JP2567172Y2 - サーキットプロテクタ内蔵カーバッテリープラグ - Google Patents
サーキットプロテクタ内蔵カーバッテリープラグInfo
- Publication number
- JP2567172Y2 JP2567172Y2 JP1991062365U JP6236591U JP2567172Y2 JP 2567172 Y2 JP2567172 Y2 JP 2567172Y2 JP 1991062365 U JP1991062365 U JP 1991062365U JP 6236591 U JP6236591 U JP 6236591U JP 2567172 Y2 JP2567172 Y2 JP 2567172Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- movable contact
- contact
- terminal
- attached
- circuit protector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車のシガーライ
タソケットに差し込んで使用するカーバッテリープラグ
に関する。
タソケットに差し込んで使用するカーバッテリープラグ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】６Ｖまたは１２Ｖなど直流電源で動作さ
れる電子機器の電源コードにはカーバッテリープラグが
接続されており、これを自動車のシガーライタソケット
に差し込むことにより、自動車のバッテリーを電源とし
て種々の電子機器を動作できるようにしている。従来で
はこのカーバッテリープラグ内にヒューズを内蔵し、電
子機器に過電流が流れたり、または電源コードが短絡状
態になった場合などにおいてこのヒューズを溶断させて
電流を遮断し、バッテリーを保護している。
れる電子機器の電源コードにはカーバッテリープラグが
接続されており、これを自動車のシガーライタソケット
に差し込むことにより、自動車のバッテリーを電源とし
て種々の電子機器を動作できるようにしている。従来で
はこのカーバッテリープラグ内にヒューズを内蔵し、電
子機器に過電流が流れたり、または電源コードが短絡状
態になった場合などにおいてこのヒューズを溶断させて
電流を遮断し、バッテリーを保護している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来ではこのようなヒ
ューズを備えているために、これが遮断した場合にはユ
ーザはカーバッテリープラグのキャップを外し、内部の
ヒューズを交換しなければならず手数を要する問題があ
った。この考案はこのような問題を回避し、カーバッテ
リープラグをシガーライタソケットから抜き取れば元状
態に復旧させることができるサーキットプロテクタ内蔵
カーバッテリープラグを提案したものである。
ューズを備えているために、これが遮断した場合にはユ
ーザはカーバッテリープラグのキャップを外し、内部の
ヒューズを交換しなければならず手数を要する問題があ
った。この考案はこのような問題を回避し、カーバッテ
リープラグをシガーライタソケットから抜き取れば元状
態に復旧させることができるサーキットプロテクタ内蔵
カーバッテリープラグを提案したものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明のサーキットプ
ロテクタ内蔵カーバッテリープラグは、筒状ケースの前
半部である、自動車のシガーライタソケット挿入部の外
側に複数の弾性材の接片が取付けられ、これら接片は第
１コイルバネでそれぞれ外方に偏倚され、 上記ケースの
先端にキャップが取付けられ、 そのキャップ内に、その
先端より進退自在に突出して可動接触子が設けられ、そ
の可動接触子は第２コイルバネで前方へ偏倚され、 上記
ケースの後端部内に電源コードの一端部が取付けられ、
上記ケース内にサーキットプロテクタが取付けられ、そ
のサーキットプロテクタは第１端子、第２端子を有し、
その第２端子に熱応動素子の一端が固定され、その熱応
動素子の遊端部に可動接点が取付けられ、その熱応動素
子には応力が与えられてそりが生じており、外力及びジ
ュール熱でそのそりを急激に反転させることができ、一
方のそりの状態で上記可動接点が上記第１端子の固定接
点に圧接され、他方のそりの状態で上記可動接点が上記
固定接点から離れて位置し、かつ上記第１端子と上記第
２端子間に上記熱応動素子を通じて過電流が流れると、
上記熱応動素子のそりの状態が反転して上記可動接点が
上記固定接点から離れるものであり、 上記電源コードの
一方の電線は上記接片と接続され、上記電源コードの他
方の電線は上記第１端子，第２端子の一方に接続され、
上記第１端子，第２端子の他方に上記可動接触子の内端
が電気的に接続される。
ロテクタ内蔵カーバッテリープラグは、筒状ケースの前
半部である、自動車のシガーライタソケット挿入部の外
側に複数の弾性材の接片が取付けられ、これら接片は第
１コイルバネでそれぞれ外方に偏倚され、 上記ケースの
先端にキャップが取付けられ、 そのキャップ内に、その
先端より進退自在に突出して可動接触子が設けられ、そ
の可動接触子は第２コイルバネで前方へ偏倚され、 上記
ケースの後端部内に電源コードの一端部が取付けられ、
上記ケース内にサーキットプロテクタが取付けられ、そ
のサーキットプロテクタは第１端子、第２端子を有し、
その第２端子に熱応動素子の一端が固定され、その熱応
動素子の遊端部に可動接点が取付けられ、その熱応動素
子には応力が与えられてそりが生じており、外力及びジ
ュール熱でそのそりを急激に反転させることができ、一
方のそりの状態で上記可動接点が上記第１端子の固定接
点に圧接され、他方のそりの状態で上記可動接点が上記
固定接点から離れて位置し、かつ上記第１端子と上記第
２端子間に上記熱応動素子を通じて過電流が流れると、
上記熱応動素子のそりの状態が反転して上記可動接点が
上記固定接点から離れるものであり、 上記電源コードの
一方の電線は上記接片と接続され、上記電源コードの他
方の電線は上記第１端子，第２端子の一方に接続され、
上記第１端子，第２端子の他方に上記可動接触子の内端
が電気的に接続される。
【０００５】上記可動接触子にリンク部材の一端が取付
けられ、そのリンク部材の他端は折曲げられて上記固定
接点と反対側で上記熱応動素子の可動接点取付け部と近
接し、上記可動接触子が上記キャップに押し込められた
状態で上記可動接点取付部から離れ、上記可動接点が上
記固定接点から離れた状態で、上記可動接触子が上記キ
ャップに押し込められた状態から突出した状態になる
と、上記リンク部材の他端がその移動により上記可動接
点取付け部を上記固定接点側に押して、上記熱応動素子
のそりが反転されている。
けられ、そのリンク部材の他端は折曲げられて上記固定
接点と反対側で上記熱応動素子の可動接点取付け部と近
接し、上記可動接触子が上記キャップに押し込められた
状態で上記可動接点取付部から離れ、上記可動接点が上
記固定接点から離れた状態で、上記可動接触子が上記キ
ャップに押し込められた状態から突出した状態になる
と、上記リンク部材の他端がその移動により上記可動接
点取付け部を上記固定接点側に押して、上記熱応動素子
のそりが反転されている。
【０００６】
【実施例】この考案のプラグ本体１は、従来のカーバッ
テリープラグとほぼ同様に構成されている。即ち絶縁材
から構成された円筒型のケース２は、小径の前半部２ａ
と大径の後半部２ｂとからなり、前半部２ａの外側に弾
性材よりなる複数の接片３が取り付けられ、前半部２ａ
との間に介在されたコイルバネ４により外方に偏倚され
ている。前半部２ａの先端にはキャップ５が取り付けら
れ、その透孔５ａに可動接触子６が進退自在に挿入さ
れ、これがコイルバネ７により常時突出する方向に偏倚
され、その後端にラグ端子８が取り付けられている。ケ
ース２の後端（図において右端）にはブッシュ９が取り
付けられ、これに電源コード１０が挿通されている。か
くしてプラグ本体１が構成されている。
テリープラグとほぼ同様に構成されている。即ち絶縁材
から構成された円筒型のケース２は、小径の前半部２ａ
と大径の後半部２ｂとからなり、前半部２ａの外側に弾
性材よりなる複数の接片３が取り付けられ、前半部２ａ
との間に介在されたコイルバネ４により外方に偏倚され
ている。前半部２ａの先端にはキャップ５が取り付けら
れ、その透孔５ａに可動接触子６が進退自在に挿入さ
れ、これがコイルバネ７により常時突出する方向に偏倚
され、その後端にラグ端子８が取り付けられている。ケ
ース２の後端（図において右端）にはブッシュ９が取り
付けられ、これに電源コード１０が挿通されている。か
くしてプラグ本体１が構成されている。
【０００７】このプラグ本体１のケース２内のほぼ中央
付近にサーキットプロテクタ２３が設けられている。こ
の一例を図２〜図５について説明する。ケース２と一体
にまたは別体に形成された絶縁材のボディ１１に、第１
端子１２，第２端子１３が保持され、第１端子１２の突
出端に固定接点１４を有する。第２端子１３には熱応動
素子１５が取り付けられる。この熱応動素子１５は例え
ばバイメタルより構成され、この例では図５に示すよう
にほぼＥ字状に形成され、一対の脚部１６，１７および
真中の脚部１８を有する。両側の脚部１６，１７の端部
が第２端子１３に取り付けられ、真中の脚部１８の端部
に可動接点１９を有し、これが固定接点１４と接触した
り、離れたりする。
付近にサーキットプロテクタ２３が設けられている。こ
の一例を図２〜図５について説明する。ケース２と一体
にまたは別体に形成された絶縁材のボディ１１に、第１
端子１２，第２端子１３が保持され、第１端子１２の突
出端に固定接点１４を有する。第２端子１３には熱応動
素子１５が取り付けられる。この熱応動素子１５は例え
ばバイメタルより構成され、この例では図５に示すよう
にほぼＥ字状に形成され、一対の脚部１６，１７および
真中の脚部１８を有する。両側の脚部１６，１７の端部
が第２端子１３に取り付けられ、真中の脚部１８の端部
に可動接点１９を有し、これが固定接点１４と接触した
り、離れたりする。
【０００８】脚部１６，１７の端部の間隔Ｌ1（図５参
照）は、第２端子１３の熱応動素子取り付け間隔Ｌ
2（図２参照）より大とされ、つまりＬ1＞Ｌ2とされ、
熱応動素子１５は、その脚部１６，１７の端部の間隔が
狭められて第２端子１３に取り付けられる。これにより
熱応動素子１５にはスナップアクションに必要な応力的
歪みが与えられる。熱応動素子１５の第２端子１３への
取り付けは、その一方に孔２１が形成され、他方に凸部
２２が突出され、その凸部２２が孔２１に挿入されるこ
とにより行われる。電源コード１０の一方は第１端子１
２（または第２端子１３）に接続され、他方は接片３に
接続され、第２端子１３（または第１端子１２）がラグ
端子８に接続される。
照）は、第２端子１３の熱応動素子取り付け間隔Ｌ
2（図２参照）より大とされ、つまりＬ1＞Ｌ2とされ、
熱応動素子１５は、その脚部１６，１７の端部の間隔が
狭められて第２端子１３に取り付けられる。これにより
熱応動素子１５にはスナップアクションに必要な応力的
歪みが与えられる。熱応動素子１５の第２端子１３への
取り付けは、その一方に孔２１が形成され、他方に凸部
２２が突出され、その凸部２２が孔２１に挿入されるこ
とにより行われる。電源コード１０の一方は第１端子１
２（または第２端子１３）に接続され、他方は接片３に
接続され、第２端子１３（または第１端子１２）がラグ
端子８に接続される。
【０００９】熱応動素子１５は定常状態では図３に示す
ように、可動接点１９が固定接点１４に対し弾性的に接
触しているが、熱応動素子１５に所定値以上の電流が流
れるとジュール熱によりスナップアクション的に反転し
て非定常状態となり、図４に示すように可動接点１９は
固定接点１４から離れ、第１端子１２，第２端子１３間
の電流は遮断される。
ように、可動接点１９が固定接点１４に対し弾性的に接
触しているが、熱応動素子１５に所定値以上の電流が流
れるとジュール熱によりスナップアクション的に反転し
て非定常状態となり、図４に示すように可動接点１９は
固定接点１４から離れ、第１端子１２，第２端子１３間
の電流は遮断される。
【００１０】プラグ本体１のシガーライタソケット（図
示していない）への差し込みに伴って元位置より偏移さ
れる部材として、この例では可動接触子６が選ばれ、そ
の後端には絶縁材よりなるリセット用リンク部材２４の
先端が連結されている。このリンク部材２４の後端２４
ａは、可動接触子６の突出状態（プラグ本体１の不使用
状態）で図３の実線に示すように可動接点１９上に位置
し、可動接触子６の後退状態（プラグ本体１の使用状
態）で図３の点線および図４に示す後退した位置にある
ように選ばれる。なお図３に示す状態では、リセット部
材２４の後端２４ａは脚部１８の端部（可動接点１９の
取り付け部分）の上面に接触する必要はない。
示していない）への差し込みに伴って元位置より偏移さ
れる部材として、この例では可動接触子６が選ばれ、そ
の後端には絶縁材よりなるリセット用リンク部材２４の
先端が連結されている。このリンク部材２４の後端２４
ａは、可動接触子６の突出状態（プラグ本体１の不使用
状態）で図３の実線に示すように可動接点１９上に位置
し、可動接触子６の後退状態（プラグ本体１の使用状
態）で図３の点線および図４に示す後退した位置にある
ように選ばれる。なお図３に示す状態では、リセット部
材２４の後端２４ａは脚部１８の端部（可動接点１９の
取り付け部分）の上面に接触する必要はない。
【００１１】このプラグ本体１をシガーライタソケット
に差し込むと、このソケットの中央電極に可動接触子６
が強く押し付けられて電気的に接触され、接片３がシガ
ーライタソケットの筒状電極に接触され、サーキットプ
ロテクタ２３を通じて電源コード１０にバッテリー（図
示していない）より電流が供給される。このとき可動接
触子６はコイルバネ７の弾力に抗して後方に押され、こ
れに伴ってリンク部材２４が図３の点線位置に移動され
る。
に差し込むと、このソケットの中央電極に可動接触子６
が強く押し付けられて電気的に接触され、接片３がシガ
ーライタソケットの筒状電極に接触され、サーキットプ
ロテクタ２３を通じて電源コード１０にバッテリー（図
示していない）より電流が供給される。このとき可動接
触子６はコイルバネ７の弾力に抗して後方に押され、こ
れに伴ってリンク部材２４が図３の点線位置に移動され
る。
【００１２】この状態で熱応動素子１５に過電流が流れ
ると、これがジュール熱により図４に示すように反転し
て非定常状態となり、、固定接点１４と可動接点１９と
が離れて電源コード１０への電流が遮断され、バッテリ
ーが保護される。この例における熱応動素子１５はその
反転状態が保持され、電流遮断が継続される。このとき
プラグ本体１をシガーライタソケットから引き抜くと、
コイルバネ７の弾力により可動接触子６とともにリンク
部材２４も元位置に戻る。このときリンク部材２４の後
端が熱応動素子１５の脚部１８の上面を摺動し、その端
部を下方に押すので熱応動素子１５は再度反転して定常
状態に復旧し、固定接点１４と可動接点１９とが接触し
て電源コード１０に電流が供給される。即ちこの例で
は、プラグ本体１を一旦シガーライタソケットから引き
抜くことにより、サーキットプロテクタ２３は自動的に
復旧する。
ると、これがジュール熱により図４に示すように反転し
て非定常状態となり、、固定接点１４と可動接点１９と
が離れて電源コード１０への電流が遮断され、バッテリ
ーが保護される。この例における熱応動素子１５はその
反転状態が保持され、電流遮断が継続される。このとき
プラグ本体１をシガーライタソケットから引き抜くと、
コイルバネ７の弾力により可動接触子６とともにリンク
部材２４も元位置に戻る。このときリンク部材２４の後
端が熱応動素子１５の脚部１８の上面を摺動し、その端
部を下方に押すので熱応動素子１５は再度反転して定常
状態に復旧し、固定接点１４と可動接点１９とが接触し
て電源コード１０に電流が供給される。即ちこの例で
は、プラグ本体１を一旦シガーライタソケットから引き
抜くことにより、サーキットプロテクタ２３は自動的に
復旧する。
【００１３】本願考案では、プラグ本体１のシガーライ
タソケットへの差し込みに伴って元位置より偏移される
部材として、可動接触子６を選んだが、接片３を使用す
ることも考えられる。またサーキットプロテクタ２３も
上例に限らず、その他種々の構成のものを使用すること
ができるのは明らかである。
タソケットへの差し込みに伴って元位置より偏移される
部材として、可動接触子６を選んだが、接片３を使用す
ることも考えられる。またサーキットプロテクタ２３も
上例に限らず、その他種々の構成のものを使用すること
ができるのは明らかである。
【００１４】
【考案の効果】この考案に係わるサーキットプロテクタ
内臓カーバッテリープラグによれば、過電流によりまた
はショートなどにより、プラグ本体内で電流遮断動作が
行われても、サーキットプロテクタのキャップを開ける
ことなく、カーバッテリープラグを抜き取るだけで定常
状態に復帰させて電流供給を再開させることができ、従
来のように手数を要することがない効果がある。
内臓カーバッテリープラグによれば、過電流によりまた
はショートなどにより、プラグ本体内で電流遮断動作が
行われても、サーキットプロテクタのキャップを開ける
ことなく、カーバッテリープラグを抜き取るだけで定常
状態に復帰させて電流供給を再開させることができ、従
来のように手数を要することがない効果がある。
【図１】この考案に係わるサーキットプロテクタ内蔵カ
ーバッテリープラグの一例を示す断面図。
ーバッテリープラグの一例を示す断面図。
【図２】この考案に適用できるサーキットプロテクタの
一例を示す平面図。
一例を示す平面図。
【図３】図２に示すサーキットプロテクタの側面図。
【図４】図３の他の状態を示す側面図。
【図５】サーキットプロテクタに適用できる熱応動素子
の一例を示す平面図。
の一例を示す平面図。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｈ 5/04 Ｈ０２Ｈ 5/04 Ｈ
Claims (1)
- 【請求項１】 筒状ケースの前半部である、自動車のシ
ガーライタソケット挿入部の外側に複数の弾性材の接片
が取付けられ、これら接片は第１コイルバネでそれぞれ
外方に偏倚され、 上記ケースの先端にキャップが取付けられ、 そのキャップ内に、その先端より進退自在に突出して可
動接触子が設けられ、その可動接触子は第２コイルバネ
で前方へ偏倚され、 上記ケースの後端部内に電源コードの一端部が取付けら
れ、 上記ケース内にサーキットプロテクタが取付けられ、そ
のサーキットプロテクタは第１端子、第２端子を有し、
その第２端子に熱応動素子の一端が固定され、その熱応
動素子の遊端部に可動接点が取付けられ、その熱応動素
子には応力が与えられてそりが生じており、外力及びジ
ュール熱でそのそりを急激に反転させることができ、一
方のそりの状態で上記可動接点が上記第１端子の固定接
点に圧接され、他方のそりの状態で上記可動接点が上記
固定接点から離れて位置し、かつ上記第１端子と上記第
２端子間に上記熱応動素子を通じて過電流が流れると、
上記熱応動素子のそりの状態が反転して上記可動接点が
上記固定接点から離れるものであり、 上記電源コードの一方の電線は上記接片と接続され、上
記電源コードの他方の電線は上記第１端子，第２端子の
一方に接続され、上記第１端子，第２端子の他方に上記
可動接触子の内端が電気的に接続され、 上記可動接触子にリンク部材の一端が取付けられ、その
リンク部材の他端は折曲げられて上記固定接点と反対側
で上記熱応動素子の可動接点取付け部と近接し、上記可
動接触子が上記キャップに押し込められた状態で上記可
動接点取付部から離れ、上記可動接点が上記固定接点か
ら離れた状態で、上記可動接触子が上記キャップに押し
込められた状態から突出した状態になると、上記リンク
部材の他端がその移動により上記可動接点取付け部を上
記固定接点側に押して、上記熱応動素子のそりが反転さ
れているサーキットプロテクタ内蔵カーバッテリープラ
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991062365U JP2567172Y2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | サーキットプロテクタ内蔵カーバッテリープラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991062365U JP2567172Y2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | サーキットプロテクタ内蔵カーバッテリープラグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0513860U JPH0513860U (ja) | 1993-02-23 |
| JP2567172Y2 true JP2567172Y2 (ja) | 1998-03-30 |
Family
ID=13198023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991062365U Expired - Lifetime JP2567172Y2 (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | サーキットプロテクタ内蔵カーバッテリープラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567172Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7006829B1 (ja) * | 2021-09-24 | 2022-01-24 | Smk株式会社 | コネクタ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6124940U (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-14 | 本田技研工業株式会社 | ヒユ−ズ収納カプラ |
| JPS63232051A (ja) * | 1987-03-19 | 1988-09-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 車上安全装置 |
| JPH01134936U (ja) * | 1988-03-08 | 1989-09-14 |
-
1991
- 1991-08-07 JP JP1991062365U patent/JP2567172Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0513860U (ja) | 1993-02-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |