JP2568785Y2 - パワーウインド用駆動部 - Google Patents
パワーウインド用駆動部Info
- Publication number
- JP2568785Y2 JP2568785Y2 JP3304392U JP3304392U JP2568785Y2 JP 2568785 Y2 JP2568785 Y2 JP 2568785Y2 JP 3304392 U JP3304392 U JP 3304392U JP 3304392 U JP3304392 U JP 3304392U JP 2568785 Y2 JP2568785 Y2 JP 2568785Y2
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- JP
- Japan
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- motor
- power window
- housing
- magnet
- control circuit
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- Expired - Lifetime
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車等の車両に適用さ
れてウインドガラスをモータ等によって開閉動作させる
パワーウインドに関し、特にそのモータを含む駆動部の
構造に関する。
れてウインドガラスをモータ等によって開閉動作させる
パワーウインドに関し、特にそのモータを含む駆動部の
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】パワーウインドはモータ等によってウイ
ンドガラス（窓ガラス）を開閉動作させる構成とされて
おり、例えば図３に示す構成がとられている。同図は模
式的な構成図であり、自動車のウインドの下側車体内に
上下方向にレール２が延設され、スライダ３を上下に摺
動可能に保持している。このスライダ３にはワイヤ４が
連結され、ワイヤ４はレール２の上下端に配設されたプ
ーリ５に巻き掛けられてパワーウインド用駆動部１に連
結され、この駆動部１に設けたモータが駆動されたとき
にワイヤ４を介してスライダ３が上下移動される。又、
スライダ３にはウインドガラス６が取着され、スライダ
３と共に上下移動されたときにサッシ７で画成されるウ
インド空間を開閉する。
ンドガラス（窓ガラス）を開閉動作させる構成とされて
おり、例えば図３に示す構成がとられている。同図は模
式的な構成図であり、自動車のウインドの下側車体内に
上下方向にレール２が延設され、スライダ３を上下に摺
動可能に保持している。このスライダ３にはワイヤ４が
連結され、ワイヤ４はレール２の上下端に配設されたプ
ーリ５に巻き掛けられてパワーウインド用駆動部１に連
結され、この駆動部１に設けたモータが駆動されたとき
にワイヤ４を介してスライダ３が上下移動される。又、
スライダ３にはウインドガラス６が取着され、スライダ
３と共に上下移動されたときにサッシ７で画成されるウ
インド空間を開閉する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、この種のパ
ワーウインドにおいては、ウインドガラス６とサッシ７
との間に手や首等を挟み込むことを防止するための対策
として、ウインドガラス６の開閉動作、即ちモータの回
転を検出しながらモータの回転方向や回転速度を制御す
る構成がとられることがある。このため、従来からパワ
ーウインドの一部にモータ回転を検出するためのセンサ
手段や、モータ回転を制御するための制御回路が設けら
れる。従来、このようなセンサ手段や制御回路は駆動部
とは別個に用意されており、これらを駆動部に取着し、
或いは駆動部とは別体に車両の車体に取着させる構成が
とられている。このため、パワーウインドを構成する部
品数が多くなり、しかもパワーウインドを車両に組付け
る際の工数が繁雑になるという問題が生じている。本考
案の目的は、部品の一体化を図り、構成部品点数の低減
及び組付け工数の低減を図ったパワーウインド用駆動部
を提供することにある。
ワーウインドにおいては、ウインドガラス６とサッシ７
との間に手や首等を挟み込むことを防止するための対策
として、ウインドガラス６の開閉動作、即ちモータの回
転を検出しながらモータの回転方向や回転速度を制御す
る構成がとられることがある。このため、従来からパワ
ーウインドの一部にモータ回転を検出するためのセンサ
手段や、モータ回転を制御するための制御回路が設けら
れる。従来、このようなセンサ手段や制御回路は駆動部
とは別個に用意されており、これらを駆動部に取着し、
或いは駆動部とは別体に車両の車体に取着させる構成が
とられている。このため、パワーウインドを構成する部
品数が多くなり、しかもパワーウインドを車両に組付け
る際の工数が繁雑になるという問題が生じている。本考
案の目的は、部品の一体化を図り、構成部品点数の低減
及び組付け工数の低減を図ったパワーウインド用駆動部
を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、ハウジング
と、このハウジングに取着された駆動源としてのモータ
と、このモータによりプーリを減速回転動作する伝動機
構と、モータの回転状態を検出するセンサ手段と、この
センサ手段の検出信号に基づいてモータの回転を制御す
る制御回路構体とを備えるパワーウインド用駆動部であ
って、伝動機構，センサ手段，及び制御回路構体をハウ
ジング内に一体的に内装する。ここで、モータのマグネ
ット部と制御回路構体とはモータの軸方向に離間配置す
る。又、センサ手段は、モータの回転軸に固定されたマ
グネットと、このマグネットの周囲に配置された１以上
のホール素子で構成され、マグネットは回転軸に取着さ
れてモータの摺接片を支持する円筒状の基板に支持し、
ホール素子はハウジングに取着されてモータのブラシを
支持する基板に支持させる。
と、このハウジングに取着された駆動源としてのモータ
と、このモータによりプーリを減速回転動作する伝動機
構と、モータの回転状態を検出するセンサ手段と、この
センサ手段の検出信号に基づいてモータの回転を制御す
る制御回路構体とを備えるパワーウインド用駆動部であ
って、伝動機構，センサ手段，及び制御回路構体をハウ
ジング内に一体的に内装する。ここで、モータのマグネ
ット部と制御回路構体とはモータの軸方向に離間配置す
る。又、センサ手段は、モータの回転軸に固定されたマ
グネットと、このマグネットの周囲に配置された１以上
のホール素子で構成され、マグネットは回転軸に取着さ
れてモータの摺接片を支持する円筒状の基板に支持し、
ホール素子はハウジングに取着されてモータのブラシを
支持する基板に支持させる。
【０００５】
【実施例】次に、本考案について図面を参照して説明す
る。図１は本考案の駆動部の一実施例の断面構成図であ
る。ハウジング１１は金属材等で形成されており、複数
箇所には車両の車体に固定するためのネジ挿通穴１２が
設けられ、かつその側面一部に設けた開口部１３にはモ
ータ１４が取着される。このモータ１４は円筒状をした
モータケース１５の中心位置に、一端部をモータケース
１５に他端部をハウジング１１にそれぞれスラスト軸受
１６で軸支した回転軸１７を有し、この回転軸１７には
鉄芯とコイルで構成されるロータ１８を取着している。
又、モータケース１５の内周面にはマグネットで構成さ
れるステータ１９を取着している。更に、前記回転軸１
７には摺接片２０を設けた円筒状の基板２１を固定し、
これには前記ハウジング１１の開口部１３にネジ止め等
により取着した円板状基板２２に支持させた導電ブラシ
２３を摺接させてブラシ部を構成している。又、前記回
転軸１７の他端部にはウォーム２４を一体形成してい
る。
る。図１は本考案の駆動部の一実施例の断面構成図であ
る。ハウジング１１は金属材等で形成されており、複数
箇所には車両の車体に固定するためのネジ挿通穴１２が
設けられ、かつその側面一部に設けた開口部１３にはモ
ータ１４が取着される。このモータ１４は円筒状をした
モータケース１５の中心位置に、一端部をモータケース
１５に他端部をハウジング１１にそれぞれスラスト軸受
１６で軸支した回転軸１７を有し、この回転軸１７には
鉄芯とコイルで構成されるロータ１８を取着している。
又、モータケース１５の内周面にはマグネットで構成さ
れるステータ１９を取着している。更に、前記回転軸１
７には摺接片２０を設けた円筒状の基板２１を固定し、
これには前記ハウジング１１の開口部１３にネジ止め等
により取着した円板状基板２２に支持させた導電ブラシ
２３を摺接させてブラシ部を構成している。又、前記回
転軸１７の他端部にはウォーム２４を一体形成してい
る。
【０００６】前記ハウジング１１内には、前記ウォーム
２４に噛合されて伝動機構を構成する大径のウォームギ
ヤ２５が軸支持され、このウォームギヤ２５には大径の
プーリ２６が一体に設けられている。このプーリ２６に
は図３に示したパワーウインドのワイヤ４が巻き掛けら
れる。又、ハウジング１１の他の箇所には回路基板２７
がネジ２８によって内装支持されており、この回路基板
２７には前記モータ１４の回転を制御する制御回路が構
築されて制御回路構体２９を構成している。この制御回
路構体２９を構成する部品としては、ワンチップマイク
ロコンピュータ３０やモータ１４の電流路を切り替える
リレースイッチ３１があり、前記回路基板２７に一体的
に搭載される。ここで、この制御回路構体２９は、前記
モータ１４のステータ１９を構成するマグネットとは、
回転軸１７の軸方向に離間されるよう配置されることが
好ましい。更に、ハウジング１１の一部にはコネクタ３
２が構成され、図外の外部コネクタと嵌合することで外
部の各種スイッチや電源等と制御回路構体２９との電気
接続が行われる。
２４に噛合されて伝動機構を構成する大径のウォームギ
ヤ２５が軸支持され、このウォームギヤ２５には大径の
プーリ２６が一体に設けられている。このプーリ２６に
は図３に示したパワーウインドのワイヤ４が巻き掛けら
れる。又、ハウジング１１の他の箇所には回路基板２７
がネジ２８によって内装支持されており、この回路基板
２７には前記モータ１４の回転を制御する制御回路が構
築されて制御回路構体２９を構成している。この制御回
路構体２９を構成する部品としては、ワンチップマイク
ロコンピュータ３０やモータ１４の電流路を切り替える
リレースイッチ３１があり、前記回路基板２７に一体的
に搭載される。ここで、この制御回路構体２９は、前記
モータ１４のステータ１９を構成するマグネットとは、
回転軸１７の軸方向に離間されるよう配置されることが
好ましい。更に、ハウジング１１の一部にはコネクタ３
２が構成され、図外の外部コネクタと嵌合することで外
部の各種スイッチや電源等と制御回路構体２９との電気
接続が行われる。
【０００７】更に、前記ハウジング１１の開口部位置の
回転軸１７には、図２に図１のＡ−Ａ線断面図を示すよ
うに、円環状をしたマグネットセンサ３３が固定され
る。ここでは、このマグネットセンサ３３は前記モータ
１４のブラシ部を構成している摺接片２０を支持してい
る円筒状基板２１を利用して回転軸１７に一体的に支持
させている。又、このハウジング１１の開口部１３に取
着した前記円板状基板２２には、前記導電ブラシ２３と
反対側の面に２個のホール素子３４を搭載している。こ
れらホール素子３４は前記マグネットセンサ３３の円周
２箇所において、両者間に９０度の円周角を画成するよ
うに配置しており、回転軸１７と共に回転されるマグネ
ットセンサ３３の磁極を感知してパルス信号を発生で
き、このパルス信号を利用することで回転軸１７の回転
速度等を検出するセンサ手段として構成される。尚、こ
の円板状基板２２と前記制御回路構体２９の回路基板２
７とはジャンパー線３５等により相互に電気接続を行っ
ている。
回転軸１７には、図２に図１のＡ−Ａ線断面図を示すよ
うに、円環状をしたマグネットセンサ３３が固定され
る。ここでは、このマグネットセンサ３３は前記モータ
１４のブラシ部を構成している摺接片２０を支持してい
る円筒状基板２１を利用して回転軸１７に一体的に支持
させている。又、このハウジング１１の開口部１３に取
着した前記円板状基板２２には、前記導電ブラシ２３と
反対側の面に２個のホール素子３４を搭載している。こ
れらホール素子３４は前記マグネットセンサ３３の円周
２箇所において、両者間に９０度の円周角を画成するよ
うに配置しており、回転軸１７と共に回転されるマグネ
ットセンサ３３の磁極を感知してパルス信号を発生で
き、このパルス信号を利用することで回転軸１７の回転
速度等を検出するセンサ手段として構成される。尚、こ
の円板状基板２２と前記制御回路構体２９の回路基板２
７とはジャンパー線３５等により相互に電気接続を行っ
ている。
【０００８】この構成の駆動部１によれば、コネクタ３
２を通して外部電源が供給されると、モータ１４が駆動
される。このモータ１４の駆動により回転軸１７が軸転
され、ウォーム２４とウォームギヤ２５との噛合により
プーリ２６を回転させ、ワイヤ４を回動してウインドガ
ラス６を開閉動作させる。又、この回転軸１７が回転さ
れると、これに固定したマグネットセンサ３３も一体的
に回転され、これに伴ってホール素子３４からそれぞれ
パルス信号が発生される。すると、制御回路構体２９の
マイクロコンピュータ３０は、このパルス信号に基づい
てモータ１４の回転方向や回転速度等を検出し、更にウ
インドガラス６の開閉状態等を検出した上でリレースイ
ッチ３１を制御し、モータ１４の回転を制御し、結果と
してウインドガラスを所要の開閉動作させることにな
る。
２を通して外部電源が供給されると、モータ１４が駆動
される。このモータ１４の駆動により回転軸１７が軸転
され、ウォーム２４とウォームギヤ２５との噛合により
プーリ２６を回転させ、ワイヤ４を回動してウインドガ
ラス６を開閉動作させる。又、この回転軸１７が回転さ
れると、これに固定したマグネットセンサ３３も一体的
に回転され、これに伴ってホール素子３４からそれぞれ
パルス信号が発生される。すると、制御回路構体２９の
マイクロコンピュータ３０は、このパルス信号に基づい
てモータ１４の回転方向や回転速度等を検出し、更にウ
インドガラス６の開閉状態等を検出した上でリレースイ
ッチ３１を制御し、モータ１４の回転を制御し、結果と
してウインドガラスを所要の開閉動作させることにな
る。
【０００９】したがって、モータの回転を検出するセン
サ手段と、モータの回転を制御するための制御回路構体
とを、モータ及びそのギヤ機構等と共に１つのハウジン
グに組込むことができ、この駆動部のみでパワーウイン
ドの電気系の殆どを構成することが可能となる。したが
って、図３に示したレール２，スライダ３、ワイヤ４等
と共にこの駆動部１を一体的に組立てて１つのユニット
として構成しておけば、自動車等へのパワーウインドの
組み付けはこの１つのユニットを組み込むだけけでよ
く、作業を極めて容易なものにすることができる。
サ手段と、モータの回転を制御するための制御回路構体
とを、モータ及びそのギヤ機構等と共に１つのハウジン
グに組込むことができ、この駆動部のみでパワーウイン
ドの電気系の殆どを構成することが可能となる。したが
って、図３に示したレール２，スライダ３、ワイヤ４等
と共にこの駆動部１を一体的に組立てて１つのユニット
として構成しておけば、自動車等へのパワーウインドの
組み付けはこの１つのユニットを組み込むだけけでよ
く、作業を極めて容易なものにすることができる。
【００１０】又、ここでは、制御回路構体２９をモータ
１４のステータ１９を構成するマグネットに対して回転
軸１７の軸方向に離間させるようにハウジングを構成し
ているので、このマグネットの磁界が制御回路構体２９
に影響することが少なくなり、マグネットにより制御回
路構体へのＥＭＩ障害を未然に防止することができる。
更に、ここでは、センサ手段を構成するマグネットセン
サ３３を、モータのブラシ部を構成する摺接片２０を支
持する円筒状基板２１によって回転軸１７に支持させて
いるため、ブラシ部を組み付けるのと同時にマグネット
センサ３３の組み付けが完了される。一方、ホール素子
３４もハウジング１１の開口部に取着した円板状基板２
２に導電ブラシ２３と共に搭載されているため、円板状
基板２２をハウジング１１に取着すれば、導電ブラシ２
３とホール素子３４とを同時に組み付けることになり、
この作業も簡略化できる。
１４のステータ１９を構成するマグネットに対して回転
軸１７の軸方向に離間させるようにハウジングを構成し
ているので、このマグネットの磁界が制御回路構体２９
に影響することが少なくなり、マグネットにより制御回
路構体へのＥＭＩ障害を未然に防止することができる。
更に、ここでは、センサ手段を構成するマグネットセン
サ３３を、モータのブラシ部を構成する摺接片２０を支
持する円筒状基板２１によって回転軸１７に支持させて
いるため、ブラシ部を組み付けるのと同時にマグネット
センサ３３の組み付けが完了される。一方、ホール素子
３４もハウジング１１の開口部に取着した円板状基板２
２に導電ブラシ２３と共に搭載されているため、円板状
基板２２をハウジング１１に取着すれば、導電ブラシ２
３とホール素子３４とを同時に組み付けることになり、
この作業も簡略化できる。
【００１１】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、パワーウ
インドを構成するモータをハウジングに取着するととも
に、このハウジング内にモータの伝動機構，センサ手
段，及び制御回路構体を一体的に内装しているので、駆
動部を１つのユニットとして構成でき、パワーウインド
を構成する部品点数を低減し、車両へのパワーウインド
の組付作業を簡略化することができる効果がある。又、
モータのマグネット部と制御回路構体とをモータの軸方
向に離間配置することで、制御回路構体をモータが原因
とされるＥＭＩ障害から防止することができる。又、セ
ンサ手段は、モータの回転軸に固定されたマグネット
と、その周囲に配置された１以上のホール素子で構成
し、かつマグネットはモータの摺接片を支持する円筒状
の基板に支持し、ホール素子はモータのブラシを支持す
る基板に支持しているので、駆動部自体の部品点数を低
減することもできる。
インドを構成するモータをハウジングに取着するととも
に、このハウジング内にモータの伝動機構，センサ手
段，及び制御回路構体を一体的に内装しているので、駆
動部を１つのユニットとして構成でき、パワーウインド
を構成する部品点数を低減し、車両へのパワーウインド
の組付作業を簡略化することができる効果がある。又、
モータのマグネット部と制御回路構体とをモータの軸方
向に離間配置することで、制御回路構体をモータが原因
とされるＥＭＩ障害から防止することができる。又、セ
ンサ手段は、モータの回転軸に固定されたマグネット
と、その周囲に配置された１以上のホール素子で構成
し、かつマグネットはモータの摺接片を支持する円筒状
の基板に支持し、ホール素子はモータのブラシを支持す
る基板に支持しているので、駆動部自体の部品点数を低
減することもできる。
【図１】本考案にかかるパワーウインド用駆動部の断面
図である。
図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図３】本考案が適用されるパワーウインドの一例を示
す模式的な構成図である。
す模式的な構成図である。
１ パワーウインド駆動部 ６ ウインドガラス １１ ハウジング １４ モータ １７ 回転軸 ２１ 円筒状基板 ２２ 円板状基板 ２４ ウォーム ２６ プーリ ２７ 回路基板 ２９ 制御回路構体 ３３ マグネットセンサ ３４ ホール素子
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジングと、このハウジングに取着さ
れた駆動源としてのモータと、このモータによりプーリ
を減速回転動作する伝動機構と、前記モータの回転状態
を検出するセンサ手段と、このセンサ手段の検出信号に
基づいて前記モータの回転を制御する制御回路構体とを
備えるパワーウインド用駆動部において、前記伝動機
構，センサ手段，及び制御回路構体を前記ハウジング内
に一体的に内装したことを特徴とするパワーウインド用
駆動部。 - 【請求項２】 前記モータのマグネット部と、前記制御
回路構体とをモータの軸方向に離間配置してなる請求項
１のパワーウインド用駆動部。 - 【請求項３】 センサ手段は、モータの回転軸に固定さ
れたマグネットと、このマグネットの周囲に配置された
１以上のホール素子で構成され、マグネットは前記回転
軸に取着されてモータの摺接片を支持する円筒状の基板
に支持し、前記ホール素子はハウジングに取着されてモ
ータのブラシを支持する基板に支持してなる請求項１又
は２のパワーウインド用駆動部。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3304392U JP2568785Y2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | パワーウインド用駆動部 |
| US08/047,437 US5351439A (en) | 1992-04-21 | 1993-04-15 | Power window apparatus having improved safety device |
| GB9514231A GB2289351B (en) | 1992-04-21 | 1993-04-16 | Power window apparatus having improved safety device |
| GB9307931A GB2266389B (en) | 1992-04-21 | 1993-04-16 | Power window apparatus having improved safety device |
| DE4312865A DE4312865C2 (de) | 1992-04-21 | 1993-04-20 | Antriebseinheit für ein energiebetriebenes Fenster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3304392U JP2568785Y2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | パワーウインド用駆動部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0584773U JPH0584773U (ja) | 1993-11-16 |
| JP2568785Y2 true JP2568785Y2 (ja) | 1998-04-15 |
Family
ID=12375766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3304392U Expired - Lifetime JP2568785Y2 (ja) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | パワーウインド用駆動部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2568785Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2529286B (en) * | 2013-05-20 | 2017-11-01 | Sevcon Ltd | Vehicle controller and method of controlling a vehicle |
-
1992
- 1992-04-21 JP JP3304392U patent/JP2568785Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0584773U (ja) | 1993-11-16 |
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