JP2559113Y2 - Hydraulic transmission device hydraulic oil supply device - Google Patents

Hydraulic transmission device hydraulic oil supply device

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JP2559113Y2
JP2559113Y2 JP1991092521U JP9252191U JP2559113Y2 JP 2559113 Y2 JP2559113 Y2 JP 2559113Y2 JP 1991092521 U JP1991092521 U JP 1991092521U JP 9252191 U JP9252191 U JP 9252191U JP 2559113 Y2 JP2559113 Y2 JP 2559113Y2
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oil
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center section
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、油圧式変速装置におい
て、閉回路内の作動油が減少した場合に補給するチャー
ジポンプの回路に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a charge pump circuit for replenishing hydraulic oil in a closed circuit when hydraulic oil is reduced.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来は、油圧ポンプと油圧モータを接続
する一対の油路を設けたセンタセクションにおいて、該
油路のそれぞれ一対の油路に構成する横孔を設けて、各
チェック弁の入口ポートに互いに連通させておき、接合
したポンプケースからポンプの吐出油をセンタセクショ
ン内に案内し、センタセクション内の圧力設定手段によ
り補給油圧を設定して、前記横孔の中央部に穿設した別
の油路に接続させていた。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a center section provided with a pair of oil passages for connecting a hydraulic pump and a hydraulic motor, a horizontal hole formed in each of the pair of oil passages of the oil passage is provided, and an inlet of each check valve is provided. The pump discharge oil was guided from the joined pump case into the center section, the supply oil pressure was set by the pressure setting means in the center section, and the port was drilled in the center of the lateral hole. It was connected to another oilway.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかし、該従来の技術
においては、センタセクション内に穿設する油路の本数
が多くなり、機械加工コストが増大し、コスト高となる
という不具合いがあったのである。本考案は、以上の従
来技術の不具合いを解消するものであり、センタセクシ
ョンやポンプケースを鋳造製作する場合において、油路
を同時に成形出来るので、センタセクションの機械加工
工程を削減し、製造コストを安くせんとするものであ
る。
However, the conventional technique has a disadvantage that the number of oil passages drilled in the center section increases, the machining cost increases, and the cost increases. It is. The present invention solves the above-mentioned disadvantages of the prior art. When casting and manufacturing a center section and a pump case, the oil passage can be formed at the same time. Is cheap.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本考案の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を
説明する。油圧ポンプPと油圧モータMを接続する一対
の油路20・21を設けたセンタセクション2の下面
に、チャージポンプ9を収納したポンプケース3を接合
し、該センタセクション2とポンプケース3の合わせ面
のポンプケース3側にチャージポンプ9を嵌装し、該チ
ャージポンプ9から、前記油路20・21のそれぞれに
配置したチェック弁6a・6bに作動油を補給する構成
において、該チャージポンプ9の補給油圧を設定する圧
力設定手段22をポンプケース3に設け、センタセクシ
ョン2とポンプケース3との接合面に、該チェック弁6
a・6bの入口ポート24a・24bに跨がる長さの油
路23を構成し、該油路23を前記入口ポート24a・
24bの両方に連通させ、該油路23と前記圧力設定手
段22の調整ポート25とを連通させ、チャージポンプ
9からの吐出油を、ポンプケース3内の圧力設定手段2
2に供給して設定圧に調整し、該圧力設定手段22の調
整ポート25から、ポンプケース3とセンタセクション
2の合わせ面に開口した油路23に供給すべく構成した
ものである。
The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described. A pair connecting the hydraulic pump P and the hydraulic motor M
Lower surface of center section 2 provided with oil passages 20 and 21
To the pump case 3 containing the charge pump 9
And the mating surface of the center section 2 and the pump case 3
The charge pump 9 is fitted on the pump case 3 side of the
From the large pump 9 to the oil passages 20 and 21 respectively.
A configuration for replenishing the arranged check valves 6a and 6b with hydraulic oil
, The pressure for setting the supply oil pressure of the charge pump 9
The force setting means 22 is provided in the pump case 3 so that the center section
The check valve 6 is provided on the joint surface between the
Oil spanning the inlet ports 24a and 24b of a and 6b
The oil passage 23 is connected to the inlet port 24a.
24b, the oil passage 23 and the pressure setting
The charge pump is connected to the adjustment port 25 of the stage 22.
9 from the pressure setting means 2 in the pump case 3.
2 to adjust the pressure to a set pressure.
Adjustment port 25, pump case 3 and center section
2 to be supplied to the oil passage 23 opened at the mating surface .

【0005】[0005]

【作用】次に作用を説明する。チャージポンプ9により
発生した圧油はポンプケース3内の圧力設定手段22に
より適度な油圧に調整されるとともに、油路23よりチ
ェック弁6a・6bの入口ポート24a・24bに供給
され、作動油が減少するとチェック弁6a・6bが開き
入口ポート24a・24bから油路20・21へ作動油
の補給が行われる。
Next, the operation will be described. The pressure oil generated by the charge pump 9 is adjusted to an appropriate oil pressure by the pressure setting means 22 in the pump case 3, and is supplied from the oil passage 23 to the inlet ports 24 a and 24 b of the check valves 6 a and 6 b, and the hydraulic oil is supplied. When it decreases, the check valves 6a and 6b are opened, and hydraulic oil is supplied to the oil passages 20 and 21 from the inlet ports 24a and 24b.

【0006】次に実施例を説明する。図1は本考案の油
圧式変速装置の半割上部ケース1aを外した状態の平面
図、図2は図1のA−A矢視断面図、図3はセンタセク
ション2の油路20・21における断面を示す図5のB
−B矢視断面図、図4は同じく図5のC−C矢視断面
図、図5は図3のD−D矢視断面図、図6は他の実施例
を示す図3のD−D矢視断面図、図7は本考案の油圧式
変速装置の作動油補給装置の油圧回路図、図8は本考案
の油圧式変速装置の作動油補給装置の他の油圧回路の実
施例を示す図面である。
Next, an embodiment will be described. FIG. 1 is a plan view of the hydraulic transmission according to the present invention with the half upper case 1a removed, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG. B of FIG.
4 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 5, FIG. 4 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 3, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line D-D of FIG. 7 is a hydraulic circuit diagram of the hydraulic oil supply device of the hydraulic transmission according to the present invention, and FIG. 8 is an embodiment of another hydraulic circuit of the hydraulic oil supply device of the hydraulic transmission according to the present invention. FIG.

【0007】図1と図2において、油圧式変速装置を有
する車軸駆動装置の全体構成について説明する。ミッシ
ョンケース1は、上下の半割ケースを水平接合面におい
て接合すべく構成している。半割上部ケース1aと半割
下部ケース1bを水平面において接合するのであるが、
該水平接合面において、車軸13L・13Rの軸受を挟
持し、更に、モータ軸14とカウンター軸5も軸受支持
している。また該半割上部ケース1aと半割下部ケース
1bの接合面において、半割上部ケース1aの下面にセ
ンタセクション2を下方から3本のボルト50により付
設固定すべく構成している。該センタセクション2の水
平面に、油圧ポンプPを支持し、またセンタセクション
2の垂直面に油圧モータMを支持している。
1 and 2, the overall configuration of an axle drive having a hydraulic transmission will be described. The transmission case 1 is configured to join upper and lower half cases at a horizontal joining surface. The upper half case 1a and the lower half case 1b are joined in a horizontal plane.
On the horizontal joint surface, bearings of the axles 13L and 13R are sandwiched, and the motor shaft 14 and the counter shaft 5 are also supported by bearings. Also, at the joint surface between the half upper case 1a and the half lower case 1b, the center section 2 is attached and fixed to the lower surface of the half upper case 1a with three bolts 50 from below. A hydraulic pump P is supported on a horizontal plane of the center section 2, and a hydraulic motor M is supported on a vertical plane of the center section 2.

【0008】該油圧ポンプPのポンプ軸10が、半割上
部ケース1aから突出し、該突出部分に入力プーリー3
0が固設されている。該入力プーリー30にエンジンE
からの動力がVベルトにより伝達される。該ポンプ軸1
0の回転がシリンダブロック7の回転となり、該シリン
ダブロック7の内部に遊嵌された複数本のポンプピスト
ン47が、可動斜板45に沿って進退しながら回転する
ことにより、圧油の給排作用を行う。
A pump shaft 10 of the hydraulic pump P projects from the upper half case 1a, and the input pulley 3
0 is fixed. The engine E is connected to the input pulley 30.
Is transmitted by the V-belt. The pump shaft 1
The rotation of 0 causes the rotation of the cylinder block 7, and the plurality of pump pistons 47 loosely fitted inside the cylinder block 7 rotate while moving forward and backward along the movable swash plate 45, thereby supplying and discharging the pressure oil. Perform the action.

【0009】センタセクション2のポンプ取付面には一
対のキドニーポート20a・21aが開口され、センタ
セクション2の内部に穿設した一対の直線状の油路20
・21に連通している。センタセクション2のモータ取
付面にも一対のキドニーポート20b・21bが開口さ
れ、前記油路20の端部に直交連通する油路を設けキド
ニーポート20bと接続させ、前記油路21の端部はキ
ドニーポート21bに直接接続させている。この油路構
成により油圧ポンプPと油圧モータMとの間で作動油が
循環するのである。
A pair of kidney ports 20a and 21a are opened in the pump mounting surface of the center section 2, and a pair of linear oil passages 20 are formed in the center section 2.
・ Communicating with 21. A pair of kidney ports 20b and 21b are also opened on the motor mounting surface of the center section 2, and an oil passage is provided at the end of the oil passage 20 so as to be orthogonally connected to the kidney port 20b. It is directly connected to the kidney port 21b. With this oil passage configuration, hydraulic oil circulates between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M.

【0010】該センタセクション2の垂直面に付設され
たシリンダブロック8の複数のシリンダ孔に、モータピ
ストン46が嵌挿されており、油圧ポンプPから供給さ
れる圧油がシリンダブロック8のシリンダ孔内へ供給さ
れると、モータピストン46が進退し、固定斜板34に
沿って回転力を発生し、シリンダブロック8の回転とな
り、シリンダブロック8の係合されたモータ軸14が回
転される。該モータ軸14に小径ギア36が刻設されて
おり、該小径ギア36にカウンター軸15の大径ギア3
7が噛合されている。該カウンター軸15の上の小径ギ
ア40がデフギア装置42のリングギア41と噛合して
いる。該リングギア41によりデフギア装置42が回転
し、左右の車軸13L・13Rに回転を伝達する。固定
斜板34は斜板支持体48に嵌挿固定されており、該斜
板支持体48の固定斜板34と逆の側には、ブレーキボ
ール39が嵌装されている。該ブレーキボール39はブ
レーキカム板35がブレーキレバー32とブレーキレバ
ー軸12を介して回動されることにより、出入りし、ブ
レーキディスク38を押圧・解除して、ブレーキ操作を
行う。
A motor piston 46 is inserted into a plurality of cylinder holes of the cylinder block 8 provided on the vertical surface of the center section 2, and pressure oil supplied from the hydraulic pump P is supplied to the cylinder hole of the cylinder block 8. When supplied to the inside, the motor piston 46 advances and retreats, and generates a rotational force along the fixed swash plate 34, thereby rotating the cylinder block 8, and the motor shaft 14 with which the cylinder block 8 is engaged is rotated. A small-diameter gear 36 is engraved on the motor shaft 14, and a large-diameter gear 3 of the counter shaft 15 is attached to the small-diameter gear 36.
7 are engaged. The small-diameter gear 40 on the counter shaft 15 meshes with the ring gear 41 of the differential gear device 42. The differential gear device 42 is rotated by the ring gear 41, and transmits the rotation to the left and right axles 13L and 13R. The fixed swash plate 34 is fitted and fixed to a swash plate support 48, and a brake ball 39 is fitted on a side of the swash plate support 48 opposite to the fixed swash plate 34. The brake ball 39 is moved in and out by the brake cam plate 35 being rotated via the brake lever 32 and the brake lever shaft 12, and presses and releases the brake disc 38 to perform a brake operation.

【0011】また、図2の変速レバー31の回動によ
り、図1の変速レバー軸43が回動し、該変速レバー軸
43がミッションケース1の内部に突出した部分に固定
された変速テコ44が回動する。該変速テコ44の回動
が可動斜板45の回動となり、前後進と中立の変速を行
う。また、強制中立レバー33の回転により、強制中立
レバー軸11の先端の分岐アーム16が出入りし、該分
岐アーム16の先端が、油路20・21の、チェック弁
6a・6bを開放する強制開放杆19a・19bを押圧
操作して、油路20・21の両者を連通させることによ
り、油圧式変速装置の高圧回路と低圧回路を連通させ
て、中立位置を得るように構成している
The rotation of the transmission lever 31 of FIG. 2 causes the transmission lever shaft 43 of FIG. 1 to rotate, and the transmission lever 44 fixed to a portion of the transmission case 1 protruding into the transmission case 1. Rotates. The rotation of the shift lever 44 becomes the rotation of the movable swash plate 45, thereby performing forward and backward and neutral shifts. In addition, the rotation of the forced neutral lever 33 causes the branch arm 16 at the distal end of the forced neutral lever shaft 11 to enter and exit, and the distal end of the branched arm 16 forcibly opens the check valves 6a and 6b of the oil passages 20 and 21. By pressing the rods 19a and 19b to communicate both the oil passages 20 and 21, the high pressure circuit and the low pressure circuit of the hydraulic transmission are connected to obtain a neutral position.

【0012】チェック弁6a・6bはチェックバルブケ
ース17a・17bに支持されており、同様に強制開放
杆19a・19bも、チェックバルブケース17a・1
7bに支持されている。図2に示す如く、センタセクシ
ョン2のポンプ支持面の逆の位置の下面に、ポンプケー
ス3が接合されて、固定ボルト18より固定されてい
る。該センタセクション2とポンプケース3の接合面に
ポンプケース3の側に、チャージポンプ9のポンプ嵌入
凹部が構成されている。該チャージポンプ9はポンプ軸
10に係合されており、該ポンプ軸10の回転と共に、
ポンプギアが回転し、作動油補給圧油を吐出するのであ
る。
The check valves 6a and 6b are supported by check valve cases 17a and 17b. Similarly, the forcibly opening rods 19a and 19b are also connected to the check valve cases 17a and 17b.
7b. As shown in FIG. 2, the pump case 3 is joined to the lower surface of the center section 2 at a position opposite to the pump support surface, and is fixed by fixing bolts 18. A pump fitting recess of the charge pump 9 is formed on the joint surface of the center section 2 and the pump case 3 on the pump case 3 side. The charge pump 9 is engaged with a pump shaft 10, and with the rotation of the pump shaft 10,
The pump gear rotates and discharges the hydraulic oil supply pressure oil.

【0013】前記チャージポンプ9から吐出された圧油
の一部は、油圧式変速装置の閉回路内の作動油の補給に
使用されるが、他の一部はPTO油圧ポート51から、
他の作業機用油圧制御弁52により制御されて、他の作
業機用油圧シリンダ53に供給されるのである。図3・
図4・図5において、センタセクション2とポンプケー
ス3とオイルフィルタ4の部分の構成について説明す
る。図3において示す如く、センタセクション2の水平
部分の内部に油路20・21が穿設されており、該油路
20・21の開放端部には、チェックバルブケース17
a・17bに支持されたチェック弁6a・6bが嵌装さ
れている。また該チェックバルブケース17a・17b
には強制開放杆19a・19bが摺動可能に支持されて
おり、該強制開放杆19a・19bを分岐アーム16に
より押圧して、当車軸駆動装置を有する車両を牽引する
場合等、特殊な場合において、油圧式変速装置を中立位
置に戻すべく構成されている。
A part of the pressure oil discharged from the charge pump 9 is used for replenishing hydraulic oil in a closed circuit of the hydraulic transmission, while another part is supplied from a PTO hydraulic port 51.
The hydraulic pressure is controlled by another hydraulic control valve 52 for working equipment, and is supplied to a hydraulic cylinder 53 for other working equipment. Fig. 3.
4 and 5, the configuration of the center section 2, the pump case 3, and the oil filter 4 will be described. As shown in FIG. 3, oil passages 20 and 21 are bored inside the horizontal portion of the center section 2, and the open ends of the oil passages 20 and 21 have check valve cases 17 and 21, respectively.
Check valves 6a and 6b supported by a and 17b are fitted. Check valve cases 17a and 17b
The forcibly opening rods 19a and 19b are slidably supported by the fork, and the forcible opening rods 19a and 19b are pressed by the branch arm 16 to tow a vehicle having the axle driving device. , The hydraulic transmission is returned to the neutral position.

【0014】図4と図5において、本考案の要部である
圧力設定手段22の配置について説明する。センタセク
ション2とポンプケース3との接合面にチャージポンプ
9が配置されており、該チャージポンプ9からの吐出圧
油がポンプケース3内の圧力設定手段22に供給されて
いる。供給される圧油を圧力設定手段22により設定圧
に調整して、油路25からセンタセクション2の合わせ
面に開口した油路23に供給している。該油路23はチ
ェック弁6a・6bの入口ポート24a・24bにまた
がる長さの長溝に形成しており、常時チャージポンプ9
からの圧油を、入口ポート24a・24bに供給してい
る。また該油路23の中央位置に自吸式チェック弁5が
配置されており、チャージポンプ9の故障等、強制的に
チャージポンプ9から補給油を供給することが出来無い
場合や補給油が不足した場合に自力で作動油を吸引する
自吸式チェック弁5を設けている。該自吸式チェック弁
5は、通常は、チャージポンプ9からの圧油により油路
26を閉鎖しているが、チャージポンプ9の圧力が低下
した場合に、自吸式チェック弁5が開いてオイルフィル
タ4により濾過された作動油が吸引されるのである。
4 and 5, the arrangement of the pressure setting means 22, which is a main part of the present invention, will be described. A charge pump 9 is arranged on a joint surface between the center section 2 and the pump case 3, and discharge pressure oil from the charge pump 9 is supplied to pressure setting means 22 in the pump case 3. The supplied pressure oil is adjusted to a set pressure by a pressure setting means 22 and supplied from an oil passage 25 to an oil passage 23 opened at a mating surface of the center section 2. The oil passage 23 is formed in a long groove extending over the inlet ports 24a and 24b of the check valves 6a and 6b.
Is supplied to the inlet ports 24a and 24b. The self-priming check valve 5 is arranged at the center position of the oil passage 23, so that the supply oil cannot be forcibly supplied from the charge pump 9 due to a failure of the charge pump 9 or the supply oil is insufficient. A self-priming check valve 5 is provided for sucking hydraulic oil by itself in the event of this. Normally, the self-priming check valve 5 closes the oil passage 26 by the pressure oil from the charge pump 9, but when the pressure of the charge pump 9 decreases, the self-priming check valve 5 opens. The hydraulic oil filtered by the oil filter 4 is sucked.

【0015】実施例の油圧式変速装置は、その油圧ポン
プPと油圧モータMを接続する一対の油路へは、チャー
ジポンプ9からの吐出油を一定の設定圧力に調圧してチ
ェック弁6a・6bを開いて入口ポート24a・24b
より補給しているものであるが、チャージポンプ9の故
障等による何らかの理由で油圧が供給されなかった場合
に、油圧式変速装置が破損する恐れがある。そこで、こ
の油路23内に自吸式チェック弁5を配置し、該自吸式
チェック弁5の入口ポートをミッションケース1内と連
通させる油路26をポンプケース3に穿設し、開口端部
にオイルフィルタ4を介在させている。該オイルフィル
タ4と自吸式チェック弁5により、油圧ポンプPや油圧
モータMの回転摺動部分から作動油が漏れて、前記一対
の油路20・21の高圧側が負圧になると、この自吸式
チェック弁5が開いて、ミッションケース1内の作動油
を油路23内に案内し、チェック弁6a・6bを介して
低圧側に供給することが出来る。
In the hydraulic transmission of the embodiment, the discharge oil from the charge pump 9 is adjusted to a predetermined set pressure to a pair of oil passages connecting the hydraulic pump P and the hydraulic motor M, and the check valve 6a. 6b to open the inlet ports 24a and 24b
Although the hydraulic transmission is more replenished, the hydraulic transmission may be damaged if hydraulic pressure is not supplied for some reason due to a failure of the charge pump 9 or the like. Therefore, the self-priming check valve 5 is arranged in the oil passage 23, and an oil passage 26 for communicating the inlet port of the self-priming check valve 5 with the inside of the transmission case 1 is formed in the pump case 3. The oil filter 4 is interposed in the portion. The oil filter 4 and the self-priming check valve 5 cause the hydraulic oil to leak from the rotary sliding parts of the hydraulic pump P and the hydraulic motor M, and when the high pressure side of the pair of oil passages 20 and 21 becomes negative, When the suction check valve 5 is opened, the hydraulic oil in the transmission case 1 can be guided into the oil passage 23 and supplied to the low pressure side via the check valves 6a and 6b.

【0016】図6の実施例においては、センタセクショ
ン2に設けたチェック弁6a・6bの入口ポート24a
・24bのそれぞれをポンプケース3への接合面に開口
させると共に、ポンプケース3には、両入口ポート24
a・24bの開口に跨がる長さの長溝を形成し、センタ
セクション2との接合により油路23を構成したものと
している。
In the embodiment shown in FIG. 6, the inlet ports 24a of the check valves 6a and 6b provided in the center section 2 are provided.
Each of the pump cases 3 is opened at the joint surface to the pump case 3 and both inlet ports 24
A long groove extending over the openings a and 24b is formed, and the oil passage 23 is formed by joining with the center section 2.

【0017】このように、作動油補給回路を構成する油
路23はセンタセクション2とポンプケース3の接合に
よって構成されるものとし、その長溝は図5の如くセン
タセクション2側に形成しても良いし、或いは図6の如
くポンプケース3側に形成しても、また或いは両側に形
成しても良い。
As described above, the oil passage 23 constituting the hydraulic oil supply circuit is formed by joining the center section 2 and the pump case 3, and the long groove is formed on the center section 2 side as shown in FIG. It may be formed on the pump case 3 side as shown in FIG. 6, or may be formed on both sides.

【0018】図7、図8は本考案の油圧式変速装置の油
圧回路を示したものであり、本考案に用いらる圧力設定
手段22は、図7に示されるような減圧弁タイプに構成
したものでも、図8に示されるようなリリーフ弁タイプ
に構成したものでも良い。
FIGS. 7 and 8 show a hydraulic circuit of the hydraulic transmission according to the present invention. The pressure setting means 22 used in the present invention is constituted by a pressure reducing valve type as shown in FIG. Or a relief valve type as shown in FIG.

【0019】なお、両油圧回路では、チャージポンプ9
の吐出油の一部をPTO油圧ポートか取り出し他の作業
機用油圧制御弁52を介して作業機用油圧シリンダ53
を駆動するように構成している。その駆動油圧は外部油
圧設定リリーフ弁55により調整される。
In both hydraulic circuits, the charge pump 9
A part of the discharge oil of the working machine is taken out from the PTO hydraulic port through another working machine hydraulic control valve 52 and the working machine hydraulic cylinder 53
Is configured to be driven. The driving oil pressure is adjusted by an external oil pressure setting relief valve 55.

【0020】[0020]

【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。第1に、センタセクショ
ン2やポンプケース3を鋳造製作する場合において、作
動油補給回路を構成する油路23を同時に成形出来るの
で、センタセクション2やポンプケース3の機械加工工
程を削減し、製造コストを安くすることが出来るのであ
る。第2に、圧力設定手段22をポンプケース3の内部
に配置することにより、簡潔な油圧式変速装置とするこ
とが出来たのである。第3に、ポンプケース3の内部に
設けた調整ポート25と、長い油路23により、圧力設
定手段22とチェック弁6a・6bの入口ポート24a
・24bに至る間の圧油を、調整することが出来るの
で、チャージポンプ9の吐出圧が一定せずに上下した場
合においても、該調整ポート25と長い油路23におい
て調整して略一定圧にすることが出来るので、チェック
弁6a・6bの開閉に際してチャタリングを発生するこ
とが少なくなったのである。
[Effects of the Invention] The present invention is constructed as described above, and has the following effects. First, when the center section 2 and the pump case 3 are manufactured by casting, the oil passages 23 constituting the hydraulic oil supply circuit can be formed at the same time. Costs can be reduced. Second, by arranging the pressure setting means 22 inside the pump case 3, a simple hydraulic transmission could be achieved. Third, inside the pump case 3
Pressure adjustment is provided by the adjustment port 25 provided and the long oil passage 23.
Setting means 22 and the inlet ports 24a of the check valves 6a and 6b.
・ It is possible to adjust the pressure oil up to 24b
When the discharge pressure of the charge pump 9 fluctuates without being constant,
In this case, the adjustment port 25 and the long oil passage 23
Can be adjusted to almost constant pressure, so check
Chattering may occur when opening and closing the valves 6a and 6b.
And it became less.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の油圧式変速装置の半割上部ケース1a
を外した状態の平面図。
FIG. 1 is an upper half case 1a of the hydraulic transmission according to the present invention;
FIG.

【図2】図1のA−A矢視断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1;

【図3】センタセクション2に油路20・21における
断面を示す図5のB−B矢視断面図。
FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 5 showing a section of the oil passages 20 and 21 in the center section 2.

【図4】同じく図5のC−C矢視断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 5;

【図5】図3のD−D矢視断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 3;

【図6】他の実施例を示す図3のD−D矢視断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 3 showing another embodiment.

【図7】本考案の油圧式変速装置の作動油補給装置の油
圧回路図。
FIG. 7 is a hydraulic circuit diagram of the hydraulic oil supply device of the hydraulic transmission according to the present invention.

【図8】本考案の油圧式変速装置の作動油補給装置の他
の油圧回路の実施例を示す図面。
FIG. 8 is a view showing another embodiment of the hydraulic circuit of the hydraulic oil supply device of the hydraulic transmission according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ミッションケース 2 センタセクション 3 ポンプケース 4 オイルフィルタ 5 自吸式チェック弁 9 チャージポンプ 22 圧力設定手段 23 油路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transmission case 2 Center section 3 Pump case 4 Oil filter 5 Self-priming check valve 9 Charge pump 22 Pressure setting means 23 Oil passage

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 油圧ポンプPと油圧モータMを接続する
一対の油路20・21を設けたセンタセクション2の下
面に、チャージポンプ9を収納したポンプケース3を接
合し、該センタセクション2とポンプケース3の合わせ
面のポンプケース3側にチャージポンプ9を嵌装し、該
チャージポンプ9から、前記油路20・21のそれぞれ
に配置したチェック弁6a・6bに作動油を補給する構
成において、該チャージポンプ9の補給油圧を設定する
圧力設定手段22をポンプケース3に設け、センタセク
ション2とポンプケース3との接合面に、該チェック弁
6a・6bの入口ポート24a・24bに跨がる長さの
油路23を構成し、該油路23を前記入口ポート24a
・24bの両方に連通させ、該油路23と前記圧力設定
手段22の調整ポート25とを連通させ、チャージポン
プ9からの吐出油を、ポンプケース3内の圧力設定手段
22に供給して設定圧に調整し、該圧力設定手段22の
調整ポート25から、ポンプケース3とセンタセクショ
ン2の合わせ面に開口した油路23に供給すべく構成し
ことを特徴とする油圧式変速装置の作動油補給装置。
1. A hydraulic pump P and a hydraulic motor M are connected.
Below the center section 2 provided with a pair of oil passages 20 and 21
The pump case 3 containing the charge pump 9
Align the center section 2 with the pump case 3
The charge pump 9 is fitted on the pump case 3 side of the
From the charge pump 9, each of the oil passages 20 and 21
To supply hydraulic oil to the check valves 6a and 6b
In the operation, the supply hydraulic pressure of the charge pump 9 is set.
The pressure setting means 22 is provided on the pump case 3 and the center section is provided.
Check the check valve on the joint surface between the
6a and 6b, the length of which spans the inlet ports 24a and 24b.
An oil passage 23 is formed, and the oil passage 23 is connected to the inlet port 24a.
24b to communicate with both the oil passage 23 and the pressure setting
Communication with the adjustment port 25 of the means 22;
The oil discharged from the pump 9 is supplied to the pressure setting means in the pump case 3.
22 to adjust the pressure to a set pressure.
From adjustment port 25, pump case 3 and center section
To supply to the oil passage 23 opened at the mating surface of the
A hydraulic oil replenishing device for a hydraulic transmission.
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