JP2563039Y2 - ２サイクルエンジンの潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は２サイクルエンジの分離
潤滑を行う装置であって、エンジンの運転條件に応じて
適切にオイル供給量を制御するコンピュータ制御の２サ
イクルエンジンの潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用の２サイクルエンジンの分離潤滑
は、エンジンの回転軸によって駆動されるドライビング
ウォームを介してプランジャが回転運動と共に往復運動
してポンプ作用が行われ、エンジンの吸気通路に配置さ
れた絞り弁の開度に連動してプランジャのストロークが
制御され、エンジン回転速度と絞り弁の開度に関連して
オイル供給量が制御されるメカニカルオイルポンプによ
って始まったが、エンジンの潤滑に必要なオイル供給量
は単にエンジン回転速度と絞り弁の開度のみに依存する
ものではないため、エンジン運転條件を感知するセンサ
の出力を入力してオイルの所要供給量を演算するコンピ
ュータによって、オイル供給量を制御する電子制御の潤
滑装置が提案されている。

【０００３】図５、図６、図７は特開平２−１９１８０
７号開示の電子制御の潤滑装置の構成を示す。各図にお
いて符号１はオイルタンク、２は電磁弁、３はオイルポ
ンプ、４はエンジン、５はエンジンの運転條件を感知す
るセンサの出力を入力してオイルの所要供給量を演算す
るコンピュータ、６は逆止弁である。

【０００４】図５の構成はオイルポンプ３の吸入側に常
開の２ポート電磁弁２（単にオイルの通路を導通遮断す
るもの）を配置し、コンピュータ５の出力によって吸入
側オイル通路を遮断する時間によってエンジン４へのオ
イル供給量を制御するもの。

【０００５】図６の構成はオイルポンプ３の吐出側に、
非通電時にはエンジン側に、通電時にはオイルポンプ３
の吸入側に導通する３ポート電磁弁２を配置し、コンピ
ュータ５の出力によって、オイルポンプ３から吐出され
るオイルをオイルポンプ３の吸入側へ戻す時間によって
エンジン４へのオイル供給量を制御するもの。

【０００６】図７の構成はオイルポンプ３とエンジン４
との間に常開の２ポート電磁弁２を配置し、該電磁弁２
とオイルポンプ３との間をオイルポンプ３の吸入側に接
続し、吸入側に向って開弁する逆止弁６を配置したオイ
ルの戻し通路を形成し、コンピュータ５の出力によって
電磁弁２が閉じられると、エンジン４へのオイルの供給
が遮断され、オイルポンプ３から吐出されるオイルが逆
止弁６を開いて吸入側に戻り、コンピュータ５の出力に
よって電磁弁２が閉じられる時間を制御してエンジン４
へのオイル供給量を制御するものである。

【０００７】而してオイルポンプ３の吸入側を導通遮断
する図５の構成では吸入側に発生する負圧によって、オ
イルの吐出量に変動を生じてエンジンへのオイル供給量
の正確な制御が困難となり、図６、図７の構成では電磁
弁２による切換、又は遮断によってオイルポンプ３の吸
入側又は吐出側に著しい圧力の変動を生じないから、エ
ンジンへのオイル供給量の精度が損なわれることはない
が、図６の構成では３ポート電磁弁によってコスト高を
招き、図７の構成ではオイルの戻し通路に配置する逆止
弁６によってコスト高を招く。一方２サイクルエンジン
の潤滑装置では、エンジンの吹返し圧力によってオイル
の逆流傾向が発生するのを防止するため、オイルポンプ
の吐出側に逆止弁が配置されるのが一般的である。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】オイルポンプの吐出側
に一般的に配置されている逆止弁を利用することによっ
て、図６又は図７に示す構成よりも低コストで、電子制
御の２サイクルエンジンの潤滑装置を得ることが、本考
案の課題である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】下記構成によって上記課
題は解決される。即ちエンジンの回転軸によって駆動さ
れるオイルポンプを使用する２サイクルエンジンの潤滑
装置であって、オイルポンプの吐出側のオイル通路に逆
止弁が配置されるものにおいて、前記吐出側のオイル通
路の前記逆止弁上流側に前記オイルポンプによって吐出
されるオイルの一部をオイルタンク又はオイルポンプ吸
入側に戻すオイル戻し通路を開口し、該オイル戻し通路
又は該戻し通路の前記吐出側オイル通路への開口部に、
エンジンの運転條件を感知するセンサ出力を入力してエ
ンジンへのオイル供給量を演算するコンピュータの出力
によって開弁する常閉２ポート電磁弁を配置した構成。

【００１０】

【作用】常閉２ポートの電磁弁の開弁期間の制御によっ
て、オイルポンプから吐出されるオイルがオイルタンク
又はオイルポンプ吸入側に戻る量を制御し、逆止弁を経
てエンジンに供給される量をエンジン運転條件に応じて
制御する。上記作用を図１によって説明すると、符号１
がオイルタンク、２が常閉の２ポート電磁弁、３がオイ
ルポンプ、４が２サイクルエンジン、５がコンピュー
タ、６が逆止弁であることは図５、図６、図７の場合と
同様であるほか、７はオイル戻し通路、８はエンジンの
運転條件を感知するセンサ出力、９はコンピュータの出
力を示し、常閉２ポートの電磁弁２が閉じているとき
は、オイルポンプ３によってオイルタンク１から吸入さ
れ、吐出されたオイルは、その圧力によって逆止弁６を
開いてエンジン４に流入し、エンジン運転條件を感知し
たセンサの出力８を入力してオイルの所要供給量を演算
するコンピュータ５の出力９によって電磁弁２が開弁す
るとオイルはオイル戻し通路７を通ってオイルタンク１
又はオイルポンプ３の吸入側に戻される。オイルポンプ
３の吐出量から電磁弁２の開弁時間戻されたオイル量を
差引いた量のオイルがエンジン４に供給され、開弁時間
の制御によってエンジンへのオイル供給量が制御され
る。逆止弁６は２サイクルエンジンの潤滑装置に一般に
使用される逆止弁であって、エンジンへのオイル供給量
を電子制御とするため特に配置するものではない。

【００１１】オイルポンプ３から逆止弁６に至るオイル
通路と該オイル通路から電磁弁２に至る部分のオイル戻
し通路７は、それぞれオイルポンプ３と逆止弁６とを接
続するパイプ及び該パイプと電磁弁２とを接続するパイ
プであってもよいが、電磁弁２の開閉に伴なうオイルの
圧力変動によるパイプの伸縮によるパイプ内容積の変化
或いはオイル中に含まれている空気の体積変化によって
エンジンへのオイル供給量が変化することがあるので、
逆止弁６及び電磁弁２をオイルポンプ３の筐体に一体に
組付け、オイルポンプ３から逆止弁６に至るオイル通路
及び該通路から電磁弁２に至る部分のオイル戻し通路を
オイルポンプ３の筐体に形成すれば、オイルポンプ３の
筐体の剛性によって上記２つの通路内容積変化がなくな
り、又通路内のオイル量の減少によってオイル中の空気
の体積変化も小さくなり、エンジンへのオイル供給量の
制御精度が向上する（請求項２）。

【００１２】

【実施例】図２はオイルポンプとして、回転運動と共に
往復運動をするプランジャを有するメカニカルオイルポ
ンプを使用し、逆止弁と２ポート電磁弁をオイルポンプ
の筐体に一体に取付けた場合の本考案の第１の実施例の
断面図、図３は図２のＡ−Ａ断面矢視図であって、図
２、図３中の符号で１から８までは図１中の符号と同一
の部分を示すほか、３０１はポンプ筐体、３０２はエン
ジン４の回転軸によって駆動されるドライビングウォー
ム、３０３はプランジャであって該プランジャ３０３は
外周面に形成されたウォームホイール３０４が前記ドラ
イビングウォーム３０２と噛み合って、前記筐体３０１
に形成されたシリンダ内で回転運動を行い、一端面に形
成されたリードカム３０５が、該プランジャ３０３と直
角方向にシリンダ内に突出したプラジャ案内軸３０６に
当接して、回転運動に伴って往復運動する。該プランジ
ャ３０３の前記リードカム３０５が形成されている側と
は反対側の端部にはサブシリンダ３０７が穿設されてサ
ブプランジャ３０８が配置されている。３０９はスプリ
ングで、前記サブプランジャ３０８を前記シリンダの蓋
体３１０の内面に、又前記プランジャ３０３を前記プラ
ンジャ案内軸３０６に当接させる方向に付勢する。前記
サブシリンダ３０７と前記サブプランジャ３０８とはポ
ンプ作用室３１１を形成し、該ポンプ作用室３１１には
前記プランジャ３０３に穿設されたオイルの吸入側通路
３１２とオイルの吐出側通路３１３とが連通している。

【００１３】３１４はオイルタンク１に連通する吸入側
のオイル通路で該オイル通路３１４から流入するオイル
は前記リードカム３０５と前記プランジャ案内軸３０６
との当接面を潤滑し、前記ドライビングウォーム３０２
と前記ウォームホイール３０４との噛合面を潤滑した
後、前記シリンダに開口する吸入ポート３１５（破線で
示す）に導かれる。３１６は吐出側のオイル通路で、シ
リンダに開口して吐出ポート３１７を形成する。プラン
ジャ３０３に穿設されたオイルの吸入通路３１２が前記
吸入ポート３１５と導通してプランジャ３０３が図３で
右方に移動するとオイルがポンプ作用室３１１に流入
し、プランジャ３０３に穿設されたオイルの吐出通路３
１３が前記吐出ポート３１７と導通してプランジャ３０
３が図３で左方に移動するとポンプ作用室３１１からオ
イルが押し出されてポンプ作用が行われる。

【００１４】オイルポンプ３としてメカニカルオイルポ
ンプが使用されるときはオイルポンプ３が吐出するオイ
ル量はエンジンの回転速度に比例するから、エンジン４
の吸気通路に配置された絞り弁の開度が全開で、かつエ
ンジン４の各回転速度に対して最も大きく要求されるオ
イルの吐出量を与える様にオイルポンプ３を形成し、そ
れ以下の吐出量が要求されるエンジン運転條件において
は電磁弁２を所要時間開弁し、オイル戻し通路７を介し
て、オイルポンプ３によって吐出されたオイルの一部を
オイルタンク１又はオイルポンプの吸入側に戻してエン
ジン４に供給されるオイル量を減少させて、エンジン４
へのオイル供給量を制御することができる。

【００１５】吐出側のオイル通路３１６には逆止弁６が
配置されているから、電磁弁２が閉じているときは、オ
イルポンプ３からのオイルの吐出圧力によって逆止弁６
が開いてオイルがエンジン４に供給され、電磁弁２が開
くとオイルの吐出圧力が小さくなってエンジン４へのオ
イルの流れは逆止弁６によって阻止され、オイルはオイ
ル戻し通路７を通ってオイルタンク１又はオイルポンプ
３の吸入側に戻される。

【００１６】次に電磁弁２の作用を図２によって説明す
る。エンジン４に配置されているエンジン運転條件セン
サ、例えば絞り弁の開度センサ、回転速度センサ、オイ
ル温度センサ、或はエンジン温度センサの出力８がコン
ピュータ５に入力されると、コンピュータ５は減量すべ
きオイル量、従って電磁弁２の開弁時間を演算して電磁
弁２を開くための出力を電磁弁２に供給する。コンピュ
ータ５の出力によって電磁弁２の励磁巻線２０１が励磁
されると、弁体２０２が電磁弁２のスプリング２０３の
閉弁方向の付勢に抗して電磁弁２のコア２０４に引寄せ
られて弁座２０５から離座して開弁する。

【００１７】図４は電磁弁２に対してオイルの吐出通路
３１６とオイル戻し通路３０７との関係が図２、図３の
場合とは異なる第２の実施例を図２と同じ断面によって
示す断面図であるが、図中の符号は図２、図３中に示す
符号と同一の部分を示す。図２、図３の構成ではオイル
ポンプ３のオイルの吐出圧力が、電磁弁２の弁体２０２
を弁座２０５に着座させる方向に作用するのに対して、
図４の構成ではオイルポンプ３のオイル吐出圧力は弁体
２０２を弁座２０５から離座させる方向に作用するか
ら、電磁弁２のスプリング２０３の強さを、弁体２０２
が逆止弁６を開弁させるオイルの圧力によって弁座２０
５から離座することがない強さとする必要がある。

【００１８】図２、図３、図４に示した第１及び第２の
実施例では何れも、プランジャ３０３の一端に２山のリ
ードカム３０５とポンプ筐体３０１に穿設された２つの
吐出側オイル通路３１６と、２つの吐出側オイル通路３
１６の各々に配置した計２つの電磁弁２を有する構成を
示したが、エンジン４へのオイル供給箇所が１つの場合
にはプランジャ３０３のリードカム３０５を１山とし、
ポンプ筐体３０１に１つの吐出側オイル通路３１６を形
成した構成とすることができることは勿論である。又オ
イルポンプとしてギヤポンプ、トロコイドポンプを使用
することもできる。

【００１９】

【考案の効果】オイルポンプの吐出側のオイル通路とオ
イル戻し通路との間を２ポート電磁弁を開くだけで、オ
イルポンプによって吐出されるオイルをオイルタンク又
はオイルポンプの吸入側に戻し、２サイクルエンジンの
分離潤滑では一般的に使用されている、吐出側のオイル
通路に配置されている逆止弁によってエンジンへのオイ
ルの流れを阻止することが出来るから、図６に示した構
成のようにコスト高となる３ポート電磁弁の代りに、３
ポート電磁弁よりも低コストの２ポート電磁弁を使用し
て、潤滑装置のコストを低減させることができ、又図７
に示した構成の様に、吐出側のオイル通路を２ポート電
磁弁によって遮断する構成と比較すればオイル戻し通路
に別途逆止弁を使用する必要がないから該逆止弁のコス
ト分だけ潤滑装置のコストを低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の２サイクルエンジンの潤滑装置の作
用を説明するための構成図。

【図２】 本考案の第１の実施例の断面図。

【図３】 図２のＡ−Ａ断面矢視図。

【図４】 本考案の第２の実施例の断面図。

【図５】 ２サイクルエンジンの潤滑装置の従来構成
例。

【図６】 ２サイクルエンジンの潤滑装置の従来構成
例。

【図７】 ２サイクルエンジンの潤滑装置の従来構成
例。

【符号の説明】

１ オイルタンク ２ 電磁弁 ３ オイルポンプ ４ エンジン ５ コンピュータ ６ 逆止弁 ７ オイル戻し通路 ８ エンジンの運転條件を感知するセンサの出力 ９ コンピュータの出力 ２０１ 励磁巻線 ２０２ 弁体 ２０３ 電磁弁のスプリング ２０４ コア ２０５ 弁座 ３０１ ポンプ筐体 ３０２ ドライビングウォーム ３０３ プランジャ ３０４ ウォームホイール ３０５ リードカム ３０６ プランジャ案内軸 ３０８ サブプランジャ ３１１ ポンプ作用室 ３１４ 吸入側オイル通路 ３１６ 吐出側オイル通路

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの回転軸によって駆動されるオ
   イルポンプ（３）を使用する２サイクルエンジン（４）
   の潤滑装置であって、オイルポンプ（３）の吐出側のオ
   イル通路（３１６）に逆止弁（６）が配置され、該逆止
   弁（６）を通ってエンジンにオイルが供給されるものに
   おいて、前記吐出側のオイル通路（３１６）の前記逆止
   弁（６）上流側に前記オイルポンプ（３）によって吐出
   されるオイルの一部をオイルタンク（１）又はオイルポ
   ンプ吸入側（３１４）に戻すオイル戻し通路（７）を開
   口し、該オイル戻し通路（７）又は該戻し通路（７）の
   前記吐出側オイル通路（３１６）への開口部に、エンジ
   ンの運転條件を感知するセンサ出力（８）を入力してエ
   ンジン（４）へのオイル供給量を演算するコンピュ−タ
   （５）の出力によって開弁する常閉２ポ−トの電磁弁
   （２）を配置し、該電磁弁（２）の開弁期間の制御によ
   って前記オイルポンプから吐出されるオイルがオイルタ
   ンク（１）又はオイルポンプ吸入側（３１４）に戻る量
   を制御し、前記逆止弁（６）を経てエンジンに供給され
   るオイルの量をエンジン運転條件に応じて制御する２サ
   イクルエンジンの潤滑装置。
2. 【請求項２】 前記逆止弁（６）を前記オイルポンプ
   （３）の筐体（３０１）に形成されている吐出側オイル
   通路（３１６）の流出側開口部に取付けると共に前記オ
   イル戻し通路（７）を前記筐体（３０１）に形成し、該
   オイル戻し通路と前記吐出側オイル通路（３１６）との
   間を前記筐体（３０１）に取付けた常閉２ポート電磁弁
   （２）によって導通遮断する請求項１の２サイクルエン
   ジンの潤滑装置。