JPH0580918U - Wire harness wiring structure for automobile bumpers - Google Patents
Wire harness wiring structure for automobile bumpersInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用バンパにおいて、電気部品に対し配
線されるワイヤハーネスの保持が強固になされるように
し、かつ、この保持用クランプのクランプ取付孔を成形
しても、車体を保護するというバンパの機能が良好に保
たれるようにし、更に、上記ワイヤハーネスの保護が十
分に図られるようにする。
【構成】 バンパ１６をバンパカバー１７と、このバン
パカバー１７の裏面に少し離れて設けられ車体１側に支
持されるバンパ補強材１８と、これらバンパカバー１７
とバンパ補強材１８との間に介設される衝撃吸収材１９
とで構成する。ワイヤハーネス４３の保持用クランプ４
４を取り付けるためのクランプ取付孔４５を、上記バン
パ補強材１８に成形する。同上クランプ取付孔４５に対
応する衝撃吸収材１９の外面に凹溝４６を形成する。
(57) [Abstract] [Purpose] In an automobile bumper, a wire harness to be wired to an electric component is firmly held, and even if a clamp mounting hole of this holding clamp is formed, The function of the bumper to protect the wire harness is maintained well, and the wire harness is protected sufficiently. [Structure] A bumper 16 is provided with a bumper cover 17, a bumper reinforcing member 18 provided on the back surface of the bumper cover 17 at a distance from the bumper cover 17 and supported on the vehicle body 1 side, and these bumper covers 17
Shock absorber 19 provided between the bumper reinforcement 18 and the bumper reinforcement 18
It consists of and. Clamp 4 for holding wire harness 43
A clamp mounting hole 45 for mounting 4 is formed in the bumper reinforcing member 18. A groove 46 is formed on the outer surface of the shock absorber 19 corresponding to the clamp mounting hole 45.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、自動車用バンパにおいて、ライセンスランプ等電気部品に対しワ イヤハーネスを配線するための配線構造に関する。 The present invention relates to a wiring structure for wiring a wire harness to an electric part such as a license lamp in a vehicle bumper.
【０００２】[0002]
自動車用バンパには、従来、バンパカバーと、このバンパカバーの裏面に少し 離れて設けられ車体側に支持されるバンパ補強材と、これらバンパカバーとバン パ補強材との間に介設される衝撃吸収材とを備えたものが多くみられる（例えば 、特開平１‐３０６３４２号公報）。 また、従来では、バンパにライセンスランプ等電気部品が取り付けられること があり、この場合、この電気部品に対しワイヤハーネスが配線されると共に、こ のワイヤハーネスをバンパに保持させるクランプが設けられている。 BACKGROUND ART Conventionally, a bumper cover for an automobile is provided with a bumper cover, a bumper reinforcing member which is provided on the back surface of the bumper cover at a distance from the bumper cover and is supported on the vehicle body side, and between the bumper cover and the bumper reinforcing member. Many of them are provided with a shock absorbing material (for example, JP-A-1-306342). Further, conventionally, an electric part such as a license lamp may be attached to the bumper. In this case, a wire harness is wired to the electric part and a clamp for holding the wire harness on the bumper is provided. ..
【０００３】[0003]
ところで、上記ワイヤハーネスはできるだけ強固に保持させることが望ましい 。そこで、これを保持するクランプのクランプ取付孔を、剛性の高い上記バンパ 補強材に成形することが考えられる。 しかし、このようにバンパ補強材にクランプ取付孔を成形すると、この部分の 強度が低下し、車体を保護するというバンパの機能が阻害されるおそれがある。 一方、上記ワイヤハーネスは、その保護等のために、他のものと干渉し合わな いところに配線されることが望まれている。 By the way, it is desirable to hold the wire harness as firmly as possible. Therefore, it is conceivable to form the clamp mounting hole of the clamp that holds this in the bumper reinforcing material having high rigidity. However, when the clamp mounting hole is formed in the bumper reinforcing member in this manner, the strength of this portion is reduced and the function of the bumper for protecting the vehicle body may be impaired. On the other hand, it is desired that the wire harness be wired in a place where it does not interfere with other things in order to protect the wire harness.
【０００４】[0004]
この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、自動車用バンパに おいて、電気部品に対し配線されるワイヤハーネスの保持が強固になされるよう にし、かつ、この保持用クランプのクランプ取付孔を成形しても、車体を保護す るというバンパの機能が良好に保たれるようにし、更に、上記ワイヤハーネスの 保護が十分に図られるようにすることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and in a bumper for an automobile, a wire harness to be wired to an electric part is firmly held, and a clamp for holding the wire harness is firmly held. The purpose of the present invention is to ensure that the bumper's function of protecting the vehicle body is maintained well even when the clamp mounting hole is formed, and that the above-mentioned wire harness is sufficiently protected.
【０００５】[0005]
上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、バンパをバンパカ バーと、このバンパカバーの裏面に少し離れて設けられ車体側に支持されるバン パ補強材と、これらバンパカバーとバンパ補強材との間に介設される衝撃吸収材 とで構成した場合において、ワイヤハーネスの保持用クランプを取り付けるため のクランプ取付孔を上記バンパ補強材に成形し、同上クランプ取付孔に対応する 衝撃吸収材の外面に凹溝を形成した点にある。 The features of the present invention for achieving the above-mentioned object are: a bumper cover, a bumper reinforcing member provided on the rear surface of the bumper cover at a distance from the bumper cover, and a bumper cover supported on the vehicle body side, and the bumper cover and the bumper cover. When configured with a shock absorbing material that is interposed between the reinforcing material and the reinforcing material, a clamp mounting hole for mounting the wire harness holding clamp is formed in the bumper reinforcing material, and the same impact as the clamp mounting hole. The point is that a groove is formed on the outer surface of the absorbent material.
【０００６】[0006]
上記構成による作用は次の如くである。 なお、下記した括弧内の用語は実用新案登録請求の範囲の用語に対応している 。 リヤバンパ（バンパ）１６をバンパカバー１７と、このバンパカバー１７の裏 面に少し離れて設けられ車体後部（車体）１側に支持されるバンパ補強材１８と 、これらバンパカバー１７とバンパ補強材１８との間に介設される衝撃吸収材１ ９とで構成した場合において、ワイヤハーネス４３の保持用クランプ４４を取り 付けるためのクランプ取付孔４５を、上記バンパ補強材１８に成形してある。 このため、ワイヤハーネス４３は、上記クランプ取付孔４５に取り付けられる クランプ４４によって、剛性の高いバンパ補強材１８に取り付けられることとな る。 The operation of the above configuration is as follows. The terms in parentheses below correspond to the terms in the scope of claims for utility model registration. A rear bumper (bumper) 16 is provided with a bumper cover 17, a bumper reinforcing member 18 which is provided on the back surface of the bumper cover 17 at a distance from the bumper cover 17, and which is supported on the vehicle body rear part (vehicle body) 1 side. And a shock absorbing material 19 interposed between the bumper reinforcing member 18 and the clamp mounting hole 45 for mounting the holding clamp 44 of the wire harness 43. Therefore, the wire harness 43 is attached to the bumper reinforcing member 18 having high rigidity by the clamp 44 attached to the clamp attaching hole 45.
【０００７】 ところで、上記クランプ取付孔４５をバンパ補強材１８に成形したことから、 その分、上記クランプ取付孔４５を成形した部分のバンパ補強材１８の強度が低 下するおそれがある。そこで、上記構成では、上記クランプ取付孔４５に対応す る衝撃吸収材１９の外面に凹溝４６を形成してある。 このため、上記バンパカバー１７がその表面に衝撃力３８を受け、これが衝撃 吸収材１９を介し上記バンパ補強材１８に伝えられるとき、上記衝撃力３８は、 上記凹溝４６を成形した部分を避けてバンパ補強材１８に伝えられることとなる 。つまり、上記衝撃力３８が、上記バンパ補強材１８にクランプ取付孔４５を成 形した部分に負荷されることが抑制されて、このバンパ補強材１８は上記衝撃力 ３８を強度上支障なく支持することとなる。By the way, since the clamp mounting hole 45 is formed in the bumper reinforcing member 18, there is a possibility that the strength of the bumper reinforcing member 18 in the portion where the clamp mounting hole 45 is molded is reduced accordingly. Therefore, in the above structure, the concave groove 46 is formed on the outer surface of the shock absorbing material 19 corresponding to the clamp mounting hole 45. Therefore, when the bumper cover 17 receives an impact force 38 on its surface and is transmitted to the bumper reinforcement 18 via the impact absorbing material 19, the impact force 38 avoids the portion where the concave groove 46 is formed. Will be transmitted to the bumper reinforcement 18. In other words, the impact force 38 is suppressed from being applied to the portion of the bumper reinforcing member 18 forming the clamp mounting hole 45, and the bumper reinforcing member 18 supports the impact force 38 without impairing the strength. It will be.
【０００８】 しかも、上記凹溝４６はクランプ取付孔４５に対応して形成され、つまり、上 記凹溝４６は、上記クランプ取付孔４５に対しクランプ４４で保持されるワイヤ ハーネス４３に対応して設けられるため、このワイヤハーネス４３は上記凹溝４ ６に収納させることができる。 よって、上記ワイヤハーネス４３はリヤバンパ（バンパ）１６の内部に配線さ れることとなる。Moreover, the concave groove 46 is formed corresponding to the clamp mounting hole 45, that is, the concave groove 46 corresponds to the wire harness 43 held by the clamp 44 in the clamp mounting hole 45. Since the wire harness 43 is provided, the wire harness 43 can be stored in the groove 46. Therefore, the wire harness 43 is wired inside the rear bumper (bumper) 16.
【０００９】[0009]
以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図中符号１は自動車の車体後部で、図中矢印Ｆｒはその前方を示し、下記左右 とは上記前方に向っての方向をいう。 上記車体後部１は板金製で、これは左右一対のサイドフレーム２の後部と、こ れら各サイドフレーム２の後部に下ボルト３によって結合される縦向きのロアバ ックパネル４を備えている。上記サイドフレーム２は正面断面Ｕ字状をなすフレ ーム本体６と、このフレーム本体６の左右各上縁から延びる上部外向きフランジ ７と、上記フレーム本体６の後縁から延びる後部外向きフランジ８とで構成され ている。また、上記ロアバックパネル４は左右に延びている。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the figure, reference numeral 1 is the rear part of the vehicle body, the arrow Fr in the figure indicates the front, and the following left and right means the direction toward the front. The vehicle body rear portion 1 is made of sheet metal, and includes a pair of left and right side frames 2 at the rear portion, and a vertical lower back panel 4 connected to the rear portion of each of the side frames 2 by a lower bolt 3. The side frame 2 has a frame main body 6 having a U-shaped front cross section, an upper outward flange 7 extending from each upper edge of the frame main body 6, and a rear outward flange extending from a rear edge of the frame main body 6. It is composed of 8 and. The lower back panel 4 extends left and right.
【００１０】 上記車体後部１は補強材１０を備え、この補強材１０は左右一対設けられてい る。これら各補強材１０は上パネル１１と下パネル１２を最中状に接合した形状 とされ、その前部１０ａは、上記サイドフレーム２の左右上部外向きフランジ７ ，７に前ボルト１３によって結合されている。また、上記補強材１０の後部１０ ｂは後上り形状に折り曲げられ、この後部１０ｂは、上記サイドフレーム２の後 部よりも上方の上記ロアバックパネル４の上部に上ボルト１４によって結合され ている。この場合、サイドフレーム２の後部と、ロアバックパネル４と、補強材 １０の後部１０ｂとによって、側面視でほぼ三角形の空間１５を有する剛性の高 い箱形断面が形成されている。The vehicle body rear portion 1 is provided with a reinforcing material 10, and the reinforcing material 10 is provided as a left and right pair. Each of the reinforcing members 10 has a shape in which an upper panel 11 and a lower panel 12 are joined to each other in the middle, and a front portion 10a thereof is joined to the left and right upper outward flanges 7 and 7 of the side frame 2 by a front bolt 13. ing. Further, the rear portion 10b of the reinforcing member 10 is bent in a rearward rising shape, and the rear portion 10b is joined to the upper portion of the lower back panel 4 above the rear portion of the side frame 2 by an upper bolt 14. .. In this case, the rear portion of the side frame 2, the lower back panel 4, and the rear portion 10b of the reinforcing member 10 form a highly rigid box-shaped cross section having a space 15 that is substantially triangular in a side view.
【００１１】 上記車体後部１の後方にバンパたるリヤバンパ１６が設けられている。このリ ヤバンパ１６は左右に延び、全体として樹脂製である。このリヤバンパ１６はバ ンパカバー１７と、このバンパカバー１７の裏面に少し離れて設けられるバンパ 補強材１８と、これらバンパカバー１７とバンパ補強材１８との間に介設される 衝撃吸収材１９とで構成されている。また、上記バンパカバー１７はボルト２０ によって、車体後部１側に強固に支持されている。A rear bumper 16, which is a bumper, is provided behind the vehicle body rear portion 1. The rear bumper 16 extends left and right and is made of resin as a whole. The rear bumper 16 includes a bumper cover 17, a bumper reinforcing member 18 provided on the back surface of the bumper cover 17 at a distance from each other, and a shock absorbing member 19 interposed between the bumper cover 17 and the bumper reinforcing member 18. It is configured. The bumper cover 17 is firmly supported by the bolts 20 on the vehicle body rear portion 1 side.
【００１２】 上記バンパ補強材１８は、断面が縦向きで左右に延びる後面板２２と、この後 面板２２の上、下縁からそれぞれ前方に延びる上面板２３、下面板２４とで構成 され、全体として断面コの字状をなしている。The bumper reinforcing member 18 is composed of a rear face plate 22 having a vertical cross section and extending left and right, and an upper face plate 23 and a lower face plate 24 extending forward from the upper and lower edges of the rear face plate 22, respectively. It has a U-shaped cross section.
【００１３】 上記衝撃吸収材１９の前面には、左右に延びる浅い嵌合溝２６が形成されてい る。この嵌合溝２６と上記バンパ補強材１８の後部とが互いに嵌合し、この状態 で、クリップ２７により、これら両者が互いに結合させられている。 上記リヤバンパ１６を上記車体後部１に支持させるための左右一対のバンパス テー２９が設けられている。A shallow fitting groove 26 extending in the left-right direction is formed on the front surface of the shock absorbing material 19. The fitting groove 26 and the rear portion of the bumper reinforcing member 18 are fitted to each other, and in this state, a clip 27 connects them to each other. A pair of left and right bumper stays 29 for supporting the rear bumper 16 on the vehicle body rear portion 1 is provided.
【００１４】 これら各バンパステー２９は板金製で、それぞれ前パネル３０と後パネル３１ を最中状に接合した形状とされ、これらは前記バンパ補強材１８の左右各部後面 に互いに嵌合している。そして、上記バンパ補強材１８の後面板２２の左右各部 と、これらに対応するバンパステー２９の後パネル３１とがそれぞれ上下一対の ボルト３２，３２により互いに結合され、このとき、上記バンパ補強材１８の上 面板２３と下面板２４の各前端は、上記バンパステー２９の上下各部に圧接して いる。また、前記衝撃吸収材１９には上記ボルト３２，３２を挿通させるための 挿通孔３３が形成されている。Each bumper stay 29 is made of sheet metal and has a front panel 30 and a rear panel 31 joined to each other in the middle thereof, and these bumpers are fitted to the rear surfaces of the left and right parts of the bumper reinforcement 18. The left and right parts of the rear plate 22 of the bumper reinforcement 18 and the corresponding rear panel 31 of the bump paste 29 are connected to each other by a pair of upper and lower bolts 32, 32. The front ends of the upper plate 23 and the lower plate 24 are in pressure contact with the upper and lower parts of the bumper stay 29. Further, the impact absorbing material 19 is formed with an insertion hole 33 for inserting the bolts 32.
【００１５】 上記バンパステー２９の前パネル３０の前面には、上下に延びる板金製のバン パブラケット３５が強固に溶接されている。そして、このバンパブラケット３５ の下部３５ａは前記下ボルト３によりロアバックパネル４と共にサイドフレーム ２の後部に共締めにより結合されている。また、上記バンパブラケット３５の上 部３５ｂは、前記上ボルト１４により同上ロアバックパネル４と共に前記補強材 １０の後部１０ｂに共締めにより結合されている。 また、上記各バンパステー２９の下端からステー３６が突設し、このステー３ ６の下端に前記バンパカバー１７の下縁がボルト３７により結合されている。A bumper bracket 35 made of sheet metal and extending vertically is firmly welded to the front surface of the front panel 30 of the bumper stay 29. The lower portion 35a of the bumper bracket 35 is joined to the rear portion of the side frame 2 together with the lower back panel 4 by the lower bolt 3 together. The upper portion 35b of the bumper bracket 35 is joined to the rear portion 10b of the reinforcing material 10 together with the lower back panel 4 by the upper bolt 14 together. A stay 36 projects from the lower end of each bumper stay 29, and the lower edge of the bumper cover 17 is connected to the lower end of the stay 36 by a bolt 37.
【００１６】 上記のようにして車体後部１に対しバンパステー２９とバンパブラケット３５ を介してリヤバンパ１６が強固に支持されている。そして、上記リヤバンパ１６ に対し後方から衝撃力３８が与えられるとき、これは衝撃吸収材１９によって吸 収されるなどして、車体後部１が保護される。As described above, the rear bumper 16 is firmly supported on the vehicle body rear portion 1 via the bump stay 29 and the bumper bracket 35. When an impact force 38 is applied to the rear bumper 16 from the rear side, the impact force is absorbed by the impact absorbing material 19 and the rear portion 1 of the vehicle body is protected.
【００１７】 上記構成において、サイドフレーム２の後部に対するリヤバンパ１６の上下支 持位置を変更しようとするときには、その変更しようとする分だけ、バンパステ ー２９に対するバンパブラケット３５の上下取り付け位置を変更して、このバン パブラケット３５を車体後部１側に結合させればよい。 このようにして、上記リヤバンパ１６の支持位置の変更が容易にできるように なされている。 また、上記バンパステー２９にバンパブラケット３５を取り付けた分、上記バ ンパステー２９が補強されている。In the above configuration, when changing the vertical support position of the rear bumper 16 with respect to the rear portion of the side frame 2, the vertical attachment position of the bumper bracket 35 with respect to the bump paste 29 is changed by the amount of the change. The bumper bracket 35 may be connected to the rear part 1 side of the vehicle body. In this way, the support position of the rear bumper 16 can be easily changed. Further, the bump paste 29 is reinforced by the amount of the bumper bracket 35 attached to the bump paste 29.
【００１８】 なお、上記の場合、バンパステー２９に対するバンパブラケット３５の取り付 けはボルトによる締結であってもよい。In the above case, the bumper bracket 35 may be attached to the bumper stay 29 by bolts.
【００１９】 図３において、前記バンパカバー１７の左右中央の表面（後面）にはライセン スプレート４０が取り付けられている。また、前記衝撃吸収材１９の左右中央の 下縁には切り欠き４１が形成され、この切り欠き４１の上部に電気部品たるライ センスランプ４２が設けられ、このライセンスランプ４２が上記ライセンスプレ ート４０を照らすようになっている。In FIG. 3, a license plate 40 is attached to the surface (rear surface) of the left and right center of the bumper cover 17. Further, a notch 41 is formed at the lower edge of the left and right center of the shock absorbing material 19, and a license lamp 42 as an electric component is provided above the notch 41, and the license lamp 42 is the license plate. It is supposed to illuminate 40.
【００２０】 図１から図３において、上記ライセンスランプ４２に配線されるワイヤハーネ ス４３が設けられている。また、このワイヤハーネス４３を保持する複数の樹脂 製クランプ４４が設けられ、各クランプ４４は、上記ワイヤハーネス４３の中途 部を弾性的に着脱自在に挟み付け、これを保持している。In FIGS. 1 to 3, a wire harness 43 is provided to be wired to the license lamp 42. Further, a plurality of resin clamps 44 for holding the wire harness 43 are provided, and each clamp 44 elastically and removably sandwiches the middle portion of the wire harness 43 and holds it.
【００２１】 上記クランプ４４を取り付けるためのクランプ取付孔４５が前記バンパ補強材 １８に成形されている。これらクランプ取付孔４５は上記バンパ補強材１８の後 面板２２の上下中途部で、左右ほぼ等間隔に配設され、上記クランプ４４は、上 記後面板２２の後方から、上記クランプ取付孔４５に対し着脱自在に嵌入されて 取り付けられている。A clamp mounting hole 45 for mounting the clamp 44 is formed in the bumper reinforcing member 18. These clamp mounting holes 45 are arranged in the upper and lower middle portions of the rear surface plate 22 of the bumper reinforcing member 18 at substantially equal intervals in the left and right, and the clamps 44 are arranged in the clamp mounting holes 45 from the rear of the rear surface plate 22 described above. On the other hand, it is detachably inserted and attached.
【００２２】 上記各クランプ取付孔４５に対応する衝撃吸収材１９の前面には、左右に延び る凹溝４６が形成されている。そして、この凹溝４６に、上記クランプ４４と、 このクランプ４４に保持されたワイヤハーネス４３が収納されている。A concave groove 46 extending in the left-right direction is formed on the front surface of the shock absorbing material 19 corresponding to each of the clamp mounting holes 45. The clamp 44 and the wire harness 43 held by the clamp 44 are housed in the groove 46.
【００２３】 上記構成によれば、ワイヤハーネス４３はクランプ４４によりバンパ補強材１ ８に取り付けられており、この場合、バンパ補強材１８はその性質上剛性の高い ものであるため、上記ワイヤハーネス４３は強固に保持されることとなる。According to the above configuration, the wire harness 43 is attached to the bumper reinforcing member 18 by the clamp 44. In this case, since the bumper reinforcing member 18 has high rigidity in its nature, the wire harness 43 is Will be held firmly.
【００２４】 ところで、上記クランプ取付孔４５はバンパ補強材１８に成形したことから、 その分、上記クランプ取付孔４５を成形した部分のバンパ補強材１８の強度が低 下する。しかし、上記クランプ取付孔４５に対応する衝撃吸収材１９の外面には 凹溝４６が形成されているため、上記バンパカバー１７がその表面に衝撃力３８ を受け、これが衝撃吸収材１９を介し上記バンパ補強材１８に伝えられるとき、 上記衝撃力３８は、上記凹溝４６を成形した部分を避けてバンパ補強材１８に伝 えられる。つまり、上記衝撃力３８が、上記バンパ補強材１８にクランプ取付孔 ４５を成形した部分に負荷されることが抑制されて、このバンパ補強材１８は上 記衝撃力３８を強度上支障なく支持することとなる。By the way, since the clamp mounting hole 45 is formed in the bumper reinforcing member 18, the strength of the bumper reinforcing member 18 in the portion where the clamp mounting hole 45 is molded is reduced accordingly. However, since the concave groove 46 is formed on the outer surface of the shock absorbing material 19 corresponding to the clamp mounting hole 45, the bumper cover 17 receives a shock force 38 on the surface thereof, and this receives the shock force 38 through the shock absorbing material 19. When transmitted to the bumper reinforcement 18, the impact force 38 is transmitted to the bumper reinforcement 18 while avoiding the portion where the concave groove 46 is formed. That is, the impact force 38 is suppressed from being applied to the portion where the clamp mounting hole 45 is formed in the bumper reinforcing member 18, and the bumper reinforcing member 18 supports the above-described impact force 38 without impairing the strength. It will be.
【００２５】 しかも、上記ワイヤハーネス４３は上記凹溝４６に収納されていてこのワイヤ ハーネス４３はリヤバンパ１６の内部に配線されることから、他のものとの干渉 が防止されて、このワイヤハーネス４３の保護がより確実になされることとなっ ている。Moreover, since the wire harness 43 is housed in the groove 46 and the wire harness 43 is wired inside the rear bumper 16, interference with other things is prevented, and the wire harness 43 is prevented. Will be more reliably protected.
【００２６】 図１と図３において、前記サイドフレーム２のフレーム本体６の各下側部には 前後複数のクラッシュビード４８が形成されている。また、前記補強材１０の前 部１０ａの下面にも前後複数のクラッシュビード４９が形成されている。 そして、前記衝撃力３８が車体の前部にまで伝えられようとするときには、上 記クラッシュビード４８，４９が円滑に塑性変形して上記衝撃力３８を吸収し、 上記車体を保護するようになっている。In FIGS. 1 and 3, a plurality of front and rear crash beads 48 are formed on each lower side portion of the frame body 6 of the side frame 2. A plurality of front and rear crash beads 49 are also formed on the lower surface of the front portion 10a of the reinforcing member 10. When the impact force 38 is to be transmitted to the front part of the vehicle body, the crash beads 48 and 49 smoothly plastically deform to absorb the impact force 38 and protect the vehicle body. ing.
【００２７】[0027]
この考案によれば、バンパをバンパカバーと、このバンパカバーの裏面に少し 離れて設けられ車体側に支持されるバンパ補強材と、これらバンパカバーとバン パ補強材との間に介設される衝撃吸収材とで構成した場合において、ワイヤハー ネスの保持用クランプを取り付けるためのクランプ取付孔を、上記バンパ補強材 に成形したため、ワイヤハーネスは、上記クランプ取付孔に取り付けられるクラ ンプによって、バンパ補強材に取り付けられることとなる。この場合、上記バン パ補強材はその性質上剛性の高いものであるため、上記ワイヤハーネスは強固に 保持されることとなる。 According to this invention, the bumper is provided between the bumper cover, the bumper cover provided on the rear surface of the bumper cover at a distance from the bumper cover and supported on the vehicle body side, and between the bumper cover and the bumper cover. When configured with a shock absorbing material, the clamp mounting hole for mounting the wire harness holding clamp is formed in the bumper reinforcing material, so the wire harness is reinforced by the clamp mounted in the clamp mounting hole. It will be attached to the material. In this case, since the bumper reinforcing material is highly rigid in nature, the wire harness is firmly held.
【００２８】 また、上記クランプ取付孔に対応する衝撃吸収材の外面に凹溝を形成したため 、バンパカバーがその表面に衝撃力を受け、これが衝撃吸収材を介し上記バンパ 補強材に伝えられるとき、上記衝撃力は、上記凹溝を成形した部分を避けてバン パ補強材に伝えられることとなる。つまり、上記衝撃力が、上記バンパ補強材に クランプ取付孔を成形した部分に負荷されることが抑制されて、このバンパ補強 材は上記衝撃力を強度上支障なく支持することとなる。 よって、前記したようにバンパ補強材にクランプ取付孔を成形し、この部分の 強度が多少低下したとしても、車体を保護するというバンパの機能は良好に保た れる。Further, since the concave groove is formed on the outer surface of the shock absorbing material corresponding to the clamp mounting hole, the bumper cover receives an impact force on its surface, and when this is transmitted to the bumper reinforcing material via the shock absorbing material, The impact force is transmitted to the bumper reinforcing member while avoiding the portion where the groove is formed. In other words, the impact force is suppressed from being applied to the portion where the clamp mounting hole is formed in the bumper reinforcing member, and the bumper reinforcing member supports the impact force without any problem in strength. Therefore, as described above, even if the clamp mounting hole is formed in the bumper reinforcing member and the strength of this portion is slightly reduced, the function of the bumper to protect the vehicle body is kept good.
【００２９】 しかも、上記凹溝はクランプ取付孔に対応して形成され、つまり、上記凹溝は 、上記クランプ取付孔に対しクランプで保持されるワイヤハーネスに対応して設 けられるため、このワイヤハーネスは上記凹溝に収納させることができる。 よって、上記ワイヤハーネスはバンパの内部に配線されることから、他のもの との干渉が防止されて、このワイヤハーネスの保護がより確実となる。また、上 記したようにワイヤハーネスはバンパの内部に位置することから、このワイヤハ ーネスは、外観上見えにくくなり、これは車体の見栄えの点で有益である。Moreover, since the concave groove is formed corresponding to the clamp mounting hole, that is, the concave groove is formed corresponding to the wire harness held by the clamp in the clamp mounting hole. The harness can be stored in the groove. Therefore, since the wire harness is wired inside the bumper, interference with other things is prevented, and the protection of the wire harness becomes more reliable. In addition, since the wire harness is located inside the bumper as described above, this wire harness becomes difficult to see from the outside, which is beneficial in terms of the appearance of the vehicle body.
【図１】側面断面図である。FIG. 1 is a side sectional view.
【図２】図１とは異なる部分の側面断面図である。FIG. 2 is a side sectional view of a portion different from FIG.
【図３】リヤバンパ周りの斜視展開図である。FIG. 3 is a perspective development view around the rear bumper.
１ 車体後部（車体） １６ リヤバンパ（バンパ） １７ バンパカバー １８ バンパ補強材 １９ 衝撃吸収材 ３８ 衝撃力 ４２ ライセンスランプ（電気部品） ４３ ワイヤハーネス ４４ クランプ ４５ クランプ取付孔 ４６ 凹溝 1 Rear part of vehicle body (vehicle body) 16 Rear bumper (bumper) 17 Bumper cover 18 Bumper reinforcing material 19 Impact absorbing material 38 Impact force 42 License lamp (electrical parts) 43 Wire harness 44 Clamp 45 Clamp mounting hole 46 Recessed groove
Claims (1)
バーの裏面に少し離れて設けられ車体側に支持されるバ
ンパ補強材と、これらバンパカバーとバンパ補強材との
間に介設される衝撃吸収材とで構成し、上記バンパに取
り付けられるライセンスランプ等電気部品に配線される
ワイヤハーネスを設けると共に、このワイヤハーネスを
保持するクランプを設けた自動車用バンパにおけるワイ
ヤハーネス配線構造において、 上記クランプを取り付けるためのクランプ取付孔を上記
バンパ補強材に成形し、同上クランプ取付孔に対応する
衝撃吸収材の外面に凹溝を形成した自動車用バンパにお
けるワイヤハーネス配線構造。1. A bumper cover, a bumper reinforcement provided on the back surface of the bumper cover at a distance from the bumper cover, and supported on the vehicle body side, and a shock absorption provided between the bumper cover and the bumper reinforcement. In a wire harness wiring structure for a bumper for an automobile, the wire clamp is provided with a wire harness for wiring to electric parts such as a license lamp attached to the bumper and a clamp for holding the wire harness. A wire harness wiring structure for a bumper for an automobile, in which a clamp mounting hole for molding is formed in the bumper reinforcing material, and a groove is formed on the outer surface of the shock absorbing material corresponding to the clamp mounting hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2706492U JPH0580918U (en) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | Wire harness wiring structure for automobile bumpers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2706492U JPH0580918U (en) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | Wire harness wiring structure for automobile bumpers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0580918U true JPH0580918U (en) | 1993-11-02 |
Family
ID=12210647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2706492U Pending JPH0580918U (en) | 1992-03-30 | 1992-03-30 | Wire harness wiring structure for automobile bumpers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0580918U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08276802A (en) * | 1995-03-31 | 1996-10-22 | Mercedes Benz Ag | Shock absorber |
| JP2017065337A (en) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | アイシン精機株式会社 | Bumper device |
| CN108515933A (en) * | 2018-05-29 | 2018-09-11 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | A kind of automobile and its bumper module |
| JP2019093802A (en) * | 2017-11-20 | 2019-06-20 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle pillar structure |
-
1992
- 1992-03-30 JP JP2706492U patent/JPH0580918U/en active Pending
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| CN108515933B (en) * | 2018-05-29 | 2023-12-29 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | Automobile and bumper assembly thereof |
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