
を結合一体化したものであるから、相互の芯出し・結合
といった作業が別途必要になり、その分工程増につなが
ることである。尚、プーリ用軸受の軽量化・低コスト化
を図るべく、プーリ本体を樹脂製としたものもあるが、
高温耐久性、クリープといった問題を内在しており、そ
の用途は限定されている。
ションプーリ用軸受の問題点を指摘すれば、まず、プー
リ本体１１の内径側円筒部１１ｂに玉軸受１２の外輪１
２ｂを嵌合した構成であるから、その重量軽減に限界が
あるということである。また、回転部分となるプーリ本
体１１と外輪１２ｂの重量が大きいということは、それ
だけ慣性が大きく、より多くのトルクを損失することに
なる。つぎに、プーリ本体１１は一対のプレス成形鋼板
を結合一体化したものであるから、相互の芯出し・結合
といった作業が別途必要になり、その分工程増につなが
ることである。尚、プーリ用軸受の軽量化・低コスト化
を図るべく、プーリ本体を樹脂製としたものもあるが、
高温耐久性、クリープといった問題を内在しており、そ
の用途は限定されている。
【０００５】本考案は、上記問題点に鑑み、プーリ用軸
受の軽量化および低コスト化を図ろうとするものであ
る。さらに、本考案はプーリ用軸受の振動・騒音特性の
向上をも図ろうとするものである。
受の軽量化および低コスト化を図ろうとするものであ
る。さらに、本考案はプーリ用軸受の振動・騒音特性の
向上をも図ろうとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１のプーリ用軸受
は、ベルトを掛けるための外径側円筒部と、外径側円筒
部より内径側に空間部を隔てて位置する内径側円筒部
と、外径側円筒部と内径側円筒部とを一方の端面側にお
いて連続させる連続部とを有する断面コ字形のプレス一
体成形環体からなるプーリ本体と、内径側円筒部に装着
される玉軸受とで構成されるものであって、内径側円筒
部の内径面に玉軸受のボールを転動自在に案内する外側
軌道面を直接形成したものである。
は、ベルトを掛けるための外径側円筒部と、外径側円筒
部より内径側に空間部を隔てて位置する内径側円筒部
と、外径側円筒部と内径側円筒部とを一方の端面側にお
いて連続させる連続部とを有する断面コ字形のプレス一
体成形環体からなるプーリ本体と、内径側円筒部に装着
される玉軸受とで構成されるものであって、内径側円筒
部の内径面に玉軸受のボールを転動自在に案内する外側
軌道面を直接形成したものである。
【０００７】請求項２のプーリ用軸受は、請求項１の構
成において、外径側円筒部と内径側円筒部との間の空間
部に弾性体を介在させたものである。
成において、外径側円筒部と内径側円筒部との間の空間
部に弾性体を介在させたものである。
【０００８】
【作用】プーリ本体はプレス一体成形によるものである
から、低コストである。また、プーリ本体の内径側円筒
部に玉軸受のボールを転動自在に案内する外側軌道面を
直接形成し、内径側円筒部に軸受外輪を兼ねさせること
により、より一層の軽量化、トルク損失の減少を図るこ
とができる。
から、低コストである。また、プーリ本体の内径側円筒
部に玉軸受のボールを転動自在に案内する外側軌道面を
直接形成し、内径側円筒部に軸受外輪を兼ねさせること
により、より一層の軽量化、トルク損失の減少を図るこ
とができる。
【０００９】外径側円筒部と内径側円筒部との間の空間
部に弾性体を介在させることにより、ベルト荷重が弾性
体によって支持されるので、プーリ本体の強度、剛性が
向上する。さらに、運転時にベルトを介して伝わる振動
が弾性体の適度の弾性変形によって吸収される。
部に弾性体を介在させることにより、ベルト荷重が弾性
体によって支持されるので、プーリ本体の強度、剛性が
向上する。さらに、運転時にベルトを介して伝わる振動
が弾性体の適度の弾性変形によって吸収される。
【００１０】
【実施例】以下、本考案をテンションプーリ用軸受に適
用した場合の実施例について説明する。
用した場合の実施例について説明する。
【００１１】図１に示すテンションプーリ用軸受は、プ
レス鋼板製のプーリ本体１と、プーリ本体１の内径部に
装着された単列の玉軸受２とで構成される。
レス鋼板製のプーリ本体１と、プーリ本体１の内径部に
装着された単列の玉軸受２とで構成される。
【００１２】プーリ本体１は、ベルト（図示省略）を掛
けるための外径側円筒部１ａと、外径側円筒部１ａより
内径側に位置する内径側円筒部１ｂと、外径側円筒部１
ａと内径側円筒部１ｂとを一方の端面側において半径方
向に連続させる連続部１ｃとを有する断面コ字形の環体
である。外径側円筒部１ａと内径側円筒部１ｂとは、空
間部１ｄを隔てて対向している。外径側円筒部１ａの他
方の端面にはベルト案内用の鍔１ａ１が設けられ、ま
た、内径側円筒部１ｂの内径面には単列の外側軌道面１
ｂ１が設けられている。
けるための外径側円筒部１ａと、外径側円筒部１ａより
内径側に位置する内径側円筒部１ｂと、外径側円筒部１
ａと内径側円筒部１ｂとを一方の端面側において半径方
向に連続させる連続部１ｃとを有する断面コ字形の環体
である。外径側円筒部１ａと内径側円筒部１ｂとは、空
間部１ｄを隔てて対向している。外径側円筒部１ａの他
方の端面にはベルト案内用の鍔１ａ１が設けられ、ま
た、内径側円筒部１ｂの内径面には単列の外側軌道面１
ｂ１が設けられている。
【００１３】玉軸受２は、軸体例えば中空状の軸体３の
外径面に嵌着される内輪２ｂと、単列の外側軌道面１ｂ
１と内輪２ｂの外径面に形成された単列の内側軌道面２
ｂ１との間に転動自在に介在する複数のボール２ｃと、
ボール２ｃを円周等間隔に保持する保持器２ｄと、内径
側円筒部１ｂの内径面に嵌着され、軸受内を密封する一
対のシール部材２ｅとで構成されている。
外径面に嵌着される内輪２ｂと、単列の外側軌道面１ｂ
１と内輪２ｂの外径面に形成された単列の内側軌道面２
ｂ１との間に転動自在に介在する複数のボール２ｃと、
ボール２ｃを円周等間隔に保持する保持器２ｄと、内径
側円筒部１ｂの内径面に嵌着され、軸受内を密封する一
対のシール部材２ｅとで構成されている。
【００１４】プーリ本体１は、図２に示すように、１枚
の鋼板素材１’からプレス加工により外径側円筒部１’
ａと内径側円筒部１’ｂ等を成形した後、内径側円筒部
１’ｂの他方の端面の底抜および外側軌道面１’ｂ１の
成形加工を行なって形成したものである。
の鋼板素材１’からプレス加工により外径側円筒部１’
ａと内径側円筒部１’ｂ等を成形した後、内径側円筒部
１’ｂの他方の端面の底抜および外側軌道面１’ｂ１の
成形加工を行なって形成したものである。
【００１５】図３に示す実施例は、複列の玉軸受２を使
用したものである。プーリ本体１は、図１に示すものと
同様に、１枚の鋼板素材１’をプレス成形したプレス一
体成形環体である。内輪２ｂの外径面には複列の内側軌
道面２ｂ１が形成され、内径側円筒部１ｂの内径面には
複列の外側軌道面１ｂ１が形成されている。この実施例
では、ボール２ｃと内側軌道面２ｂ１および外側軌道面
１ｂ１との接触が、アンギュラコンタクトになってい
る。
用したものである。プーリ本体１は、図１に示すものと
同様に、１枚の鋼板素材１’をプレス成形したプレス一
体成形環体である。内輪２ｂの外径面には複列の内側軌
道面２ｂ１が形成され、内径側円筒部１ｂの内径面には
複列の外側軌道面１ｂ１が形成されている。この実施例
では、ボール２ｃと内側軌道面２ｂ１および外側軌道面
１ｂ１との接触が、アンギュラコンタクトになってい
る。
【００１６】図４に示す実施例は、図１に示す構成にお
いて、空間部１ｄに弾性体例えば樹脂体５を介在させた
ものであり、図５に示す実施例は、図３に示す構成にお
いて、空間部１ｄに樹脂体５を介在させたものである。
プーリ本体１の外径側円筒部１ａに作用するベルト荷重
が樹脂体５によって支持されることにより、プーリ本体
１の強度、剛性が向上する。また、運転時にベルトを介
して伝わる振動が樹脂体５の適度の弾性変形によって吸
収される。したがって、この実施例のテンションプーリ
用軸受は、極めて良好な振動・音響特性を有する。特
に、冷時には、軸方向自励振動による異音（汽笛音）が
発生する場合があり、このような場合、特に有効であ
る。尚、樹脂体５は樹脂材を空間部１ｄに射出成形した
ものである。図６に示す実施例は、樹脂体５を空間部１
ｄの一部分にのみ介在させたものである。
いて、空間部１ｄに弾性体例えば樹脂体５を介在させた
ものであり、図５に示す実施例は、図３に示す構成にお
いて、空間部１ｄに樹脂体５を介在させたものである。
プーリ本体１の外径側円筒部１ａに作用するベルト荷重
が樹脂体５によって支持されることにより、プーリ本体
１の強度、剛性が向上する。また、運転時にベルトを介
して伝わる振動が樹脂体５の適度の弾性変形によって吸
収される。したがって、この実施例のテンションプーリ
用軸受は、極めて良好な振動・音響特性を有する。特
に、冷時には、軸方向自励振動による異音（汽笛音）が
発生する場合があり、このような場合、特に有効であ
る。尚、樹脂体５は樹脂材を空間部１ｄに射出成形した
ものである。図６に示す実施例は、樹脂体５を空間部１
ｄの一部分にのみ介在させたものである。
【００１７】図７に示す実施例は、図６に示す構成にお
いて、樹脂体５に複数の軸方向リブ５ａを具備させたも
のである。軸方向リブ５ａは、円周等間隔に形成されて
いる。
いて、樹脂体５に複数の軸方向リブ５ａを具備させたも
のである。軸方向リブ５ａは、円周等間隔に形成されて
いる。
【００１８】図８に示す実施例は、図５に示す構成にお
いて、樹脂体５に環状のぬすみ部５ｂを形成したもので
ある。
いて、樹脂体５に環状のぬすみ部５ｂを形成したもので
ある。
【００１９】図９に示す実施例は、図８に示す構成にお
いて、ぬすみ部５ｂを円周等間隔に仕切る複数の軸方向
リブ５ｃを樹脂体５に具備させたものである。
いて、ぬすみ部５ｂを円周等間隔に仕切る複数の軸方向
リブ５ｃを樹脂体５に具備させたものである。
【００２０】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
プーリ本体をプレス一体成形環体としたので、図１０に
示す結合一体のプーリ本体に比べ、芯出し・結合作業が
不要となり、工程の簡素化並びに低コスト化を図ること
ができる。また、プーリ本体の内径側円筒部に外側軌道
面を直接形成し、内径側円筒部に軸受外輪を兼ねさせる
構成としたので、より一層の重量軽減を図ることができ
ると同時に、回転部分の慣性が減少するので、トルク損
失を減少させることができる。さらに、外径側円筒部と
内径側円筒部との間の空間部に弾性体を介在させること
により、プーリ本体の強度、剛性が向上し、しかも、運
転時にベルトを介して伝わる振動が樹脂体の適度の弾性
変形によって吸収されるので、振動・音響特性を従来に
比べ著しく向上させることができる。
プーリ本体をプレス一体成形環体としたので、図１０に
示す結合一体のプーリ本体に比べ、芯出し・結合作業が
不要となり、工程の簡素化並びに低コスト化を図ること
ができる。また、プーリ本体の内径側円筒部に外側軌道
面を直接形成し、内径側円筒部に軸受外輪を兼ねさせる
構成としたので、より一層の重量軽減を図ることができ
ると同時に、回転部分の慣性が減少するので、トルク損
失を減少させることができる。さらに、外径側円筒部と
内径側円筒部との間の空間部に弾性体を介在させること
により、プーリ本体の強度、剛性が向上し、しかも、運
転時にベルトを介して伝わる振動が樹脂体の適度の弾性
変形によって吸収されるので、振動・音響特性を従来に
比べ著しく向上させることができる。
【図１】本考案の実施例を示す断面図である。
【図２】図１に示すプーリ本体の形成工程を示す断面図
である。
である。
【図３】本考案の他の実施例を示す断面図である。
【図４】本考案の他の実施例を示す断面図である。
【図５】本考案の他の実施例を示す断面図である。
【図６】本考案の他の実施例を示す断面図（図ａ）、斜
視図（図ｂ）である。
視図（図ｂ）である。
【図７】本考案の他の実施例を示す断面図（図ａ）、斜
視図（図ｂ）である。
視図（図ｂ）である。
【図８】本考案の他の実施例を示す断面図（図ａ）、斜
視図（図ｂ）である。
視図（図ｂ）である。
【図９】本考案の他の実施例を示す斜視図（図ｂ）であ
る。
る。
【図１０】従来構成を示す断面図である。
１ プーリ本体 １ａ 外径側円筒部 １ｂ 内径側円筒部 １ｂ１ 外側軌道面 １ｃ 連続部 ２ 玉軸受 ２ｃ ボール
Claims (2)
- 【請求項１】 ベルトを掛けるための外径側円筒部と、
外径側円筒部より内径側に空間部を隔てて位置する内径
側円筒部と、外径側円筒部と内径側円筒部とを一方の端
面側において連続させる連続部とを有する断面コ字形の
プレス一体成形環体からなるプーリ本体と、前記内径側
円筒部に装着される玉軸受とで構成されるものであっ
て、前記内径側円筒部の内径面に前記玉軸受のボールを
転動自在に案内する外側軌道面を直接形成したことを特
徴とするプーリ用軸受。 - 【請求項２】 外径側円筒部と内径側円筒部との間の空
間部に弾性体を介在させたことを特徴とする請求項１の
プーリ用軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083705U JP2576703Y2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | プーリ用軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992083705U JP2576703Y2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | プーリ用軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647732U JPH0647732U (ja) | 1994-06-28 |
| JP2576703Y2 true JP2576703Y2 (ja) | 1998-07-16 |
Family
ID=13809915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992083705U Expired - Lifetime JP2576703Y2 (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | プーリ用軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576703Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3780375B2 (ja) * | 2000-11-13 | 2006-05-31 | 株式会社ジェイテクト | 樹脂製プーリ付軸受 |
| JP4124091B2 (ja) * | 2003-10-16 | 2008-07-23 | 株式会社デンソー | スタータ |
| JP4205752B2 (ja) * | 2006-11-07 | 2009-01-07 | Ｎｔｎ株式会社 | 車輪用軸受装置 |
| JP2016044809A (ja) * | 2014-08-20 | 2016-04-04 | 日本精工株式会社 | 軸受付き樹脂製プーリ |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP1992083705U patent/JP2576703Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0647732U (ja) | 1994-06-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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