JP2551735Y2 - Axle drive - Google Patents

Axle drive

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JP2551735Y2
JP2551735Y2 JP7496391U JP7496391U JP2551735Y2 JP 2551735 Y2 JP2551735 Y2 JP 2551735Y2 JP 7496391 U JP7496391 U JP 7496391U JP 7496391 U JP7496391 U JP 7496391U JP 2551735 Y2 JP2551735 Y2 JP 2551735Y2
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hydraulic
pump
oil
case
axle
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瑞哉 松藤
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は車軸ケース内に油圧式変
速装置の作動油補給用及び他の油圧作動装置の駆動を行
うポンプを内装し、外部油圧を取出容易とする車軸駆動
装置の構成に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a construction of an axle drive device in which an axle case is provided with a pump for supplying hydraulic oil for a hydraulic transmission and for driving other hydraulic actuation devices in an axle case, so that an external oil pressure can be easily taken out. It is about.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来から車軸ケース内に油圧式変速装置
の作動油補給用ポンプと外部の油圧作動装置の駆動用ポ
ンプを内装した技術は公知となっているのである。例え
ば、実開平2−51763号公報の技術である。
2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a technology in which a pump for supplying hydraulic oil for a hydraulic transmission and a pump for driving an external hydraulic actuator are provided inside an axle case. For example, this is a technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-51763.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかし、従来のように
車軸ケース内に二つのポンプを設けるとその収納スペー
スのために車軸ケースが大きくなり、組立工数や部品点
数の増加によりコストアップとなり、また、センタセク
ション或いは車軸ケース底面に油圧作動装置の駆動ポン
プを設ける構成であると、配管部材を介して駆動油圧設
定バルブ等を外部に設けることになり、それらの設置ス
ペースと接続部のシールを行う箇所及び部材が多くな
り、組立も面倒であったのである。更に、外部油圧作動
装置からの戻り油が車軸ケースの下部に還流されていた
ので、組立初期に油圧機器や配管内に存在するエアが車
軸ケース内の作動油に混入して、フィルターから油圧ポ
ンプに吸い込まれてエア噛みが生じたりして油圧式変速
装置の作動を不安定にしたりしていたのである。
However, if two pumps are provided in the axle case as in the prior art, the axle case becomes large due to the storage space, and the cost increases due to an increase in the number of assembly steps and the number of parts. When the drive pump of the hydraulic operating device is provided on the center section or the bottom of the axle case, the drive hydraulic pressure setting valve and the like are provided outside via a piping member, and the installation space and the connection portion are sealed. The number of parts and members increased, and assembly was troublesome. Furthermore, since the return oil from the external hydraulic actuator was recirculated to the lower part of the axle case, air existing in the hydraulic equipment and piping at the initial stage of assembly was mixed into the hydraulic oil in the axle case, and the hydraulic pump This causes the operation of the hydraulic transmission to become unstable due to the air being sucked into the air.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本考案はこのような問題
点を解消するために、次の如く構成したものである。請
求項1においては、車軸に連動連結する油圧式変速装置
と、該変速装置の入力軸により駆動される単一のポンプ
とを車軸ケースに内装し、該ポンプからの吐出油を油圧
式変速装置の作動油補給用及び他の油圧作動装置の駆動
用に供給可能とした車軸駆動装置において、ポンプケー
ス内に、補給油圧設定バルブ及び駆動油圧設定バルブを
収納し、ポンプの吐出ポートを各バルブのポンプポート
に接続し、補給油圧設定バルブの作用ポート油圧式変
速装置の作動油補給回路に接続し、ポンプケースの一部
を車軸ケースより貫通させ露出させて、その露出面に駆
動油圧設定バルブの作用ポートを開口し、配管部材を介
して他の油圧作動装置の油圧回路に接続したものであ
る。請求項2においては、請求項1記載の車軸ケースの
上部には連通口を介して開口状態にあるリザーバタンク
が設けられ、他の油圧作動装置からの戻り油を該リザー
バタンク内に還流したものである。
The present invention is configured as follows in order to solve such a problem. In claim 1, a hydraulic transmission that is interlocked with an axle and a single pump that is driven by an input shaft of the transmission are housed in an axle case, and oil discharged from the pump is used as a hydraulic transmission. In the axle drive device that can be supplied for supplying hydraulic oil and for driving other hydraulic operating devices, a supply oil setting valve and a driving oil pressure setting valve are housed in a pump case, and a discharge port of the pump is connected to each valve. Connect to the pump port, connect the working port of the supply hydraulic pressure setting valve to the hydraulic oil supply circuit of the hydraulic transmission, partially penetrate the pump case from the axle case and expose it. Is opened and connected to the hydraulic circuit of another hydraulic operating device via a piping member. According to a second aspect of the present invention, a reservoir tank which is open through a communication port is provided at an upper portion of the axle case according to the first aspect, and return oil from another hydraulic operating device is returned to the reservoir tank. It is.

【0005】[0005]

【実施例】本考案が解決しようとする課題及び解決する
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
た実施例の構成を説明すると。図1は車軸ケースの半割
上部ケースを外した状態の平面断面図、図2は図1にお
けるA−A矢視断面図、図3は図1におけるB−B矢視
断面図、図4は図2におけるポンプケース部拡大図、図
5は図4におけるC−C矢視断面図、図6は図4におけ
るD−D矢視断面図、図7は図4におけるE−E矢視断
面図、図8はポンプケース斜視図、図9は油圧回路図で
ある。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The problem to be solved by the present invention and the means for solving it are as described above. Next, the configuration of the embodiment shown in the attached drawings will be described. 1 is a plan cross-sectional view of the axle case with the upper half case removed, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 4, and FIG. 7 is a sectional view taken along the line EE in FIG. 8 is a perspective view of a pump case, and FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram.

【0006】車軸ケースは半割上部ケース1と半割下部
ケース2よりなり、油圧式変速装置Fと車軸4及び両者
を連動連結する動力伝達手段が内装されている。車軸ケ
ースの上下方向の分割線は、油圧モータMの回転軸芯と
後述する動力伝達軸(カウンター軸)の軸芯及び車軸4
の軸芯を一直線に結ぶ仮想線と略一致するように構成し
ている。油圧式変速装置Fは断面視逆L字状に構成した
センタセクション10上に油圧ポンプPと油圧モーター
Mを装着しており、センタセクション10の上面上に油
圧ポンプPを、垂直部側面に油圧モータMをそれぞれ装
着している。
The axle case includes a half upper case 1 and a half lower case 2, and includes a hydraulic transmission F, an axle 4, and power transmission means for interlocking the two. The vertical dividing line of the axle case is defined by the rotation axis of the hydraulic motor M, the axis of the power transmission shaft (counter shaft) described later, and the axle 4.
Are substantially coincident with a virtual line connecting the axes of the lines. In the hydraulic transmission F, a hydraulic pump P and a hydraulic motor M are mounted on a center section 10 formed in an inverted L-shape in cross section, and the hydraulic pump P is mounted on the upper surface of the center section 10 and the hydraulic pump P is mounted on the side surface of the vertical section. Each of the motors M is mounted.

【0007】また、センタセクション10の上面の略中
央位置にポンプ軸である入力軸11が図2に示すように
貫通され、該入力軸11上端の半割上部ケース1外で入
力プーリーが固設され、入力軸11中央部のセンタセク
ション10上には入力軸11回りにピストン22・22
・・・を収納したシリンダー21が外嵌され、該ピスト
ン22・22・・・の頭部が可変斜板13に当接され、
該可変斜板13は変速軸14に固設したアーム15を回
動することにより角度を変更可能とし、油圧ポンプPの
圧油の吐出方向及び吐出量を調節してモーター軸16の
回転方向、回転数を変更可能としている。
As shown in FIG. 2, an input shaft 11 as a pump shaft is penetrated substantially at the center of the upper surface of the center section 10 as shown in FIG. 2, and an input pulley is fixed outside the upper half case 1 at the upper end of the input shaft 11. On the center section 10 at the center of the input shaft 11, pistons 22
Are housed outside, and the heads of the pistons 22 abut on the variable swash plate 13,
The angle of the variable swash plate 13 can be changed by rotating an arm 15 fixed to the transmission shaft 14, and the direction and amount of pressure oil discharged from the hydraulic pump P are adjusted to adjust the direction of rotation of the motor shaft 16, The rotation speed can be changed.

【0008】油圧モーターMはセンタセクション10の
垂直部10aの外側面の中央にモーター軸16の一側が
軸支され、他端は車軸ケースに支持され、外側のモータ
ー軸16上にブレーキドラム17が固定されている。ま
た、モーター軸16にはピストン26・26・・・を収
納したシリンダー25が外嵌され、該ピストン26・2
6・・・頭部は固定斜板に当接されている。
The hydraulic motor M has one side of a motor shaft 16 supported at the center of the outer surface of the vertical portion 10a of the center section 10, the other end supported by an axle case, and a brake drum 17 mounted on the outer motor shaft 16. Fixed. A cylinder 25 accommodating pistons 26 is externally fitted to the motor shaft 16.
6 ... The head is in contact with the fixed swash plate.

【0009】そして、シリンダー21とシリンダー25
の間のセンタセクション10には吐出用と戻り油用の油
路10b・10cが穿設されて油圧ポンプPと油圧モー
ターMの間を連通し閉回路を構成し、油路10b・10
cの端部には、チェックバルブ19a・19bが嵌挿さ
れて、解除ロッド20・20を押すことによりチェック
バルブ19a・19bが開かれ油圧ポンプPと油圧モー
ターMの間の閉回路内の圧油を抜くことができてモータ
ー軸16を回転自在となるようにし、解除ロッド20・
20は車軸ケース外に設けた解除レバー23を回動する
ことにより摺動される。
Then, the cylinder 21 and the cylinder 25
The oil passages 10b and 10c for the discharge oil and the return oil are formed in the center section 10 to communicate between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M to form a closed circuit.
Check valves 19a and 19b are fitted into the ends of c, and the check valves 19a and 19b are opened by pressing the release rods 20 and 20, and the pressure in the closed circuit between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M is increased. The oil can be drained so that the motor shaft 16 becomes rotatable.
Reference numeral 20 is slid by rotating a release lever 23 provided outside the axle case.

【0010】また、前記モーター軸16上には刻設歯車
16aが刻設され、図1に示すように、該刻設歯車16
aにカウンター軸30上の歯車31が噛合され、該カウ
ンター軸30に刻設した刻設歯車30aにデフ装置のリ
ングギア32が噛合されて、一対の車軸4を差動的に連
結するのである。
An engraving gear 16a is engraved on the motor shaft 16, and as shown in FIG.
The gear 31 on the counter shaft 30 is meshed with the gear a, and the ring gear 32 of the differential device is meshed with the carved gear 30a carved on the counter shaft 30, and the pair of axles 4 is differentially connected. .

【0011】前記センタセクション10下面にはポンプ
ケース7が貼設され、該ポンプケース7上面中央に油圧
式変速装置Fの作動油補給用及び他の油圧作動装置の駆
動用のポンプP1が配設され前記入力軸11にて駆動さ
れる。該ポンプケース7は図3〜図8に示すように円筒
形に構成され、上面中央にポンプP1を配設してセンタ
セクション10に貼設し、下半部は車軸ケースの割面と
垂直な方向に半割下部ケース2開口部を貫通して外部に
露出させ、ポンプケース7と半割下部ケース2の間には
Oリング33を介装してシールしている。
A pump case 7 is affixed to the lower surface of the center section 10, and a pump P1 for replenishing hydraulic oil for the hydraulic transmission F and driving another hydraulic operating device is disposed in the center of the upper surface of the pump case 7. And driven by the input shaft 11. The pump case 7 is formed in a cylindrical shape as shown in FIGS. 3 to 8, and a pump P1 is disposed at the center of the upper surface and attached to the center section 10. The lower half is perpendicular to the split surface of the axle case. In the direction, it penetrates the opening of the half lower case 2 to be exposed to the outside, and the pump case 7 and the half lower case 2 are sealed by interposing an O-ring 33 therebetween.

【0012】また、半割下部ケース2内に位置するポン
プケース7の上半部周囲にはフィルター24を介装し、
該フィルター24内側にポンプP1の吸入ポート7aが
開口され、該ポンプP1の吐出ポートは油路7bを介し
てラインフィルター37に連通され、該ラインフィルタ
ー37はポンプケース7の下半部に貼設され、ラインフ
ィルター37の吐出側油路7cはポンプケース7に内装
された減圧弁型の補給油圧設定バルブ34、駆動油圧設
定バルブ35、抵抗弁36と並列に接続されている。
A filter 24 is provided around the upper half of the pump case 7 located in the lower half case 2,
The suction port 7a of the pump P1 is opened inside the filter 24, and the discharge port of the pump P1 is connected to a line filter 37 via an oil passage 7b, and the line filter 37 is attached to the lower half of the pump case 7. The discharge-side oil passage 7c of the line filter 37 is connected in parallel to a pressure-reducing valve-type replenishing oil pressure setting valve 34, a driving oil pressure setting valve 35, and a resistance valve 36 provided in the pump case 7.

【0013】前記補給油圧設定バルブ34の吐出側油路
(作用ポート)7dはセンタセクション10の油路10
b・10c間を連通する油路10dと連通され、油圧式
変速装置Fの閉回路内の作動油がリークして圧力が低下
すると、補給油圧設定バルブ34により調圧された作動
油がチェックバルブ19a・19bを介して補給される
のである。調圧後の油はポンプケースに穿設された油路
を介して車軸ケース内へドレンされる。
The oil passage (operation port) 7d on the discharge side of the supply oil pressure setting valve 34 is connected to the oil passage 10 of the center section 10.
When the hydraulic oil in the closed circuit of the hydraulic transmission F leaks and the pressure drops, the hydraulic oil adjusted by the supply hydraulic pressure setting valve 34 is connected to the check valve. It is replenished via 19a and 19b. The oil after pressure adjustment is drained into the axle case via an oil passage formed in the pump case.

【0014】前記駆動油圧設定バルブ35は他の油圧作
動装置の作動油を調圧するものであり、設定圧を越える
とバルブを開いて車軸ケース内へドレンするようにする
ものである。前記抵抗弁36は吐出側油路7cと油圧取
出口38の間に介装されて所定の圧油を他の油圧作動装
置へ送油できるようにしており、前記油圧取出口38は
図7、図8、図9に示すようにポンプケース7の露出部
に開口されて配管部材42を介して切換バルブ39と接
続され、該切換バルブ39に本実施例では油圧作動装置
として油圧シリンダー40を接続している。
The drive oil pressure setting valve 35 adjusts the operating oil of another hydraulic operating device. When the pressure exceeds the set pressure, the valve is opened to drain into the axle case. The resistance valve 36 is interposed between the discharge-side oil passage 7c and the hydraulic outlet 38 so that a predetermined pressure oil can be supplied to another hydraulic operating device. As shown in FIGS. 8 and 9, the pump case 7 is opened at an exposed portion and connected to a switching valve 39 via a piping member 42, and a hydraulic cylinder 40 is connected to the switching valve 39 as a hydraulic operating device in this embodiment. doing.

【0015】前記切換バルブ39からの戻り油は配管部
材43を介して戻り油口41と接続され、該戻り油口4
1は半割上部ケース1上に設けられたリザーバタンク1
aの側面に設けられ、該リザーバタンク1aは図1のご
とく側面に戻り油口41を設け、他側の下面に細狭の連
通口1bを開口して車軸ケース内と連通し、中央部には
ガイド壁1c・1cを設けてジグザグ状に作動油が流れ
て流路が長くなるように構成して、始動初期等にエア混
じりの作動油がリザーバタンク1aへ還流されたとき
に、連通口1bから車軸ケース内に戻るまでに、リザー
バタンク内でエアが分離されるようにしているのであ
る。1eはブリーザキャップである。
The return oil from the switching valve 39 is connected to a return oil port 41 via a pipe member 43, and the return oil port 4
1 is a reservoir tank 1 provided on the half upper case 1
1, the reservoir tank 1a is provided with a return oil port 41 on the side face as shown in FIG. 1, and a narrow communication port 1b is opened on the lower surface on the other side to communicate with the inside of the axle case. Are provided with guide walls 1c, 1c so that the hydraulic oil flows in a zigzag shape and the flow path becomes long, and when the hydraulic oil mixed with air is returned to the reservoir tank 1a at the initial stage of starting or the like, the communication port is formed. The air is separated in the reservoir tank before returning from 1b to the axle case. 1e is a breather cap.

【0016】[0016]

【考案の効果】以上のように構成したので次のような効
果を奏するものである。即ち、請求項1の如く単一のポ
ンプで油圧式変速装置の作動油補給と、他の油圧作動装
置の駆動を行えるのでポンプ個数及び部品点数が減少し
組立工数も減ってコスト低減化が図れ、また、ポンプケ
ースに補給油圧設定弁及び駆動油圧設定バルブを内蔵し
たので、省スペース化が図れ油圧回路構成も簡単にな
り、そして、バルブが集中しているので保守・点検が容
易に行えるようになったのである。また、ポンプケース
を直接車軸ケース外に露出させ油圧取出口が露出部に位
置しているので配管も容易となり、シール箇所を最小限
で済ませることができたのである。
[Effects of the Invention] With the above-described structure, the following effects can be obtained. In other words, the hydraulic pump can be replenished with hydraulic oil and the other hydraulic actuators can be driven by a single pump, so that the number of pumps and the number of parts are reduced, the number of assembly steps is reduced, and the cost is reduced. In addition, the pump oil supply valve and the drive oil pressure setting valve are built in the pump case, which saves space and simplifies the hydraulic circuit configuration, and the centralized valves make maintenance and inspection easy. It became. Further, since the pump case is directly exposed to the outside of the axle case and the hydraulic outlet is located at the exposed portion, piping is also facilitated, and the sealing portion can be minimized.

【0017】また、請求項2の如く、他の油圧作動装置
からの戻り油をリザーバタンクに還流する構成としたの
で、組立初期に他の油圧作動装置の配管に存在するエア
を車軸ケース内に戻さなくなり、車軸ケース内の作動油
中に気泡ができ難くなって油圧式変速装置の作動を安定
にすることができたのである。
Further, since the return oil from the other hydraulic operating device is returned to the reservoir tank as described in claim 2, air existing in the piping of the other hydraulic operating device in the initial stage of assembly is transferred to the axle case. As a result, it was difficult to generate air bubbles in the hydraulic oil in the axle case, and the operation of the hydraulic transmission could be stabilized.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】車軸ケースの半割上部ケースを外した状態の平
面断面図である。
FIG. 1 is a plan sectional view showing a state in which a half upper case of an axle case is removed.

【図2】図1におけるA−A矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG.

【図3】図1におけるB−B矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 1;

【図4】図2におけるポンプケース部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a pump case part in FIG.

【図5】図4におけるC−C矢視断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 4;

【図6】図4におけるD−D矢視断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 4;

【図7】図4におけるE−E矢視断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line EE in FIG. 4;

【図8】ポンプケース斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a pump case.

【図9】油圧回路図である。FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

F 油圧式変速装置 P 油圧ポンプ P1 ポンプ M 油圧モーター 1 半割上部ケース 1a リザーバタンク 2 半割下部ケース 7 ポンプケース 10 センタセクション 34 補給油圧設定バルブ 35 駆動油圧設定バルブ 38 油圧取出口 39 切換バルブ 40 シリンダー 41 戻り油口 42・43 配管部材 F Hydraulic transmission P Hydraulic pump P1 Pump M Hydraulic motor 1 Half upper case 1a Reservoir tank 2 Half lower case 7 Pump case 10 Center section 34 Supply hydraulic pressure setting valve 35 Drive hydraulic pressure setting valve 38 Hydraulic outlet 39 Switching valve 40 Cylinder 41 Return oil port 42/43 Piping member

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 車軸に連動連結する油圧式変速装置と、
該変速装置の入力軸により駆動される単一のポンプとを
車軸ケースに内装し、該ポンプからの吐出油を油圧式変
速装置の作動油補給用及び他の油圧作動装置の駆動用に
供給可能とした車軸駆動装置において、ポンプケース内
に、補給油圧設定バルブ及び駆動油圧設定バルブを収納
し、ポンプの吐出ポートを各バルブのポンプポートに接
続し、補給油圧設定バルブの作用ポート油圧式変速装
置の作動油補給回路に接続し、ポンプケースの一部を車
軸ケースより貫通させ露出させて、その露出面に駆動油
圧設定バルブの作用ポートを開口し、配管部材を介して
他の油圧作動装置の油圧回路に接続したことを特徴とす
る車軸駆動装置。
A hydraulic transmission geared to an axle;
A single pump driven by the input shaft of the transmission is provided in the axle case, and the discharge oil from the pump can be supplied for replenishing hydraulic oil for the hydraulic transmission and for driving other hydraulic actuators. In the axle drive device described above, the supply hydraulic pressure setting valve and the drive hydraulic pressure setting valve are housed in the pump case, the discharge port of the pump is connected to the pump port of each valve, and the operation port of the supply hydraulic pressure setting valve is hydraulically shifted. Connected to the hydraulic oil supply circuit of the device, a part of the pump case is penetrated and exposed from the axle case, the working port of the drive oil pressure setting valve is opened on the exposed surface, and another hydraulic operating device is connected via a piping member. An axle drive device connected to the hydraulic circuit of claim 1.
【請求項2】 請求項1記載の車軸ケースの上部には連
通口を介して開口状態にあるリザーバタンクが設けら
れ、他の油圧作動装置からの戻り油を該リザーバタンク
内に還流したことを特徴とする車軸駆動装置。
2. An upper portion of the axle case according to claim 1, wherein a reservoir tank which is open through a communication port is provided so that return oil from another hydraulic operating device is returned to the reservoir tank. Features axle drive.
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