JP2553847Y2 - 円錐ころ軸受装置 - Google Patents
円錐ころ軸受装置Info
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- JP2553847Y2 JP2553847Y2 JP1992067845U JP6784592U JP2553847Y2 JP 2553847 Y2 JP2553847 Y2 JP 2553847Y2 JP 1992067845 U JP1992067845 U JP 1992067845U JP 6784592 U JP6784592 U JP 6784592U JP 2553847 Y2 JP2553847 Y2 JP 2553847Y2
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- Japan
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- tapered roller
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、例えば、自動車の前
輪のナックルに取着され、アクスルハブを回転自在に保
持する円錐ころ軸受装置に関するものである。
輪のナックルに取着され、アクスルハブを回転自在に保
持する円錐ころ軸受装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、トラックの車輪軸受は、上下、
前後荷重の他に、旋回時などに発生する横荷重を受ける
ため、同一外径でも負荷容量の大きい円錐ころ軸受を２
つ組み合わせて使用する構造が広く用いられている。
前後荷重の他に、旋回時などに発生する横荷重を受ける
ため、同一外径でも負荷容量の大きい円錐ころ軸受を２
つ組み合わせて使用する構造が広く用いられている。
【０００３】すなわち、図２に示すように、前輪車軸
は、アクスルシャフト１の先端に、キングピン２を介し
て水平面内で舵取り自在に設けられたナックル３を具備
する。このナックル３のスピンドル部３ａ（ナックルス
ピンドル）の基端部と先端部には、それぞれ内側円錐こ
ろ軸受４と外側円錐ころ軸受５のインナ−レ−ス４ａ、
５ａ（内輪）が外嵌されている。
は、アクスルシャフト１の先端に、キングピン２を介し
て水平面内で舵取り自在に設けられたナックル３を具備
する。このナックル３のスピンドル部３ａ（ナックルス
ピンドル）の基端部と先端部には、それぞれ内側円錐こ
ろ軸受４と外側円錐ころ軸受５のインナ−レ−ス４ａ、
５ａ（内輪）が外嵌されている。
【０００４】一方、この内側円錐ころ軸受４および外側
円錐ころ軸受５のアウタ−レ−ス４ｂ、５ｂ（外輪）
は、上記ナックルスピンドル３ａの径方向外側に設けら
れたアクスルハブ６の内周面に嵌入されている。そし
て、このアクスルハブ６の軸方向外側端には、外周面に
タイヤが取着されるブレ−キドラム７が固定されてい
る。そして、上記アクスルハブ６の外周面と上記ブレ−
キドラム７の内周面とで区画される空間には、フロント
ブレ−キアセンブリ８が組み込まれている。
円錐ころ軸受５のアウタ−レ−ス４ｂ、５ｂ（外輪）
は、上記ナックルスピンドル３ａの径方向外側に設けら
れたアクスルハブ６の内周面に嵌入されている。そし
て、このアクスルハブ６の軸方向外側端には、外周面に
タイヤが取着されるブレ−キドラム７が固定されてい
る。そして、上記アクスルハブ６の外周面と上記ブレ−
キドラム７の内周面とで区画される空間には、フロント
ブレ−キアセンブリ８が組み込まれている。
【０００５】一方、上記内側および外側円錐ころ軸受
４、５の潤滑は、ころ４ｃ、５ｃの回りに充填されてい
るグリ−スと、上記アクスルハブ６の中央部に区画され
た空間６ａ内に封入されたグリ−スで行っている。ま
た、このグリ−スの流出や泥水等の侵入を防止するため
に、上記アクスルハブ６の軸方向外側端面にはグリ−ス
キャップ９が設けられ、内側端面には図２および図３
（ａ）に１０で示すオイルシ−ルが設けられている。
４、５の潤滑は、ころ４ｃ、５ｃの回りに充填されてい
るグリ−スと、上記アクスルハブ６の中央部に区画され
た空間６ａ内に封入されたグリ−スで行っている。ま
た、このグリ−スの流出や泥水等の侵入を防止するため
に、上記アクスルハブ６の軸方向外側端面にはグリ−ス
キャップ９が設けられ、内側端面には図２および図３
（ａ）に１０で示すオイルシ−ルが設けられている。
【０００６】上記２つの円錐ころ軸受４、５のメンテン
ナンスを行う場合には、この前輪車軸から、上記アクス
ルハブ６、ブレ−キドラム７、フロントブレ−キアセン
ブリ８を取り外す。
ナンスを行う場合には、この前輪車軸から、上記アクス
ルハブ６、ブレ−キドラム７、フロントブレ−キアセン
ブリ８を取り外す。
【０００７】すなわち、図３（ａ）に示すように、上記
内側の円錐ころ軸受４は、上記ナックル３とアクスルハ
ブ６とで挟持されている状態から、上記アクスルハブ６
を矢印（イ）で示す方向に取り外すことで、同図（ｂ）
に示すように、インナレ−ス４ａの表面にコロ４ｃが露
出した状態となる。なお、図に１１で示すのは、このこ
ろ４ｃどうしの接触を防止する保持器である。
内側の円錐ころ軸受４は、上記ナックル３とアクスルハ
ブ６とで挟持されている状態から、上記アクスルハブ６
を矢印（イ）で示す方向に取り外すことで、同図（ｂ）
に示すように、インナレ−ス４ａの表面にコロ４ｃが露
出した状態となる。なお、図に１１で示すのは、このこ
ろ４ｃどうしの接触を防止する保持器である。
【０００８】ついで、作業者は、このころにグリ−スガ
ン１２でグリス１３を塗布する。また、同時にころ４ｃ
およびインナレ−ス４ａに損傷がないかをチェックす
る。ついで、再び上記アウタレ−ス４ｂおよびアクスル
ハブ６を組み付けることで、メンテナンスが終了する。
ン１２でグリス１３を塗布する。また、同時にころ４ｃ
およびインナレ−ス４ａに損傷がないかをチェックす
る。ついで、再び上記アウタレ−ス４ｂおよびアクスル
ハブ６を組み付けることで、メンテナンスが終了する。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】ところで、従来、上記
円錐ころ軸受４からのグリス１３の流出や泥水の流入を
有効に防止するために、オイルリテ−ナ（グリス流出防
止部）を設けることが行われている。上述した従来例で
は、図３に示すように上記内側円錐ころ軸受４のインナ
レ−ス４ａの後端側を上方に延出させ、このインナレ−
ス４ａの上部に鍔部を設けてオイルリテ−ナ１４を一体
的に形成している。このようにオイルリテ−ナ１４をイ
ンナレ−ス４ａと一体的に形成することで、この円錐こ
ろ軸受４の小形化を計っている。
円錐ころ軸受４からのグリス１３の流出や泥水の流入を
有効に防止するために、オイルリテ−ナ（グリス流出防
止部）を設けることが行われている。上述した従来例で
は、図３に示すように上記内側円錐ころ軸受４のインナ
レ−ス４ａの後端側を上方に延出させ、このインナレ−
ス４ａの上部に鍔部を設けてオイルリテ−ナ１４を一体
的に形成している。このようにオイルリテ−ナ１４をイ
ンナレ−ス４ａと一体的に形成することで、この円錐こ
ろ軸受４の小形化を計っている。
【００１０】しかし、このオイルリテ−ナ１４は、グリ
ス１３の流出を防止するのには有効であるが、反対にグ
リス１３を封入する場合には邪魔になり、特に保持器１
１の内側の図にＡで示す部分にグリス１３を封入するこ
とが困難になるということがある。
ス１３の流出を防止するのには有効であるが、反対にグ
リス１３を封入する場合には邪魔になり、特に保持器１
１の内側の図にＡで示す部分にグリス１３を封入するこ
とが困難になるということがある。
【００１１】また、ころ４ｃは、構造上Ａで示す大径側
の端面に最も負荷がかかり損傷しやすいが、この部分の
損傷をチェックする場合にも、このオイルリテ−ナ１４
が邪魔になる。このため、十分なメンテンナンスを行え
ないということがあった。この考案は、このような事情
に鑑みて成されたもので、グリスの補給および損傷の点
検が容易な円錐ころ軸受を提供することを目的とするも
のである。
の端面に最も負荷がかかり損傷しやすいが、この部分の
損傷をチェックする場合にも、このオイルリテ−ナ１４
が邪魔になる。このため、十分なメンテンナンスを行え
ないということがあった。この考案は、このような事情
に鑑みて成されたもので、グリスの補給および損傷の点
検が容易な円錐ころ軸受を提供することを目的とするも
のである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この考案は、インナーレ
ースと、このインナーレースの外周面に所定間隔を存し
て配列された円錐ころと、この円錐ころの外側に設けら
れこの円錐ころを介して上記インナーレースに対して回
転自在に設けられたアウタレースとを具備する円錐ころ
軸受装置において、上記インナーレースの上記円錐ころ
の大径側の端面に対応する位置には、このインナレース
の外周面に着脱自在に取着されると共に、外周部を上記
アウタレースの端面の近傍に延出させ、上記インナレー
スとアウタレースとの間に封入されたグリスの流出を防
止するリテーナ部が設けられていることを特徴とするも
のである。
ースと、このインナーレースの外周面に所定間隔を存し
て配列された円錐ころと、この円錐ころの外側に設けら
れこの円錐ころを介して上記インナーレースに対して回
転自在に設けられたアウタレースとを具備する円錐ころ
軸受装置において、上記インナーレースの上記円錐ころ
の大径側の端面に対応する位置には、このインナレース
の外周面に着脱自在に取着されると共に、外周部を上記
アウタレースの端面の近傍に延出させ、上記インナレー
スとアウタレースとの間に封入されたグリスの流出を防
止するリテーナ部が設けられていることを特徴とするも
のである。
【００１３】
【作用】このような構成によれば、インナ−レ−スから
リテ−ナ部を取り外すことで、円錐ころの大径側の端面
の損傷を検査できると共にこの部分にグリスを充填する
ことができる。
リテ−ナ部を取り外すことで、円錐ころの大径側の端面
の損傷を検査できると共にこの部分にグリスを充填する
ことができる。
【００１４】
【実施例】以下、この考案の一実施例を図１を参照して
説明する。なお、従来例と同一の構成要素には、同一符
号を付してその説明は省略する。
説明する。なお、従来例と同一の構成要素には、同一符
号を付してその説明は省略する。
【００１５】この考案の円錐ころ軸受装置２０（以下
「円錐ころ軸受」という）は、例えば、上記前輪車軸の
外側円錐ころ軸受４（図２に示す）として使用されるも
のである。この円錐ころ軸受２０は、ナックル３のスピ
ンドル部３ａに外嵌されるインナレ−ス２０ａと、この
インナレ−ス２０ａの表面に周方向に所定間隔を存して
配置された複数個の円錐ころ２０ｂ…と、この円錐ころ
２０ｂ…どうしの接触を規制する保持器２１と、上記円
錐ころ２０ｂに外挿されると共に、上記アクスルハブ６
の内周面に嵌合したアウタレ−ス２０ｃとを具備する。
「円錐ころ軸受」という）は、例えば、上記前輪車軸の
外側円錐ころ軸受４（図２に示す）として使用されるも
のである。この円錐ころ軸受２０は、ナックル３のスピ
ンドル部３ａに外嵌されるインナレ−ス２０ａと、この
インナレ−ス２０ａの表面に周方向に所定間隔を存して
配置された複数個の円錐ころ２０ｂ…と、この円錐ころ
２０ｂ…どうしの接触を規制する保持器２１と、上記円
錐ころ２０ｂに外挿されると共に、上記アクスルハブ６
の内周面に嵌合したアウタレ−ス２０ｃとを具備する。
【００１６】また、上記インナレ−ス２０ａの一端部２
２は上方へ延出され、この一端部２２の上端には、リン
グ状のオイルリテ−ナ２３（リテ−ナ部）が螺着脱自在
に設けられている。このリテ−ナ２３の上記アウタレ−
ス２０ｃの端面の近傍に位置する外周部にはころ２０ｂ
の方向に突出した鍔部２３ａが形成され、円錐ころ軸受
２０内に封入グリス１３（同図（ｂ）に示す）の流出を
防止するようになっている。
２は上方へ延出され、この一端部２２の上端には、リン
グ状のオイルリテ−ナ２３（リテ−ナ部）が螺着脱自在
に設けられている。このリテ−ナ２３の上記アウタレ−
ス２０ｃの端面の近傍に位置する外周部にはころ２０ｂ
の方向に突出した鍔部２３ａが形成され、円錐ころ軸受
２０内に封入グリス１３（同図（ｂ）に示す）の流出を
防止するようになっている。
【００１７】メンテンナンス時には、従来例と同様に上
記アウタレ−ス２０ｃおよびアクスルハブ６を図に矢印
（イ）で示す方向に取り外す。このことで、図１（ｂ）
に示すように、上記インナレ−ス２０ａ上に上記ころ２
０ｂ…が露出した状態になる。ついで、上記インナレ−
ス２０ａから上記オイルリテ−ナ２３を取り外す。この
ことで、上記ころ２０ｂの大径側の端面を露出させるこ
とができる。
記アウタレ−ス２０ｃおよびアクスルハブ６を図に矢印
（イ）で示す方向に取り外す。このことで、図１（ｂ）
に示すように、上記インナレ−ス２０ａ上に上記ころ２
０ｂ…が露出した状態になる。ついで、上記インナレ−
ス２０ａから上記オイルリテ−ナ２３を取り外す。この
ことで、上記ころ２０ｂの大径側の端面を露出させるこ
とができる。
【００１８】次に、作業者は上記ころ２０ｂの大径面お
よびインナレ−ス２０ａの図にＡで示す部分の損傷の有
無を点検する。ついで、グリスガン１２を用いて、上記
円錐ころ２０ｂにグリス１３を補給する。上記円錐ころ
２０ｂの大径側の面が露出しているので、上記保持器２
１の内側の部分Ａにもグリス１３を容易に補給すること
ができる。
よびインナレ−ス２０ａの図にＡで示す部分の損傷の有
無を点検する。ついで、グリスガン１２を用いて、上記
円錐ころ２０ｂにグリス１３を補給する。上記円錐ころ
２０ｂの大径側の面が露出しているので、上記保持器２
１の内側の部分Ａにもグリス１３を容易に補給すること
ができる。
【００１９】このような構成によれば、従来例と異な
り、円錐ころ２０ｂの大径側の端面、すなわち特に損傷
し易くグリス１３の補給が特に必要な部分を露出させる
ことができる。このことにより、この部分の点検および
グリス１３の供給を容易かつ有効に行えるからメンテナ
ンス性が向上し、信頼性も向上する効果がある。また、
上記オイルリテ−ナ２３を、上記インナレ−ス２０ａの
一端部２２に連続的に設けるようにしたので、装置が大
型化することはない。なお、この考案は、上記一実施例
に限定されるものではなく、考案の要旨を変更しない範
囲で種々変形可能である。
り、円錐ころ２０ｂの大径側の端面、すなわち特に損傷
し易くグリス１３の補給が特に必要な部分を露出させる
ことができる。このことにより、この部分の点検および
グリス１３の供給を容易かつ有効に行えるからメンテナ
ンス性が向上し、信頼性も向上する効果がある。また、
上記オイルリテ−ナ２３を、上記インナレ−ス２０ａの
一端部２２に連続的に設けるようにしたので、装置が大
型化することはない。なお、この考案は、上記一実施例
に限定されるものではなく、考案の要旨を変更しない範
囲で種々変形可能である。
【００２０】例えば、上記一実施例では、上記円錐ころ
軸家装置は前輪車軸に設けたものであったが、後輪車軸
に設けるようにしても同様の効果を得ることが可能であ
る。 また、上記一実施例では、上記オイルリテ−ナ
２３は上記インナレ−ス２０ａに螺着するようにした
が、これに限定されるものではない。例えば、螺着する
代わりに、嵌合させるようにしても良い。また、リング
形状のオイルリテ−ナ２３を直径方向で２分割し、この
分割体を上記インナレ−ス２０ａの径方向外側から装着
し、ねじ止めするようにしても良い。
軸家装置は前輪車軸に設けたものであったが、後輪車軸
に設けるようにしても同様の効果を得ることが可能であ
る。 また、上記一実施例では、上記オイルリテ−ナ
２３は上記インナレ−ス２０ａに螺着するようにした
が、これに限定されるものではない。例えば、螺着する
代わりに、嵌合させるようにしても良い。また、リング
形状のオイルリテ−ナ２３を直径方向で２分割し、この
分割体を上記インナレ−ス２０ａの径方向外側から装着
し、ねじ止めするようにしても良い。
【００２１】
【考案の効果】以上述べたように、この考案は、インナ
−レ−スと、このインナ−レ−スの外周面に所定間隔を
存して配列された円錐ころと、この円錐ころの外側に設
けられこの円錐ころを介して上記インナレ−スに対して
回転自在に設けられたアウタレ−スとを具備する円錐こ
ろ軸受装置において、上記インナ−レ−スの上記円錐こ
ろの大径側の端面に対応する位置には、外周部を上記ア
ウタレ−スの端面の近傍に延出させ、上記インナレ−ス
とアウタレ−スとの間に封入されたグリスの流出を防止
するリテ−ナ部が着脱自在に設けられているものであ
る。
−レ−スと、このインナ−レ−スの外周面に所定間隔を
存して配列された円錐ころと、この円錐ころの外側に設
けられこの円錐ころを介して上記インナレ−スに対して
回転自在に設けられたアウタレ−スとを具備する円錐こ
ろ軸受装置において、上記インナ−レ−スの上記円錐こ
ろの大径側の端面に対応する位置には、外周部を上記ア
ウタレ−スの端面の近傍に延出させ、上記インナレ−ス
とアウタレ−スとの間に封入されたグリスの流出を防止
するリテ−ナ部が着脱自在に設けられているものであ
る。
【００２２】このような構成によれば、リテ−ナ部を取
り外すことで、特に損傷し易くグリス１３の補給が特に
必要な円錐ころの大径側の端面を露出させることができ
から、この部分の点検およびグリスの補給を容易かつ有
効に行え、信頼性も向上する効果がある。
り外すことで、特に損傷し易くグリス１３の補給が特に
必要な円錐ころの大径側の端面を露出させることができ
から、この部分の点検およびグリスの補給を容易かつ有
効に行え、信頼性も向上する効果がある。
【図１】（ａ）は、この考案の一実施例を示す縦断面
図、（ｂ）は、同じく、メンテナンス時を示す縦断面
図。
図、（ｂ）は、同じく、メンテナンス時を示す縦断面
図。
【図２】前輪車軸を示す縦断面図。
【図３】（ａ）は、従来例を示す縦断面図、（ｂ）は、
同じく、メンテンス時を示す縦断面図。
同じく、メンテンス時を示す縦断面図。
１３…グリス、２０…円錐ころ軸受（円錐ころ軸受装
置）、２０ａ…インナ−レ−ス、２０ｂ…円錐ころ、２
０ｃ…アウタレ−ス、２２…オイルリテ−ナ（リテ−ナ
部）。
置）、２０ａ…インナ−レ−ス、２０ｂ…円錐ころ、２
０ｃ…アウタレ−ス、２２…オイルリテ−ナ（リテ−ナ
部）。
Claims (1)
- 【請求項１】 インナーレースと、このインナーレース
の外周面に所定間隔を存して配列された円錐ころと、こ
の円錐ころの外側に設けられこの円錐ころを介して上記
インナーレースに対して回転自在に設けられたアウタレ
ースとを具備する円錐ころ軸受装置において、 上記インナーレースの上記円錐ころの大径側の端面に対
応する位置には、このインナレースの外周面に着脱自在
に取着されると共に、外周部を上記アウタレースの端面
の近傍に延出させ、上記インナレースとアウタレースと
の間に封入されたグリスの流出を防止するリテーナ部が
設けられていることを特徴とする円錐ころ軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992067845U JP2553847Y2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 円錐ころ軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992067845U JP2553847Y2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 円錐ころ軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632747U JPH0632747U (ja) | 1994-04-28 |
| JP2553847Y2 true JP2553847Y2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=13356701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992067845U Expired - Lifetime JP2553847Y2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 円錐ころ軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553847Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4699827B2 (ja) * | 2005-07-21 | 2011-06-15 | Ｎｔｎ株式会社 | 円錐ころ軸受および風力発電機の主軸支持構造 |
| WO2014104132A1 (ja) | 2012-12-25 | 2014-07-03 | 日本精工株式会社 | 円錐ころ軸受 |
| EP2982878B1 (en) | 2013-04-04 | 2018-08-08 | NSK Ltd. | Resin cage for tapered roller bearing and tapered roller bearing including the resin cage |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59185456U (ja) * | 1983-05-30 | 1984-12-10 | 日産ディーゼル工業株式会社 | リヤアクスルハブのシ−ル構造 |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP1992067845U patent/JP2553847Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0632747U (ja) | 1994-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970617 |