JP2530066Y2 - 真空ポンプの吸気口部 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係る真空ポンプの吸気
口部は、例えば、乗用車、小型、中型トラック等の自動
車の走行用エンジンにより駆動して真空タンク内の空気
を排出する、自動車用真空ポンプに組み付けられる。

【０００２】

【従来の技術】乗用車、小型、中型トラック等の自動車
のブレーキに組み込まれる真空倍力装置の場合、制動時
には予め真空タンク内に溜めていた負圧を、真空倍力装
置のブースタシリンダに導入する。又、上記真空タンク
内の空気は、走行用のエンジンにより駆動される真空ポ
ンプにより排出して、この真空タンク内を、常に一定以
上の負圧に保持している。

【０００３】この様な用途に使用される自動車用真空ポ
ンプとして従来から、図３に示す様な構造のものが使用
されている。円筒状のハウジング１の内側にはロータ２
を、このハウジング１に対し偏心させた状態で設け、こ
のロータ２を、駆動軸３により、図３の反時計方向に回
転駆動自在としている。このロータ２には複数のベーン
溝４、４を、このロータ２の外周面２ａに開口する状態
で、放射方向に形成している。これら複数のベーン溝
４、４にはそれぞれベーン５、５を１枚ずつ、放射方向
に亙る摺動を自在として嵌装している。

【０００４】各ベーン５、５には、図示しないばね、或
はカム機構により、上記各ベーン溝４、４から突出する
方向の力が付与されている。従って、上記ロータ２の回
転に伴なって各ベーン５、５は、それぞれの外周縁５
ａ、５ａと上記ハウジング１の内周面１ａとを摺接させ
つつ、各ベーン溝４、４に出入りする。

【０００５】互いに偏心したハウジング１の内周面１ａ
とロータ２の外周面２ａとの間には、円周方向に亙って
連続的に幅寸法が変化する隙間６が形成されている。そ
して、上述の様に各ベーン溝４、４から出入りするベー
ン５、５により、上記隙間６が複数の密閉空間７ａ、７
ｂ、７ｃに分割されている。

【０００６】又、前記ハウジング１の一部で、上記ロー
タ２の回転に伴なって上記隙間６の幅が広がる部分に
は、この隙間６に連通する吸気口８を、上記ハウジング
１の一部で、上記ロータ２の回転に伴なって上記隙間６
の幅が狭まる部分には、この隙間６に連通する排気口９
を、それぞれ設けている。そしてこの排気口９を、大気
に開放している。

【０００７】円管状に形成された上記吸気口８には、吸
気管（図示せず）の端部を接続する為、図４に示す様な
吸気コネクタ１０を螺着し、この吸気コネクタ１０内
に、逆止弁１４を設けている。ゴム製の弁体１１と、こ
の弁体１１を弁座１３に向けて押圧する圧縮ばね１２と
を備えた、この逆止弁１４は、前記ロータ２とベーン
５、５との回転に伴なって、図示しない真空タンクから
ハウジング１内に空気を吸引するが、これらロータ２と
ベーン５、５とが停止した状態で、ハウジング１から真
空タンクに向けて空気が流れる事を阻止する機能を有す
る。

【０００８】上述の様に構成される従来の自動車用真空
ポンプの場合、駆動軸３を介してロータ２を回転させる
と、上記密閉空間７ａ、７ｂ、７ｃの容積が連続的に変
化する。この容積変化は、上記吸気口８部分では増大傾
向となり、上記排気口９部分では減少傾向となる。従っ
て、上記吸気口８を真空タンクに連通させれば、この真
空タンク内を負圧に出来る。真空タンク内から吸い出さ
れた空気は、排気口９から大気中に放出される。

【０００９】上述の様に、上記ロータ２の回転時には、
隙間６の一部で上記吸気口８が対向する部分が負圧にな
るので、上記逆止弁１４を構成する弁体１１が、圧縮ば
ね１２の弾力に抗して変位（図４で下降）し、上記逆止
弁１４が開かれる。又、上記ロータ２の停止時には、上
記弁体１１が、圧縮ばね１２の弾力に基づいて弁座１３
に押し付けられ、上記逆止弁１４が閉じられる。この結
果、前記ハウジング１内に存在する潤滑油や空気が、上
記吸気コネクタ１０を通じて真空タンクに進入する事が
防止される。

【００１０】ところで、上述の様に構成され作用する真
空ポンプが故障した場合、例えば、ハウジング１の内周
面１ａやベーン５、５の外周縁５ａ、５ａに傷が付い
て、この内周面１ａと外周縁５ａ、５ａとの間の気密保
持が不完全となった場合に、そのまま放置すると、真空
倍力装置を構成する真空タンク内の負圧が不足して、真
空倍力装置の機能が損なわれる恐れがある。

【００１１】この為従来から、上記真空タンクとは別
に、小容量の補助タンクを設けると共に、この補助タン
クを上記逆止弁１４を介さずに上記ハウジング１内に連
通させ、この補助タンク内の圧力変動により、真空ポン
プの故障を検出する事が行なわれていた。

【００１２】即ち、図４に示す様に吸気コネクタ１０
に、上記真空タンクに通じる主吸気管１５の他、上記補
助タンクに通じる補助吸気管１６を設けている。そし
て、上記吸気コネクタ１０内に、上記逆止弁１４を短絡
する状態で設けた補助空気通路３３により、この補助吸
気管１６をハウジング１の内部に通じさせている。

【００１３】真空ポンプに、ハウジング１の内周面１ａ
とベーン５、５の外周縁５ａ、５ａとの間の気密保持が
不完全となる等の故障が発生した場合でも、逆止弁１４
を介して上記ハウジング１内と連通した真空タンク内に
は、（制動を行なわない限り）外気が入り込む事はない
が、上記補助タンク内へは、補助空気通路３３、補助吸
気管１６を介して、外気が吸引される。しかも、補助タ
ンクの容量は小さいので、上記故障に基づく漏洩空気量
が少ない場合でも、この補助タンク内の圧力は迅速に上
昇する。そこで、この補助タンク内の圧力変動を観察す
れば、真空ポンプの故障の有無を判定出来る。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され作用する従来の真空ポンプに組み込まれた吸気
口部は、真空タンクに通じる主吸気管１５と、補助タン
クに通じる補助吸気管１６とを、吸気口８から突出した
部分に、軸方向にずらせた状態で設けていた為、これら
両吸気管１５、１６を組み込んだ吸気コネクタ１０の軸
方向長さ（図４の上下方向の寸法）が大きくなり、この
吸気コネクタ１０がハウジング１の外周面から大きく突
出する事が避けられなかった。

【００１５】この様に吸気コネクタ１０がハウジング１
の外周面から大きく突出した場合には、真空ポンプを自
動車の床下等、狭い空間に設置しにくくなり、自動車を
設計する場合に於ける自由度が限定される為、好ましく
ない。

【００１６】本考案の真空ポンプの吸気口部は、この様
な事情に鑑みて考案されたもので、ハウジングからの突
出量が少なく、狭い空間内への真空ポンプの設置を容易
にする構造を提供するものである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本考案の真空ポンプの吸
気口部の内、請求項１に記載したものは、空気を吸引し
て吐出するポンプ部を収納したハウジングの一部に設け
られ、このハウジング内に吸い込む空気を通過させる吸
気口と、この吸気口の開口部にその内端部を気密に接合
し、内側に主空気通路を有する管状のケーシングと、こ
のケーシングの内端部内側に設けられ、上記ハウジング
の内側に向けてのみ空気を流す逆止弁と、上記ケーシン
グの中間部に形成された鍔部と、この鍔部よりも外端寄
り部分に於いて上記ケーシングに形成され、外周面を円
筒面とした嵌着部と、この嵌着部に形成され、その一端
を上記主空気通路に連通させた主吸気ポートと、上記ケ
ーシング内に上記主空気通路とは独立した状態で、且つ
上記逆止弁を短絡する状態で設けられて、上記ハウジン
グ内に通じる補助空気通路と、上記主吸気ポートと円周
方向反対位置に於いて上記ケーシングに形成され、その
一端を上記補助空気通路に連通させた補助吸気ポート
と、上記嵌着部にがたつきなく外嵌された円筒状の接続
筒と、この接続筒にその一端を接続して、この接続筒の
内側に通じさせた主吸気管と、この主吸気管と円周方向
反対位置に於いてこの接続筒にその一端を接続し、この
接続筒の内側に通じさせた補助吸気管と、抑え鍔部を有
し、この抑え鍔部により上記接続筒を上記鍔部に押圧す
る状態で、上記ケーシングの外端部に螺着した抑えボル
トと、上記鍔部の片面と上記接続筒の一端面との間に挟
持した第一のパッキングと、上記接続筒の他端面と上記
抑え鍔部との間に挟持した第二のパッキングと、軸方向
に傾斜した状態で、上記嵌着部の外周面と上記接続筒の
内周面との間に設けられ、上記主吸気ポートの開口部と
上記補助吸気ポートの開口部とを気密に仕切るＯリング
とから構成される。

【００１８】又、請求項２に記載したものは、空気を吸
引して吐出するポンプ部を収納したハウジングの一部に
設けられ、このハウジング内に吸い込む空気を通過させ
る、管状の吸気口と、中央部に通気口を有し、この吸気
口の開口端部内側に固定された弁座板と、この弁座板よ
りも上記ハウジングの内側寄り部分に於いて上記吸気口
の内側に、この吸気口の軸方向に亙る変位自在に設けら
れた弁体と、この弁体よりも上記ハウジングの内側寄り
部分に於いてこの弁体と上記吸気口の内周面に固定の部
分との間に設けられ、上記弁体を上記弁座板に向けて弾
性的に押圧するばねと、上記吸気口の端部に被着され
る、主吸気管を備えたコネクタと、上記弁体よりも上記
ハウジングの内側寄り部分に於いて上記吸気口の内外を
連通する補助空気通路と、上記吸気口の外周面に支持さ
れて、この補助空気通路に通じる補助吸気管とを備えて
いる。

【００１９】

【作用】上述の様に構成される本考案の真空ポンプの吸
気口部は何れも、前述した従来構造の場合と同様に、例
えば主吸気管を真空倍力装置の真空タンク内に、補助吸
気管を故障検出用の補助タンク内に、それぞれ通じさせ
る。

【００２０】この様に接続した状態で本考案の真空ポン
プの吸気口部が、ポンプ部の運転時に、逆止弁の作用に
基づいて主吸気管からハウジング内に向けてのみ空気を
流す事、ポンプ部の停止時に、この逆止弁の作用に基づ
いてハウジング内から主吸気管への空気や潤滑油の逆流
を防止する事、及び、上記ポンプの故障時に、補助吸気
管に接続された補助タンク内の圧力を上昇させて、故障
の検出を自在とする事は、前述した従来構造の場合と同
様である。

【００２１】特に、本考案の真空ポンプの吸気口部の
内、請求項１に記載したものの場合、主吸気管と補助吸
気管とを、ケーシングの円周方向反対位置に設けている
為、又、請求項２に記載したものの場合、吸気口の内側
に直接弁座板と弁体とを設けている為、何れもハウジン
グの外周面からの突出量を小さく抑えられる。

【００２２】

【実施例】図１は、請求項１に対応する、本考案の第一
実施例を示している。円筒状のハウジング１の内部に
は、空気を吸引して吐出するポンプ部である、ロータ２
及びベーン５、５（図３）を収納している。このハウジ
ング１の一部外周面には、このハウジング１内に吸い込
む空気を通過させる為の、円筒状の吸気口８を形成して
いる。

【００２３】この吸気口８の開口部には円管状のケーシ
ング１７の内端部を、ろう付け等により、気密に接合し
ている。このケーシング１７の内側には、真空倍力装置
を構成する真空タンク内の空気を上記ハウジング１内に
吸引する為の、主空気通路１８を設けている。又、上記
ケーシング１７の内端部内側には、ゴム製の弁体１１と
圧縮ばね１２とを備え、上記ハウジング１の内側に向け
てのみ空気を流す、逆止弁１４を設けている。

【００２４】又、上記ケーシング１７の中間部外周面に
は、外向きフランジ状の鍔部１９を形成している。上記
ケーシング１７の一部で、この鍔部１９よりも外端寄り
（図１の上端寄り）部分には、外周面を円筒面とした嵌
着部２０を形成している。この嵌着部２０には、主空気
通路１８と補助空気通路２１とを、互いに平行に、且つ
互いに独立させた状態で設けている。上記ケーシング１
７の中心部に形成された主空気通路１８の一端は、上記
逆止弁１４を介して上記ハウジング１内に連通し、補助
空気通路２１の一端は、この逆止弁１４を介する事な
く、直接上記ハウジング１内に連通している。

【００２５】上記嵌着部２０の中間部で、円周方向反対
側部分には、上記主空気通路１８に通じる主吸気ポート
２２と、上記補助空気通路２１に通じる補助吸気ポート
２３とを設けている。又、上記嵌着部２０の周囲には、
円筒状の接続筒２４を、がたつきなく外嵌している。

【００２６】この接続筒２４の円周方向反対位置には、
それぞれ主吸気管２５の一端と補助吸気管２６の一端と
を接続し、各吸気管２５、２６を、この接続筒２４の内
側に通じさせている。

【００２７】一方、上記主空気通路１８の外端部内周面
には雌螺子部２７を形成し、この雌螺子部２７に、抑え
ボルト２８を螺合させている。この抑えボルト２８は、
外端部に抑え鍔部２８ａを有し、上記雌螺子部２７への
螺合緊締に基づいてこの抑え鍔部２８ａにより、上記接
続筒２４を前記鍔部１９に押圧する。

【００２８】上記鍔部１９の片面（図１の上面）と上記
接続筒２４の一端面（図１の下面）との間には第一のパ
ッキング２９を、上記接続筒２４の他端面（図１の上
面）と上記抑え鍔部２８ａとの間には第二のパッキング
３０を、それぞれ挟持して、上記接続筒２４とケーシン
グ１７並びに抑えボルト２８との間の気密保持を図って
いる。

【００２９】更に、上記接続筒２４の内周面には、軸方
向に傾斜した係止凹溝３１を形成している。上記主吸気
ポート２２と補助吸気ポート２３との内、主吸気ポート
２２は上記接続筒２４の内周面に、この係止凹溝３１の
下側で開口し、補助吸気ポート２３は、同じく上側で開
口している。この様な係止凹溝３１の内側にはＯリング
３２を装着し、上記接続筒２４を前記嵌着部２０に外嵌
した状態でこのＯリング３２により、上記主吸気ポート
２２の開口部と上記補助吸気ポート２３の開口部とを気
密に仕切っている。

【００３０】上述の様に構成される本考案の真空ポンプ
の吸気口部は、前述した従来構造の場合と同様、主吸気
管２５を真空倍力装置の真空タンク内に、補助吸気管２
６を故障検出用の補助タンク内に、それぞれ通じさせ
る。

【００３１】この様に接続した状態で本考案の真空ポン
プの吸気口部が、ロータ２とベーン５、５との回転時
に、逆止弁１４の作用に基づいて主吸気管２５からハウ
ジング１内に向けてのみ空気を流す事、上記ロータ２と
ベーン５、５との停止時に、この逆止弁１４の作用に基
づいてハウジング１内から主吸気管２５への空気や潤滑
油の逆流を防止する事、及び、上記ロータ２とベーン
５、５とを含んで構成されるポンプ部の故障時に、補助
吸気管２６に接続された補助タンク内の圧力を上昇させ
て、上記ポンプ部の故障の検出を自在とする事は、前述
した従来構造の場合と同様である。

【００３２】特に、本考案の真空ポンプの吸気口部の場
合、主吸気管２５と補助吸気管２６とを、ケーシング１
７の円周方向反対位置に設けている為、このケーシング
１７の軸方向長さを小さくして、ハウジング１の外周面
からの突出量を小さく抑えられる。

【００３３】次に、図２は、請求項２に対応する、本考
案の第二実施例を示している。ハウジング１の一部に、
このハウジング１内に吸い込む空気を通過させる為に設
けた、管状の吸気口８の内周面は、ハウジング１寄りの
小径部３４と、中間の中径部３５と、最も外寄りの大径
部３６とを、段部で連続させて成る。

【００３４】この内の大径部３６の内側には、中央部に
通気口３７を有する円輪状の弁座板３８を圧入する事
で、内嵌固定している。又、上記中径部３５の内側に
は、硬質ゴム等の弾性材により造られた弁体３９を、上
記吸気口８の軸方向（図２の上下方向）に亙る変位自在
に設けている。更に、上記小径部３４と中径部３５とを
連続させる段部には、通気口を設けた支持板４０の外周
縁部を突き当てると共に、この支持板４０と上記弁体３
９との間に圧縮ばね４１を設けて、この弁体３９を上記
弁座板３８に向け弾性的に押圧している。一方、上記吸
気口８の先端部には、真空倍力装置の真空タンク内に通
じる主吸気管４２を有する、合成樹脂製のコネクタ４３
を被着している。

【００３５】又、上記吸気口８の中間部外周面で、上記
小径部３４の周囲に存在する部分には凹溝４４を、全周
に亙って形成している。そして、この凹溝４４と上記小
径部３４の内側との間に補助空気通路４５を設けて、上
記吸気口８の内外を連通させている。

【００３６】更に、上記吸気口８の中間部外周面で、上
記凹溝４４を挟む２個所位置には係止凹溝４６、４６を
形成し、各係止凹溝４６、４６内に、それぞれＯリング
４７、４７を装着している。そして、両Ｏリング４７、
４７に掛け渡す状態で、短円筒状の接続筒４８を、上記
吸気口８の中間部外周面に外嵌している。合成樹脂の射
出成形により造られた、この接続筒４８の外周面には、
補助吸気管４９が設けられており、この補助吸気管４９
の内端開口が、上記凹溝４４と補助空気通路４５とを介
して、上記小径部３４の内側に通じている。

【００３７】本実施例の場合も、前述した従来構造及び
第一実施例の場合と同様に、主吸気管４２を真空倍力装
置の真空タンク内に、補助吸気管４９を故障検出用の補
助タンク内に、それぞれ通じさせた状態で使用する。吸
気口８の内側に直接弁座板３８と弁体３９とを設けてい
る為、吸気口部がハウジング１の外周面から突出する量
を小さく抑えられる。

【００３８】

【考案の効果】本考案の真空ポンプの吸気口部は、以上
に述べた通り構成され作用する為、ハウジングからの突
出量を少なくして、吸気口部を有する真空ポンプを狭い
空間内に設置する事を容易にし、真空ポンプを組み込ん
だ自動車等の設計の自由度を向上させる事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す断面図。

【図２】本考案の第二実施例を示す断面図。

【図３】従来の吸気口部を組み込んだ真空ポンプの断面
図。

【図４】従来構造を示す断面図。

【符号の説明】

１ ハウジング １ａ 内周面 ２ ロータ ２ａ 外周面 ３ 駆動軸 ４ ベーン溝 ５ ベーン ５ａ 外周縁 ６ 隙間 ７ａ、７ｂ、７ｃ 密閉空間 ８ 吸気口 ９ 排気口 １０ 吸気コネクタ １１ 弁体 １２ 圧縮ばね １３ 弁座 １４ 逆止弁 １５ 主吸気管 １６ 補助吸気管 １７ ケーシング １８ 主空気通路 １９ 鍔部 ２０ 嵌着部 ２１ 補助空気通路 ２２ 主吸気ポート ２３ 補助吸気ポート ２４ 接続筒 ２５ 主吸気管 ２６ 補助吸気管 ２７ 雌螺子部 ２８ 抑えボルト ２８ａ 抑え鍔部 ２９ 第一のパッキング ３０ 第二のパッキング ３１ 係止凹溝 ３２ Ｏリング ３３ 補助空気通路 ３４ 小径部 ３５ 中継部 ３６ 大径部 ３７ 通気口 ３８ 弁座板 ３９ 弁体 ４０ 支持板 ４１ 圧縮ばね ４２ 主吸気管 ４３ コネクタ ４４ 凹溝 ４５ 補助空気通路 ４６ 係止凹溝 ４７ Ｏリング ４８ 接続筒 ４９ 補助吸気管

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気を吸引して吐出するポンプ部を収納
   したハウジングの一部に設けられ、このハウジング内に
   吸い込む空気を通過させる吸気口と、この吸気口の開口
   部にその内端部を気密に接合し、内側に主空気通路を有
   する管状のケーシングと、このケーシングの内端部内側
   に設けられ、上記ハウジングの内側に向けてのみ空気を
   流す逆止弁と、上記ケーシングの中間部に形成された鍔
   部と、この鍔部よりも外端寄り部分に於いて上記ケーシ
   ングに形成され、外周面を円筒面とした嵌着部と、この
   嵌着部に形成され、その一端を上記主空気通路に連通さ
   せた主吸気ポートと、上記ケーシング内に上記主空気通
   路とは独立した状態で、且つ上記逆止弁を短絡する状態
   で設けられて、上記ハウジング内に通じる補助空気通路
   と、上記主吸気ポートと円周方向反対位置に於いて上記
   ケーシングに形成され、その一端を上記補助空気通路に
   連通させた補助吸気ポートと、上記嵌着部にがたつきな
   く外嵌された円筒状の接続筒と、この接続筒にその一端
   を接続して、この接続筒の内側に通じさせた主吸気管
   と、この主吸気管と円周方向反対位置に於いてこの接続
   筒にその一端を接続し、この接続筒の内側に通じさせた
   補助吸気管と、抑え鍔部を有し、この抑え鍔部により上
   記接続筒を上記鍔部に押圧する状態で、上記ケーシング
   の外端部に螺着した抑えボルトと、上記鍔部の片面と上
   記接続筒の一端面との間に挟持した第一のパッキング
   と、上記接続筒の他端面と上記抑え鍔部との間に挟持し
   た第二のパッキングと、軸方向に傾斜した状態で、上記
   嵌着部の外周面と上記接続筒の内周面との間に設けら
   れ、上記主吸気ポートの開口部と上記補助吸気ポートの
   開口部とを気密に仕切るＯリングとから成る真空ポンプ
   の吸気口部。
2. 【請求項２】 空気を吸引して吐出するポンプ部を収納
   したハウジングの一部に設けられ、このハウジング内に
   吸い込む空気を通過させる、管状の吸気口と、中央部に
   通気口を有し、この吸気口の開口端部内側に固定された
   弁座板と、この弁座板よりも上記ハウジングの内側寄り
   部分に於いて上記吸気口の内側に、この吸気口の軸方向
   に亙る変位自在に設けられた弁体と、この弁体よりも上
   記ハウジングの内側寄り部分に於いてこの弁体と上記吸
   気口の内周面に固定の部分との間に設けられ、上記弁体
   を上記弁座板に向けて弾性的に押圧するばねと、上記吸
   気口の端部に被着される、主吸気管を備えたコネクタ
   と、上記弁体よりも上記ハウジングの内側寄り部分に於
   いて上記吸気口の内外を連通する補助空気通路と、上記
   吸気口の外周面に支持されて、この補助空気通路に通じ
   る補助吸気管とを備えた、真空ポンプの吸気口部。