JPH0520938U - トラツクのはしご下部取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フェンダパネルの発錆とその変形を防止しつ
つ、はしごの下部をキャブに強固に固定できるトラック
のはしご下部取付構造を提供する。 【構成】 キャブ１の側部に位置するフェンダパネル４
にトラバースステップ８を固定し、このステップ８にボ
ルト２３によってはしご１３の下部を固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラックのはしご下部取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャブ上部のルーフパネル上に荷物積載用のルーフキャリアを固定したトラッ クにおいては、ルーフキャリアへ荷物を楽に積み降ろしできるように、キャブの 側部にはしごを固定している。このようなはしごは、キャブに強固に固定する必 要があるため、従来ははしごの下部をキャブ側部のフェンダパネルにボルトとナ ットによってねじ止めしていた。

【０００３】 ところで上述のようなはしごは、全てのトラックに搭載されるというものでは なく、所望するユーザのトラックにだけ装着されるのが普通である。このため、 従来よりトラックが製造メーカから出荷された後、例えば販売店においてはしご の装着を望むユーザのトラックにだけはしごを取付けている。すなわち製造メー カより販売店に搬入された完成トラックに対し、そのキャブのフェンダパネルに 取付孔をあけ、はしごの下部をボルトとナットとによってフェンダパネルに固定 していたのである。

【０００４】 ところが、フェンダパネルの下部にはタイヤが位置し、トラックの走行時にタ イヤから跳ね上げられた泥水がフェンダパネルの内面に打ち当てられるため、上 述のように完成したトラックのフェンダパネルに、販売店にて取付孔をあけ、こ こにボルトを挿通すると、取付孔とボルトとの間の隙間に泥水が浸入し、取付孔 の内面やその周辺のフェンダパネル部分に早期に錆が発生するおそれがある。

【０００５】 またフェンダパネルに直にはしごの下部をねじ止めすると、フェンダパネルに 大きな荷重が加わり、これが変形するおそれがあるので、フェンダパネルの板厚 を厚くし、その強度を高める必要があるが、これによってキャブのコストが上昇 する不具合を免れない。

【０００６】 一方、フェンダパネルには、作業者が荷台へ乗り移る際やルーフキャリアへ荷 物を積み降ろしする際に足を掛けるトラバースステップが固定されているが、従 来はかかるステップが専らその本来の目的である足掛けとして利用されているだ けであった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記認識に基づきなされたものであり、キャブに対してはしごを強固 に固定でき、しかもフェンダパネルの発錆を防止し、かつフェンダパネルの変形 を阻止できるトラックのはしご下部取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するため、キャブ側部のフェンダパネルに固定された トラバースステップに、はしごの下部をねじ止めしたトラックのはしご下部取付 構造を提案する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

【００１０】 図１はトラックのキャブ１を示す斜視図であり、符号２はキャブ上部のルーフ パネル、３はキャブ側部を構成するクォータパネルをそれぞれ示し、このクォー タパネル３の下部には図２にも示すようにフェンダパネル４が一体に固着されて いる。またこのキャブ１にはドア５が開閉自在に枢着され、その下部には車室へ の乗降の際に乗員が足を掛けるステップ６が設けられている。フェンダパネル４ の下方にはタイヤ２５が位置し、該パネル４はタイヤ２５により跳ね上げられた 泥水などが外部へ飛び散ることを阻止する泥よけとしての用をなす。

【００１１】 ルーフパネル２の上には、荷物を積載するためのルーフキャリア７が固定され 、またステップ６よりも後方のフェンダパネル４上には、荷台への乗り移りの際 やルーフキャリア７に荷物を積み降ろしする際に作業者が足を掛けるトラバース ステップ８が固定されている。トラバースステップ８はアルミニウム、亜鉛など の金属や硬質合成樹脂などの剛体により構成され、その底面には図２に示す如く 下方に突出する適数の、図の例では２個のボス９が突設されている。これらのボ ス９がフェンダパネル４に形成された凹部１０の上面に積載され、該凹部に形成 された取付孔にボルト１１が挿通され、該ボルト１１がボス９に形成されためね じに螺着されて締め付けられ、これによってトラバースステップ８がフェンダパ ネル４に強固に固定される。トラバースステップ８の底面には多数のリブ１２が 突設され、これらがフェンダパネル４の上面に当っている。

【００１２】 図１に符号１３で示すものははしごであるが、図１及び図２の状態では未だは しご１３はキャブ１に取付けられていない。このようにキャブ１にはしご１３が 装着されていないトラックが製造メーカより出荷され、販売店に搬入される。販 売店では、はしご１３の装着を希望するユーザのトラックに対し、次のようにし てはしご１３をキャブ１に固定する。

【００１３】 先ずはしご１３は互いに平行に延びる２本の縦棒１４と、これらに一体に固着 された複数の横棒１５を有し、各縦棒１４の下端部には図１及び図３に示すよう に取付板１６が溶接によって固着され、各取付板１６には取付孔１７がそれぞれ 形成されている。また一対の縦棒１４の上部には、取付孔１９を有する取付枠２ ０が一体に固着されている。

【００１４】 一方、前述のトラバースステップ８には、図１及び図２に示すようにめねじの 形成されたねじ孔１８が２個形成され、トラックが製造メーカから出荷されると き、これらのねじ孔１８には図２に示したプラグ２１が嵌着されている。このプ ラグ２１はゴム又はプラスチックから構成され、これに形成された多数の歯２２ がねじ孔１８のめねじに係合してねじ孔１８に嵌着される。このようにねじ孔１ ８をプラグ２１によって閉塞しておくことにより、ねじ孔１８にごみなどが侵入 して該孔１８が目詰まりを起こす不具合を阻止できる。またはしご１３の装着を 希望しないユーザのトラックについては、ねじ孔１８にプラグ２１を嵌着したま ま、当該トラックをユーザに納入し、ねじ孔１８による外観低下を防止する。

【００１５】 これに対し、はしご１３を装着するトラックに対しては、図２に示すようにプ ラグ２１をねじ孔１８から外し、しかる後はしご１３をキャブ１の側部にセット し、その下部の取付板１６に形成された各取付孔１７を図４に示すようにトラバ ースステップ８の各ねじ孔１８にそれぞれ合致させ、そのめねじにボルト２３を 螺着してこれを締め付ける。同時にはしご１３の上部に固着された取付枠２０の 取付孔１９とキャブ１のクォータパネル３に形成された取付孔２４にもボルト（ 図示せず）を通し、該ボルトとナットとによってはしご１３の上部をキャブ１に 固定する。このようにしてはしご１３はキャブ１に対して強固に固定され、かか るトラックがユーザの元に納入される。ユーザ側でははしご１３とトラバースス テップ８に足を掛けてルーフキャリア７に荷物を楽に積み降ろしすることができ る。

【００１６】 上述のように、本考案に係るはしご下部取付構造においては、キャブ側部のフ ェンダパネル４に予め固定されたトラバースステップ８に、はしご１３の下部が ねじ止めされるように構成されているので、フェンダパネル自体にはしご１３の 下部を取り付けるための取付孔を形成する必要はない。よって従来のように早期 にフェンダパネルに錆が発生する不具合を阻止することができる。すなわち、先 にも説明したように、従来は販売店にてフェンダパネルに取付孔を形成し、ここ にはしごの下部をボルトとナットによって固定していたので、タイヤから跳ね上 げられた泥水がこの取付孔に浸入してここに早期に錆が発生するおそれがあった が、図示したはしご下部取付構造によればこのような欠点を完全に回避すること ができるのである。トラバースステップ８をフェンダパネル４に固定するボルト １１はタイヤ２５に対向し、ここにタイヤ２５からの泥水が当るが、かかるボル ト１１はトラックの製造メーカにおいて螺着され、その螺着部を含めたキャブ１ に対して充分な防錆処理が施されているので、このボルト１１の近傍のフェンダ パネル部分に早期に錆が発生することはない。

【００１７】 またはしご１３の下部がフェンダパネル自体にねじ止めされておらず、フェン ダパネル４に固定されたトラバースステップ８にねじ止めされているので、はし ご１３からの荷重がフェンダパネル４に直に加わることはなく、よって従来のよ うにフェンダパネルの板厚を特に厚くしなくとも、該パネル４の変形を防止でき 、コストダウンを図ることができる。しかも、元々この種のトラックに必要とさ れるトラバースステップ８を利用してはしご１３の下部を固定するので、部品点 数が増大する不具合も阻止できる。

【００１８】 また図示した例では製造メーカ側にてトラバースステップ８に予めねじ孔１８ があけられているので、販売店側でははしご１３用の取付孔を全く穿設する必要 はなく、迅速にはしご１３の取付作業を行うことができる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案に係るトラックのはしご下部取付構造によれば、キャブ側部のフェンダ パネルに固定されたトラバースステップに、はしごの下部をねじ止めするという 極く簡単な構成によって、フェンダパネルの発錆並びに該パネルの変形を阻止で き、キャブのコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラックのキャブとこれに装着されるはしごを
示す斜視図である。

【図２】図１のII−II線拡大断面図である。

【図３】はしごの下部の拡大斜視図である。

【図４】はしごの下部をトラバースステップに固定した
後の、図２と同様な断面図である。

【符号の説明】

１ キャブ ４ フェンダパネル ８ トラバースステップ １３ はしご

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ側部のフェンダパネルに固定され
   たトラバースステップに、はしごの下部をねじ止めした
   ことを特徴とするトラックのはしご下部取付構造。