JP2558767Y2

JP2558767Y2 - Ｐｃまくらぎ用板ばね

Info

Publication number: JP2558767Y2
Application number: JP1989104400U
Authority: JP
Inventors: 誠石田; 弘熊崎; 修若月; 健平井; 茂實林
Original assignee: 財団法人鉄道総合技術研究所; 株式会社丸上製作所
Priority date: 1989-09-07
Filing date: 1989-09-07
Publication date: 1998-01-14
Anticipated expiration: 2004-09-07
Also published as: JPH0346502U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、鉄道軌道においてレールをコンクリートま
くらぎ支承体に弾性的で強固に、かつ、確実に締結する
PCまくらぎ用板ばねに関するものである。

〔従来の技術〕

従来のコンクリートまくらぎ用レール締結装置のう
ち、第９図及び第10図に示すようにコンクリートまくら
ぎ支承体１にばね受栓1aが一体となって埋込まれ固定さ
れている構造のまくらぎは、コンクリートまくらぎ支承
体１上に軌道パッド２を介してレール６が、板ばね３と
締結ボルト４及び座金５によって弾性的に締結されてい
る。なお、列車荷重による横圧受けと、レール６の軌間
設定若しくは軌間調節には、大小２種類の寸法が異なる
か対面寸法の異なるゲージブロック７が用いられてい
る。第９図と第10図のコンクリートまくらぎ支承体１は
同一で、レール６の種類を変更する場合は、軌道パッド
２、板ばね３のほかにゲージブロック７もレール６に併
せて交換されている。

また、レールベースの広いレール６を使用する第10図
の場合は、レール底部側面6bから締結ボルト４までの距
離が近接するため、ゲージブロック７のボルト穴の一部
は切り欠かれている。

〔考案が解決しようとしている課題〕

このように第９図及び第10図の方式のものは、列車荷
重による横圧受けと、レール６の軌間設定若しくは軌間
調節にゲージブロック７が用いられている。このため列
車からの繰返し荷重によってレール６とゲージブロック
７あるいは板ばね３との間では非密着部分が生ずるた
め、レール６とコンクリートまくらぎ支承体１との間で
回転抵抗が減少するなどの不具合も考えられる。また、
ゲージブロック７は板ばね３の下方に位置するため、レ
ール６の軌間設定若しくは軌間調節時の取扱いが容易で
ない。さらに、コンクリートまくらぎ支承体１が同一で
レール６の種類を変更する場合には、ゲージブロック７
の種類も変更される。このようにコンクリートまくらぎ
支承体１に、ばね受栓1aが一体となって埋込まれた方式
で敷設されているまくらぎは、ゲージブロック７の分だ
け取扱い部品数が多く、材料費や施工費が増大する。

〔課題を解決しようとする手段〕

本考案は、これらの欠点を一掃するため、ばね受栓1a
がコンクリートまくらぎ支承体１と一体となるように埋
込まれて固定された構造のものに、レールベースの広い
レール６を用いる場合に限定して課題を解決しようとす
るものである。

板ばね３を構成する下ばねの先端部3bで、レール底部
上面6a及び同側面6bに直接密着する部分の板幅中央部の
一部を締結ボルト用の穴と連続して穿孔して、締結ボル
ト４との干渉を避け、穿孔部を除いた板幅方向の全面
が、レール底部上面6a及び同側面6bに直接密着して、列
車荷重による横圧を下ばねで直接受けて、ばね尻弯曲部
に作用する横ばね形式とする。このように、横圧を直接
受けるレール底部上面6a及び同側面6bに密着する部分を
穿孔した事例は見当たらない。しかも、下ばねはレール
底部上面6aとばね受栓1a上で支持され、下ばねと連続し
て構成される上ばねを所定の緊締条件で締結したとき、
上ばねの先端部3aが下ばねの先端部3bとレール底部上面
6aの両方へ接触するか、あるいは、下ばねの先端部3bに
確実に接触して、下ばねの先端部3bと上ばねの先端部3a
の両方が、レール底部上面6aにばね作用する板ばね３と
する。

あるいは、上ばねはレール底部上面6aとばね受栓1a上
で支持され、下ばねと連続して構成される上ばねを所定
の緊締条件で締結したとき、上ばねがレールを押さえ、
かつ、上ばねの下面3cが下ばねの先端部3bに確実に接触
して上ばねと下ばね先端部3bの両方が、所定の押え力で
レール底部上面6aにばね作用する板ばね３とする。

また、レール底部側面6bからばね受栓1aまでの所要寸
法に対して、板ばね３を構成する下ばねのこれに相当す
る部分の寸法に、軌間変化量を見越した分を加減した大
小２種類の寸法の板ばね３を用い、使用時にこれらを適
切に組合わせることによって、所定の軌間調節が可能と
なる板ばね３とする。

本考案は、コンクリートまくらぎ支承体１にレール６
を弾性的で強固に、かつ、確実に締結し安定したレール
押え力を保持するとともに、列車荷重による横圧を直接
受けるような構造とし、しかも、部品数を減少して、作
業性の向上と経済性をも備えるPCまくらぎ用板ばねを提
供するものである。

〔作用〕

レール弾性締結用の板ばね３を構成する下ばねの先端
部3bは、レール底部上面6aと同側面6bに接触部で隙間な
く、しかも、板幅が有効に使われて直接密着するため、
列車荷重からの横圧を下ばねが直接受けてばね尻弯曲部
に作用する横ばね形式としたため、コンクリートまくら
ぎ支承体１とレール６との回転抵抗の増強が図られて、
直角狂いが少なくなる。しかも、下ばねの横圧を直接受
けるレール底部側面6bに接触する部位で、垂直方向中央
部の一部が穿孔されるため、断面の減少効果に伴う横ば
ね定数の低減も期待できる。

また、上ばねを所定の緊締条件で締結したとき上ばね
の先端部3aが下ばねの先端部3bとレール底部上面6aの両
方へ接触するか、あるいは、下ばねの先端部3bに確実に
接触する。若しくは、上ばねがレールを押さえ、かつ、
上ばねの下面3cが下ばね先端部3bと確実に接触する。こ
のとき、上ばねと下ばねの両方が、所定の押え力でレー
ル底部上面6aにばね作用し、形状による締付力管理がで
きる構造となる。締結後の板ばね３は単純ばり的な支持
方法となり、板ばね３の作用は、上ばね、下ばねの２枚
のばねで抵抗するため、レール６の上向きのばね定数が
大きくなり２段線形のばね特性が得られ、レール６の小
返り抵抗は増大する。

さらに、レール底部側面6bとばね受栓1aとの所要寸法
に対して、板ばね３を構成する下ばねの寸法を、必要な
軌間変化量に対応し得るような寸法の大小２種類の板ば
ね３を設け、これらを適切に組合わせて使用することに
よって、他の部材を用いることなく軌間の調節が可能と
なる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明
する。

第１図、第３図、第５図及び第７図は、請求項（１）
に述べた実施例で、第２図、第４図、第６図及び第８図
は、請求項（２）に述べた実施例である。

第１図及び第２図の鉄道軌道の片側レール６で締結前
の板ばね３の片方の在姿状態を示す。板ばね３を構成す
る下ばねの先端部3bは、レール底部上面6aと同側面6bと
に容易に接触するような形状とし、レール底部上面6a及
び同側面6bに直接接触する部位で、板幅中央部の一部を
穿孔した形状としている。また、板ばね３のばね尻弯曲
部はコンクリートまくらぎ支承体１に一体となって埋込
まれたばね受栓1aとの間に、全面が接触するような曲率
を設けている。第１図の板ばね３の下ばねは、レール底
部上面6aとばね受栓1a上で支持され、上ばねの先端部3a
と下ばねの先端部3bとの間に、緊締時に所定のレール押
え力でばね作用し得る範囲の締付代に相当する隙間が設
けられ、請求項（１）に述べたように、上ばねを緊締し
て、上ばねの先端部3aが下ばねの先端部3bと確実に接触
したとき、所定のレール押え力が得られ、締付力管理が
できる構造としている。

第２図の板ばね３の上ばねは、レール底部上面6aとば
ね受栓1a上で支持され、上ばねの下面3cと下ばねの先端
部3bとの間に、緊締時に所定のレール押え力でばね作用
し得る範囲の締付代に相当する隙間が設けられ、請求項
（２）に述べたように、上ばねを緊締して、上ばねの下
面3cが下ばねの先端部3bと確実に接触したとき、所定の
レール押え力が得られ締付力管理ができる構造としてい
る。

第３図及び第４図は、第１図及び第２図の状態の板ば
ね３を締結ボルト４と座金５によって、所定の緊締条件
で締結したときの状態を示す。第３図の上ばねの先端部
3aは、下ばねの先端部3bとレール底部上面6aの両方に接
触するか、あるいは、下ばねの先端部3bに確実に接触す
る。第４図の上ばねは先端部分でレール底部上面6aを押
さえ、かつ、上ばねの下面3cは下ばねの先端部3bに確実
に接触する。

第３図及び第４図に示す板ばね３は、レール６をコン
クリートまくらぎ支承体１に、軌道パッド２を介して弾
性的に締結する。列車荷重による横圧は、下ばねの先端
部3bで直接受けられてばね尻弯曲部に作用する。下ばね
の先端部3bはレール底部上面6aと同側面6bとに接触部で
は隙間なく直接密着し、また、ばね尻弯曲部もばね受栓
1aとの間で全面が接触しているため、列車荷重に対して
レール６とコンクリートまくらぎ支承体１との回転抵抗
が大きくなる。

第５図及び第６図は、鉄道軌道の片側レール６の１組
当りの締結状態を示すもので、軌間の調節方法について
の説明図である。コンクリートまくらぎ支承体１上に、
所定の軌間に適合するようにレール６の中心を設定した
とき、レール底部側面6bからばね受栓1aまでの所要寸法
をＬとする。また、必要に応じてレール６の中心位置を
片方に寄せるための移動量をｅとすれば、レール底部側
面6bからばね受栓1aまでの所要寸法Ｌに対して、板ばね
３を構成する下ばねの寸法をＬ＋ｅ、Ｌ−ｅとした大小
２種類の寸法の板ばね３を用いることにより、小を用い
た板ばね側へレール６をｅ量だけ移動できる。本図では
片側レール６のみを示したが、使用時には左右両側のレ
ール６で軌間のそれぞれの内外に大小２種類の板ばね３
を適切に組合わせて使用することによって、所定の軌間
調節が得られる。

第７図及び第８図は、鉄道軌道の片側レール６の１組
当りの締結装置と、その締結状態について本考案の実施
例を示すもので、コンクリートまくらぎ支承体１に軌道
パッド２を介し、レール６を板ばね３と締結ボルト４及
び座金５によって弾性的に締結する。板ばね３は列車か
らの繰返し荷重とレール６の長手方向に作用するレール
軸力に対して、弾力的な抵抗力として作用する。

〔考案の効果〕

本考案にかかるPCまくらぎ用板ばねを鉄道軌道におい
て使用すれば、レール６をコンクリートまくらぎ支承体
１に弾性的で強固に、かつ、確実に締結し得る。しか
も、板ばね３を構成する下ばねの先端部3bは、板幅中央
部の穿孔部を除いた両端がレール底部上面6a及び同側面
6bに接触部において隙間なく直接密着し、板ばね３の板
幅が有効に使われるためレール６とコンクリートまくら
ぎ支承体１との回転抵抗が大きくなり、直角狂いが少な
く軌道の安定性に大きく寄与するPCまくらぎ用板ばねで
ある。また、下ばねの先端部3bで板幅中央部の穿孔部
は、断面の減少効果をもたらし横ばね定数の軽減化が期
待できる。しかも、大小２種類の寸法の板ばね３を適切
に組合わせることによって、所定の軌間調節が可能とな
る。

また、ゲージブロック７を必要としないので、部品数
の減少による作業性の向上や締結装置部品のトータルコ
ストの低減、さらに、施工保守費削減による経済性もあ
り、多くの利点を有するPCまくらぎ用板ばねである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は片側レールの片方に、本考案による
締結前の板ばねの在姿状態を示す正面図で、第３図及び
第４図は同じく片側レールの片方に、本考案によるPCま
くらぎ用板ばねを締結したときの正面図である。第５図及び第６図は本考案によるPCまくらぎ用板ばねを
締結したときの正面図で、軌間調節についての説明図で
ある。第７図及び第８図は、本考案によるPCまくらぎ用板ばね
の締結時の正面図である。第９図及び第10図はコンクリートまくらぎ支承体に、ば
ね受栓が一体となって埋込まれた構造のまくらぎに使用
された、従来の弾性締結装置の正面図で、第10図は第９
図よりもレールベースの広いレールが用いられた図であ
る。１……コンクリートまくらぎ支承体、1a……ばね受栓、
２……軌道パッド、３……板ばね、3a……上ばねの先端
部、3b……下ばねの先端部、3c……上ばねの下面、４…
…締結ボルト、５……座金、６……レール、6a……レー
ル底部上面、6b……レール底部側面、７……ゲージブロ
ック、Ｌ……コンクリートまくらぎ支承体１上に、レー
ル６の中心位置を所定の軌間に設定させたとき、レール
底部側面6bからばね受栓1aまでの所要寸法を表した符
号、ｅ……軌間設定あるいは軌間調節のときレール６の
中心位置の移動量を表した符号。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者林茂實愛知県豊川市麻生田町馬見塚19番地の２合議体審判長佐藤荘助審判官外山邦昭審判官富田哲雄 (56)参考文献実開昭63−156204（ＪＰ，Ｕ) 『新線路 40［３］』（昭61−３− 15）第22〜23頁

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】コンクリートまくらぎ支承体に、ばね受栓
が一体となって埋込まれた構造のまくらぎに使用される
レール弾性締結用の板ばねにおいて、板ばねを構成する
下ばねの先端部で、レール底部上面及び同側面に直接密
着する部分の板幅中央部の一部を締結ボルト用の穴と連
続して穿孔した横ばね形式のもので、下ばねと連続して
構成される上ばねを有し、下ばねはレール底部上面とば
ね受栓上で支持され、上ばねを緊締したとき、上ばねの
先端部が下ばねの先端部とレール底部上面の両方へ接触
するか、あるいは、下ばねの先端部に確実に接触して、
下ばねの先端部と上ばねの先端部が、レール底部上面に
ばね作用する形状とし、レール底部側面からばね受栓ま
での所要寸法に対して、下ばねのこれに相当する部分の
寸法に、軌間変化量を見越した分を加減した、大小２種
類の寸法の板ばねを用いることを特徴とするPCまくらぎ
用板ばね。
【請求項２】コンクリートまくらぎ支承体に、ばね受栓
が一体となって埋込まれた構造のまくらぎに使用される
レール弾性締結用の板ばねにおいて、板ばねを構成する
下ばねの先端部で、レール底部上面及び同側面に直接密
着する部分の板幅中央部の一部を締結ボルト用の穴と連
続して穿孔した横ばね形式のもので、下ばねと連続して
構成される上ばねを有し、下ばねはレール底部上面とば
ね受栓上で支持され、上ばねを緊締したとき、上ばねが
レールを押さえ、かつ、その下面が確実に下ばねの先端
部と接触し、上ばねと下ばね先端部がレール底部上面に
ばね作用する形状とし、レール底部側面からばね受栓ま
での所要寸法に対して、下ばねのこれに相当する部分の
寸法に、軌間変化量を見越した分を加減した、大小２種
類の寸法の板ばねを用いることを特徴とするPCまくらぎ
用板ばね。