JP2554898Z - - Google Patents
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- sash
- hollow seal
- door
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Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、センターピラー部ボディに取付けてあって、リヤドア前端面に弾接
する中空状シーミングウェルトに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】 図１乃至図３を参考にして説明する。１６は前側、１７は後側、１８は車内側
、１９は車外側である。センタービラー部ボディ１０に取付けてあって、リヤド
ア２０前端面に弾接する中空状シーミングウェルト８０として、センターピラー
部ボディ１０に突設したフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア
２０のサッシュ２１と弾接するスポンジゴム製中空シール部９０を結合してなる
ものが使用されている。 【０００３】 しかしながら、中空シール部９０は単一のスポンジ材を使用しているため、リ
ヤドア２０を閉じた時、矢印Ｙ方向に移動するサッシュ２１の接触によって中空
シール部９０が押され或いは引張られて前向きに変形し、サッシュ２１の車内側
に取付けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シ ール部９０の破損等の不具合を起こすことがある言う問題点がある。Ｙはリヤド
ア２０の進行方向である。また、サッシュ２１のＹ方向への移動によって中空シ
ール部９０が図３に示す如く前向きに変形したとき、グラスランチャンネル７０
と中空シール部９０との間に隙間を生じて、車内から矢印Ｂに示す如くサッシュ
２１が見え、サッシュ２１の色と、黒色ゴム製シーミングウェルト８０及び黒色
ゴム製グラスチャンネル７０の色とが異なるときには違和感を生じ、外観を損な
うため、サッシュ２１を黒色に塗装している。 【０００４】 【考案が解決しようとする課題】 従来のシーミングウェルト８０は、リヤドア２０を閉じた時、中空シール部９
０がサッシュ２１に押されて変形し、サッシュ２１の車内側に取付けたドアウェ
ザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等
の不具合を起こすことがあること、また、サッシュ２１が黒色に塗装されていな
い場合、車内からサッシュ２１の色が見え、黒色シーミングウェルト３０及び黒
色グラスランチャンネル７０との間に違和感を生じ、外観を損なうため、サッシ
ュ２１を黒色に塗装する必要があることである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】 図１・図４乃至図６を参考にして説明する。本考案は、センターピラー部ボデ
ィ１０に突設したフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア２０の
サッシュ２１に弾接する中空シール部５０を結合してなるシーミングウェルト３
０であって、中空シール部５０の車内側後部分５１の肉厚Ｔを中空シール部の他
の部分５２の肉厚ｔよりも大にし、且つ、ドア閉時に、ドアサッシュ２１に嵌着
したグラスランチャンネル７０と中空シール５０の車内側後部分５１とで、サッ
シュ２１を覆っている。てある。 【０００６】 【実施例】 実施例について説明する。１６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車
外側、１０はセンターピラー部ボディ、１１はそのセンターピラー部ボディ１０ の車外側に突設したフランジ、２０はリヤドア、２１はそのリヤドア２０に取付
けたサッシュ、３０はシーミングウェルトであって、前記フランジ１１に嵌着す
るＵ字状トリム部４０並びにサッシュ２１と弾接する中空シール部５０よりなる
。Ｙはリヤドア２０の進行方向である。なお、４１はトリム部４０に埋設した芯
金、６０はサッシュ２１の車内側に嵌着したところのセンターピラー部ボディ１
０及び中空シール部５０と弾接するドアウェザーストリップ、７０は同じくサッ
シュ２１の車外側に嵌着したグラスランチャンネルである。さらに、本考案にお
いては特に、中空シール部５０の車内側後部分５１の肉厚Ｔを、中空シール部の
他の部分５２の肉厚ｔよりも大にして、剛性を高めることにより、リヤドア２０
を閉じて、中空シール部５０がサッシュ２１に引張られてもその変形量が小さく
、サッシュ２１の車内側に取付けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合うこ
とがないように、またサッシュ２１が車内から見えないようにしてある。 【０００７】 作用について説明すると、車内側後部分５１の剛性を他の部分５２の剛性より
も大きくしてあり、変形し難くしてあるため、リヤドアを閉じた時、進入するサ
ッシュ２１に押され、或は引張られて他の部分５２が変形しても、車内側に流れ
ることはなく、従ってドアウェザーストリップ６０と干渉し合うことがなく、ド
ア閉力の悪化・中空シール部５０の破損等の不具合を起こすようなことがない。
また、サッシュ２１が黒色に塗装されていなくても、他の部分５２がまくれて、
サッシュ２１が露出するようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、わさ
わざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はない。 【０００８】 【考案の効果】 本考案は以上のように構成されるため、リヤドア２０を閉じた時、ドアウェザ
ーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部の破損等の不具
合を起こすようなことがなく、また、中空シール部５０の他の部分５２がまくれ
て、サッシュ２１が露出するようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、
わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はなく、ドア閉力の改善・外観の向
上・塗装費の節減等の効果を奏する。
する中空状シーミングウェルトに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】 図１乃至図３を参考にして説明する。１６は前側、１７は後側、１８は車内側
、１９は車外側である。センタービラー部ボディ１０に取付けてあって、リヤド
ア２０前端面に弾接する中空状シーミングウェルト８０として、センターピラー
部ボディ１０に突設したフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア
２０のサッシュ２１と弾接するスポンジゴム製中空シール部９０を結合してなる
ものが使用されている。 【０００３】 しかしながら、中空シール部９０は単一のスポンジ材を使用しているため、リ
ヤドア２０を閉じた時、矢印Ｙ方向に移動するサッシュ２１の接触によって中空
シール部９０が押され或いは引張られて前向きに変形し、サッシュ２１の車内側
に取付けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シ ール部９０の破損等の不具合を起こすことがある言う問題点がある。Ｙはリヤド
ア２０の進行方向である。また、サッシュ２１のＹ方向への移動によって中空シ
ール部９０が図３に示す如く前向きに変形したとき、グラスランチャンネル７０
と中空シール部９０との間に隙間を生じて、車内から矢印Ｂに示す如くサッシュ
２１が見え、サッシュ２１の色と、黒色ゴム製シーミングウェルト８０及び黒色
ゴム製グラスチャンネル７０の色とが異なるときには違和感を生じ、外観を損な
うため、サッシュ２１を黒色に塗装している。 【０００４】 【考案が解決しようとする課題】 従来のシーミングウェルト８０は、リヤドア２０を閉じた時、中空シール部９
０がサッシュ２１に押されて変形し、サッシュ２１の車内側に取付けたドアウェ
ザーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部９０の破損等
の不具合を起こすことがあること、また、サッシュ２１が黒色に塗装されていな
い場合、車内からサッシュ２１の色が見え、黒色シーミングウェルト３０及び黒
色グラスランチャンネル７０との間に違和感を生じ、外観を損なうため、サッシ
ュ２１を黒色に塗装する必要があることである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】 図１・図４乃至図６を参考にして説明する。本考案は、センターピラー部ボデ
ィ１０に突設したフランジ１１に嵌着するＵ字状トリム部４０にリヤドア２０の
サッシュ２１に弾接する中空シール部５０を結合してなるシーミングウェルト３
０であって、中空シール部５０の車内側後部分５１の肉厚Ｔを中空シール部の他
の部分５２の肉厚ｔよりも大にし、且つ、ドア閉時に、ドアサッシュ２１に嵌着
したグラスランチャンネル７０と中空シール５０の車内側後部分５１とで、サッ
シュ２１を覆っている。てある。 【０００６】 【実施例】 実施例について説明する。１６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車
外側、１０はセンターピラー部ボディ、１１はそのセンターピラー部ボディ１０ の車外側に突設したフランジ、２０はリヤドア、２１はそのリヤドア２０に取付
けたサッシュ、３０はシーミングウェルトであって、前記フランジ１１に嵌着す
るＵ字状トリム部４０並びにサッシュ２１と弾接する中空シール部５０よりなる
。Ｙはリヤドア２０の進行方向である。なお、４１はトリム部４０に埋設した芯
金、６０はサッシュ２１の車内側に嵌着したところのセンターピラー部ボディ１
０及び中空シール部５０と弾接するドアウェザーストリップ、７０は同じくサッ
シュ２１の車外側に嵌着したグラスランチャンネルである。さらに、本考案にお
いては特に、中空シール部５０の車内側後部分５１の肉厚Ｔを、中空シール部の
他の部分５２の肉厚ｔよりも大にして、剛性を高めることにより、リヤドア２０
を閉じて、中空シール部５０がサッシュ２１に引張られてもその変形量が小さく
、サッシュ２１の車内側に取付けたドアウェザーストリップ６０と干渉し合うこ
とがないように、またサッシュ２１が車内から見えないようにしてある。 【０００７】 作用について説明すると、車内側後部分５１の剛性を他の部分５２の剛性より
も大きくしてあり、変形し難くしてあるため、リヤドアを閉じた時、進入するサ
ッシュ２１に押され、或は引張られて他の部分５２が変形しても、車内側に流れ
ることはなく、従ってドアウェザーストリップ６０と干渉し合うことがなく、ド
ア閉力の悪化・中空シール部５０の破損等の不具合を起こすようなことがない。
また、サッシュ２１が黒色に塗装されていなくても、他の部分５２がまくれて、
サッシュ２１が露出するようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、わさ
わざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はない。 【０００８】 【考案の効果】 本考案は以上のように構成されるため、リヤドア２０を閉じた時、ドアウェザ
ーストリップ６０と干渉し合い、ドア閉力の悪化・中空シール部の破損等の不具
合を起こすようなことがなく、また、中空シール部５０の他の部分５２がまくれ
て、サッシュ２１が露出するようなことはなく、外観は常にすっきりしていて、
わさわざサッシュ２１を黒色に塗装する必要はなく、ドア閉力の改善・外観の向
上・塗装費の節減等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】
自動車の側面図である。
【図２】
従来例を示す図１のＡ−Ａ拡大切断分解図であるが、シーミングウエルトは取
付け前の状態で示してある， 【図３】 図２の従来例の組立状態図である。 【図４】 本考案の実施例におけるシーミングウエルトを示す図１のＡ−Ａ拡大断面図で
ある。 【図５】 本考案の他の実施例におけるシーミングウエルトを示す図１のＡ−Ａ断面図で
ある。 【図６】 センターピラー部ボディ及びその近傍を含む図５の使用状態図で、図１のＡ−
Ａ拡大切断図である。 【符号の説明】 １０ センターピラー部ボディ １１ フランジ １６ 前側 １７ 後側 １８ 車内側 １９ 車外側 ２０ リヤドア ２１ サッシュ ３０ シーミングウェルト ４０ トリム部 ４１ 芯金 ５０ 中空シール部 ５１ 中空シール部の車内側後部分 ５２ 中空シール部の他の部分 ６０ ドアウェザーストリップ ７０ グラスランチャンネル ８０ シーミングウェルト ９０ 中空シール部 ｔ 肉厚 Ｔ 肉厚
付け前の状態で示してある， 【図３】 図２の従来例の組立状態図である。 【図４】 本考案の実施例におけるシーミングウエルトを示す図１のＡ−Ａ拡大断面図で
ある。 【図５】 本考案の他の実施例におけるシーミングウエルトを示す図１のＡ−Ａ断面図で
ある。 【図６】 センターピラー部ボディ及びその近傍を含む図５の使用状態図で、図１のＡ−
Ａ拡大切断図である。 【符号の説明】 １０ センターピラー部ボディ １１ フランジ １６ 前側 １７ 後側 １８ 車内側 １９ 車外側 ２０ リヤドア ２１ サッシュ ３０ シーミングウェルト ４０ トリム部 ４１ 芯金 ５０ 中空シール部 ５１ 中空シール部の車内側後部分 ５２ 中空シール部の他の部分 ６０ ドアウェザーストリップ ７０ グラスランチャンネル ８０ シーミングウェルト ９０ 中空シール部 ｔ 肉厚 Ｔ 肉厚
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