JP2531760Y2 - 駐車装置 - Google Patents
駐車装置Info
- Publication number
- JP2531760Y2 JP2531760Y2 JP207693U JP207693U JP2531760Y2 JP 2531760 Y2 JP2531760 Y2 JP 2531760Y2 JP 207693 U JP207693 U JP 207693U JP 207693 U JP207693 U JP 207693U JP 2531760 Y2 JP2531760 Y2 JP 2531760Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- parking frame
- vehicle
- movable
- horizontal portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、駐車装置に関し、特
に、上下方向に２段状に車両を駐車することができる駐
車装置に関するものである。
に、上下方向に２段状に車両を駐車することができる駐
車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術および考案が解決しようとする課題】近
時、土地の有効活用などの観点から、上下方向に２段状
に車両を駐車することができる２段式の駐車装置が提供
されている。この種の２段方式の駐車装置としては、上
段側に車両を駐車させる駐車フレームを、垂直直上に移
動させる構造が一般的に採用されている。ところが、こ
のような構造の２段式駐車装置では、土地の有効活用と
いう点では優れているものの、以下に説明する技術的課
題もあった。
時、土地の有効活用などの観点から、上下方向に２段状
に車両を駐車することができる２段式の駐車装置が提供
されている。この種の２段方式の駐車装置としては、上
段側に車両を駐車させる駐車フレームを、垂直直上に移
動させる構造が一般的に採用されている。ところが、こ
のような構造の２段式駐車装置では、土地の有効活用と
いう点では優れているものの、以下に説明する技術的課
題もあった。
【０００３】すなわち、上記したような構造では、上段
側に駐車される車両は、単に、垂直方向に移動すること
ができるだけなので、下段側に車両を駐車している場合
に、上段側に車両を駐車する際や、上段側に駐車してい
る車両を取り出す際には、下段側の車両の移動を伴い、
その操作が非常に面倒なものとなっていた。また、この
ような下段側の車両の移動が必要になると、移動した車
両を一時的に駐車する場所が必要になり、駐車状態にお
いては、土地の有効な活用が発揮されるが、移動した車
両が交通の妨げになるなどの問題もあった。
側に駐車される車両は、単に、垂直方向に移動すること
ができるだけなので、下段側に車両を駐車している場合
に、上段側に車両を駐車する際や、上段側に駐車してい
る車両を取り出す際には、下段側の車両の移動を伴い、
その操作が非常に面倒なものとなっていた。また、この
ような下段側の車両の移動が必要になると、移動した車
両を一時的に駐車する場所が必要になり、駐車状態にお
いては、土地の有効な活用が発揮されるが、移動した車
両が交通の妨げになるなどの問題もあった。
【０００４】本考案は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところは、比較
的簡単な構成により、上下段の車両の駐車，取り出しが
相互に干渉されず自由に行える駐車装置を提供すること
にある。
てなされたものであり、その目的とするところは、比較
的簡単な構成により、上下段の車両の駐車，取り出しが
相互に干渉されず自由に行える駐車装置を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案は、地上に固定される基台上に対向状態で立
設される一対の固定支柱と、これらの固定支柱の上端に
揺動可能に枢着され、垂直部と水平部とを有し、これら
の各部が対向する略Ｌ形の一対の可動支柱と、前記可動
支柱を揺動移動させる揺動機構と、前記可動支柱の水平
部間に移動自在に支持された駐車フレームと、この駐車
フレームを前記可動支柱の水平部に沿って移動させる駆
動機構とを有することを特徴とする。
め、本考案は、地上に固定される基台上に対向状態で立
設される一対の固定支柱と、これらの固定支柱の上端に
揺動可能に枢着され、垂直部と水平部とを有し、これら
の各部が対向する略Ｌ形の一対の可動支柱と、前記可動
支柱を揺動移動させる揺動機構と、前記可動支柱の水平
部間に移動自在に支持された駐車フレームと、この駐車
フレームを前記可動支柱の水平部に沿って移動させる駆
動機構とを有することを特徴とする。
【０００６】前記移動機構は、前記水平部の長手方向に
沿って設けられたラックと、前記駐車フレーム側に設置
され、前記ラックと噛合し、モータで回転駆動されるピ
ニオンとで構成することができる。
沿って設けられたラックと、前記駐車フレーム側に設置
され、前記ラックと噛合し、モータで回転駆動されるピ
ニオンとで構成することができる。
【０００７】
【作用】上記構成の駐車装置によれば、固定支柱の上端
に枢着された可動支柱の揺動機構と、駐車フレームを可
動支柱の水平部に沿って移動させる駆動機構とを有して
いるので、駐車フレームを水平部の端部側に移動させ、
揺動機構で可動支柱を揺動させると、基台上に駐車され
ている車両の側部側に駐車フレームを着底させることが
できる。
に枢着された可動支柱の揺動機構と、駐車フレームを可
動支柱の水平部に沿って移動させる駆動機構とを有して
いるので、駐車フレームを水平部の端部側に移動させ、
揺動機構で可動支柱を揺動させると、基台上に駐車され
ている車両の側部側に駐車フレームを着底させることが
できる。
【０００８】この着底状態で駐車フレーム上に車両を載
せて、揺動機構および駆動機構により、上記とは逆方向
に駐車フレームを移動すれば、車両が搭載された駐車フ
レームを基台上に駐車されている車両上に位置させるこ
とができる。
せて、揺動機構および駆動機構により、上記とは逆方向
に駐車フレームを移動すれば、車両が搭載された駐車フ
レームを基台上に駐車されている車両上に位置させるこ
とができる。
【０００９】
【実施例】以下本考案の好適な実施例について添附図面
を参照にして詳細に説明する。図１から図４は、この考
案にかかる駐車装置の一実施例を示しており、図１は、
その側面図、図２は、その正面図、図３は同装置の駆動
機構の一例を示す説明図、図４は、同装置の作動説明図
である。これらの図に示す駐車装置は、基台１０と、基
台１０に立設された一対の固定支柱２０と、固定支柱２
０の上端にピンで枢着された一対の可動支柱３０と、可
動支柱３０の揺動機構５０と、駐車フレーム４０の駆動
機構６０とを有している。
を参照にして詳細に説明する。図１から図４は、この考
案にかかる駐車装置の一実施例を示しており、図１は、
その側面図、図２は、その正面図、図３は同装置の駆動
機構の一例を示す説明図、図４は、同装置の作動説明図
である。これらの図に示す駐車装置は、基台１０と、基
台１０に立設された一対の固定支柱２０と、固定支柱２
０の上端にピンで枢着された一対の可動支柱３０と、可
動支柱３０の揺動機構５０と、駐車フレーム４０の駆動
機構６０とを有している。
【００１０】基台１０は、適当な厚みおよび大きさを有
する略長方形状の平坦な板材であって、この基台１０の
長手方向の端部に上記固定支柱２０の下端がそれぞれ固
設され、これにより一対の固定支柱２０が相互に対向す
るように設けられている。各固定支柱２０の長さは、基
台１０上に駐車される車両の車高よりも大きな長さとさ
れ、その上端側近傍には、側方に突出する突起２１がそ
れぞれ設けられている。
する略長方形状の平坦な板材であって、この基台１０の
長手方向の端部に上記固定支柱２０の下端がそれぞれ固
設され、これにより一対の固定支柱２０が相互に対向す
るように設けられている。各固定支柱２０の長さは、基
台１０上に駐車される車両の車高よりも大きな長さとさ
れ、その上端側近傍には、側方に突出する突起２１がそ
れぞれ設けられている。
【００１１】可動支柱３０は、垂直部３１と、この垂直
部３１の一端に連結形成された水平部３２とを有する略
Ｌ字形に形成されたものであって、各垂直部３１の下端
近傍が、固定支柱２０の上端近傍にピンによりそれぞれ
枢着され、一対の可動支柱３０は、これらの垂直部３１
および水平部３２がそれぞれ対向するように設置されて
いる。
部３１の一端に連結形成された水平部３２とを有する略
Ｌ字形に形成されたものであって、各垂直部３１の下端
近傍が、固定支柱２０の上端近傍にピンによりそれぞれ
枢着され、一対の可動支柱３０は、これらの垂直部３１
および水平部３２がそれぞれ対向するように設置されて
いる。
【００１２】また、可動支柱３０の各垂直部３１には、
ピンの枢着位置近傍に、ボルト３１１が取り付けられて
おり、このボルト３１１は、これを廻すことにより、垂
直部３１の長手方向端部からの突出量が調整され、固定
支柱２０の突起２１と係合可能な状態まで突出され、こ
れらの突起２１およびボルト３１１で可動支柱３０の揺
動移動を規制するストッパーが構成されている。
ピンの枢着位置近傍に、ボルト３１１が取り付けられて
おり、このボルト３１１は、これを廻すことにより、垂
直部３１の長手方向端部からの突出量が調整され、固定
支柱２０の突起２１と係合可能な状態まで突出され、こ
れらの突起２１およびボルト３１１で可動支柱３０の揺
動移動を規制するストッパーが構成されている。
【００１３】駐車フレーム４０は、上段側に駐車される
車両が搭載される底板４１と、底板４１の長手方向両端
に設けられた複数の支柱４２と、支柱４２の上端に設け
られた横フレーム４３と、対向する横フレーム４３間に
設けられた円形梁４４とを有している。揺動機構５０
は、この実施例では、油ないしは圧縮空気などの圧力流
体で駆動されるハイドロリックシリンダーであって、そ
の基部が固定支柱２０の側部近傍において基台１０に固
定されているとともに、伸縮ロッド５１の先端が、可動
支柱３０の垂直部３１の略長手方向中間位置に枢着され
ている。
車両が搭載される底板４１と、底板４１の長手方向両端
に設けられた複数の支柱４２と、支柱４２の上端に設け
られた横フレーム４３と、対向する横フレーム４３間に
設けられた円形梁４４とを有している。揺動機構５０
は、この実施例では、油ないしは圧縮空気などの圧力流
体で駆動されるハイドロリックシリンダーであって、そ
の基部が固定支柱２０の側部近傍において基台１０に固
定されているとともに、伸縮ロッド５１の先端が、可動
支柱３０の垂直部３１の略長手方向中間位置に枢着され
ている。
【００１４】駆動機構６０の詳細を図２，３に示してい
る。この実施例に示す駆動機構６０は、各可動支柱３０
の水平部３２にその長手方向に沿って内設されたラック
６１と、このラック６１と噛合するピニオン６２と、こ
のピニオン６２を回転駆動するモータ６３とを有してい
る。ピニオン６２は、駐車フレーム４０の円形梁４４の
両端にベアリング６５を介して回転自在に取り付けられ
ており、このピニオン６２の一端には、大直径の從動歯
車６４が結合されているとともに、この從動歯車６４に
は、モータ６３の回転軸に取り付けられた原動歯車６６
が噛合している。モータ６３は、円形梁４４の側部に取
付台を介して支持されている。
る。この実施例に示す駆動機構６０は、各可動支柱３０
の水平部３２にその長手方向に沿って内設されたラック
６１と、このラック６１と噛合するピニオン６２と、こ
のピニオン６２を回転駆動するモータ６３とを有してい
る。ピニオン６２は、駐車フレーム４０の円形梁４４の
両端にベアリング６５を介して回転自在に取り付けられ
ており、このピニオン６２の一端には、大直径の從動歯
車６４が結合されているとともに、この從動歯車６４に
は、モータ６３の回転軸に取り付けられた原動歯車６６
が噛合している。モータ６３は、円形梁４４の側部に取
付台を介して支持されている。
【００１５】次に、上記構成の駐車装置の作動について
説明する。まず、上段側に車両を駐車する際には、揺動
機構５０の伸縮ロッド５１を縮小する。伸縮ロッド５１
を縮小すると、その先端が可動支柱３０の垂直部３１の
中間位置で枢着され、かつ、垂直部３１の下端が固定支
柱２０の上端側にピンで枢着されているので、伸縮ロッ
ド５１の縮小により、可動支柱３０は、このピンを支点
として、図１において、右方向に回転し、伸縮ロッド５
１を十分に縮小することにより、図４に示すように、駐
車フレーム４０の底板４１が基台１０の側方において地
上に着底することができる。
説明する。まず、上段側に車両を駐車する際には、揺動
機構５０の伸縮ロッド５１を縮小する。伸縮ロッド５１
を縮小すると、その先端が可動支柱３０の垂直部３１の
中間位置で枢着され、かつ、垂直部３１の下端が固定支
柱２０の上端側にピンで枢着されているので、伸縮ロッ
ド５１の縮小により、可動支柱３０は、このピンを支点
として、図１において、右方向に回転し、伸縮ロッド５
１を十分に縮小することにより、図４に示すように、駐
車フレーム４０の底板４１が基台１０の側方において地
上に着底することができる。
【００１６】そして、この状態で駐車フレーム４０の底
板４１上に駐車する車両を載せる。車両が載せられる
と、次いで、揺動機構５０の伸縮ロッド５１を徐々に伸
長させ、可動支柱３０を上記と逆方向に揺動させること
により、駐車フレーム４０が吊り上げられ、ボルト３１
１が固定支柱２０の突起２１に嵌合すると、揺動機構５
０の伸縮ロッド５１の伸長が停止され、駐車フレーム４
０は、伸縮ロッド５１の伸長力により可動支柱３０の水
平部３２にバランス支持される。
板４１上に駐車する車両を載せる。車両が載せられる
と、次いで、揺動機構５０の伸縮ロッド５１を徐々に伸
長させ、可動支柱３０を上記と逆方向に揺動させること
により、駐車フレーム４０が吊り上げられ、ボルト３１
１が固定支柱２０の突起２１に嵌合すると、揺動機構５
０の伸縮ロッド５１の伸長が停止され、駐車フレーム４
０は、伸縮ロッド５１の伸長力により可動支柱３０の水
平部３２にバランス支持される。
【００１７】次いで、駆動機構６０のモータ６３を駆動
することにより、ピニオン６２を回転させ、駐車フレー
ム４０をラック６１に沿って移動させて、駐車フレーム
４０の円形梁４４が可動支柱３０の垂直部３１に近い位
置になるように移動させることで、図１に示すような状
態になり、上段側の駐車が完了する。一方、駐車フレー
ム４０に搭載されている車両を取り出す場合には、揺動
機構５０の伸縮ロッド５１を縮小する前に、駆動機構６
０のモータ６３を駆動することにより、ピニオン６２を
回転させ、駐車フレーム４０をラック６１に沿って移動
させて、可動支柱３０の水平部３２の端部に近い位置に
なるように移動させ、その後伸縮ロッド５１を縮小する
と、可動支柱３０を揺動させた際に、基台１０上に駐車
されている車両と駐車フレーム４０との干渉がさけら
れ、円滑な取り出しが可能になる。なお、このような駆
動機構６０の操作は、空の状態の駐車フレーム４０を地
上に着底させる場合にも行うことができる。
することにより、ピニオン６２を回転させ、駐車フレー
ム４０をラック６１に沿って移動させて、駐車フレーム
４０の円形梁４４が可動支柱３０の垂直部３１に近い位
置になるように移動させることで、図１に示すような状
態になり、上段側の駐車が完了する。一方、駐車フレー
ム４０に搭載されている車両を取り出す場合には、揺動
機構５０の伸縮ロッド５１を縮小する前に、駆動機構６
０のモータ６３を駆動することにより、ピニオン６２を
回転させ、駐車フレーム４０をラック６１に沿って移動
させて、可動支柱３０の水平部３２の端部に近い位置に
なるように移動させ、その後伸縮ロッド５１を縮小する
と、可動支柱３０を揺動させた際に、基台１０上に駐車
されている車両と駐車フレーム４０との干渉がさけら
れ、円滑な取り出しが可能になる。なお、このような駆
動機構６０の操作は、空の状態の駐車フレーム４０を地
上に着底させる場合にも行うことができる。
【００１８】さて、以上のように構成された駐車装置に
おいては、駐車フレーム４０は、揺動機構５０による可
動支柱３０の揺動移動中において、基台１０の２本の固
定支柱２０間に駐車している車両に何ら影響を与えるこ
とがないので、下段の駐車車両に関係なく、その上段側
に車両を駐車すること、および、駐車中の車両の取り出
しが可能になる。
おいては、駐車フレーム４０は、揺動機構５０による可
動支柱３０の揺動移動中において、基台１０の２本の固
定支柱２０間に駐車している車両に何ら影響を与えるこ
とがないので、下段の駐車車両に関係なく、その上段側
に車両を駐車すること、および、駐車中の車両の取り出
しが可能になる。
【００１９】なお、上記実施例では、駐車フレーム４０
の駆動機構として、ラックピニオン方式のものを例示し
たが、本考案の実施は、これに限定されることはなく、
例えば、ハイドロリックシリンダー方式や、モータでラ
チェットホイルを駆動して、このホイルと噛合する多数
の凹溝を設ける方式などが採用できる。
の駆動機構として、ラックピニオン方式のものを例示し
たが、本考案の実施は、これに限定されることはなく、
例えば、ハイドロリックシリンダー方式や、モータでラ
チェットホイルを駆動して、このホイルと噛合する多数
の凹溝を設ける方式などが採用できる。
【００２０】
【考案の効果】以上、詳細に説明したように、この考案
にかかる駐車装置によれば、比較的簡単な構成により、
上下段の車両の駐車，取り出しが相互に干渉されず自由
に行える。
にかかる駐車装置によれば、比較的簡単な構成により、
上下段の車両の駐車，取り出しが相互に干渉されず自由
に行える。
【図１】本考案に係わる駐車装置の一実施例を示す側面
図
図
【図２】図１の駐車装置の正面図
【図３】図１の駐車装置の駆動機構の詳細図
【図４】図１の駐車装置の作動説明図
１０ 基台 ２０ 固定支柱 ３０ 可動支柱 ３１ 垂直部 ３２ 水平部 ４０ 駐車フレーム ５０ 揺動機構 ６０ 駆動機構
Claims (2)
- 【請求項１】 地上に固定される基台上に対向状態で立
設される一対の固定支柱と、これらの固定支柱の上端に
揺動可能に枢着され、垂直部と水平部とを有し、これら
の各部が対向する略Ｌ形の一対の可動支柱と、前記可動
支柱を揺動移動させる揺動機構と、前記可動支柱の水平
部間に移動自在に支持された駐車フレームと、この駐車
フレームを前記可動支柱の水平部に沿って移動させる駆
動機構とを有することを特徴とする駐車装置。 - 【請求項２】 前記移動機構は、前記水平部の長手方向
に沿って設けられたラックと、前記駐車フレーム側に設
置され、前記ラックと噛合し、モータで回転駆動される
ピニオンとを有することを特徴とする請求項１記載の駐
車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP207693U JP2531760Y2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP207693U JP2531760Y2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0659550U JPH0659550U (ja) | 1994-08-19 |
| JP2531760Y2 true JP2531760Y2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=11519259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP207693U Expired - Lifetime JP2531760Y2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2531760Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114382328A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-04-22 | 福州大学 | 一种模块化的双层非机动车停车装置 |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP207693U patent/JP2531760Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0659550U (ja) | 1994-08-19 |
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