JP2542658Y2 - 車両用クレーン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両の荷台に搭載された
クレーンに関する。更に詳しくは見栄えが良く幅広の荷
物を容易に積下ろしできるクレーンに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のクレーンとして、荷台の一方の
側部に固着された支持具に旋回可能にパイプ状の主軸が
嵌入されて立設され、主軸の上端に水平方向に延びてブ
ームが固着され、ブームの先端近傍にフックが取付けら
れ、支持具に対向する荷台の他方の側部に受け具が立設
され、この受け具の上端に受け具を水平方向に折り曲げ
て連結部が形成され、ブームの先端が連結部の先端から
離脱可能に連結機構により結合された作業車に搭載され
たものが開示されている（実開昭５７−１５００３
９）。このクレーンのブームは主軸に固着されたアウタ
ブームと、このアウタブームに引出し可能に収納された
インナブームとを有し、インナブームの先端が連結部に
結合され、インナブームの先端近傍にフックが取付けら
れる。このクレーンでは、クレーンの不使用時にブーム
の先端を連結部の先端に結合すると、作業車の転覆時に
乗員を保護するロールバーとして機能し、クレーンの使
用時にインナブームの先端を連結部の先端から外すと、
フックにチェーンブロックを吊り下げることにより荷物
の積下ろしができるようになっている。またインナブー
ムをアウタブームから引出して使用すると、比較的幅の
広い荷物の積下ろしができる。

【０００３】しかし、上記作業車に搭載されたクレーン
ではブームが水平面内のみで旋回し、かつフックにチェ
ーンブロックを吊り下げなければならないので、高さが
比較的小さい荷物しか積下ろしできない問題点があっ
た。またチェーンブロックをフックに着脱しなければな
らない煩わしさがあった。

【０００４】これらの点を解消するために、荷台に固着
された支持具に主軸が旋回可能に立設され、主軸に固着
されたブラケットが上方に延び、ブラケットの上端にア
ウタブームの基端が枢支され、アウタブームに引出し可
能に第１インナブームが収納され、第１インナブームに
引出し可能に収納された第２インナブームの先端に滑車
が取付けられ、ブラケットに取付けれたウインチから滑
車を介して配索されたワイヤがウインチにより繰出し又
は巻取られ、ワイヤの先端にフックが固着された車載ク
レーンが知られている。このクレーンのアウタブームは
ブラケット及びアウタブーム間に取付けられた油圧シリ
ンダにより起伏し、第１インナブームはアウタブーム及
び第１インナブーム間に取付けられた油圧シリンダによ
りアウタブームから引出し又は収納可能になっているの
で、高さの大きい荷物を積下ろしできるようになってい
る。また第２インナブームを第１インナブームから引出
すと、第２インナブームは第１インナブームに対して回
転し、第２インナブームを第１インナブームに対してピ
ンを選択的に挿通することにより一直線状又は略く字状
に固定することができ、第２インナブームを第１インナ
ブームに対して略く字状に固定すれば、ブームの仰角を
大きくしても比較的大きな幅を有する荷物を積下ろしで
きるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記車載クレ
ーンでは、クレーンの不使用時にロールバーとして機能
せず、ワイヤ及びフックが常に露出しているので、見栄
えを損う不具合があった。また上記作業車に搭載された
クレーンではクレーンの不使用時にフックが露出するた
め、やはり見栄えを損う問題点があった。

【０００６】本考案の第１の目的は、不使用時にはロー
ルバーとして機能し、使用時にはブームを起こすことに
より比較的高さの大きい荷物を積下ろしできる車両用ク
レーンを提供することにある。本考案の第２の目的は、
アウタブームを湾曲させることにより不使用時の見栄え
を向上でき、かつ比較的大きな幅を有する荷物を積下ろ
しできる車両用クレーンを提供することにある。本考案
の第３の目的は、ワイヤをブーム内を通すことにより不
使用時の見栄えを更に向上できる車両用クレーンを提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図６を用
いて説明する。本考案の車両用クレーンは、車両１２の
荷台１２ａの一方の側部に固着された支持具１３に旋回
可能に立設された主軸１４と、主軸１４に固着され上方
に延びるブラケット１６と、ブラケット１６に枢支され
ガイド車３３が回転可能に取付けられたフランジ１７
と、フランジ１７に固着され起伏角度を段階的に変更可
能なアウタブーム１８と、アウタブーム１８に引出し可
能に収納され先端に滑車３１を有するインナブーム２９
と、支持具１３内に又は支持具１３の近傍の荷台１２ａ
に設けられたウインチ２７と、ウインチ２７からガイド
車３３及び滑車３１を介して配索されウインチ２７によ
り繰出し又は巻取られかつ先端にフック２７ｂが固着さ
れたワイヤ２７ａと、支持具１３に対向する荷台１２ａ
の他方の側部に立設され上端にアウタブーム１８に収納
されたインナブーム２９の先端が挿入可能な凹部２０ｈ
が形成されかつ内部にフック２７ｂが係止する被係止具
２０ｆを有する受け具２０とを備えたものである。本考
案のアウタブーム１８は、引出し可能にアウタブーム１
８に収納されたインナブーム２９の先端が受け具２０の
凹部２０ｈに挿入された状態で車両１２のキャブ１２ｄ
のルーフパネル１２ｅの上面に沿って湾曲して形成され
ることが好ましい。本考案のアウタブーム１８の起伏角
度は、ブラケット１６に通孔１６ｅが形成され、アウタ
ブーム１８を起伏することにより通孔１６ｅに選択的に
一致する複数の透孔１７ｃ，１７ｄがフランジ１７に形
成され、一致した通孔１６ｅ及び透孔１７ｃ，１７ｄに
ピン３２を挿通することにより段階的に変更することが
できる。本考案のワイヤ２７ａは、主軸１４内、アウタ
ブーム１８内及びインナブーム２９内を通るように構成
できる。

【０００８】

【作用】クレーン１１を使用するときには、ウインチ２
７を作動してワイヤ２７ａを弛め、受け具２０内の被係
止具２０ｆからフック２７ｂを外す。ブラケット１６の
通孔１６ｅ及びフランジ１７の透孔１７ｃに挿通された
ピン３２を抜いてインナブーム２９が収納されたアウタ
ブーム１８を起こし、通孔１６ｅに上記透孔１７ｃとは
別の透孔１７ｄを一致させてピン３２を挿入することに
よりアウタブーム１８を斜め上向きに保持する。フック
２７ｂが荷台１２ａの略中央に位置するように主軸１４
を旋回させ、アウタブーム１８を略水平に保持する。こ
の状態でワイヤ２７ａを繰出してインナブーム２９をア
ウタブーム１８から引出し、再びアウタブーム１８を起
こしてアウタブーム１８を斜め上向きに保持する。クレ
ーン１１を使用しないときには、フック２７ｂが荷台１
２ａの略中央に位置するように主軸１４を旋回させ、斜
め上向きに保持されたブーム１８，２９を略水平に保持
する。この状態でインナブーム２９をアウタブーム１８
に収納してワイヤ２７ａを巻取り、再びアウタブーム１
８を斜め上向きに保持する。フック２７ｂが受け具２０
に対向するように主軸１４を旋回させ、アウタブーム１
８に収納されたインナブーム２９の先端を受け具２０の
凹部２０ｈに挿入した後に、フック２７ｂを被係止具２
０ｆに係止し、ワイヤ２７ａをウインチ２７により巻取
ってワイヤ２７ａを緊張させる。

【０００９】

【実施例】次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図６に示すように、ダブルキャブト
ラック１２の荷台１２ａの前部にはクレーン１１が搭載
される（図６）。このクレーン１１は、荷台１２ａの一
方の側部に固着される支持具１３と、支持具１３に旋回
可能に立設された中空の主軸１４と、主軸１４に固着さ
れ上方に延びるブラケット１６と、ブラケット１６に枢
支されたフランジ１７と、フランジ１７に固着されたア
ウタブーム１８と、支持具１３に対向する荷台１２ａの
他方の側部に立設された受け具２０とを備える（図
１）。

【００１０】支持具１３は左側の後輪２１のタイヤハウ
ス１２ｂ上にクランク状に折曲げられた基板２２を介し
て固着される。また図３に詳しく示すように、支持具１
３の上面には水平にアッパプレート１３ａが固着され、
このプレート１３ａから所定の間隔をあけた下方の支持
具１３内にはアッパプレート１３ａに平行にインナプレ
ート１３ｂが固着される。アッパプレート１３ａの中央
には主軸１４の略中央を回動可能に保持する軸受１３ｃ
が固着され、インナプレート１３ｂの中央上面には主軸
１４の下端を回動可能に保持する軸受１３ｄが固着され
る。アッパプレート１３ａとインナプレート１３ｂとの
間の主軸１４にはウォームホイル２４が固着され、ウォ
ームホイル２４に噛合するウォーム２６が支持具１３に
回動可能に取付けられる。このウォーム２６には操作軸
２６ａが支持具１３から突出して一体的に設けられ、操
作軸２６ａの先端はウォーム２６を回転させる操作ハン
ドル２３が係止可能に形成される（図１）。この操作ハ
ンドル２３を操作軸２６ａに係止して回転すると、主軸
１４が旋回するようになっている。またインナプレート
１３ｂの下方の支持具１３及び主軸１４の上部にはそれ
ぞれ案内車３８，３９が回転可能に取付けられる。ブラ
ケット１６は主軸１４の上部に嵌入されて水平に固着さ
れたベースプレート１６ａと、このベースプレート１６
ａ上に立設されたサイドプレート１６ｂと、ベースプレ
ート１６ａ上に立設されサイドプレート１６ｂに直交し
かつ互いに平行に設けられた一対の支持プレート１６
ｃ，１６ｄとを有する。また一対の支持プレート１６
ｃ，１６ｄの上端には支軸２８が架設される。また支軸
２８から所定の距離だけ離れた一対の支持プレート１６
ｃ，１６ｄには通孔１６ｅが形成される（図１及び図
３）。

【００１１】フランジ１７はアウタブーム１８の基端の
両側面に平行に固着された一対のプレート１７ａ，１７
ｂを有し、一対のプレート１７ａ，１７ｂの一方のコー
ナ近傍は支軸２８を介して支持プレート１６ｃ，１６ｄ
に枢支される。またアウタブーム１８を支軸２８を中心
に回動させたときに支持プレート１６ｃ，１６ｄの通孔
１６ｅに選択的に一致する２個の透孔１７ｃ，１７ｄが
一対のプレート１７ａ，１７ｂにそれぞれ形成され、通
孔１６ｅに一方の透孔１７ｃを一致させるとアウタブー
ム１８は略水平になり、通孔１６ｅに他方の透孔１７ｄ
を一致させるとアウタブーム１８が斜め上向きになり、
一致した通孔１６ｅ及び透孔１７ｃ，１７ｄにピン３２
を挿通することによりアウタブーム１８は上記のそれぞ
れの向きに保持される。一対のプレート１７ａ，１７ｂ
間にはそれぞれ対向する透孔１７ｃ，１７ｃ及び透孔１
７ｄ，１７ｄ同士を連通するパイプ１７ｅ，１７ｆがそ
れぞれ固着される。またサイドプレート１６ｂに基端が
取付けられたストッパ４１が一方のパイプ１７ｅに向っ
て突設され、このストッパ４１の先端はアウタブーム１
８を略水平にするとパイプ１７ｅの外周面に当接して通
孔１８ａに一方の透孔１７ｃが一致するようになってい
る。更に一対のプレート１７ａ，１７ｂには支軸２８及
び透孔１７ｃ，１７ｄにより形成された三角形の略中心
に位置するようにガイド車３３が回転可能に取付けられ
る（図１及び図３）。アウタブーム１８は鋼板を角筒状
に折曲げて形成され、アウタブーム１８の先端近傍には
孔１８ａが形成される。アウタブーム１８の筒内には角
筒状に形成されたインナブーム２９が引出し可能に収納
され、このインナブーム２９の先端近傍及び基端近傍に
はそれぞれブーム固定孔２９ａ，２９ｂが形成される。
孔１８ａに２個のブーム固定孔２９ａ，２９ｂのいずれ
かが一致するようにアウタブーム１８からインナブーム
２９を引出し又は収納し、一致した孔１８ａ及びブーム
固定孔２９ａ，２９ｂにブーム用ピン３０を挿通するこ
とによりブーム１８，２９の全長が２段階に変えられる
ようになっている。またインナブーム２９の先端には滑
車３１が取付けられる（図１及び図２）。

【００１２】受け具２０は右側の後輪のタイヤハウス１
２ｃ上に基板４２を介して立設された２本の支柱２０
ａ，２０ｂと、支柱２０ａ，２０ｂの上端に水平に固着
された下部プレート２０ｃと、下部プレート２０ｃ上に
立設され互いに平行に上方に延びて設けられた一対のサ
ポートプレート２０ｄ，２０ｅとを有する。下部プレー
ト２０ｃの上面には後述するフック２７ｂが係止し、逆
Ｕ字状に形成された被係止具２０ｆが固着される。一対
のサポートプレート２０ｄ，２０ｅの略中央部には下部
プレート２０ｃと平行に受けプレート２０ｇが架設さ
れ、一対のサポートプレート２０ｄ，２０ｅの上部と受
けプレート２０ｇによりインナブーム２９の先端が挿入
可能な凹部２０ｈが形成される。受けプレート２０ｇに
は後述するワイヤ２７ａが遊挿可能な凹溝２０ｉが形成
され、更に受けプレート２０ｇの上面には２枚のゴム板
２０ｊ，２０ｊが取付けられる（図１及び図４）。ま
た、アウタブーム１８に収納されたインナブーム２９の
先端が受け具２０の凹部２０ｈに挿入された状態で、ア
ウタブーム１８はキャブ１２ｄのルーフパネル１２ｅの
上面に沿って湾曲して形成され、その上面はルーフパネ
ル１２ｅの上面とほぼ同一面をなす。またインナブーム
２９はこのアウタブーム１８内を摺動可能に湾曲して形
成される（図６）。更に、左側のタイヤハウス１２ｂの
内側の荷台１２ａ上には基板２２を介してウインチ２７
が所定の角度だけ傾けて固着される。ウインチ２７はこ
の例では電動ウインチである。ウインチ２７により繰出
し又は巻取られるワイヤ２７ａは主軸１４内及びブーム
１８，２９内を通り、案内車３８，３９、ガイド車３３
及び滑車３１を介して配索される。またワイヤ２７ａの
先端にはフック２７ｂが固着される（図１及び図２）。
支持具１３、主軸１４、ブラケット１６、フランジ１７
及びウインチ２７はカバー３６により覆われ、受け具２
０はカバー３７により覆われる（図１及び図６）。

【００１３】このように構成された車両用クレーンの使
用方法を説明する。クレーン１１を使用するときには、
ウインチ２７を作動してワイヤ２７ａを弛め、受け具２
０内の被係止具２０ｆからフック２７ｂを外す。ブラケ
ット１６の通孔１６ｅ及びフランジ１７の透孔１７ｃに
挿通されたピン３２を抜いてインナブーム２９が収納さ
れたアウタブーム１８を図１の実線矢印の方向に起こ
す。通孔１６ｅに透孔１７ｄを一致させてピン３２を挿
入することにより、図２に示すようにアウタブーム１８
を斜め上向きに保持する。ウォーム２６の操作軸２６ａ
に操作ハンドル２３を係止し、このハンドル２３を回転
してフック２７ｂが荷台１２ａの略中央に位置するよう
に主軸１４を旋回させる。ピン３２を通孔１６ｅ及び透
孔１７ｄから抜いてアウタブーム１８を倒すと、フラン
ジ１７に固着されたパイプ１７ｅの外周面がストッパ４
１の先端に当接してアウタブーム１８は略水平状態に保
持される。この状態でワイヤ２７ａを繰出し、ブーム用
ピン３０をアウタブーム１８の孔１８ａ及びインナブー
ム２９のブーム固定孔２９ａから抜いてインナブーム２
９をブーム固定孔２９ｂが孔１８ａに一致するように引
出し、孔１８ａ及びブーム固定孔２９ｂにブーム用ピン
３０を挿通する。この状態で再びアウタブーム１８を起
こして通孔１６ｅ及び透孔１７ｄを一致させ、ピン３２
を挿入すると、アウタブーム１８及びインナブーム２９
が斜め上向きに保持され、クレーン１１の使用可能状態
になる。クレーン１１の使用中にフック２７ｂに幅の広
い荷物を吊り下げても、図５に示すようにアウタブーム
１８及びインナブーム２９が湾曲しているので、荷物３
４の側面とカバー３６の上部端面の距離Ｂ₁が二点鎖線
で示す一直線状のブームにおける上記距離Ｂ₂より大き
く確保でき、荷物３４が揺れてもカバー３６やブーム１
８，２９等に接触することはない。またブーム１８，２
９が一直線状のクレーンより幅の広い荷物を積下ろしで
きる。

【００１４】クレーン１１を使用しないときには、操作
ハンドル２３を回転してフック２７ｂが荷台１２ａの略
中央に位置するように主軸１４を旋回させる。ピン３２
をブラケット１６の通孔１６ｅ及びフランジ１７の透孔
１７ｄから抜き、パイプ１７ｅがストッパ４１に当接す
るまでブーム１８，２９を倒してブーム１８，２９を略
水平状態に保持する。この状態でブーム用ピン３０を抜
いてインナブーム２９をアウタブーム１８に収納し、ア
ウタブーム１８の孔１８ａにインナブーム２９のブーム
固定孔２９ａを一致させてブーム用ピン３０を挿通す
る。ワイヤ２７ａを巻取り、アウタブーム１８を起こし
てブラケット１６の通孔１６ｅにフランジ１７の透孔１
７ｄを一致させてピン３２を挿通する。操作ハンドル２
３を回転してフック２７ｂが受け具２０に対向するよう
に主軸１４を旋回させ、ピン３２を抜いてアウタブーム
１８に収納されたインナブーム２９の先端を受け具２０
の凹部２０ｈに挿入し、更にインナブーム２９の先端を
ゴム板２０ｊ，２０ｊに当接させる。ピン３２を通孔１
６ｅ及び透孔１７ｃに挿通してフック２７ｂを被係止具
２０ｆに係止し、ワイヤ２７ａをウインチ２７により巻
取ってワイヤ２７ａを緊張させる。この結果、クレーン
１１はロールバーとして機能するので、トラック１２が
転覆してもキャブ１２ｄが押し潰されることはない。ま
たワイヤ２７ａやフック２７ｂが露出せず、アウタブー
ム１８がキャブ１２ｄのルーフパネル１２ｅの上面に沿
って湾曲しているので、クレーン１１の見栄えが向上
し、走行時における空気抵抗がほとんど増大しない。

【００１５】なお、実施例では１本のインナブームをア
ウタブームに引出し可能に収納したが、これは一例であ
って２本以上のインナブームをアウタブームに収納して
もよい。またインナブームに形成したブーム固定孔は２
個ではなく３個以上でもよい。また実施例では電動ウイ
ンチを挙げたが、手動ウインチでもよい。また、実施例
ではアウタブームをキャブのルーフパネルの上面に沿っ
て湾曲させたが、アウタブームを一直線状に形成しても
よい。この場合インナブームはアウタブームに引出し可
能に収納できるように一直線状に形成される。また、実
施例ではアウタブームを起伏させるためにブラケットに
形成された通孔にフランジに形成された２個の透孔を選
択的に一致させてピンを挿通したが、通孔に選択的に一
致する透孔をフランジに３個以上形成してもよい。ま
た、実施例ではワイヤを主軸内及びブーム内を通して配
索したが、ワイヤを主軸外及びブーム外に配索してもよ
い。更に、実施例ではクレーンをダブルキャブトラック
に搭載したが、シングルキャブトラックの荷台に搭載し
てもよい。この場合支持具を固着する荷台の前部にはタ
イヤハウスがないため、支持具の下部にウインチを収納
することができ、荷台を広く確保することができる。

【００１６】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、車
両の荷台の一方の側部に固着された支持具に主軸を旋回
可能に立設し、主軸に固着されたブラケットが上方に延
び、ブラケットに枢支されたフランジにガイド車を回転
可能に取付け、フランジに固着されたアウタブームの起
伏角度を段階的に変更可能に構成し、アウタブームに引
出し可能に収納されたインナブームの先端に滑車を取付
け、支持具内に又は支持具の近傍の荷台にウインチを設
け、ウインチからガイド車及び滑車を介して配索された
ワイヤをウインチにより繰出し又は巻取り、ワイヤの先
端にフックを固着し、支持具に対向する荷台の他方の側
部に受け具を立設し、受け具の上端にアウタブームに収
納されたインナブームの先端が挿入可能な凹部を形成
し、受け具の内部にフックが係止する被係止具を設けた
ので、クレーンの不使用時にはクレーンがロールバーと
して機能し、車両が転覆してもキャブが押し潰されるこ
とはない。またブームの起伏角度を段階的に変更できる
ので、比較的高さの大きい荷物を積下ろしできる。ま
た、インナブームを収納したアウタブームをキャブのル
ーフパネルの上面に沿って湾曲させたので、クレーンの
不使用時の見栄えを向上でき、走行時の空気抵抗が増大
せず、かつクレーンの使用時には懐が広く形成されるの
で、比較的大きな幅を有する荷物を積下ろしできる。更
に、ワイヤを主軸内及びブーム内を通したので、クレー
ンの不使用時の見栄えを更に向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例車両用クレーンを示す図６のＡ
−Ａ線断面図。

【図２】インナブームをアウタブームから引出して両ブ
ームを起こした状態を示す図１に対応する断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図。

【図５】ブームを起こして荷物を吊り上げた状態を示す
図６のＤ矢視図。

【図６】そのクレーンを搭載したトラックの要部斜視
図。

【符号の説明】

１１ クレーン １２ トラック（車両） １２ａ 荷台 １２ｄ キャブ １２ｅ ルーフパネル １３ 支持具 １４ 主軸 １６ ブラケット １６ｅ 通孔 １７ フランジ １７ｃ，１７ｄ 透孔 １８ アウタブーム ２０ 受け具 ２０ｆ 被係止具 ２０ｈ 凹部 ２７ ウインチ ２７ａ ワイヤ ２７ｂ フック ２９ インナブーム ３１ 滑車 ３２ ピン ３３ ガイド車

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両(12)の荷台(12a)の一方の側部に固
   着された支持具(13)に旋回可能に立設された主軸(14)
   と、 前記主軸(14)に固着され上方に延びるブラケット(16)
   と、 前記ブラケット(16)に枢支されガイド車(33)が回転可能
   に取付けられたフランジ(17)と、 前記フランジ(17)に固着され起伏角度を段階的に変更可
   能なアウタブーム(18)と、 前記アウタブーム(18)に引出し可能に収納され先端に滑
   車(31)を有するインナブーム(29)と、 前記支持具(13)内に又は前記支持具(13)の近傍の前記荷
   台(12a)に設けられたウインチ(27)と、 前記ウインチ(27)から前記ガイド車(33)及び前記滑車(3
   1)を介して配索され前記ウインチ(27)により繰出し又は
   巻取られかつ先端にフック(27b)が固着されたワイヤ(27
   a)と、 前記支持具(13)に対向する前記荷台(12a)の他方の側部
   に立設され上端に前記アウタブーム(18)に収納された前
   記インナブーム(29)の先端が挿入可能な凹部(20h)が形
   成されかつ内部に前記フック(27b)が係止する被係止具
   (20f)を有する受け具(20)とを備えた車両用クレーン。
2. 【請求項２】 引出し可能にアウタブーム(18)に収納さ
   れたインナブーム(29)の先端が受け具(20)の凹部(20h)
   に挿入された状態で前記アウタブーム(18)が車両(12)の
   キャブ(12d)のルーフパネル(12e)の上面に沿って湾曲し
   て形成された請求項１記載の車両用クレーン。
3. 【請求項３】 ブラケット(16)に通孔(16e)が形成さ
   れ、アウタブーム(18)を起伏することにより前記通孔(1
   6e)に選択的に一致する複数の透孔(17c,17d)がフランジ
   (17)に形成され、一致した前記通孔(16e)及び前記透孔
   (17c,17d)にピン(32)が挿通可能に構成された請求項１
   記載の車両用クレーン。
4. 【請求項４】 主軸(14)が中空に形成され、ワイヤ(27
   a)が前記主軸(14)内、アウタブーム(18)内及びインナブ
   ーム(29)内を通るように構成された請求項１記載の車両
   用クレーン。