JP2576387Y2 - Gear transmission lubrication system - Google Patents
Gear transmission lubrication systemInfo
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- JP2576387Y2 JP2576387Y2 JP1991047058U JP4705891U JP2576387Y2 JP 2576387 Y2 JP2576387 Y2 JP 2576387Y2 JP 1991047058 U JP1991047058 U JP 1991047058U JP 4705891 U JP4705891 U JP 4705891U JP 2576387 Y2 JP2576387 Y2 JP 2576387Y2
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、車両用の常時噛合い式
歯車変速機において、特にシンクロ機構の部分に給油し
て潤滑する潤滑装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a constant gear transmission for a vehicle, and more particularly to a lubricating device for lubricating a portion of a synchro mechanism by lubricating the same.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両用の手動変速機は、一般に常時噛合
い式の歯車変速機に構成されており、入力軸により常に
エンジン動力が入力する中間軸と出力軸が平行に配置さ
れ、これらの中間軸と出力軸の間に多段の変速ギヤが常
時噛合った状態で設けられる。変速ギヤにおいて出力軸
に設けられるドリブンギヤは回転自在に支持され、隣り
合う2つのドリブンギヤの間にシンクロ機構が配設され
て、変速操作の際にシンクロ機構で出力軸と選択された
ドリブンギヤを同期しながらスプライン嵌合して一体結
合するように構成される。2. Description of the Related Art A manual transmission for a vehicle is generally constituted by a constant-mesh type gear transmission, in which an intermediate shaft and an output shaft to which engine power is always input by an input shaft are arranged in parallel. A multi-stage transmission gear is provided between the intermediate shaft and the output shaft so as to always mesh with each other. In the transmission gear, a driven gear provided on the output shaft is rotatably supported, and a synchronizing mechanism is disposed between two adjacent driven gears to synchronize the output shaft and the selected driven gear with the synchronizing mechanism during the shifting operation. It is configured to be spline-fitted and integrally connected.
【0003】そこで、従来上述の歯車変速機の潤滑装置
は、変速機ケース内部に封入されているオイルを、ギヤ
の回転を利用して各部に供給するように構成される。即
ち、変速機ケースの内部においては、オイル攪拌による
動力損失を低減するように下方の部位に中間軸が配置さ
れるため、その中間軸とそこに一体的に装着されるドラ
イブギヤ等の大部分がオイル中に浸っている。そして、
オイル中のドライブギヤ等の回転でオイルが上方に掻き
上げられるので、このオイル飛沫を出力軸のドリブンギ
ヤやシンクロ機構に供給して、潤滑するように構成され
ている。Therefore, the above-described lubricating apparatus for a gear transmission is configured to supply oil sealed in a transmission case to each part by using rotation of a gear. That is, in the inside of the transmission case, since the intermediate shaft is arranged at a lower portion so as to reduce the power loss due to oil agitation, most of the intermediate shaft and the drive gear and the like which are integrally mounted thereon. Is immersed in oil. And
Since the oil is swept upward by rotation of the drive gear or the like in the oil, the oil droplets are supplied to a driven gear or a synchro mechanism of the output shaft to be lubricated.
【0004】[0004]
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
歯車変速機において特に変速時の負荷が大きいシンクロ
機構は2、3速シンクロ機構であるが、中間軸でオイル
掻上げの多いギヤは4、5速の大径側ギヤであって、
2、3速シンクロ機構とは位置がずれている。このた
め、4、5速のギヤで2、3速シンクロ機構に直接有効
に給油することができない。また、中間軸、それにより
掻き上げられるオイルと、出力軸のシンクロ機構の回転
方向は逆であり、シンクロ機構に付着するオイルは遠心
力で再び飛散されるので、上述の特に潤滑を必要とする
2、3速シンクロ機構に多量且つ効果的に給油すること
ができず、焼付け等を生じ、変速不能になることがあ
る。ここで、トラック等の車両の歯車変速機では、変速
時の負荷が大きい2速、3速のシンクロ機構が、コーン
のテーパ面を2重に形成したダブルコーンに構成される
ことがある。従って、このようなダブルコーンの部分に
は特に給油量を増大して、潤滑性を良好に確保する必要
がある。In the above-mentioned conventional gear transmission, the synchro mechanism having a large load particularly at the time of gear shifting is a 2- or 3-speed synchronizing mechanism. A 5-speed large-diameter gear,
The position is shifted from that of the second- and third-speed synchronization mechanisms. Therefore, it is not possible to directly and effectively supply oil to the second- and third-speed synchronization mechanisms with the fourth- and fifth-speed gears. In addition, the rotation direction of the synchronization mechanism of the output shaft is opposite to the rotation direction of the intermediate shaft, the oil which is lifted by the intermediate shaft, and the oil attached to the synchronization mechanism is scattered again by centrifugal force. A large amount of oil cannot be effectively supplied to the second- and third-speed synchronizing mechanisms, and seizure or the like may occur, and shifting may become impossible. Here, in a gear transmission of a vehicle such as a truck, a second-speed, third-speed synchronizing mechanism having a large load during shifting may be configured as a double cone having a double tapered surface of the cone. Therefore, it is necessary to increase the lubrication amount particularly in such a double cone portion to ensure good lubrication.
【0005】本考案は、この点に鑑みてなされたもの
で、中間軸のギヤの掻き上げによるオイルを有効に活用
して、シンクロ機構のテーパ面の部分を常に良好に潤滑
し、焼付け等を防止することを目的とする。The present invention has been made in view of this point, and effectively utilizes the oil generated by scraping the gear of the intermediate shaft to always lubricate the tapered surface portion of the synchro mechanism well and to reduce the burning. The purpose is to prevent it.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的は、本考案によ
れば、変速機ケース内部の出力軸の下方の中間軸の一端
部寄りの部分に高速段の大径ギヤを配置し、上記出力軸
に複数段のシンクロ機構を設ける歯車変速機において、
出力軸の長さ方向に対して直角でかつ上記シンクロ機構
のひとつが位置される面内に、同シンクロ機構の回転方
向と同じ方向に高速回転されるアイドラギヤを上記変速
機ケースの内壁面から僅かに離間した状態で配置し、上
記内壁面に上記大径ギヤで掻き上げられたオイルを受け
止める樋状のオイルガイドを一体成形し、同オイルガイ
ドを上記アイドラギヤの上部まで延長して、オイルガイ
ドに捕集されたオイルを同オイルガイドの対応端部から
アイドラギヤの周面に流下させ、同アイドラギヤの回転
運動により対応位置されたシンクロ機構の外周面に潤滑
オイルを供給する歯車変速機の潤滑装置により達成され
る。また、後述する本考案の好ましい実施例において
は、上記大径ギヤはドリブンギヤ及び4速ドライブギヤ
の少なくともひとつであり、上記シンクロ機構は2、3
速シンクロ機構である構造が説明される。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided a transmission case, wherein a large-diameter gear of a high-speed stage is arranged at a portion near one end of an intermediate shaft below an output shaft inside a transmission case. In a gear transmission having a multi-stage synchronization mechanism on a shaft,
An idler gear that is rotated at a high speed in the same direction as the rotation direction of the synchronizing mechanism is slightly perpendicular to the length direction of the output shaft and within a plane where one of the synchronizing mechanisms is located. The gutter-shaped oil guide that receives the oil scooped up by the large-diameter gear is integrally formed on the inner wall surface, and the oil guide is extended to the upper part of the idler gear, and The collected oil is caused to flow down from the corresponding end of the oil guide to the peripheral surface of the idler gear, and the lubricating device of the gear transmission supplies lubricating oil to the outer peripheral surface of the synchro mechanism positioned corresponding to the rotational movement of the idler gear. Achieved. In a preferred embodiment of the present invention to be described later, the large-diameter gear is at least one of a driven gear and a fourth-speed drive gear, and the synchronization mechanism is a two- or three-speed drive gear.
A structure that is a fast synchro mechanism will be described.
【0007】[0007]
【作用】本考案による歯車変速機の潤滑装置は、このよ
うな構成であるから、変速機ケース内部のオイルに浸漬
される大径ギヤの掻き上げ運動によりオイルガイドに潤
滑オイルを捕集でき、シンクロ機構と同じ向きに高速回
転されるアイドラギヤの回転運動で、同アイドラギヤに
対応位置されたシンクロ機構の外周面に同オイルを供給
できるから、捕集オイルを飛散させることなく、同シン
クロ機構の内部の接触面を供給オイルで効果的に潤滑す
ることができる。The lubricating device for a gear transmission according to the present invention has such a configuration, so that the lubricating oil can be collected in the oil guide by the scraping motion of the large-diameter gear immersed in the oil inside the transmission case. The rotation of the idler gear, which rotates at high speed in the same direction as the synchro mechanism, can supply the same oil to the outer peripheral surface of the synchro mechanism located at the position corresponding to the idler gear. Can be effectively lubricated with the supply oil.
【0008】[0008]
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図1において、本考案が適応される歯車変速機と
して、本考案に関係する要部について説明する。符号1
はクラッチハウジング、2は変速機ケース、3はリヤカ
バーであり、変速機ケース2内部にクラッチハウジング
1のクラッチからの入力軸10が入力し、この入力軸1
0と出力軸12が同軸上に配置され、これらの入、出力
軸10,12に対しその下方に中間軸11が平行に配置
され、上部に変速操作機構4が設けられている。入力軸
10の端部の5速を兼ねたドライブギヤ13Aが中間軸
11の端部のドリブンギヤ13Bに噛合い、常にエンジ
ン動力を伝達している。中間軸11には4速ドライブギ
ヤ14A等が一体的に設けられる。出力軸12には4速
ドライブギヤ14Aと噛合う4速ドリブンギヤ14B、
2速ドリブンギヤ15B、3速ドリブンギヤ16B等
が、それぞれニードルベアリング17で支持して回転自
在に設けられている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, a main part related to the present invention will be described as a gear transmission to which the present invention is applied. Sign 1
Is a clutch housing, 2 is a transmission case, and 3 is a rear cover. The input shaft 10 from the clutch of the clutch housing 1 is input into the transmission case 2.
0 and an output shaft 12 are coaxially arranged, an intermediate shaft 11 is arranged below and parallel to the input and output shafts 10 and 12, and a speed change operation mechanism 4 is provided at an upper portion. A drive gear 13A serving also as a fifth speed at the end of the input shaft 10 meshes with a driven gear 13B at the end of the intermediate shaft 11, and constantly transmits engine power. The intermediate shaft 11 is integrally provided with a fourth speed drive gear 14A and the like. A fourth-speed driven gear 14B that meshes with a fourth-speed drive gear 14A;
A second-speed driven gear 15B, a third-speed driven gear 16B, and the like are rotatably provided while supported by needle bearings 17, respectively.
【0009】また、上記変速機ケース2の内部には各部
の潤滑のためにオイルOが収容されるが、このオイルO
には中間軸11の上述した大径のドリブンギヤ13B
(大径ギヤ)及び4速ドライブギヤ14A(大径ギヤ)
が浸漬される。そして、上記出力軸12にはその長さ方
向に隣り合った2、3速シンクロ機構20、4、5速シ
ンクロ機構21が設けられ、これらのシンクロ機構2
0,21により常時噛み合い式の前進5段後進1段の変
速段が構成される。つまり、後進段のため、変速機ケー
ス2の下部一側に臨む軸19が図1に示すように設けら
れ、この軸19に回転方向を逆転するアイドラギヤ18
が支持される。即ち、後述するシンクロ機構強制潤滑手
段40の一部を構成する同アイドラギヤ18は、図示実
施例の場合、上記2、3速シンクロ機構20に対して出
力軸12の長さ方向に直角な同一面内に配置されるが、
同アイドラギヤ18の周面の一部は、図3に示すよう
に、変速機ケース2の内壁面2aに沿って流下するオイ
ルを受けられるように、変速機ケース2の開口2b中に
位置される。なお、同開口2bを覆った状態で変速機ケ
ース2にビス6で固定されるサイドカバー5とアイドラ
ギヤ18の外周面との間には、僅かの間隔に保たれてい
るから、上記内壁面2aに沿ってサイドカバー5に到達
したオイルO2は、矢印Y2方向に高速回転するアイド
ラギヤ18の回転運動により、矢印O3に示す状態で上
方に掻き上げられることになる。An oil O is accommodated in the transmission case 2 for lubricating various parts.
Has a large-diameter driven gear 13B of the intermediate shaft 11 described above.
(Large-diameter gear) and 4th-speed drive gear 14A (Large-diameter gear)
Is immersed. The output shaft 12 is provided with two- and three-speed synchronizing mechanisms 20, 4, and five-speed synchronizing mechanisms 21 adjacent to each other in the longitudinal direction.
0 and 21 constitute a continuously meshing five forward speed and one reverse speed. That is, for the reverse gear, a shaft 19 facing one lower side of the transmission case 2 is provided as shown in FIG. 1, and the idler gear 18 for reversing the rotation direction is provided on the shaft 19.
Is supported. That is, in the illustrated embodiment, the idler gear 18 which constitutes a part of the synchro mechanism forced lubrication means 40 described later is the same plane perpendicular to the length direction of the output shaft 12 with respect to the second and third speed synchro mechanism 20. Is placed within
As shown in FIG. 3, a part of the peripheral surface of the idler gear 18 is located in the opening 2b of the transmission case 2 so as to receive the oil flowing down along the inner wall surface 2a of the transmission case 2. . The inner wall surface 2a is slightly spaced between the side cover 5 fixed to the transmission case 2 with the screw 6 and the outer peripheral surface of the idler gear 18 while covering the opening 2b. The oil O2 arriving at the side cover 5 along the arrow is swept upward in the state shown by the arrow O3 due to the rotational movement of the idler gear 18 which rotates at a high speed in the direction of the arrow Y2.
【0010】2、3速シンクロ機構20は出力軸12に
一体的なハブ30、そのハブ30に軸方向移動可能にス
プライン嵌合するスリーブ31、スリーブ31の左右に
配置されるシンクロナイザ32,33、2、3速ドリブ
ンギヤ15B,16Bにそれぞれ一体結合してシンクロ
ナイザ32,33の更に左右に配置されるドッグギヤ3
4,35を有する。シンクロナイザ32,33とドッグ
ギヤ34,35は外周にスプラインが形成されて、スリ
ーブ31のスプラインと同期嵌合することが可能になっ
ている。3速ドリブンギヤ側のドッグギヤ34にはコー
ン部が一体的に突設され、このコーン部にシンクロナイ
ザ32がテーパ面T1で遊嵌して同期するように構成さ
れている。一方、2速ドリブンギヤ15B側において
は、シンクロナイザ33の内側にテーパ部材36が出力
軸12と一体的に結合して設置され、これらの間にダブ
ルコーン37が爪部をドッグギヤ35に係合して介設さ
れる。そして、テーパ部材36にダブルコーン37とシ
ンクロナイザ33が2重のテーパ面T2,T3で遊嵌
し、2重に同期作用して円滑に変速することが可能に構
成されている。The second- and third-speed synchronizing mechanism 20 includes a hub 30 integrated with the output shaft 12, a sleeve 31 spline-fitted to the hub 30 movably in an axial direction, and synchronizers 32, 33 disposed on the left and right sides of the sleeve 31; Dog gears 3 integrally connected to the second and third speed driven gears 15B and 16B and further disposed on the left and right of the synchronizers 32 and 33, respectively.
4,35. The synchronizers 32 and 33 and the dog gears 34 and 35 have splines formed on the outer periphery, and can be synchronously fitted with the splines of the sleeve 31. The dog gear 34 on the third-speed driven gear side is integrally provided with a cone portion, and the synchronizer 32 is loosely fitted on the cone portion on the tapered surface T1 and is synchronized with the cone portion. On the other hand, on the side of the second-speed driven gear 15B, a taper member 36 is installed integrally with the output shaft 12 inside the synchronizer 33, and a double cone 37 engages the pawl with the dog gear 35 therebetween. It is interposed. The double cone 37 and the synchronizer 33 are loosely fitted to the tapered member 36 at the double tapered surfaces T2 and T3, and are configured so as to be able to perform double synchronous action to smoothly shift.
【0011】ところで、上述したアイドラギヤ18の回
転方向Y2は、中間軸11の回転方向Y1とは逆向きで
あるが、出力軸12及び2、3速シンクロ機構20の回
転方向Y3とは同じ向きであり、したがって出力軸12
及び2、3速シンクロ機構20はアイドルギヤ18と同
じ向きにアイドルギヤ18は高速回転されることにな
る。これらの回転方向及びアイドルギヤ18の高速回転
運動を利用した本考案のシンクロ機構強制潤滑手段40
が、アイドルギヤ18と、上述したドリブンギヤ13B
(大径ギヤ)及び4速ドライブギヤ14A(大径ギヤ)
との間に設けられる。The rotation direction Y2 of the idler gear 18 is opposite to the rotation direction Y1 of the intermediate shaft 11, but is the same as the rotation direction Y3 of the output shafts 12, 2 and the third-speed synchronization mechanism 20. And therefore the output shaft 12
The second and third-speed synchronizing mechanisms 20 rotate the idle gear 18 at high speed in the same direction as the idle gear 18. The synchronizing mechanism forced lubrication means 40 of the present invention utilizing these rotational directions and the high-speed rotational movement of the idle gear 18.
However, the idle gear 18 and the above-described driven gear 13B
(Large-diameter gear) and 4th-speed drive gear 14A (Large-diameter gear)
And provided between them.
【0012】シンクロ機構強制潤滑手段40は、図1に
示すように、上述したドリブンギヤ13B及び4速ドラ
イブギヤ14Aに対して出力軸12の長さ方向に直角な
面内に配置されるオイルガイド41を有している。即
ち、図2に示すように、このオイルガイド41は、変速
機ケース2の内壁面2aに一体成形される樋状部材であ
るが、同オイルガイド41は、同内壁面2aに沿って前
記出力軸12と略平行に伸び、上述した変速機ケース2
の開口2bの直前で終端している。したがって、同オイ
ルガイド41には、オイルO中に一部が浸漬されている
大径のドリブンギヤ13B及び4速ドライブギヤ14A
により掻き上げられたオイルが捕集され、同捕集オイル
がオイルガイド41により開口2bに向かって導かれ、
同開口2b位置でアイドルギヤ18に受け渡されること
になる。As shown in FIG. 1, the synchro mechanism forced lubrication means 40 includes an oil guide 41 disposed in a plane perpendicular to the length direction of the output shaft 12 with respect to the driven gear 13B and the fourth speed drive gear 14A. have. That is, as shown in FIG. 2, the oil guide 41 is a gutter-shaped member integrally formed on the inner wall surface 2a of the transmission case 2, and the oil guide 41 is provided along the inner wall surface 2a. The transmission case 2 extends substantially parallel to the shaft 12 and
End just before the opening 2b. Accordingly, the oil guide 41 has a large-diameter driven gear 13B and a fourth-speed drive gear 14A partially immersed in oil O.
The collected oil is collected by the oil guide 41 and guided to the opening 2b by the oil guide 41.
It is delivered to the idle gear 18 at the position of the opening 2b.
【0013】次に、この実施例の作用について説明す
る。先ず、エンジン運転時にエンジン動力が、入力軸1
0からそのドライブギヤ13A、ドリブンギヤ13Bを
介し中間軸11に伝達して入力し、そのドライブギヤ1
4A、出力軸12のドリブンギヤ14B〜16B、アイ
ドラギヤ18等の全てが常に各ギヤ比に応じて回転す
る。そこで、変速操作機構4により図1のように、シン
クロ機構20、21等がニュートラル位置の場合は、出
力軸12の全てのドリブンギヤ14B〜16B等が空転
した状態になる。一方、停車または走行中にクラッチ切
断して所定のシンクロ機構を一方に動作すると、そのシ
ンクロ機構によりいずれか1つのドリブンギヤが同期し
て出力軸12にスプライン結合し、所定の変速段の変速
動力が出力軸12に出力するのであり、こうして変速操
作機構4よりシンクロ機構を選択して動作することで変
速される。Next, the operation of this embodiment will be described. First, when the engine is running, the engine power is
0 to the intermediate shaft 11 via the drive gear 13A and the driven gear 13B and input therefrom.
4A, the driven gears 14B to 16B of the output shaft 12, the idler gear 18 and the like always rotate in accordance with each gear ratio. Therefore, as shown in FIG. 1, when the synchronization mechanisms 20, 21 and the like are in the neutral position by the speed change operation mechanism 4, all the driven gears 14B to 16B of the output shaft 12 are idled. On the other hand, when the clutch is disengaged while the vehicle is stopped or running, one of the driven gears is operated in synchronization with the other, and any one of the driven gears is spline-coupled to the output shaft 12 in synchronization with the synchronized mechanism, so that the speed change power of the predetermined speed is reduced. The output is output to the output shaft 12, and the speed is changed by selecting and operating the synchronization mechanism from the speed change operation mechanism 4 in this manner.
【0014】このシンクロ機構動作を図1で2速に変速
する場合について更に説明する。先ず、スリーブ31を
2速ドリブンギヤ15B側に移動すると、スリーブ31
のスプライン端面がシンクロナイザ33のスプライン端
面に衝突してシンクロナイザ33を押圧する。すると、
ダブルコーン37も押圧移動しその2重のテーパ面T
2,T3で摩擦接触を生じて、出力軸12と2速ドリブ
ンギヤ15Bの回転が一致するように同期作用する。そ
して、両者が同期すると、スリーブ31のスプラインが
シンクロナイザ33及びドッグギヤ35の各スプライン
に嵌合するのであり、こうして2速ドリブンギヤ15B
が出力軸12に結合して、2速に変速される。The operation of the synchro mechanism will be further described with reference to FIG. First, when the sleeve 31 is moved toward the second speed driven gear 15B, the sleeve 31
Collides with the spline end surface of the synchronizer 33 and presses the synchronizer 33. Then
The double cone 37 also moves by pressing, and its double tapered surface T
2, frictional contact occurs at T3, and the output shaft 12 and the second-speed driven gear 15B act synchronously so that their rotations coincide. Then, when both are synchronized, the splines of the sleeve 31 are fitted to the splines of the synchronizer 33 and the dog gear 35, and thus the second speed driven gear 15B
Is coupled to the output shaft 12 to shift to the second speed.
【0015】上記変速機動作の際に、変速機ケース2の
内部に封入されているオイルOに、下方の部位の中間軸
11の各ギヤ13B,14A等が浸って回転しており、
これらのギヤで掻き上げられたオイル飛沫が上方に飛散
し、出力軸12側のギヤ13A、14B〜16B、シン
クロ機構20,21に給油して潤滑される。またこのと
き、中間軸11のドリブンギヤ13B等により掻き上げ
られるオイルO1がオイルガイド41により捕集してア
イドラギヤ18に導かれ、このアイドラギヤ18により
多量のオイルO3が出力軸12と同一の回転方向に変換
して2、3速シンクロ機構20に吹き掛けられる。そこ
で、2、3速シンクロ機構20ではその回転方向と同じ
方向からオイルO3が吹き掛けられることで、そのオイ
ルO3は回転に伴って外周のスリーブ31、シンクロナ
イザ32,33、ドッグギヤ34,35等の隙間から内
部に巻き込まれ、これによりコーン部32aのテーパ面
T1、ダブルコーン37の2重のテーパ面T2,T3の
部分に効率良く給油して強制潤滑されるのである。During the operation of the transmission, the gears 13B, 14A, etc. of the intermediate shaft 11 at the lower portion are immersed in the oil O sealed inside the transmission case 2 and are rotating.
The oil splashed up by these gears scatters upward, and is supplied to the gears 13A, 14B to 16B on the output shaft 12 side and the synchro mechanisms 20, 21 to be lubricated. Further, at this time, oil O1 scraped by the driven gear 13B of the intermediate shaft 11 and the like is collected by the oil guide 41 and guided to the idler gear 18, and a large amount of oil O3 is rotated by the idler gear 18 in the same rotational direction as the output shaft 12. It is converted and sprayed on the second- and third-speed synchro mechanism 20. Therefore, in the second- and third-speed synchronizing mechanism 20, the oil O3 is sprayed from the same direction as the rotation direction, so that the oil O3 is supplied to the outer sleeve 31, the synchronizers 32, 33, the dog gears 34, 35, and the like with the rotation. It is caught in the inside from the gap, whereby the oil is efficiently supplied to the tapered surface T1 of the cone portion 32a and the double tapered surfaces T2, T3 of the double cone 37 to be forcibly lubricated.
【0016】ここで、2速の変速段では2、3速シンク
ロ機構20において、スリーブ31によりシンクロナイ
ザ33、ダブルコーン37がテーパ部材36に一体的に
結合するため、潤滑はあまり問題にならない。一方、2
速以外の変速段においては、シンクロナイザ33がダブ
ルコーン37に連れ回りするが、テーパ部材36とダブ
ルコーン37は遊嵌した状態で相対回転するため、特に
この両者のテーパ面T3の潤滑が問題になる。このと
き、テーパ面T3には上述のように充分に給油して潤滑
されることで、テーパ部材36、ダブルコーン37は焼
付け等を生じることなく円滑に相対回転する状態に保た
れる。At the second gear, the synchronizer 33 and the double cone 37 are integrally connected to the tapered member 36 by the sleeve 31 in the second and third gear synchronizing mechanism 20, so that lubrication is not a problem. Meanwhile, 2
At speeds other than the speed, the synchronizer 33 rotates together with the double cone 37, but since the taper member 36 and the double cone 37 rotate relative to each other in a loosely fitted state, lubrication of the taper surfaces T3 of both of them becomes a problem. Become. At this time, since the tapered surface T3 is sufficiently lubricated by lubricating as described above, the tapered member 36 and the double cone 37 are kept in a state of relatively rotating smoothly without causing seizure or the like.
【0017】以上、本考案の実施例について説明した
が、この実施例のみに限定されるものではない。Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment.
【0018】[0018]
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、変速機ケース内部のオイルに浸漬される大径
ギヤの掻き上げられたオイルを利用して、シンクロ機構
の内部の接触面を供給オイルで効果的に潤滑することが
できる。つまり、大径ギヤで掻き上げられたオイルを変
速機ケースの内壁面のオイルガイドで捕集して、アイド
ラギヤ位置まで導き、同アイドラギヤの高速回転運動を
利用して同アイドラギヤに対応位置されたシンクロ機構
の外周面に供給できるから、同シンクロ機構の内部の接
触面を供給オイルで効果的に潤滑することができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the internal contact of the synchro mechanism is utilized by utilizing the scraped oil of the large diameter gear immersed in the oil inside the transmission case. The surface can be effectively lubricated with the supply oil. In other words, the oil scooped up by the large-diameter gear is collected by the oil guide on the inner wall of the transmission case, guided to the idler gear position, and the high-speed rotation of the idler gear is used to synchronize the synchro gear located at the idler gear. Since it can be supplied to the outer peripheral surface of the mechanism, the contact surface inside the synchronous mechanism can be effectively lubricated with the supply oil.
【図1】本考案に係る歯車変速機の潤滑装置の実施例を
示す一部切欠き断面図である。FIG. 1 is a partially cutaway sectional view showing an embodiment of a gear transmission lubrication apparatus according to the present invention.
【図2】図1のA−A断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図3】図1のB−B断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;
2 変速機ケース 2a 内壁 5 サイドカバー 12 出力軸 13B ドリブンギヤ 18 アイドラギヤ 20 2、3速シンクロ機構 T1,T2,T3 テーパ面 40 シンクロ機構強制潤滑手段 41 オイルガイド 2 Transmission Case 2a Inner Wall 5 Side Cover 12 Output Shaft 13B Driven Gear 18 Idler Gear 20 2, 3-Speed Synchro Mechanism T1, T2, T3 Tapered Surface 40 Synchro Mechanism Forced Lubrication Means 41 Oil Guide
Claims (2)
軸の一端部寄りの部分に高速段の大径ギヤを配置し、上
記出力軸に複数段のシンクロ機構を設ける歯車変速機に
おいて、出力軸の長さ方向に対して直角でかつ上記シン
クロ機構のひとつが位置される面内に、同シンクロ機構
の回転方向と同じ方向に高速回転されるアイドラギヤを
上記変速機ケースの内壁面から僅かに離間した状態で配
置し、上記内壁面に上記大径ギヤで掻き上げられたオイ
ルを受け止める樋状のオイルガイドを一体成形し、同オ
イルガイドを上記アイドラギヤの上部まで延長して、オ
イルガイドに捕集されたオイルを同オイルガイドの対応
端部からアイドラギヤの周面に流下させ、同アイドラギ
ヤの回転運動により対応位置されたシンクロ機構の外周
面に潤滑オイルを供給することを特徴とする歯車変速機
の潤滑装置。1. A gear transmission in which a large-diameter gear of a high-speed stage is disposed at a portion near one end of an intermediate shaft below an output shaft inside a transmission case and a multi-stage synchronization mechanism is provided on the output shaft. An idler gear that is rotated at a high speed in the same direction as the rotation direction of the synchronizing mechanism is slightly perpendicular to the length direction of the output shaft and within a plane where one of the synchronizing mechanisms is located. The gutter-shaped oil guide that receives the oil scooped up by the large-diameter gear is integrally formed on the inner wall surface, and the oil guide is extended to the upper part of the idler gear, and The collected oil is allowed to flow down from the corresponding end of the oil guide to the peripheral surface of the idler gear, and the rotational movement of the idler gear supplies lubricating oil to the outer peripheral surface of the corresponding synchronization mechanism. A lubricating device for a gear transmission characterized by supplying.
ライブギヤの少なくともひとつであり、上記シンクロ機
構は2、3速シンクロ機構であることを特徴とする請求
項1記載の歯車変速機の潤滑装置。2. The lubricating device for a gear transmission according to claim 1, wherein the large-diameter gear is at least one of a driven gear and a fourth-speed drive gear, and the synchronization mechanism is a second- and third-speed synchronization mechanism. .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991047058U JP2576387Y2 (en) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | Gear transmission lubrication system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1991047058U JP2576387Y2 (en) | 1991-05-24 | 1991-05-24 | Gear transmission lubrication system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04132254U JPH04132254U (en) | 1992-12-07 |
JP2576387Y2 true JP2576387Y2 (en) | 1998-07-09 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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JPS55173756U (en) * | 1979-05-31 | 1980-12-12 | ||
JPS6317364U (en) * | 1986-07-17 | 1988-02-04 | ||
JP3022159U (en) * | 1995-08-30 | 1996-03-22 | 株式会社ヨコタ | Shock absorber for hoisting roll screen |
-
1991
- 1991-05-24 JP JP1991047058U patent/JP2576387Y2/en not_active Expired - Fee Related
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