JP2557706Y2 - Suspension structure - Google Patents
Suspension structureInfo
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- JP2557706Y2 JP2557706Y2 JP1991045005U JP4500591U JP2557706Y2 JP 2557706 Y2 JP2557706 Y2 JP 2557706Y2 JP 1991045005 U JP1991045005 U JP 1991045005U JP 4500591 U JP4500591 U JP 4500591U JP 2557706 Y2 JP2557706 Y2 JP 2557706Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- shock absorber
- air spring
- suspension structure
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、大型自動車のサスペン
ション構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension structure for a large vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５にはバスのフロントサスペンション
の一例を示す。図に示すように、車体フレーム１に取付
けられたクロスメンバ５とアクスル２との間にエアスプ
リング３とショックアブソーバ４とが設けられている。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows an example of a bus front suspension. As shown in the figure, an air spring 3 and a shock absorber 4 are provided between an axle 2 and a cross member 5 attached to the vehicle body frame 1.
【０００３】従来、エアスプリング３，ショックアブソ
ーバ４とフレーム１との結合は、図６，７に示すよう
に、クロスメンバ５の端に裏板６を取付け、この裏板６
の下面にショックアブソーバ用ブラケット７を取付け、
このブラケット７にショックアブソーバ４の上端を結合
し、さらに、裏板６にエアスプリング用ブラケット８を
取付け、このブラケット８にエアスプリング３の上部を
結合するようにしていた。Conventionally, as shown in FIGS. 6 and 7, a back plate 6 is attached to an end of a cross member 5, and the back plate 6 is connected to the air spring 3, the shock absorber 4 and the frame 1.
Attach the shock absorber bracket 7 to the lower surface of the
The upper end of the shock absorber 4 is connected to the bracket 7, and a bracket 8 for an air spring is attached to the back plate 6, and the upper part of the air spring 3 is connected to the bracket 8.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記取
付構造では、ショックアブソーバ４の取付けのためだけ
にショックアブソーバ用ブラケット７を取付けなければ
ならず、また、ショックアブーバ４の入力を直接クロス
メンバ５に伝えるというものでもなかった。However, in the above mounting structure, the shock absorber bracket 7 must be mounted only for mounting the shock absorber 4, and the input of the shock absorber 4 is directly transmitted to the cross member 5. It was not something to tell.
【０００５】上記課題を解決するため本考案では、クロ
スメンバの端部に、当該端部をまたぎかつ車両の幅方向
内側が階段状に形成されているエアスプリング用ブラケ
ットを結合すると共に、クロスメンバの端部に直接ショ
ックアブソーバの端部を連結するようにしたのである。[0005] In order to solve the above-mentioned problem, in the present invention, the end of the cross member is straddled across the end and in the width direction of the vehicle.
The air spring bracket whose inside is formed in a stepped shape is connected, and the end of the shock absorber is directly connected to the end of the cross member.
【０００６】[0006]
【作用】上記サスペンション構造では、ショックアブソ
ーバが直接クロスメンバに結合されているので、ショッ
クアブソーバの入力を直接クロスメンバに伝えることが
できる。また、エアスプリング用ブラケットの強度も向
上する。In the above suspension structure, since the shock absorber is directly connected to the cross member, the input of the shock absorber can be transmitted directly to the cross member. Also, the strength of the air spring bracket is improved.
【０００７】[0007]
【実施例】一実施例に係るサスペンション構造を斜め下
から見た様子を図１に示し、その側面を図２に、図２中
のＢ−Ｂ矢視、Ｃ矢視を図３，図４に示す。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a suspension structure according to one embodiment viewed obliquely from below, FIG. 2 shows a side view thereof, and FIGS. Shown in
【０００８】クロスメンバ５の端部には当該端部をまた
いでエアスプリング用ブラケット１１が取付けられる。
ブラケット１１は、階段状をなし、クロスメンバ５の端
部をまたいで溶接結合される端板１１ａと、端板１１ａ
と一体をなし車両側面から見てＵ字形をなす取付部１１
ｂとからなっている。ブラケット１１の端板１１ａ及び
取付部１１ｂの側壁１１ｃとクロスメンバ５の端部との
間は平面から見てＬ字形をなす部材１２により結合され
る。また、端板１１ａの背面とクロスメンバ５との間に
は補強部材１３が取付けられる。An air spring bracket 11 is attached to an end of the cross member 5 so as to straddle the end.
The bracket 11 has a stepped shape, and has an end plate 11a welded across the end of the cross member 5, and an end plate 11a.
And a U-shaped mounting portion 11 as seen from the side of the vehicle.
b. The end plate 11a of the bracket 11, the side wall 11c of the mounting portion 11b, and the end of the cross member 5 are joined by an L-shaped member 12 when viewed from above. A reinforcing member 13 is attached between the back surface of the end plate 11a and the cross member 5.
【０００９】断面形状がＵ字形をなすクロスメンバ５の
端部内側にはショックアブソーバ取付板１４が一体的に
取付けられ、この取付板１４にショックアブソーバ４の
上端部が結合される。なお、クロスメンバ５の端には、
作業用の切欠１５が設けられている。A shock absorber mounting plate 14 is integrally attached to the inside of the end of the cross member 5 having a U-shaped cross section, and the upper end of the shock absorber 4 is connected to the mounting plate 14. In addition, at the end of the cross member 5,
A work notch 15 is provided.
【００１０】一方、エアスプリング用ブラケット１１の
取付部１１ｂにはエアスプリング３の上部が取付けられ
る。On the other hand, the upper portion of the air spring 3 is mounted on the mounting portion 11b of the air spring bracket 11.
【００１１】上記サスペンション構造において、ショッ
クアブソーバ３への入力は直接クロスメンバ５に伝えら
れる。また、エアスプリング用ブラケット１１はクロス
メンバ５の端部を内側に引き込んだ構造としたことによ
り強度が向上する。In the above suspension structure, the input to the shock absorber 3 is transmitted directly to the cross member 5. In addition, the strength of the air spring bracket 11 is improved by adopting a structure in which the end of the cross member 5 is drawn inward.
【００１２】[0012]
【考案の効果】本考案に係るサスペンション構造によれ
ば、クロスメンバの端部をまたいでエアスプリング用ブ
ラケットを取付けてエアスプリング用ブラケットの内側
にクロスメンバ端部が貫通する如くの構造としたので、
ショックアブソーバの上端を直接クロスメンバに取付け
ることができ、クロスメンバに直接入力を伝えることが
できるようになっている。また、エアスプリング用ブラ
ケット自体の強度も向上する。According to the suspension structure of the present invention, the air spring bracket is attached across the end of the cross member so that the end of the cross member penetrates inside the air spring bracket. ,
The upper end of the shock absorber can be directly attached to the cross member, and an input can be transmitted directly to the cross member. Also, the strength of the air spring bracket itself is improved.
【図１】一実施例に係るサスペンション構造の下方から
見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a suspension structure according to one embodiment as viewed from below.
【図２】実施例に係るサスペンション構造を車両の後側
から見た側面図である。FIG. 2 is a side view of the suspension structure according to the embodiment as viewed from the rear side of the vehicle.
【図３】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 2;
【図４】図２中のＣ矢視図である。FIG. 4 is a view as seen from the arrow C in FIG. 2;
【図５】サスペンション構造の一例の全体概略図であ
る。FIG. 5 is an overall schematic view of an example of a suspension structure.
【図６】従来のサスペンション構造の側面図である。FIG. 6 is a side view of a conventional suspension structure.
【図７】図６中のＡ矢視図である。FIG. 7 is a view as viewed in the direction of arrow A in FIG. 6;
１ 車体フレーム ２ アクスル ３ エアスプリング ４ ショックアブソーバ ５ クロスメンバ １１ エアスプリング用ブラケット １１ａ 端板 １１ｂ 取付部 １３ 補強部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body frame 2 Axle 3 Air spring 4 Shock absorber 5 Cross member 11 Air spring bracket 11a End plate 11b Mounting part 13 Reinforcement member
Claims (1)
ぎかつ車両の幅方向内側が階段状に形成されているエア
スプリング用ブラケットを結合すると共に、クロスメン
バの端部に直接ショックアブソーバの端部を連結するよ
うにしたことを特徴とするサスペンション構造。The end portion of claim 1. A cross member, or the end portion
A suspension structure wherein an air spring bracket having a stepped inner side in the width direction of the vehicle is connected and an end of the shock absorber is directly connected to an end of the cross member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991045005U JP2557706Y2 (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | Suspension structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991045005U JP2557706Y2 (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | Suspension structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04136906U JPH04136906U (en) | 1992-12-21 |
| JP2557706Y2 true JP2557706Y2 (en) | 1997-12-17 |
Family
ID=31924990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991045005U Expired - Lifetime JP2557706Y2 (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | Suspension structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2557706Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55110609A (en) * | 1979-02-14 | 1980-08-26 | Turner Quick Lift Corp | Axle suspenston system for automobile |
| JPH01114406U (en) * | 1988-01-29 | 1989-08-01 | ||
| JP2537871Y2 (en) * | 1988-07-20 | 1997-06-04 | 三菱自動車エンジニアリング 株式会社 | Vehicle suspension device |
-
1991
- 1991-06-14 JP JP1991045005U patent/JP2557706Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04136906U (en) | 1992-12-21 |
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