JP2555527Y2 - シーミングウェルト - Google Patents
シーミングウェルトInfo
- Publication number
- JP2555527Y2 JP2555527Y2 JP1992010626U JP1062692U JP2555527Y2 JP 2555527 Y2 JP2555527 Y2 JP 2555527Y2 JP 1992010626 U JP1992010626 U JP 1992010626U JP 1062692 U JP1062692 U JP 1062692U JP 2555527 Y2 JP2555527 Y2 JP 2555527Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- hollow seal
- door
- vehicle
- trim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、センタービラー部ボデ
ィに取付けてあって、リヤドア前端面に弾接する中空状
シーミングウェルトに関するものである。
ィに取付けてあって、リヤドア前端面に弾接する中空状
シーミングウェルトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。１
６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側で
ある。従来、センターピラー部ボディ１０に取付けてあ
って、リヤドア２０の前端面に弾接する中空状シーミン
グウェルト８０として、センタービラー部ボディ１０の
フランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０とリヤドア
２０のサッシュ２１に弾接するスポンジゴム製中空シー
ル部９０とよりなるものが使用されている。
６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側で
ある。従来、センターピラー部ボディ１０に取付けてあ
って、リヤドア２０の前端面に弾接する中空状シーミン
グウェルト８０として、センタービラー部ボディ１０の
フランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０とリヤドア
２０のサッシュ２１に弾接するスポンジゴム製中空シー
ル部９０とよりなるものが使用されている。
【０００３】しかしながら、中空シール部９０は単一の
スポンジ材を使用しているため、リヤドア２０を閉じた
時、図３に示す如く、中空シール部９０がサッシュ２１
に押されて変形し、サッシュ２１の車内側に取付けたド
アウエザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪
化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こすことが
ある言う問題点がある。また、中空シール部９０が図３
に示す如く変形したとき、車内から矢印Ｂに示す如くサ
ッシュ２１が見え、サッシュ２１の色と、黒色ゴム製シ
ーミングウエルト８０及び黒色ゴム製グラスランチャン
ネル７０の色とが異なるときには違和感を生じ、外観を
損なうため、サッシュ２１を黒色に塗装している。
スポンジ材を使用しているため、リヤドア２０を閉じた
時、図３に示す如く、中空シール部９０がサッシュ２１
に押されて変形し、サッシュ２１の車内側に取付けたド
アウエザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪
化・中空シール部９０の破損等の不具合を起こすことが
ある言う問題点がある。また、中空シール部９０が図３
に示す如く変形したとき、車内から矢印Ｂに示す如くサ
ッシュ２１が見え、サッシュ２１の色と、黒色ゴム製シ
ーミングウエルト８０及び黒色ゴム製グラスランチャン
ネル７０の色とが異なるときには違和感を生じ、外観を
損なうため、サッシュ２１を黒色に塗装している。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、従来のシーミングウェルト８０は、リヤドア２０
を閉じた時、中空シール部９０がサッシュ２１に押され
て変形し、サッシュ２１の車内側１８に取付けたドアウ
エザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・
中空シール部９０の破損等の不具合を起こすことがある
こと、また、サッシュ２１が黒色に塗装されていない場
合、車内からサッシュ２１の色が見え、黒色シーミング
ウエルト３０及び黒色グラスランチャンネル７０との間
に違和感を生じ、外観を損なうため、サッシュ２１を黒
色に塗装する必要があることである。
点は、従来のシーミングウェルト８０は、リヤドア２０
を閉じた時、中空シール部９０がサッシュ２１に押され
て変形し、サッシュ２１の車内側１８に取付けたドアウ
エザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・
中空シール部９０の破損等の不具合を起こすことがある
こと、また、サッシュ２１が黒色に塗装されていない場
合、車内からサッシュ２１の色が見え、黒色シーミング
ウエルト３０及び黒色グラスランチャンネル７０との間
に違和感を生じ、外観を損なうため、サッシュ２１を黒
色に塗装する必要があることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の考案は、図１・図
４・図６に示す如く、センターピラー部ボディ１０のフ
ランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア２
０のサッシュ２１に弾接する中空シール部５０を結合し
てなるシーミングウェルト３０であって、中空シール部
５０が、ソリッドゴム製トリム部４０に沿う部分並びに
車外側後部分を形成するソリッドゴム製腰部分５１、及
びその他の部分をスポンジゴム製のシール部分５２より
形成すると共に、リアドア２０閉時に中空シール部５０
とドアウエザーストリップ６０とが干渉し合うことがな
く、かつ、グラスラン７０とドアウエザーストリップ６
０との間の車内側のサッシュ２１が露出することのない
構成にしたものである。
４・図６に示す如く、センターピラー部ボディ１０のフ
ランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア２
０のサッシュ２１に弾接する中空シール部５０を結合し
てなるシーミングウェルト３０であって、中空シール部
５０が、ソリッドゴム製トリム部４０に沿う部分並びに
車外側後部分を形成するソリッドゴム製腰部分５１、及
びその他の部分をスポンジゴム製のシール部分５２より
形成すると共に、リアドア２０閉時に中空シール部５０
とドアウエザーストリップ６０とが干渉し合うことがな
く、かつ、グラスラン７０とドアウエザーストリップ６
０との間の車内側のサッシュ２１が露出することのない
構成にしたものである。
【０００６】第２の考案は、図１・図５・図６に示す如
く中空シール部５０が、ＰＶＣ製トリム部４０に沿う部
分並びに車外側後部分を形成する高密度スポンジゴムも
しくはソリッドゴム製の腰部分５３、及びその他の部分
を形成するスポンジゴム製シール部分５４よりなるもの
である。
く中空シール部５０が、ＰＶＣ製トリム部４０に沿う部
分並びに車外側後部分を形成する高密度スポンジゴムも
しくはソリッドゴム製の腰部分５３、及びその他の部分
を形成するスポンジゴム製シール部分５４よりなるもの
である。
【０００７】
【実施例】実施例について説明する。１６は前側、１７
は後側、１８は車内側、１９は車外側である。１０はセ
ンターピラー部ボディ、１１はそのセンターピラー部ボ
ディ１０の車外側１９に突設したフランジ、２０はリヤ
ドア、２１はそのリヤドア２０のサッシュである。３０
はシーミングウェルトであって、前記フランジ１１に嵌
着するＵ字状トリム部４０とサッシュ２１に弾接する中
空シール部５０とよりなる。なお、４１はトリム部４０
に埋設した芯金、６０はサッシュ２１の車内側１８に嵌
着したところのセンターピラー部ボディ１０及び中空シ
ール部５０と弾接するドアウエザーストリップ、７０は
同じくサッシュ２１の車外側１９に嵌着したグラスラン
チャンネルである。
は後側、１８は車内側、１９は車外側である。１０はセ
ンターピラー部ボディ、１１はそのセンターピラー部ボ
ディ１０の車外側１９に突設したフランジ、２０はリヤ
ドア、２１はそのリヤドア２０のサッシュである。３０
はシーミングウェルトであって、前記フランジ１１に嵌
着するＵ字状トリム部４０とサッシュ２１に弾接する中
空シール部５０とよりなる。なお、４１はトリム部４０
に埋設した芯金、６０はサッシュ２１の車内側１８に嵌
着したところのセンターピラー部ボディ１０及び中空シ
ール部５０と弾接するドアウエザーストリップ、７０は
同じくサッシュ２１の車外側１９に嵌着したグラスラン
チャンネルである。
【０００８】さらに、本考案の従来例と異なる点は、リ
ヤドア２０を閉じて、中空シール部５０がサッシュ２１
に押されて変形した時、サッシュ２１の車内側１８に取
付けたドアウエザーストリップ６０と干渉し合うことが
ないように、中空シール部５０のトリム部４０に沿う部
分並びに車外側後部分を形成する腰部分を他の部分に比
べて剛性を上げている。また、グラスラン７０とドアウ
エザーストリップ６０との間の車内側のサッシュ２１を
露出することがないように構成してある。
ヤドア２０を閉じて、中空シール部５０がサッシュ２１
に押されて変形した時、サッシュ２１の車内側１８に取
付けたドアウエザーストリップ６０と干渉し合うことが
ないように、中空シール部５０のトリム部４０に沿う部
分並びに車外側後部分を形成する腰部分を他の部分に比
べて剛性を上げている。また、グラスラン７０とドアウ
エザーストリップ６０との間の車内側のサッシュ２１を
露出することがないように構成してある。
【０００９】そのため、第１の考案は、それぞれトリム
部４０、及び中空シール部５０のトリム部４０に沿う部
分並びに車外側後部分を形成する腰部分５１を一体のソ
リッドゴムで作り、残りの中空シール部５０のシール部
分５２をスポンジゴムで作ってある。
部４０、及び中空シール部５０のトリム部４０に沿う部
分並びに車外側後部分を形成する腰部分５１を一体のソ
リッドゴムで作り、残りの中空シール部５０のシール部
分５２をスポンジゴムで作ってある。
【００１０】また、第２の考案は、トリム部４０をＰＶ
Ｃで作り、中空シール部５０のうち、トリム部４０に沿
う部分並びに車外側後部分を形成する腰部分５３を高密
度スポンジゴムもしくはソリッドゴムで作り、残りのシ
ール部分５４をスポンジゴムで作ってある。
Ｃで作り、中空シール部５０のうち、トリム部４０に沿
う部分並びに車外側後部分を形成する腰部分５３を高密
度スポンジゴムもしくはソリッドゴムで作り、残りのシ
ール部分５４をスポンジゴムで作ってある。
【００１１】作用について説明すると、何れのシーミン
グウェルト３０も、腰部分５１，５３がシール部分５
２，５４よりも剛性を上げてあり、変形しにくいため、
リヤドア２０を閉じた時、進入するサッシュ２１に押さ
れてシール部分５２，５４が変形しても、前側に流れる
ことはなく、従ってドアウエザーストリップ６０と干渉
し合うことがなく、ドア閉力の悪化・中空シール部９０
の破損等の不具合を起こすようなことがない。また、サ
ッシュ２１が黒色に塗装されていなくても、シール部分
５２，５４がまくれて、サッシュ２１が露出するような
ことはなく、外観は常にすっきりしていて、わさわざサ
ッシュ２１を黒色に塗装する必要はない。
グウェルト３０も、腰部分５１，５３がシール部分５
２，５４よりも剛性を上げてあり、変形しにくいため、
リヤドア２０を閉じた時、進入するサッシュ２１に押さ
れてシール部分５２，５４が変形しても、前側に流れる
ことはなく、従ってドアウエザーストリップ６０と干渉
し合うことがなく、ドア閉力の悪化・中空シール部９０
の破損等の不具合を起こすようなことがない。また、サ
ッシュ２１が黒色に塗装されていなくても、シール部分
５２，５４がまくれて、サッシュ２１が露出するような
ことはなく、外観は常にすっきりしていて、わさわざサ
ッシュ２１を黒色に塗装する必要はない。
【００１２】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
リヤドア２０を閉じた時、ドアウエザーストリップ６０
と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破
損等の不具合を起こすようなことがなく、またシール部
分５２，５４がまくれて、サッシユ２１が車内側から見
えるようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、
わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はなく、ド
ア閉力の改善・外観の向上・塗装費の節減等の効果を奏
する。
リヤドア２０を閉じた時、ドアウエザーストリップ６０
と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破
損等の不具合を起こすようなことがなく、またシール部
分５２，５４がまくれて、サッシユ２１が車内側から見
えるようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、
わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はなく、ド
ア閉力の改善・外観の向上・塗装費の節減等の効果を奏
する。
【図１】リヤドアの正面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来例の取付状態を示す図１のＡ−Ａ断面図で
ある。
ある。
【図４】第１の考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図
である。
である。
【図５】第２の考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図
である
である
【図６】第２の考案の取付状態を示す図１のＡ−Ａ断面
図である。
図である。
１０ センターピラー部ボディ １１ フランジ １６ 前側 １７ 後側 １８ 車内側 １９ 車外側 ２０ リヤドア ２１ サッシュ ３０ シーミングウェルト ４０ トリム部 ４１ 芯金 ５０ 中空シール部 ５１ 腰部分 ５２ シール部分 ５３ 腰部分 ５４ シール部分 ６０ ドアウエザーストリップ ７０ グラスランチャンネル ８０ シーミングウェルト ９０ 中空シール部
Claims (2)
- 【請求項１】センターピラー部ボディ（１０）のフラン
ジ（１１）に嵌着するＵ字状トリム部（４０）にリヤド
ア（２０）のサッシュ（２１）に弾接する中空シール部
（５０）を結合してなるシーミングウェルト（３０）に
おいて、 中空シール部（５０）が、ソリッドゴム製トリム部（４
０）に沿う部分並びに車外側後部分を形成するソリッド
ゴム製の腰部分（５１）、及びその他の部分をスポンジ
ゴム製のシール部分（５２）より形成すると共に、リア
ドア（２０）閉時に中空シール部（５０）とドアウエザ
ーストリップ（６０）とが干渉し合うことがなく、か
つ、グラスラン（７０）とドアウエザーストリップ（６
０）との間の車内側のサッシュ（２１）が露出すること
のない構成にしてなるシーミングウェルト。 - 【請求項２】センターピラー部ボディ（１０）のフラン
ジ（１１）に嵌着するＵ字状トリム部（４０）にリヤド
ア（２０）のサッシュ（２１）に弾接する中空シール部
（５０）を結合してなるシーミングウェルト（３０）に
おいて、 中空シール部（５０）が、ＰＶＣ製トリム部（４０）に
沿う部分並びに車外側後部分を形成する高密度スポンジ
ゴムもしくはソリッドゴム製の腰部分（５３）、及びそ
の他の部分をスポンジゴム製のシール部分（５４）より
形成すると共に、リアドア（２０）閉時に中空シール部
（５０）とドアウエザーストリップ（６０）とが干渉し
合うことなく、かつ、グラスラン（７０）とドアウエザ
ーストリッブ（６０）との間の車内側のサッシュ（２
１）が露出することのない構成にしてなるシーミングウ
ェルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992010626U JP2555527Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | シーミングウェルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992010626U JP2555527Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | シーミングウェルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0562357U JPH0562357U (ja) | 1993-08-20 |
| JP2555527Y2 true JP2555527Y2 (ja) | 1997-11-26 |
Family
ID=11755432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992010626U Expired - Fee Related JP2555527Y2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | シーミングウェルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555527Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60105550U (ja) * | 1983-12-26 | 1985-07-18 | 三菱自動車工業株式会社 | ウエザストリツプ |
| JPS63269752A (ja) * | 1987-04-25 | 1988-11-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | フアブリツク調トリム |
| JPH01132441A (ja) * | 1987-11-17 | 1989-05-24 | Tokai Kogyo Kk | 弾性シール体 |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP1992010626U patent/JP2555527Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0562357U (ja) | 1993-08-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |