JP2550658Y2 - パターゴルフクラブヘッド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、先端側のトウ部と基端
側のヒール部とを有するヘッド本体と、シャフトの下部
が固着されたホーゼル部と、該ホーゼル部をヘッド本体
に一体に連結する連結部とを有するパターゴルフクラブ
ヘッドに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ゴルフクラブヘッドによってボールを打
撃した際、その衝撃によってクラブヘッドが振動する。
特にパターゴルフクラブヘッドにおいては、ヘッド本体
とホーゼル部が、細長い棒状の連結部を介して一体に連
結されているので、ヘッド本体の高周波振動が連結部に
伝わると、該連結部は大きな振幅で振動し、これがシャ
フトを介してプレーヤの手に伝わり、プレーヤに不快な
打球感を与える。連結部の長さが長くなればなる程、こ
の傾向は強まり、プレーヤに不快な「ビンビン」感を与
える不具合を免れない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、簡単
な構成によって上記従来の欠点を阻止できるパターゴル
フクラブヘッドを提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するため、冒頭に記載した形式のパターゴルフクラブヘ
ッドにおいて、ホーゼル部の重量を増大させ、ヒール部
を軽量化した構成を提案する。

【０００５】その際、ヒール部の少なくとも一部と連結
部とを、他のヘッド本体部分及びホーゼル部よりも軽量
な材料で構成することが望ましい。

【０００６】また、ヒール部に切欠を形成することによ
りヒール部を軽量化することもできる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って説明
し、併せて従来の問題点を図面に即してより具体的に明
らかにする。

【０００８】図１はパターゴルフクラブヘッド１を背面
側から見た斜視図であり、該ヘッド１は先端側のトウ部
２と基端側のヒール部３を備えたヘッド本体４と、シャ
フト５の下部が固着されたホーゼル部６と、このホーゼ
ル部６をヘッド本体４に一体に連結する連結部７とを有
している。連結部７とホーゼル部６とによってネック部
８が構成され、ヘッド本体４の前面側が打球面であるフ
ェース面９を構成している。図２は図１に示したゴルフ
クラブヘッド１をフェース面９の側から見た正面図であ
る。

【０００９】今、プレーヤがパターゴルフクラブを図１
に矢印Ｐで示した方向にスィングして図１に鎖線で示し
たボール１０を打撃したとすると、このときヘッド本体
４には衝撃力が加えられ、この衝撃によってゴルフクラ
ブヘッド１に振動が発生する。ここで、図２に示す如く
ボール打撃時に地面１１に対して垂直で、ゴルフクラブ
ヘッド１の重心Ｇを通る軸線をｘ軸、同じく重心Ｇを通
り、かつｘ軸に直交すると共に、ヘッド本体４の長手方
向に延びる軸線をｙ軸とする。打球時の衝撃により、ゴ
ルフクラブヘッド１は先ず上述のｘ軸のまわりに振動す
る。ボール１０がスィートスポットＳよりもトウ部寄り
又はヒール部寄りの部位に当ると、ゴルフクラブヘッド
１がｘ軸のまわりに回転するように振動するので、その
振動の振幅が特に大きくなるおそれがある。

【００１０】図１及び図２に示したゴルフクラブヘッド
１においては、このような不具合を防止するため、次に
説明する如くそのｘ軸まわりの慣性モーメントＩxが大
きくなるように、その重量分布が設定されている。

【００１１】先ずヘッド本体４をそのｘ軸を境としてト
ウ部２の側と、連結部７を含めたヒール部３の側と、ホ
ーゼル部６とに３分して考え、そのそれぞれの重心をｇ
₁，ｇ₂，ｇ₃とし、ｘ軸からこれらの重心までの距離を
それぞれｒ₁，ｒ₂，ｒ₃とする。このときの距離ｒ₁，ｒ
₂，ｒ₃ができるだけ大きくなるように、ゴルフクラブヘ
ッド１の重量分布が設定されているのである。このよう
にすれば、ゴルフクラブヘッド１のｘ軸のまわりの慣性
モーメントＩxが大きくなり、これにより、打球時に発
生するｘ軸まわりのヘッド本体４の振動を効果的に抑え
ることができる。

【００１２】上述のように、図１及び図２に示したパタ
ーゴルフクラブヘッド１においては、ｘ軸まわりの慣性
モーメントＩxを高めるようにその重量分布が設定され
ているのであるが、このような技術思想自体は従来より
公知である。その際、従来はｘ軸まわりの慣性モーメン
トＩxを高める目的で、ｘ軸から大きく離れたトウ部２
の部位と、同じくｘ軸から大きく離れたヒール部３の部
位の重量を増大させていた。すなわち、ヘッド本体４の
重量分布を、トウ部２の側とヒール部３の側に大きく振
り分け、ｘ軸からその各重心ｇ₁，ｇ₂までの距離を大き
くすることにより、ｘ軸まわりの慣性モーメントＩxを
高め、打球時の振動発生を抑制していたのである。ホー
ゼル部６の重量については、特に考慮は払われていなか
った。

【００１３】ｘ軸まわりの慣性モーメントＩxを高める
だけであれば、このような従来の考えに特に問題はな
い。ところが本考案者の検討したところによると、打球
時のゴルフクラブヘッド１の振動を抑えるには、ｘ軸ま
わりの振動だけでなく、ｙ軸まわりの振動をも考慮に入
れる必要のあることが明らかとなった。すなわち、打球
時にゴルフクラブヘッド１はｙ軸を中心とした振動も起
こし、かかる振動は、スィートスポットＳよりもトップ
部１２又はソール部１３に寄ったフェース面部分でボー
ル１０を打撃したとき、ゴルフクラブヘッド１がｙ軸の
まわりに回転する方向に振動するので特に著しくなる。

【００１４】上述の如きｙ軸まわりの振動が発生する
と、その振動がプレーヤの手に伝わり、プレーヤに不快
感を与えるが、このような不具合はパターゴルフクラブ
において特に顕著に現われる。すなわちパターゴルフク
ラブヘッド１は、その連結部７が細い棒状に形成され、
しかもその全長Ｌが長く設定されているので、連結部７
に振動が伝わると、この連結部７は大きな振幅で高周波
振動を起こし、これがシャフト５を介してプレーヤの手
に伝わるのである。シャフト５の軸線は、ｙ軸に対して
７０°乃至７７°、特に７２°乃至７３°程度の角度を
なしているので、連結部７の全長Ｌを短かくすると、打
球時にプレーヤがボール１０を目視しずらくなる。従っ
て、この全長Ｌを長く設定せざるを得ず、これによりプ
レーヤの手に振動が伝わりやすくなるのである。このよ
うに、パターゴルフクラブヘッドには、他のタイプのゴ
ルフクラブでは見られない特有の問題が存在する。

【００１５】そこで本考案においては、ホーゼル部６の
重量を増大させ、これによってゴルフクラブヘッド１の
ｙ軸まわりの慣性モーメンタＩyを高めるように構成さ
れている。かかる構成により、打球時のｘ軸まわりの振
動だけでなく、ｙ軸まわりの振動も抑え、長さＬの長い
連結部７の振動を抑制し、プレーヤの手に不快な「ビン
ビン」感が伝わる不具合を阻止することができる。図２
にはｙ軸からホーゼル部６の重心ｇ₃までの距離をｒ₄で
示してあり、このホーゼル部６の重量増大によってｙ軸
まわりの慣性モーメントＩyを高めることができるので
ある。

【００１６】ところで、従来のパターゴルフクラブヘッ
ドに対して、上述の如くホーゼル部６の重量を単に増大
させるだけであると、ゴルフクラブヘッド１の総重量が
過大となるおそれがある。また、ホーゼル部６は、クラ
ブヘッド１の基端側、すなわちヘッド本体４のヒール部
３の側に偏った位置に設けられているので、ホーゼル部
６の重量が増大すると、ゴルフクラブヘッド１の重心、
すなわちスィートスポットＳの位置がヒール部３の側に
大きく移行し、パターゴルフクラブの機能が低下するお
それがある。

【００１７】そこで本考案では、ホーゼル部６の重量を
前述のように増大させると共に、ヘッド本体４のヒール
部３を軽量化するように構成されている。

【００１８】図１及び図２に示した実施例においては、
ホーゼル部６の重量増大とヒール部３の軽量化を図るた
め、連結部７と、これが一体に連結されたヘッド本体４
のヒール部３とを、他のヘッド本体部分及びホーゼル部
６よりも軽量な材料によって構成してあり、前者を例え
ばアルミニウムで構成したときは、後者をそれより大重
量材料である例えば真鍮によって構成する。図１におい
ては上述の重量関係を理解し易くするため、軽量材料で
構成されるヘッド部分には斜線を付してある（図３にお
いても同じ）。

【００１９】上述のように、ホーゼル部６の重量を増大
させ、それに見合う分だけヒール部３を軽量化したた
め、ゴルフクラブヘッド１の総重量が過大となることを
阻止でき、しかもその重心ＧとスィートスポットＳの位
置がヒール部側に大きく移行してヘッド１の機能が低下
する不具合を阻止することができる。

【００２０】またホーゼル部６は、前述のようにゴルフ
クラブヘッド１の基端側に位置し、ｘ軸からホーゼル部
６までの距離ｒ₃が大きくなっているので、ホーゼル部
６の重量を増すことによって、ｘ軸まわりの慣性モーメ
ントＩxも大きくすることができ、ｘ軸まわりの振動を
効果的に抑制できる利点も得られる。

【００２１】図１に示した実施例では、ヒール部３のフ
ェース面側の部分については、大重量材料で構成した
が、図３に示すように、フェース面９側の部分も含めた
ヒール部３の全体を軽量な材料で構成してもよく、要は
連結部７と、ヒール部３の少なくとも一部を、他のヘッ
ド本体部分とホーゼル部６よりも軽量な材料で構成すれ
ばよいのである。

【００２２】ホーゼル部６のサイズを大きくすることに
よってその重量を増大させることもできるが、このよう
にするとホーゼル部６のサイズの大型化により、プレー
ヤが打球時にボールを見ずらくなるおそれがある。この
点、図１乃至図３に示した実施例においては、ホーゼル
部６を重量の大なる材料、すなわちその質量が大なる材
料によって構成してあるため、その重量は大であるが、
その割にはそのサイズを小型化でき、よってプレーヤが
ボール１０を見ずらくなる不具合を阻止することができ
る。

【００２３】ホーゼル部６に、図示していないウェイト
を追加固定し、これによってそのホーゼル部全体の重量
を増大させることもできる。

【００２４】また図４乃至図６に示すように、ヒール部
３の部分に空洞状の切欠１４，１１４，２１４を形成し
てヒール部３の軽量化を図り、或いは図７に示すような
切欠３１４をヒール部３に形成し、又は図８に示す如く
ヒール部３の内部に中空状の切欠４１４を形成し、トウ
部２とホーゼル部６を大重量材によって構成してもよ
い。これらの実施例では、ゴルフクラブヘッド１の全体
を同一材質の材料で一体に形成することもできる。

【００２５】

【考案の効果】請求項１乃至３に記載のパターゴルフク
ラブヘッドによれば、ヘッド本体の長手方向に延びる軸
を中心とした慣性モーメントを高め、その振動を効果的
に抑え、プレーヤの手に不快な打球感を与える不具合を
阻止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るパターゴルフクラブヘッドの一例
を示す斜視図である。

【図２】図１に示したクラブヘッドの正面図である。

【図３】図１とは異なる実施例を示す斜視図である。

【図４】さらに他の実施例を示す斜視図である。

【図５】さらに他の実施例を示す斜視図である。

【図６】さらに他の実施例を示す斜視図である。

【図７】さらに他の実施例を示す斜視図である。

【図８】さらに他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ パターゴルフクラブヘッド ２ トウ部 ３ ヒール部 ４ ヘッド本体 ５ シャフト ６ ホーゼル部 ７ 連結部 １４ 切欠 １１４ 切欠 ２１４ 切欠 ３１４ 切欠 ４１４ 切欠

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端側のトウ部と基端側のヒール部とを
   有するヘッド本体と、シャフトの下部が固着されたホー
   ゼル部と、該ホーゼル部をヘッド本体に一体に連結する
   連結部とを有するパターゴルフクラブヘッドにおいて、 前記ホーゼル部の重量を増大させ、前記ヒール部を軽量
   化したことを特徴とするパターゴルフクラブヘッド。
2. 【請求項２】 前記ヒール部の少なくとも一部と連結部
   とを、他のヘッド本体部分及びホーゼル部よりも軽量な
   材料で構成した請求項１に記載のパターゴルフクラブヘ
   ッド。
3. 【請求項３】 ヒール部に切欠を形成することによりヒ
   ール部を軽量化した請求項１に記載のパターゴルフクラ
   ブヘッド。