JP2535030Y2 - ドアシール構造 - Google Patents
ドアシール構造Info
- Publication number
- JP2535030Y2 JP2535030Y2 JP1988157891U JP15789188U JP2535030Y2 JP 2535030 Y2 JP2535030 Y2 JP 2535030Y2 JP 1988157891 U JP1988157891 U JP 1988157891U JP 15789188 U JP15789188 U JP 15789188U JP 2535030 Y2 JP2535030 Y2 JP 2535030Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- transparent
- seal
- window plate
- seal structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のドアを閉じた際、透明プラスチツ
ク製窓端縁を水密・気密にシールするためのドアシール
構造に関するものである。
ク製窓端縁を水密・気密にシールするためのドアシール
構造に関するものである。
［従来の技術］ 従来自動車のドアの窓は、透明ガラス製でそのドアシ
ール構造は、窓の端縁をボデイ開口縁部に当接させ、車
内外を水密・気密にシールするため、ボデイ開口縁部に
ゴムもしくはプラスチツク製のウエザーストリツプやグ
ラスラン等を設けたものとなつている。
ール構造は、窓の端縁をボデイ開口縁部に当接させ、車
内外を水密・気密にシールするため、ボデイ開口縁部に
ゴムもしくはプラスチツク製のウエザーストリツプやグ
ラスラン等を設けたものとなつている。
［考案が解決しようとする課題］ 従来自動車のドアの窓は透明無機ガラス製であるため
重く、且つそのドアシール構造はサツシユにウエザース
トリツプやグラスラン等を備えていて大型となり、その
ためフラツシユ化の強い要求を満足することが出来ず、
そのうえ美観に乏しいという問題点がある。
重く、且つそのドアシール構造はサツシユにウエザース
トリツプやグラスラン等を備えていて大型となり、その
ためフラツシユ化の強い要求を満足することが出来ず、
そのうえ美観に乏しいという問題点がある。
［課題を解決するための手段］ 図面を参考に説明する。本考案に係わるドアシールリ
ツプ構造は、透明プラスチツク製の窓板２の端縁に、長
短２個のシールリツプ3a,3bを一体成形もしくは接着に
よつて一体的に結合すると共に前記窓２を閉じた際に、
前記シールリツプ3a,3bが当接するボデイ開口縁部６の
周囲壁6b及び突当壁6cにボデイ側シール部材５を装着し
たものである。
ツプ構造は、透明プラスチツク製の窓板２の端縁に、長
短２個のシールリツプ3a,3bを一体成形もしくは接着に
よつて一体的に結合すると共に前記窓２を閉じた際に、
前記シールリツプ3a,3bが当接するボデイ開口縁部６の
周囲壁6b及び突当壁6cにボデイ側シール部材５を装着し
たものである。
なお、本考案に係わるドアシール構造には、シールリ
ツプ3a,3bが透明且つ金属光沢を有するプラスチツク製
芯材４を埋設した透明エラストマーよりなるものも含ま
れてる。
ツプ3a,3bが透明且つ金属光沢を有するプラスチツク製
芯材４を埋設した透明エラストマーよりなるものも含ま
れてる。
［作用］ 窓板２が透明プラスチツク製であるため、ガラス製に
比べ、著しく軽量化されサツシユ等も不用となり、ドア
シール構造が著しくコンパクト化され、フラツシユ化が
進み、さらにシールリツプ3a,3bに透明材料を使用する
ことにより、外観が一層美しくなる。
比べ、著しく軽量化されサツシユ等も不用となり、ドア
シール構造が著しくコンパクト化され、フラツシユ化が
進み、さらにシールリツプ3a,3bに透明材料を使用する
ことにより、外観が一層美しくなる。
また、上記構成のものは、射出成形等の採用により、
自由な形状のものを容易に製作可能であり、製作工程・
組み付け工程も単純化され、コストが著しく低減され
る。
自由な形状のものを容易に製作可能であり、製作工程・
組み付け工程も単純化され、コストが著しく低減され
る。
［実施例］ 図面により本考案の実施例について説明する。１は自
動車のドア、２は該ドア１の内外パネル1a,1bの間を上
下動させ、開閉する窓板であつて、ポリカーボネート等
の透明プラスチツク製である。3a,3bは前記窓板２の端
縁に一体成形もしくは接着によつて一体的に結合した長
短２個の車外側及び車内側シールリツプであつて、ポリ
エステル，シリコンゴム等の透明エラストマーよりな
り、その内部には窓２の端縁を挟持すると共に、美観を
増すため透明且つ金属光沢を有するプラスチツク製芯材
４を埋設してある。５はボデイ側シール部材であつて、
窓２を閉じた際シールリツプ3a,3bが当接するボデイ開
口縁部６にタツピングスクリユー７で接着してあり、そ
の内部には鉄，アルミニウム，ステンレス鋼，プラスチ
ツク等の剛性を持つ芯材８が埋設してある。９はボデイ
開口縁部６の車内側に設けたフランジ6aを挟持する如く
装着したＵ字形オープニングトリム、10はドア１のパネ
ル1a,1bにそれぞれ装着したウエストシールである。
動車のドア、２は該ドア１の内外パネル1a,1bの間を上
下動させ、開閉する窓板であつて、ポリカーボネート等
の透明プラスチツク製である。3a,3bは前記窓板２の端
縁に一体成形もしくは接着によつて一体的に結合した長
短２個の車外側及び車内側シールリツプであつて、ポリ
エステル，シリコンゴム等の透明エラストマーよりな
り、その内部には窓２の端縁を挟持すると共に、美観を
増すため透明且つ金属光沢を有するプラスチツク製芯材
４を埋設してある。５はボデイ側シール部材であつて、
窓２を閉じた際シールリツプ3a,3bが当接するボデイ開
口縁部６にタツピングスクリユー７で接着してあり、そ
の内部には鉄，アルミニウム，ステンレス鋼，プラスチ
ツク等の剛性を持つ芯材８が埋設してある。９はボデイ
開口縁部６の車内側に設けたフランジ6aを挟持する如く
装着したＵ字形オープニングトリム、10はドア１のパネ
ル1a,1bにそれぞれ装着したウエストシールである。
なお、窓板２の端縁は本体部分と同じ厚さにして、フ
ラツトにするか、第４図に示すように段差を設けて、窓
板２とシールリツプ3a,3bとが面一になるようにし、窓
板２を昇降させ、ウエストシール10部分を通過させる時
にガタツキのないようにするか、いずれかの形状を採用
可能である。
ラツトにするか、第４図に示すように段差を設けて、窓
板２とシールリツプ3a,3bとが面一になるようにし、窓
板２を昇降させ、ウエストシール10部分を通過させる時
にガタツキのないようにするか、いずれかの形状を採用
可能である。
［考案の効果］ 本考案は、以上説明したように構成されているため、
窓板２が透明プラスチツク製であるため、ガラス製に比
べ著しく軽量化され、サツシユ等も不用となり、ドアシ
ール構造が著しくコンパクト化され、フラツシユ化が進
み、さらにシールリツプ3a,3bに透明材料及びその芯材
に透明且つ金属光沢を有するプラスチツクを使用するこ
とにより、外観が一層美しくなる。
窓板２が透明プラスチツク製であるため、ガラス製に比
べ著しく軽量化され、サツシユ等も不用となり、ドアシ
ール構造が著しくコンパクト化され、フラツシユ化が進
み、さらにシールリツプ3a,3bに透明材料及びその芯材
に透明且つ金属光沢を有するプラスチツクを使用するこ
とにより、外観が一層美しくなる。
また、上記構成のものは射出成形等の採用により、自
由な形状のものを容易に製作可能であり、製作工程・組
み付け工程も単純化され、コストが著しく低減される等
の効果を発揮する。
由な形状のものを容易に製作可能であり、製作工程・組
み付け工程も単純化され、コストが著しく低減される等
の効果を発揮する。
更にボデイ開口縁６の周囲壁6b及び突当壁6cに接触す
る長短２個のシールリツプを設けたので、シール効果も
優れている。
る長短２個のシールリツプを設けたので、シール効果も
優れている。
第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図は第１図
のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第４
図は本考案の他の実施例を示す第１図Ａ−Ａ断面相当図
である。 １……ドア 1a,1b……ドアパネル ２……窓板 3a,3b……シールリツプ ４……芯材 ５……シール部材 ６……ボデイ開口縁部 6a……フランジ 6b……周囲壁 6c……突当壁 ７……タツピングスクリユー ８……芯材 ９……オープニングトリム 10……ウエストシール
のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第４
図は本考案の他の実施例を示す第１図Ａ−Ａ断面相当図
である。 １……ドア 1a,1b……ドアパネル ２……窓板 3a,3b……シールリツプ ４……芯材 ５……シール部材 ６……ボデイ開口縁部 6a……フランジ 6b……周囲壁 6c……突当壁 ７……タツピングスクリユー ８……芯材 ９……オープニングトリム 10……ウエストシール
Claims (2)
- 【請求項１】透明プラスチツク製の窓板（２）の端縁
に、長短２個の車外側及び車内側シールリツプ（3a,3
b）を一体成形もしくは接着によつて一体的に結合する
と共に、前記窓板（２）を閉じた際に、前記シールリツ
プ（3a,3b）が当接するボデイ開口縁部（６）の周囲壁
（6b）及び突当壁（6c）にボデイ側シール部材（５）を
装着したドアシール構造。 - 【請求項２】シールリツプ（3a,3b）が透明且つ金属光
沢を有するプラスチツク製芯材（４）を埋設した透明エ
ラストマーよりなる請求項１記載のドアシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988157891U JP2535030Y2 (ja) | 1988-12-03 | 1988-12-03 | ドアシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988157891U JP2535030Y2 (ja) | 1988-12-03 | 1988-12-03 | ドアシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0277130U JPH0277130U (ja) | 1990-06-13 |
| JP2535030Y2 true JP2535030Y2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=31437728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988157891U Expired - Lifetime JP2535030Y2 (ja) | 1988-12-03 | 1988-12-03 | ドアシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2535030Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58416A (ja) * | 1981-06-25 | 1983-01-05 | Nissan Motor Co Ltd | サツシユレスドア型車のドアシ−ル構造 |
-
1988
- 1988-12-03 JP JP1988157891U patent/JP2535030Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0277130U (ja) | 1990-06-13 |
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