JP2547460Y2 - トラックのはしご下部取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はトラックのはしご下部取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】キャブ上部のルーフパネル上に荷物積載
用のルーフキャリアを固定したトラックにおいては、ル
ーフキャリアへ荷物を楽に積み降ろしできるように、キ
ャブの側部にはしごを固定している。このようなはしご
は、キャブに強固に固定する必要があるため、従来はは
しごの下部をキャブ側部のフェンダパネルにボルトとナ
ットによってねじ止めしていた。

【０００３】上述のようなはしごは、全てのトラックに
搭載されるというものではなく、所望するユーザのトラ
ックにだけ装着されるのが普通である。このため、従来
よりトラックが製造メーカから出荷された後、例えば販
売店においてはしごの装着を望むユーザのトラックにだ
けはしごを取付けている。すなわち製造メーカより販売
店に搬入された完成トラックに対し、そのキャブのフェ
ンダパネルに取付孔をあけ、はしごの下部をボルトとナ
ットとによってフェンダパネルに固定していたのであ
る。

【０００４】ところが、フェンダパネルの下部にはタイ
ヤが位置し、トラックの走行時にタイヤから跳ね上げら
れた泥水がフェンダパネルの内面に打ち当てられるた
め、上述のように完成したトラックのフェンダパネル
に、販売店にて取付孔をあけ、ここにボルトを挿通する
と、取付孔とボルトとの間の隙間に泥水が浸入し、取付
孔の内面やその周辺のフェンダパネル部分に早期に錆が
発生するおそれがある。

【０００５】またフェンダパネルに直にはしごの下部を
ねじ止めすると、フェンダパネルに大きな荷重が加わ
り、これが変形するおそれがあるので、フェンダパネル
の板厚を厚くし、その強度を高める必要があるが、これ
によってキャブのコストが上昇する不具合を免れない。

【０００６】一方、フェンダパネルには、作業者が荷台
へ乗り移る際やルーフキャリアへ荷物を積み降ろしする
際に足を掛けるトラバースステップが固定されている
が、従来はかかるステップが専らその本来の目的である
足掛けとして利用されているだけであった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】本考案は上記認識に基
づきなされたものであり、キャブに対してはしごを強固
に固定でき、しかもフェンダパネルの発錆を防止し、か
つフェンダパネルの変形を阻止できるトラックのはしご
下部取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するため、キャブ側部のフェンダパネル上に固定された
トラバースステップのキャブ外壁面寄りの部分に、はし
ごの下部をねじ止めしたトラックのはしご下部取付構造
を提案する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【００１０】図１はトラックのキャブ１を示す斜視図で
あり、符号２はキャブ上部のルーフパネル、３はキャブ
側部を構成するクォータパネルをそれぞれ示し、このク
ォータパネル３の下部には図２にも示すようにフェンダ
パネル４が一体に固着されている。またこのキャブ１に
はドア５が開閉自在に枢着され、その下部には車室への
乗降の際に乗員が足を掛けるステップ６が設けられてい
る。フェンダパネル４の下方にはタイヤ２５が位置し、
該パネル４はタイヤ２５により跳ね上げられた泥水など
が外部へ飛び散ることを阻止する泥よけとしての用をな
す。

【００１１】ルーフパネル２の上には、荷物を積載する
ためのルーフキャリア７が固定され、またステップ６よ
りも後方のフェンダパネル４上には、荷台への乗り移り
の際やルーフキャリア７に荷物を積み降ろしする際に作
業者が足を掛けるトラバースステップ８が固定されてい
る。トラバースステップ８はアルミニウム、亜鉛などの
金属や硬質合成樹脂などの剛体により構成され、その底
面には図２に示す如く下方に突出する適数の、図の例で
は２個のボス９が突設されている。これらのボス９がフ
ェンダパネル４に形成された凹部１０の上面に積載さ
れ、該凹部に形成された取付孔にボルト１１が挿通さ
れ、該ボルト１１がボス９に形成されためねじに螺着さ
れて締め付けられ、これによってトラバースステップ８
がフェンダパネル４に強固に固定される。トラバースス
テップ８の底面には多数のリブ１２が突設され、これら
がフェンダパネル４の上面に当っている。

【００１２】図１に符号１３で示すものははしごである
が、図１及び図２の状態では未だはしご１３はキャブ１
に取付けられていない。このようにキャブ１にはしご１
３が装着されていないトラックが製造メーカより出荷さ
れ、販売店に搬入される。販売店では、はしご１３の装
着を希望するユーザのトラックに対し、次のようにして
はしご１３をキャブ１に固定する。

【００１３】先ずはしご１３は互いに平行に延びる２本
の縦棒１４と、これらに一体に固着された複数の横棒１
５を有し、各縦棒１４の下端部には図１及び図３に示す
ように取付板１６が溶接によって固着され、各取付板１
６には取付孔１７がそれぞれ形成されている。また一対
の縦棒１４の上部には、取付孔１９を有する取付枠２０
が一体に固着されている。

【００１４】一方、前述のトラバースステップ８のキャ
ブ外壁面寄りの部分には、図１及び図２に示すようにめ
ねじの形成されたねじ孔１８が２個形成され、トラック
が製造メーカから出荷されるとき、これらのねじ孔１８
には図２に示したプラグ２１が嵌着されている。このプ
ラグ２１はゴム又はプラスチックから構成され、これに
形成された多数の歯２２がねじ孔１８のめねじに係合し
てねじ孔１８に嵌着される。このようにねじ孔１８をプ
ラグ２１によって閉塞しておくことにより、ねじ孔１８
にごみなどが侵入して該孔１８が目詰まりを起こす不具
合を阻止できる。またはしご１３の装着を希望しないユ
ーザのトラックについては、ねじ孔１８にプラグ２１を
嵌着したまま、当該トラックをユーザに納入し、ねじ孔
１８による外観低下を防止する。

【００１５】これに対し、はしご１３を装着するトラッ
クに対しては、図２に示すようにプラグ２１をねじ孔１
８から外し、しかる後はしご１３をキャブ１の側部にセ
ットし、その下部の取付板１６に形成された各取付孔１
７を図４に示すようにトラバースステップ８の各ねじ孔
１８にそれぞれ合致させ、そのめねじにボルト２３を螺
着してこれを締め付ける。同時にはしご１３の上部に固
着された取付枠２０の取付孔１９とキャブ１のクォータ
パネル３に形成された取付孔２４にもボルト（図示せ
ず）を通し、該ボルトとナットとによってはしご１３の
上部をキャブ１に固定する。このようにしてはしご１３
はキャブ１に対して強固に固定され、かかるトラックが
ユーザの元に納入される。ユーザ側でははしご１３とト
ラバースステップ８に足を掛けてルーフキャリア７に荷
物を楽に積み降ろしすることができる。

【００１６】上述のように、本例のはしご下部取付構造
においては、キャブ側部のフェンダパネル４上に固定さ
れたトラバースステップ８のキャブ外壁面寄りの部分
に、はしご１３の下部がねじ止めされるように構成され
ているので、フェンダパネル自体にはしご１３の下部を
取り付けるための取付孔を形成する必要はない。よって
従来のように早期にフェンダパネルに錆が発生する不具
合を阻止することができる。すなわち、先にも説明した
ように、従来は販売店にてフェンダパネルに取付孔を形
成し、ここにはしごの下部をボルトとナットによって固
定していたので、タイヤから跳ね上げられた泥水がこの
取付孔に浸入してここに早期に錆が発生するおそれがあ
ったが、図示したはしご下部取付構造によればこのよう
な欠点を完全に回避することができるのである。トラバ
ースステップ８をフェンダパネル４に固定するボルト１
１はタイヤ２５に対向し、ここにタイヤ２５からの泥水
が当るが、かかるボルト１１はトラックの製造メーカに
おいて螺着され、その螺着部を含めたキャブ１に対して
充分な防錆処理が施されているので、このボルト１１の
近傍のフェンダパネル部分に早期に錆が発生することは
ない。

【００１７】またはしご１３の下部がフェンダパネル自
体にねじ止めされておらず、フェンダパネル４上に固定
されたトラバースステップ８にねじ止めされているの
で、はしご１３からの荷重がフェンダパネル４に直に加
わることはなく、よって従来のようにフェンダパネルの
板厚を特に厚くしなくとも、該パネル４の変形を防止で
き、コストダウンを図ることができる。しかも、元々こ
の種のトラックに必要とされるトラバースステップ８を
利用してはしご１３の下部を固定するので、部品点数が
増大する不具合も阻止できる。

【００１８】また図示した例では製造メーカ側にてトラ
バースステップ８に予めねじ孔１８があけられているの
で、販売店側でははしご１３用の取付孔を全く穿設する
必要はなく、迅速にはしご１３の取付作業を行うことが
できる。

【００１９】

【考案の効果】本考案に係るトラックのはしご下部取付
構造によれば、キャブ側部のフェンダパネル上に固定さ
れたトラバースステップのキャブ外壁面寄りの部分に、
はしごの下部をねじ止めするという極く簡単な構成によ
って、フェンダパネルの発錆を防止でき、キャブのコス
トダウンを図ることができる。

【００２０】はしごの下部がフェンダパネル自体にねじ
止めされておらず、フェンダパネル上に固定されたトラ
バースステップにねじ止めされているので、はしごから
の荷重がフェンダパネルに直に加わることはなく、よっ
て従来のようにフェンダパネルの板厚を特に厚くしなく
とも、該パネルの変形を防止でき、コストダウンを図る
ことができる。

【００２１】しかも、元々この種のトラックに必要とさ
れるトラバースステップを利用してはしごの下部を固定
するので、部品点数が増大する不具合も阻止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラックのキャブとこれに装着されるはしごを
示す斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。

【図３】はしごの下部の拡大斜視図である。

【図４】はしごの下部をトラバースステップに固定した
後の、図２と同様な断面図である。

【符号の説明】

１ キャブ ４ フェンダパネル ８ トラバースステップ １３ はしご

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ側部のフェンダパネル上に固定さ
   れたトラバースステップのキャブ外壁面寄りの部分に、
   はしごの下部をねじ止めしたことを特徴とするトラック
   のはしご下部取付構造。