JP2546294Y2 - ドライブシャフト - Google Patents
ドライブシャフトInfo
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- JP2546294Y2 JP2546294Y2 JP2256192U JP2256192U JP2546294Y2 JP 2546294 Y2 JP2546294 Y2 JP 2546294Y2 JP 2256192 U JP2256192 U JP 2256192U JP 2256192 U JP2256192 U JP 2256192U JP 2546294 Y2 JP2546294 Y2 JP 2546294Y2
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- Japan
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- shaft
- washer
- spline
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- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、例えば車両等に備え
るプロペラシャフトのようなドライブシャフトに関し、
より詳しくは軸方向に伸縮自在としたスプライン機構と
し且つ軸方向への移動量を大きく取ることの可能なドラ
イブシャフトに関する。
るプロペラシャフトのようなドライブシャフトに関し、
より詳しくは軸方向に伸縮自在としたスプライン機構と
し且つ軸方向への移動量を大きく取ることの可能なドラ
イブシャフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のドライブシャフトに組込まれるス
プライン機構は図７に示すように、内軸１の外周面の軸
方向に形成したボ−ル転動受け溝となる複数列のスプラ
イン溝４と、この溝４に対応する位置でスリ−ブ状外軸
２の内周面に形成した複数列のボ−ル受け溝のスプライ
ン溝５との間に跨がるように配置された複数個のボ−ル
６が介装されると共に、これら複数のボ−ル６を両軸の
伸縮範囲のほぼ中間部で保持するため一方にリテ−ナワ
ッシャ２０とばねワッシャ７を、他方にストッパワッシ
ャ１０とばねワッシャ８を配置し、これらの各間にコイ
ルばね１１及び１２を配置して回転トルクを伝達する構
造となっている。内軸１と外軸２との間に形成されるス
プライン機構においては、外軸２の内周面の一方のリテ
−ナワッシャ２０は外軸２内周面にブッシュ１３とスナ
ップリング１６によりその位置が定められ、ストッパワ
ッシャ１０は同様にブッシュ１４とスナップリング１５
とによりその位置が定められている。尚、前記内軸１端
にはスナップリング１７が嵌め込んである。
プライン機構は図７に示すように、内軸１の外周面の軸
方向に形成したボ−ル転動受け溝となる複数列のスプラ
イン溝４と、この溝４に対応する位置でスリ−ブ状外軸
２の内周面に形成した複数列のボ−ル受け溝のスプライ
ン溝５との間に跨がるように配置された複数個のボ−ル
６が介装されると共に、これら複数のボ−ル６を両軸の
伸縮範囲のほぼ中間部で保持するため一方にリテ−ナワ
ッシャ２０とばねワッシャ７を、他方にストッパワッシ
ャ１０とばねワッシャ８を配置し、これらの各間にコイ
ルばね１１及び１２を配置して回転トルクを伝達する構
造となっている。内軸１と外軸２との間に形成されるス
プライン機構においては、外軸２の内周面の一方のリテ
−ナワッシャ２０は外軸２内周面にブッシュ１３とスナ
ップリング１６によりその位置が定められ、ストッパワ
ッシャ１０は同様にブッシュ１４とスナップリング１５
とによりその位置が定められている。尚、前記内軸１端
にはスナップリング１７が嵌め込んである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記する従来のスプラ
イン機構を有するドライブシャフトにおいては、内軸１
と外軸２とが相対的に伸びる際にはリテ−ナワッシャ２
０とストッパ部材であるスナップリング１７とが干渉
し、縮む際には内軸１のスプライン溝４の基端部の段差
１ａとブッシュ１４とが干渉する。しかし可能な限りス
プライン溝の加工は少ない方がコスト低減を図る上で好
ましい。特に、前記内軸１の外表面に形成されるスプラ
イン溝４及び外軸内周面に形成されるスプライン溝５等
はブロ−チ加工となるため加工コストがかかる。この考
案はかかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的
とする所はスプライン溝を可能な限り短くして加工コス
トの低減を図る一方、スプライン嵌合とした内軸及び外
軸の摺動量を大きくすることの出来るドライブシャフト
を提供することにある。
イン機構を有するドライブシャフトにおいては、内軸１
と外軸２とが相対的に伸びる際にはリテ−ナワッシャ２
０とストッパ部材であるスナップリング１７とが干渉
し、縮む際には内軸１のスプライン溝４の基端部の段差
１ａとブッシュ１４とが干渉する。しかし可能な限りス
プライン溝の加工は少ない方がコスト低減を図る上で好
ましい。特に、前記内軸１の外表面に形成されるスプラ
イン溝４及び外軸内周面に形成されるスプライン溝５等
はブロ−チ加工となるため加工コストがかかる。この考
案はかかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的
とする所はスプライン溝を可能な限り短くして加工コス
トの低減を図る一方、スプライン嵌合とした内軸及び外
軸の摺動量を大きくすることの出来るドライブシャフト
を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】即ち、この考案は上記す
る課題を解決するために、内軸外表面の円周方向に所定
のピッチで形成した複数列のスプライン溝と、このスプ
ライン溝に対応してスリ−ブ状外軸の内周面に形成した
同数のスプライン溝とに跨がって配置される複数列の転
動体と、該転動体の両端に配置されるばねワッシャと、
前記内軸と外軸とに形成されるスプライン溝の一方の端
部に配置したリテ−ナワッシャと、該リテ−ナワッシャ
に接触して外軸内周面に固定されるブッシュと、前記外
軸の内周面に固定されるストッパワッシャと、該ストッ
パワッシャに接触させ外軸内周面に固定されるブッシュ
と、前記ばねワッシャとリテ−ナワッシャとの間及びば
ねワッシャとストッパワッシャとの間の内軸及び外軸の
間のスプライン溝に跨がって配置されるコイルばねと前
記内軸端部に設けられたストッパ−部材と、より構成さ
れるボ−ルスプライン機構を有するドライブシャフトに
おいて、前記リテ−ナワッシャの内径部には内軸側の各
スプライン溝形状に沿い前記各コイルばねを保持可能な
凸部を形成すると共に、該リテ−ナワッシャ外径部は外
軸内周形状または外軸内周部内接円に沿った形状とし、
該リテ−ナワッシャが前記外軸と前記内軸の間で軸方向
に摺動可能としたことを特徴とする。
る課題を解決するために、内軸外表面の円周方向に所定
のピッチで形成した複数列のスプライン溝と、このスプ
ライン溝に対応してスリ−ブ状外軸の内周面に形成した
同数のスプライン溝とに跨がって配置される複数列の転
動体と、該転動体の両端に配置されるばねワッシャと、
前記内軸と外軸とに形成されるスプライン溝の一方の端
部に配置したリテ−ナワッシャと、該リテ−ナワッシャ
に接触して外軸内周面に固定されるブッシュと、前記外
軸の内周面に固定されるストッパワッシャと、該ストッ
パワッシャに接触させ外軸内周面に固定されるブッシュ
と、前記ばねワッシャとリテ−ナワッシャとの間及びば
ねワッシャとストッパワッシャとの間の内軸及び外軸の
間のスプライン溝に跨がって配置されるコイルばねと前
記内軸端部に設けられたストッパ−部材と、より構成さ
れるボ−ルスプライン機構を有するドライブシャフトに
おいて、前記リテ−ナワッシャの内径部には内軸側の各
スプライン溝形状に沿い前記各コイルばねを保持可能な
凸部を形成すると共に、該リテ−ナワッシャ外径部は外
軸内周形状または外軸内周部内接円に沿った形状とし、
該リテ−ナワッシャが前記外軸と前記内軸の間で軸方向
に摺動可能としたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】この考案のドライブシャフトを上記手段とした
場合の作用について添付図の符号を用いて説明する。リ
テ−ナワッシャ９は内軸１と外軸２とが相対的に伸びる
際にはスナップリング１７と接触しスプライン溝４及び
５内を移動する。このため内軸１と外軸２との相対的摺
動量は大きくなる。一方、内軸１と外軸２とが相対的に
縮む際にはブッシュ１４は内軸１のスプラインの基端部
の段部１ａと接触する。
場合の作用について添付図の符号を用いて説明する。リ
テ−ナワッシャ９は内軸１と外軸２とが相対的に伸びる
際にはスナップリング１７と接触しスプライン溝４及び
５内を移動する。このため内軸１と外軸２との相対的摺
動量は大きくなる。一方、内軸１と外軸２とが相対的に
縮む際にはブッシュ１４は内軸１のスプラインの基端部
の段部１ａと接触する。
【０００６】
【実施例】以下、この考案の実施例について図面を参照
して説明する。図１はこの考案の具体的実施例であるド
ライブシャフトの軸方向断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢
視断面図である。このドライブシャフトは自在継手（図
示せず）を備えた内軸１を自在継手２ａを備えたスリ−
ブ状外軸２に嵌挿し、ボ−ルスプライン機構３を介して
回転トルクを伝達可能に連結する。
して説明する。図１はこの考案の具体的実施例であるド
ライブシャフトの軸方向断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢
視断面図である。このドライブシャフトは自在継手（図
示せず）を備えた内軸１を自在継手２ａを備えたスリ−
ブ状外軸２に嵌挿し、ボ−ルスプライン機構３を介して
回転トルクを伝達可能に連結する。
【０００７】前記ボ−ルスプライン機構３は、内軸１外
表面の円周方向に所定のピッチで形成した複数列のスプ
ライン溝４と、これに対応してスリ−ブ状外軸２の内周
面に形成したボ−ル転動受け溝である同数のスプライン
溝５とに跨がって配置した複数列のボ−ル６と、該ボ−
ル６の両端に配置されたばねワッシャ７及び８と、前記
スプライン溝４とスプライン溝５との間に跨がって摺動
可能に配置されたリテ−ナワッシャ９と、前記外軸の内
周面に固定されたストッパワッシャ１０と、前記ばねワ
ッシャ７とリテ−ナワッシャ９との間及びばねワッシャ
８とストッパワッシャ１０との間の内軸及び外軸の間の
スプライン溝に跨がって配置されたコイルばね１１及び
１２と、より構成される。
表面の円周方向に所定のピッチで形成した複数列のスプ
ライン溝４と、これに対応してスリ−ブ状外軸２の内周
面に形成したボ−ル転動受け溝である同数のスプライン
溝５とに跨がって配置した複数列のボ−ル６と、該ボ−
ル６の両端に配置されたばねワッシャ７及び８と、前記
スプライン溝４とスプライン溝５との間に跨がって摺動
可能に配置されたリテ−ナワッシャ９と、前記外軸の内
周面に固定されたストッパワッシャ１０と、前記ばねワ
ッシャ７とリテ−ナワッシャ９との間及びばねワッシャ
８とストッパワッシャ１０との間の内軸及び外軸の間の
スプライン溝に跨がって配置されたコイルばね１１及び
１２と、より構成される。
【０００８】上記構成としたボ−ルスプライン機構３に
おいて、前記リテ−ナワッシャ９の内径部には、図４
（Ｂ）に示すように、内軸１側の各スプライン溝４形状
に沿い前記コイルばね１１を保持可能な凸部９ａを形成
すると共に、外径ｄ1 は外軸２内周面に形成したスプラ
イン溝５の底部を円周方向に結んだ円の径Ｄ1 （図２参
照）より僅かに小さくしてある。即ち、該リテ−ナワッ
シャ９は内軸１と外軸２の間で摺動可能に形成してあ
る。この場合リテ−ナワッシャ９の摺動範囲の外軸内周
形状は径Ｄ1 の同心凹部が形成されている。外軸スプラ
イン溝を端部まで、即ちリテ−ナワッシャ摺動範囲を含
めて形成したときは、リテ−ナワッシャ９の外径形状を
外軸内周のスプライン形状に沿った形状としても良く、
外軸内周部内接円（径Ｄ0 ）に沿った形状としても良
い。
おいて、前記リテ−ナワッシャ９の内径部には、図４
（Ｂ）に示すように、内軸１側の各スプライン溝４形状
に沿い前記コイルばね１１を保持可能な凸部９ａを形成
すると共に、外径ｄ1 は外軸２内周面に形成したスプラ
イン溝５の底部を円周方向に結んだ円の径Ｄ1 （図２参
照）より僅かに小さくしてある。即ち、該リテ−ナワッ
シャ９は内軸１と外軸２の間で摺動可能に形成してあ
る。この場合リテ−ナワッシャ９の摺動範囲の外軸内周
形状は径Ｄ1 の同心凹部が形成されている。外軸スプラ
イン溝を端部まで、即ちリテ−ナワッシャ摺動範囲を含
めて形成したときは、リテ−ナワッシャ９の外径形状を
外軸内周のスプライン形状に沿った形状としても良く、
外軸内周部内接円（径Ｄ0 ）に沿った形状としても良
い。
【０００９】次に、前記リテ−ナワッシャ９の外側には
ブッシュ１３が配置されるが、該ブッシュ１３はスプラ
イン溝加工されていない外軸２の奥の内周面２ｂにスナ
ップリング１６により固定される。尚、ブッシュ１３の
内径ｄ2 は、内軸１のスプライン溝４の山部の径Ｄ2 よ
り少し大きくしてある（図３（Ｂ）参照）。
ブッシュ１３が配置されるが、該ブッシュ１３はスプラ
イン溝加工されていない外軸２の奥の内周面２ｂにスナ
ップリング１６により固定される。尚、ブッシュ１３の
内径ｄ2 は、内軸１のスプライン溝４の山部の径Ｄ2 よ
り少し大きくしてある（図３（Ｂ）参照）。
【００１０】また前記ストッパワッシャ１０は、外軸２
の端部のスプライン溝５を形成していない内周面２ｃに
ブッシュ１４とスナップリング１５により固定される
が、該内周面の径は前記外軸２の内径Ｄ1 より大きく、
内径部はリテ−ナワッシャ９の内径部の凸部９ａと同様
にスプライン溝４の形状に沿うよう凸部が形成されてい
る。更に、前記ストッパワッシャ１０の外側にはリテ−
ナワッシャ９側に固定したものとほぼ同じブッシュ１０
がスナップリング１５と共に固定してある。尚、１７は
図５に示すようなスナップリングであり、前記内軸１の
スプライン加工されていない端部に嵌め込んである。
の端部のスプライン溝５を形成していない内周面２ｃに
ブッシュ１４とスナップリング１５により固定される
が、該内周面の径は前記外軸２の内径Ｄ1 より大きく、
内径部はリテ−ナワッシャ９の内径部の凸部９ａと同様
にスプライン溝４の形状に沿うよう凸部が形成されてい
る。更に、前記ストッパワッシャ１０の外側にはリテ−
ナワッシャ９側に固定したものとほぼ同じブッシュ１０
がスナップリング１５と共に固定してある。尚、１７は
図５に示すようなスナップリングであり、前記内軸１の
スプライン加工されていない端部に嵌め込んである。
【００１１】この考案のドライブシャフトの一実施例は
以上のようであるが、次にその作用について説明する。
図６に示すように、前記リテ−ナワッシャ９は内軸１と
外軸２とが相対的に伸びる際にはスナップリング１７と
接触し、スプライン溝４及び５内を移動する。このため
内軸１と外軸２との相対的摺動量は大きくなる。一方、
縮む際には図１に示すように、前記ブッシュ１４は内軸
１のスプラインの基端部の段部１ａと接触する。
以上のようであるが、次にその作用について説明する。
図６に示すように、前記リテ−ナワッシャ９は内軸１と
外軸２とが相対的に伸びる際にはスナップリング１７と
接触し、スプライン溝４及び５内を移動する。このため
内軸１と外軸２との相対的摺動量は大きくなる。一方、
縮む際には図１に示すように、前記ブッシュ１４は内軸
１のスプラインの基端部の段部１ａと接触する。
【００１２】
【考案の効果】この考案のドライブシャフトは以上詳述
したような構成としたので、若し従来のドライブシャフ
トとブッシュ間の摺動距離が同じならブッシュ間の距離
Ｌ1 （図１参照）を従来の距離Ｌ0 （図７参照）よりも
短くすることが出来る。即ち、スプラインの溝加工を少
なくすることが出来るので加工コストを低減することが
出来る。また、逆にブッシュ間距離を従来のものと同一
（Ｌ1 ＝Ｌ0 ）にすれば内軸と外軸との摺動距離を大き
くとることが出来る。
したような構成としたので、若し従来のドライブシャフ
トとブッシュ間の摺動距離が同じならブッシュ間の距離
Ｌ1 （図１参照）を従来の距離Ｌ0 （図７参照）よりも
短くすることが出来る。即ち、スプラインの溝加工を少
なくすることが出来るので加工コストを低減することが
出来る。また、逆にブッシュ間距離を従来のものと同一
（Ｌ1 ＝Ｌ0 ）にすれば内軸と外軸との摺動距離を大き
くとることが出来る。
【図１】この考案にかかるドライブシャフトの軸方向断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図３（Ａ）はこの考案に使用されるブッシュの
一部軸方向断面図であり、図３（Ｂ）はこの考案に使用
されるブッシュの正面図である。
一部軸方向断面図であり、図３（Ｂ）はこの考案に使用
されるブッシュの正面図である。
【図４】図４（Ａ）はこの考案に使用されるリテ−ナワ
ッシャの一部軸方向断面図であり、図４（Ｂ）はこの考
案に使用されるリテ−ナワッシャの正面図である。
ッシャの一部軸方向断面図であり、図４（Ｂ）はこの考
案に使用されるリテ−ナワッシャの正面図である。
【図５】この考案に使用されるスナップリングの正面図
である。
である。
【図６】この考案のドライブシャフトの軸方向断面図で
一部を拡大した図である。
一部を拡大した図である。
【図７】従来のドライブシャフトの軸方向断面図であ
る。
る。
１ 内軸 ２ 外軸 ３
スプライン機構 １ａ 段部 ４ 内軸側スプライン溝 ５ 外軸側スプライン溝 ６ ボ−ル ７、８ ばねワッシャ ９ リテ−ナワッ
シャ １０ ストッパワッシャ １１、１２ コイル
ばね １３、１４ ブッシュ １５、１６、１７
スナップリング
スプライン機構 １ａ 段部 ４ 内軸側スプライン溝 ５ 外軸側スプライン溝 ６ ボ−ル ７、８ ばねワッシャ ９ リテ−ナワッ
シャ １０ ストッパワッシャ １１、１２ コイル
ばね １３、１４ ブッシュ １５、１６、１７
スナップリング
Claims (1)
- 【請求項１】 内軸外表面の円周方向に所定のピッチで
形成した複数列のスプライン溝と、このスプライン溝に
対応してスリ−ブ状外軸の内周面に形成した同数のスプ
ライン溝とに跨がって配置される複数列の転動体と、該
転動体の両端に配置されるばねワッシャと、前記内軸と
外軸とに形成されるスプライン溝の一方の端部に配置し
たリテ−ナワッシャと、該リテ−ナワッシャに接触して
外軸内周面に固定されるブッシュと、前記外軸の内周面
に固定されるストッパワッシャと、該ストッパワッシャ
に接触させ外軸内周面に固定されるブッシュと、前記ば
ねワッシャとリテ−ナワッシャとの間及びばねワッシャ
とストッパワッシャとの間の内軸及び外軸の間のスプラ
イン溝に跨がって配置されるコイルばねと前記内軸端部
に設けられたストッパ−部材と、より構成されるスプラ
イン機構を有するドライブシャフトにおいて、 前記リテ−ナワッシャの内径部には内軸側の各スプライ
ン溝形状に沿い前記各コイルばねを保持可能な凸部を形
成すると共に、該リテ−ナワッシャ外径部は外軸内周形
状または外軸内周部内接円に沿った形状とし、該リテ−
ナワッシャが前記外軸と前記内軸の間で軸方向に摺動可
能としたことを特徴とするドライブシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2256192U JP2546294Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | ドライブシャフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2256192U JP2546294Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | ドライブシャフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0575523U JPH0575523U (ja) | 1993-10-15 |
| JP2546294Y2 true JP2546294Y2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=12086282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2256192U Expired - Fee Related JP2546294Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | ドライブシャフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546294Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-03-16 JP JP2256192U patent/JP2546294Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0575523U (ja) | 1993-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |