JP2548299Y2 - ２段駐車装置 - Google Patents
２段駐車装置Info
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- JP2548299Y2 JP2548299Y2 JP1992049414U JP4941492U JP2548299Y2 JP 2548299 Y2 JP2548299 Y2 JP 2548299Y2 JP 1992049414 U JP1992049414 U JP 1992049414U JP 4941492 U JP4941492 U JP 4941492U JP 2548299 Y2 JP2548299 Y2 JP 2548299Y2
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- JP
- Japan
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- pit
- handrail
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- upper pallet
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、地面を掘って形成した
ピット内に配置した下パレットとピット上方に配置した
上パレットとにそれぞれ自動車を駐車させるようにした
２段駐車装置に関するものである。
ピット内に配置した下パレットとピット上方に配置した
上パレットとにそれぞれ自動車を駐車させるようにした
２段駐車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から地面にピットを掘って、このピ
ット部分に１台の自動車を駐車させ、ピットの上方の空
間に２台目の自動車を駐車させるようにする２段駐車装
置が提案されている。すなわち、２段駐車装置は、地面
より低くなったピット内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢とを選択できるように回動自在にピット内に配置さ
れた下パレットと、ピットの上方における略横向き姿勢
と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前下がり
傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在
に配置された上パレットとで構成してある。
ット部分に１台の自動車を駐車させ、ピットの上方の空
間に２台目の自動車を駐車させるようにする２段駐車装
置が提案されている。すなわち、２段駐車装置は、地面
より低くなったピット内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢とを選択できるように回動自在にピット内に配置さ
れた下パレットと、ピットの上方における略横向き姿勢
と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前下がり
傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在
に配置された上パレットとで構成してある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
例にあっては、上パレットには手すりが取付けてなかっ
た。ところが、上パレットへの自動車の入出庫時にピッ
トの上において前下がりに傾斜した状態の上パレットの
側部を歩いて自動車への出入りを行う必要があるが、地
面より高い位置にあるため、運転者が上パレットの側方
に転落する恐れがあった。
例にあっては、上パレットには手すりが取付けてなかっ
た。ところが、上パレットへの自動車の入出庫時にピッ
トの上において前下がりに傾斜した状態の上パレットの
側部を歩いて自動車への出入りを行う必要があるが、地
面より高い位置にあるため、運転者が上パレットの側方
に転落する恐れがあった。
【０００４】本考案は上記の従来例の問題点に鑑みて考
案したものであって、その目的とするところは、上パレ
ット上の自動車への出入りに当たり、転落を防止でき、
しかも、左ハンドル、右ハンドルのいずれの場合でも手
すりの取付け位置を選択できて対応できる２段駐車装置
を提供するにある。
案したものであって、その目的とするところは、上パレ
ット上の自動車への出入りに当たり、転落を防止でき、
しかも、左ハンドル、右ハンドルのいずれの場合でも手
すりの取付け位置を選択できて対応できる２段駐車装置
を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案の２段駐車装置
は、地面１より低くなったピット２内の底に沿った略横
向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置し
た前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在にピ
ット２内に配置された下パレット３と、ピット２の上方
における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端
付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるように
ピット２の上方に回動自在に配置された上パレット４と
で構成された２段駐車装置において、上パレット４の両
側部にそれぞれ孔としての手すり取付け部１８を設け、
いずれか一方の手すり取付け部１８に手すり１５を着脱
自在に取付けるとともに他方の手すり取付け部１８に合
成樹脂からなるキャップ２５を圧入にて取付けて成るも
のであって、このような構成を採用することで、上記し
た従来例の問題点を解決して本考案の目的を達成したも
のである。
は、地面１より低くなったピット２内の底に沿った略横
向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位置し
た前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在にピ
ット２内に配置された下パレット３と、ピット２の上方
における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端
付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるように
ピット２の上方に回動自在に配置された上パレット４と
で構成された２段駐車装置において、上パレット４の両
側部にそれぞれ孔としての手すり取付け部１８を設け、
いずれか一方の手すり取付け部１８に手すり１５を着脱
自在に取付けるとともに他方の手すり取付け部１８に合
成樹脂からなるキャップ２５を圧入にて取付けて成るも
のであって、このような構成を採用することで、上記し
た従来例の問題点を解決して本考案の目的を達成したも
のである。
【０００６】
【作用】地面１より低くなったピット２内の底に沿った
略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位
置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在
にピット２内に配置された下パレット３と、ピット２の
上方における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部
上端付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるよ
うにピット２の上方に回動自在に配置された上パレット
４とで構成された２段駐車装置であるから、ピット１内
に配置された下パレット３とピット１上方に配置された
上パレット４とにそれぞれ自動車７を駐車させて２段駐
車ができるようになっている。そして、本考案において
は、上パレット４の両側部にそれぞれ手すり取付け部１
８を設け、いずれか一方の手すり取付け部１８に手すり
１５を着脱自在に取付けるから、上パレット４上の自動
車７への出入りに当たって、手すり１５により運転者の
落下を防止し、他方には手すりを設けないことで自動車
７の出し入れを容易とするものであり、また他方の手す
り取付け部１５は合成樹脂からなるキャップ２５を圧入
にて取付けて塞いでしまうために錆びてしまうようなこ
とがなく、しかも、上パレット４に右ハンドルの自動車
７を駐車する場合と左ハンドルの自動車７を駐車する場
合とで、手すり１５の取付け位置を左右選択することで
対応できるようになったものである。
略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部上端付近に位
置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在
にピット２内に配置された下パレット３と、ピット２の
上方における略横向き姿勢と前端部がピット２の前端部
上端付近に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるよ
うにピット２の上方に回動自在に配置された上パレット
４とで構成された２段駐車装置であるから、ピット１内
に配置された下パレット３とピット１上方に配置された
上パレット４とにそれぞれ自動車７を駐車させて２段駐
車ができるようになっている。そして、本考案において
は、上パレット４の両側部にそれぞれ手すり取付け部１
８を設け、いずれか一方の手すり取付け部１８に手すり
１５を着脱自在に取付けるから、上パレット４上の自動
車７への出入りに当たって、手すり１５により運転者の
落下を防止し、他方には手すりを設けないことで自動車
７の出し入れを容易とするものであり、また他方の手す
り取付け部１５は合成樹脂からなるキャップ２５を圧入
にて取付けて塞いでしまうために錆びてしまうようなこ
とがなく、しかも、上パレット４に右ハンドルの自動車
７を駐車する場合と左ハンドルの自動車７を駐車する場
合とで、手すり１５の取付け位置を左右選択することで
対応できるようになったものである。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を添付図面に示す実施例に基づ
いて詳述する。図１に示すように、車庫Ｃ内の地面１を
掘ってコンクリートなどによりピット２が形成してあ
る。このピット２の内部の両内側面の後部に沿って架台
８が設置してあり、ピット２内の最後端部の上端部にお
いて架台８の後端部に下パレット３の後端部から上方に
突設した下アーム９の上端部が軸９ａにより回動自在に
枢支してあって枢支部Ａとなっている。
いて詳述する。図１に示すように、車庫Ｃ内の地面１を
掘ってコンクリートなどによりピット２が形成してあ
る。このピット２の内部の両内側面の後部に沿って架台
８が設置してあり、ピット２内の最後端部の上端部にお
いて架台８の後端部に下パレット３の後端部から上方に
突設した下アーム９の上端部が軸９ａにより回動自在に
枢支してあって枢支部Ａとなっている。
【０００８】架台８の上端部には図１に示すように、上
パレット４の後部において下方に向けて垂下した上アー
ム１０の下端を軸１０ａにより回動自在に枢支してあ
り、この軸１０ａによる枢支位置は下パレット３の後端
部に上方に突設した下アーム９の上端部を軸支している
軸９ａとほぼ同じレベルで且つ上記軸９ａよりも前方に
ずれて位置している。
パレット４の後部において下方に向けて垂下した上アー
ム１０の下端を軸１０ａにより回動自在に枢支してあ
り、この軸１０ａによる枢支位置は下パレット３の後端
部に上方に突設した下アーム９の上端部を軸支している
軸９ａとほぼ同じレベルで且つ上記軸９ａよりも前方に
ずれて位置している。
【０００９】ピット２の略中央部の両側の下部には中央
架台８ａが設けてあり、この中央架台８ａには上パレッ
ト４を回動駆動するための回動駆動手段５が取付けてあ
る。添付図面の実施例では回動駆動手段５が油圧シリン
ダーの例が示してある。もちろん油圧シリンダーにのみ
限定されるものではなく、電動ジャッキ等の他の回動駆
動手段が使用できるものである。油圧シリンダーの一端
部は中央架台８ａに軸により回動自在に取付けてあり、
油圧シリンダーのロッドの上端部が上パレット４に軸に
より回動自在に取付けてある。
架台８ａが設けてあり、この中央架台８ａには上パレッ
ト４を回動駆動するための回動駆動手段５が取付けてあ
る。添付図面の実施例では回動駆動手段５が油圧シリン
ダーの例が示してある。もちろん油圧シリンダーにのみ
限定されるものではなく、電動ジャッキ等の他の回動駆
動手段が使用できるものである。油圧シリンダーの一端
部は中央架台８ａに軸により回動自在に取付けてあり、
油圧シリンダーのロッドの上端部が上パレット４に軸に
より回動自在に取付けてある。
【００１０】上パレット４と下パレット３とは連動手段
６により連結してあるが、この連動手段６は上パレット
４がピット２の上方において略横向き姿勢（実際はやや
前上がり姿勢）になるように回動した際に上パレット４
に連動して下パレット３を回動させて下パレット３を前
上がり姿勢になるように傾斜させるようになっており、
上パレット４が前下がり姿勢のときには下パレット３が
ピット２内の底において略横向き姿勢となるようになっ
ている。
６により連結してあるが、この連動手段６は上パレット
４がピット２の上方において略横向き姿勢（実際はやや
前上がり姿勢）になるように回動した際に上パレット４
に連動して下パレット３を回動させて下パレット３を前
上がり姿勢になるように傾斜させるようになっており、
上パレット４が前下がり姿勢のときには下パレット３が
ピット２内の底において略横向き姿勢となるようになっ
ている。
【００１１】上パレット４の両側部にそれぞれ手すり取
付け部１８を設け、いずれか一方の手すり取付け部１８
に手すり１５を着脱自在に取付けている。具体的には図
５に示すように上パレット４の両側にそれぞれ上方に向
けて脱輪防止用突出部１７が設けてあり、この脱輪防止
用突出部１７に脚部挿入孔２０と脚部挿入孔２０の両側
にねじ孔２１が設けてあり、このねじ孔２１と脚部挿入
孔２０とで手すり取付け部１８が構成してある。手すり
１５には脚部２２が設けてあり、この脚部２２の下端部
よりもやや上方位置において鍔部２３が設けてあり、鍔
部２３に孔２４が穿孔してある。そして、上パレット４
の両側のいずれか一方の側端部の手すり取付け部１８に
手すり１５を着脱自在に取付けるものであり、この場
合、脚部２２を脚部挿入孔２０にはめ込み、孔２４から
ボルト２５を挿入してねじ孔２１に螺合して取付けるも
のである。図中２８はゴムパッキンであって、鍔部２３
と脱輪防止用突出部１７との間に介在される。そして、
他方の手すり１５を取付けない方の手すり取付け部１８
を構成するねじ孔２１と脚部挿入孔２０にキャップ２６
をはめ込んで取付けるものである。このキャップ２６は
図６に示すように合成樹脂で形成し、ねじ孔２１と脚部
挿入孔２０に圧入するための圧入突部２７を有してい
る。このようにキャップ２６を取付けることで、使用し
ない方のねじ孔２１と脚部挿入孔２０を塞いで錆が発生
しないようにできる。なお、図５に示すようにねじ孔２
１と脚部挿入孔２０はできるだけ脱輪防止用突出部１７
の外側寄りに設けるものである。ここで、自動車７は通
常上パレット４に後退で進入して駐車するので、手すり
１５は右ハンドルの自動車７の場合には上パレット４の
右側の側端部の手すり取付け部１８に取付け、左ハンド
ルの自動車７の場合には上パレット４の左側の側端部の
手すり取付け部１８に取付けるものである。
付け部１８を設け、いずれか一方の手すり取付け部１８
に手すり１５を着脱自在に取付けている。具体的には図
５に示すように上パレット４の両側にそれぞれ上方に向
けて脱輪防止用突出部１７が設けてあり、この脱輪防止
用突出部１７に脚部挿入孔２０と脚部挿入孔２０の両側
にねじ孔２１が設けてあり、このねじ孔２１と脚部挿入
孔２０とで手すり取付け部１８が構成してある。手すり
１５には脚部２２が設けてあり、この脚部２２の下端部
よりもやや上方位置において鍔部２３が設けてあり、鍔
部２３に孔２４が穿孔してある。そして、上パレット４
の両側のいずれか一方の側端部の手すり取付け部１８に
手すり１５を着脱自在に取付けるものであり、この場
合、脚部２２を脚部挿入孔２０にはめ込み、孔２４から
ボルト２５を挿入してねじ孔２１に螺合して取付けるも
のである。図中２８はゴムパッキンであって、鍔部２３
と脱輪防止用突出部１７との間に介在される。そして、
他方の手すり１５を取付けない方の手すり取付け部１８
を構成するねじ孔２１と脚部挿入孔２０にキャップ２６
をはめ込んで取付けるものである。このキャップ２６は
図６に示すように合成樹脂で形成し、ねじ孔２１と脚部
挿入孔２０に圧入するための圧入突部２７を有してい
る。このようにキャップ２６を取付けることで、使用し
ない方のねじ孔２１と脚部挿入孔２０を塞いで錆が発生
しないようにできる。なお、図５に示すようにねじ孔２
１と脚部挿入孔２０はできるだけ脱輪防止用突出部１７
の外側寄りに設けるものである。ここで、自動車７は通
常上パレット４に後退で進入して駐車するので、手すり
１５は右ハンドルの自動車７の場合には上パレット４の
右側の側端部の手すり取付け部１８に取付け、左ハンド
ルの自動車７の場合には上パレット４の左側の側端部の
手すり取付け部１８に取付けるものである。
【００１２】なお、上記実施例においてねじ孔２１にか
えて孔とし、ボルト２５をナットにより締結するように
構成してもよいものである。なお、図２において１６は
自動車７の車輪のストッパが示してある。そして、回動
駆動手段５を駆動して図４の想像線に示すように、上パ
レット４がピット２の上方において略横向き姿勢（実際
はやや前上がり姿勢）になるように回動し、連動手段６
により下パレット３を回動させて下パレット３を前上が
り姿勢になるように傾斜させて下パレット３の前端部を
ピット２の前端上端部に近づけて位置させ、この状態で
下パレット３への自動車７の出入りを行うものである。
また、回動駆動手段５を駆動して図４の実線に示すよう
に、上パレット４の前端部がピット２の前部上端部に接
するように前下がり姿勢になるように回動し、連動手段
６により下パレット３を回動させて下パレット３をピッ
ト２の底に略横向き姿勢に位置させ、この状態で上パレ
ット４への自動車７の出入りを行うものである。
えて孔とし、ボルト２５をナットにより締結するように
構成してもよいものである。なお、図２において１６は
自動車７の車輪のストッパが示してある。そして、回動
駆動手段５を駆動して図４の想像線に示すように、上パ
レット４がピット２の上方において略横向き姿勢（実際
はやや前上がり姿勢）になるように回動し、連動手段６
により下パレット３を回動させて下パレット３を前上が
り姿勢になるように傾斜させて下パレット３の前端部を
ピット２の前端上端部に近づけて位置させ、この状態で
下パレット３への自動車７の出入りを行うものである。
また、回動駆動手段５を駆動して図４の実線に示すよう
に、上パレット４の前端部がピット２の前部上端部に接
するように前下がり姿勢になるように回動し、連動手段
６により下パレット３を回動させて下パレット３をピッ
ト２の底に略横向き姿勢に位置させ、この状態で上パレ
ット４への自動車７の出入りを行うものである。
【００１３】ところで、上パレット４を前端部が下向き
になるように傾斜させた状態で上パレット４に駐車する
自動車７に出入りする際には上パレット４の上を歩いて
自動車７に出入りするのであるが、この場合、手すり１
５があるため上パレット４から落下することなく自動車
７に出入りできるものである。図７、図８には本考案の
他の実施例が示してある。この実施例においては、手す
り１５を手すり本体部１５ａと手すり本体部１５ａの後
端部に回動自在に取付けた回動手すり部１５ｂとで構成
したものである。このものは、通常は図８の実線のよう
に内側に向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で
使用して人が上パレット４の後端部から落下しないよう
にして使用するものである（図８の実線に示すように内
側に向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で図示
しないロック手段により該突出状態を保持するようにす
る）が、自動車７の車長が長いものの場合には図８の破
線に示すように外側に向けて可動手すり部１５ｂを突出
させた状態で使用する（図８の破線に示すように外側に
向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で図示しな
いロック手段により該突出状態を保持するようにする）
ものであり、このようにすることで可動手すり部１５ｂ
に邪魔されることなく、車長の長い車でも上パレット４
に駐車できるようにしたものである。ここで、可動手す
り部１５ｂを手すり本体部１５ａと一直線となるように
することも考えられるが、この場合、上パレット４を前
端が上となるように傾斜させた場合に可動手すり部１５
ｂの後部上端が車庫Ｃの後壁部に当たる恐れがあり好ま
しくない。図７において４０は自動車７の扉であって開
いた状態を示している。
になるように傾斜させた状態で上パレット４に駐車する
自動車７に出入りする際には上パレット４の上を歩いて
自動車７に出入りするのであるが、この場合、手すり１
５があるため上パレット４から落下することなく自動車
７に出入りできるものである。図７、図８には本考案の
他の実施例が示してある。この実施例においては、手す
り１５を手すり本体部１５ａと手すり本体部１５ａの後
端部に回動自在に取付けた回動手すり部１５ｂとで構成
したものである。このものは、通常は図８の実線のよう
に内側に向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で
使用して人が上パレット４の後端部から落下しないよう
にして使用するものである（図８の実線に示すように内
側に向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で図示
しないロック手段により該突出状態を保持するようにす
る）が、自動車７の車長が長いものの場合には図８の破
線に示すように外側に向けて可動手すり部１５ｂを突出
させた状態で使用する（図８の破線に示すように外側に
向けて可動手すり部１５ｂを突出させた状態で図示しな
いロック手段により該突出状態を保持するようにする）
ものであり、このようにすることで可動手すり部１５ｂ
に邪魔されることなく、車長の長い車でも上パレット４
に駐車できるようにしたものである。ここで、可動手す
り部１５ｂを手すり本体部１５ａと一直線となるように
することも考えられるが、この場合、上パレット４を前
端が上となるように傾斜させた場合に可動手すり部１５
ｂの後部上端が車庫Ｃの後壁部に当たる恐れがあり好ま
しくない。図７において４０は自動車７の扉であって開
いた状態を示している。
【００１４】
【考案の効果】本考案にあっては、上述のように、地面
より低くなったピット内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢とを選択できるように回動自在にピット内に配置さ
れた下パレットと、ピットの上方における略横向き姿勢
と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前下がり
傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在
に配置された上パレットとで構成された２段駐車装置で
あるので、ピット内に配置された下パレットとピット上
方に配置された上パレットとにそれぞれ自動車を駐車さ
せて２段駐車ができるのはもちろん、上パレットの両側
部にそれぞれ孔としての手すり取付け部を設け、いずれ
か一方の手すり取付け部に手すりを着脱自在に取付ける
とともに他方の手すり取付け部に合成樹脂からなるキャ
ップを圧入にて取付けることから、車が右ハンドルであ
るか左ハンドルであるかに応じて手すりを上パレットの
片側に取付けることで、運転者が上パレットから転落す
る事故を防ぐことができると同時に、他の片側には手す
りがないために、ハンドルを切りながら自動車の出し入
れをしなくてはならない場合でも出し入れがしやすいも
のであり、しかも手すりがない側の手すり取付け部はキ
ャップを圧入で取付けて塞いでいるために、孔としての
手摺り取付け部が錆びてしまうようなことがないもので
ある。
より低くなったピット内の底に沿った略横向き姿勢と前
端部がピットの前端部上端付近に位置した前上がり傾斜
姿勢とを選択できるように回動自在にピット内に配置さ
れた下パレットと、ピットの上方における略横向き姿勢
と前端部がピットの前端部上端付近に位置した前下がり
傾斜姿勢とを選択できるようにピットの上方に回動自在
に配置された上パレットとで構成された２段駐車装置で
あるので、ピット内に配置された下パレットとピット上
方に配置された上パレットとにそれぞれ自動車を駐車さ
せて２段駐車ができるのはもちろん、上パレットの両側
部にそれぞれ孔としての手すり取付け部を設け、いずれ
か一方の手すり取付け部に手すりを着脱自在に取付ける
とともに他方の手すり取付け部に合成樹脂からなるキャ
ップを圧入にて取付けることから、車が右ハンドルであ
るか左ハンドルであるかに応じて手すりを上パレットの
片側に取付けることで、運転者が上パレットから転落す
る事故を防ぐことができると同時に、他の片側には手す
りがないために、ハンドルを切りながら自動車の出し入
れをしなくてはならない場合でも出し入れがしやすいも
のであり、しかも手すりがない側の手すり取付け部はキ
ャップを圧入で取付けて塞いでいるために、孔としての
手摺り取付け部が錆びてしまうようなことがないもので
ある。
【図１】本考案の側断面図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】同上の正面断面図である。
【図４】同上の上パレットと下パレットとの回動位置を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図５】同上の上パレットへの手すりの取付けを示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図６】同上のキャップの取付けを示す分解斜視図であ
る。
る。
【図７】本考案の他の実施例の平面図である。
【図８】同上の手すりの斜視図である。
【符号の説明】 １ 地面 ２ ピット ３ 下パレット ４ 上パレット ７ 自動車 １５ 手すり １８ 手すり取付け部
Claims (1)
- 【請求項１】 地面より低くなったピット内の底に沿っ
た略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近に位
置した前上がり傾斜姿勢とを選択できるように回動自在
にピット内に配置された下パレットと、ピットの上方に
おける略横向き姿勢と前端部がピットの前端部上端付近
に位置した前下がり傾斜姿勢とを選択できるようにピッ
トの上方に回動自在に配置された上パレットとで構成さ
れた２段駐車装置において、上パレットの両側部にそれ
ぞれ孔としての手すり取付け部を設け、いずれか一方の
手すり取付け部に手すりを着脱自在に取付けるとともに
他方の手すり取付け部に合成樹脂からなるキャップを圧
入にて取付けて成る２段駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049414U JP2548299Y2 (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | ２段駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049414U JP2548299Y2 (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | ２段駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610547U JPH0610547U (ja) | 1994-02-10 |
| JP2548299Y2 true JP2548299Y2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=12830410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992049414U Expired - Fee Related JP2548299Y2 (ja) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | ２段駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548299Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5298527B2 (ja) | 2007-12-24 | 2013-09-25 | 富士通セミコンダクター株式会社 | 可変遅延回路及びその制御方法 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2415522C2 (de) * | 1974-03-30 | 1986-02-20 | Klaus, Kaspar, 8940 Memmingen | Garage zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander |
| DE2834498B2 (de) * | 1978-08-07 | 1980-07-03 | Mageba S.A., Buelach (Schweiz) | Garage zum Abstellen von Fahrzeugen übereinander |
| JPH04363474A (ja) * | 1991-06-10 | 1992-12-16 | Tadao Totsuka | 二段式立体車庫 |
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| JPH05195643A (ja) * | 1991-09-09 | 1993-08-03 | Kobe Steel Ltd | ２階建立体駐車場 |
-
1992
- 1992-07-15 JP JP1992049414U patent/JP2548299Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0610547U (ja) | 1994-02-10 |
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