JP2527001Y2 - ワイパーブレード - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば冬季，寒冷地用のワイパーブレード
に関するものであり、特に払拭能力が低下するような虞
が無いワイパーブレードに関するものである。

〔従来の技術〕

以下、上述の従来のワイパーブレードを第４図乃至第
７図を参照して説明する。

図において、１はプライマリーレバーで、このプライ
マリーレバー１はその中間部に脱着機構10をリベット11
などで固定する。

２はセカンダリーレバーで、このセカンダリーレバー
２の中間部を前記プライマリーレバー１の両端にリベッ
ト20により回動自在に枢支する。

３はヨークで、このヨーク３は正面からへの字形に見
え、かつ断面形をなし、材質は薄鋼板等からなる。こ
のヨーク３の両端部の両側壁を垂下し、かつその先端を
内側にそれぞれ直角に折曲してホルダ部30を形成する。
このヨーク３の中間部を前記セカンダリーレバー２の両
端にリベット31によりそれぞれ回動自在に枢支する。

４は長尺物のバーティブラで、このバーティブラ４を
前記ヨーク３の両端のホルダ部30に、相互にバーティブ
ラ４の長手方向に摺動可能に支持する。このバーティブ
ラ４は、冬季，寒冷地用のワイパーブレードの場合樹脂
製のものが多く使用されている。このバーティブラ４の
端部に係合孔（図示せず）を設ける。

５はブレードラバーで、このブレードラバー５は前記
バーティブラ４に着脱可能に取付ける。

６はゴム製のキャップ状のストッパで、このストッパ
６の内面に係合突起60を一体に突設する。このストッパ
60の係合突起60をバーティブラ４の係合孔に係合して、
ストッパ６を前記バーティブラ４の両端に確固に嵌合す
ると共に、そのストッパ６の内面にシール剤（図示せ
ず）を充填する。前記ストッパ６のうち前記ヨーク３の
ホルダ部30に対向する端面61が前記バーティブラ４の長
手方向に対してほぼ垂直である。

７はゴム製のカバーで、このカバー７を前記プライマ
リーレバー1,セカンダリーレバー2,ヨーク３、バーティ
ブラ4,ストッパ６を覆い、そのカバー７の両端とストッ
パ６とを接着剤（図示せず）により接着する。なお、こ
のカバー７の中央部はプライマリーレバー１の中央部と
脱着機構10の取付板との間に挟み込まれている。かかる
カバー７は冬季，寒冷地用のワイパーブレードに広く使
用されている。

８はワイパーアームで、このワイパーアーム８はその
基端をワイパー駆動装置（図示せず）の駆動軸80に固定
したもので、往復回転する。このワイパーアーム８の先
端に前述のワイパーブレードのプライマリーレバー１を
その脱着機構10により着脱可能に取付けることにより、
このプライマリーレバーを始めとするワイパーブレード
がウインドガラス（自動車のフロントガラスなど）Ｗに
沿って往復移動可能に装備される。

次に、上述のワイパーブレードの作動について説明す
る。

まず、運転室のワイパー作動スイッチ（図示せず）を
操作し、ワイパー駆動装置（図示せず）を作動させてワ
イパーアームを往復回転させる。すると、ワイパーブレ
ードがウインドガラスＷ上を往復移動し、ブレードラバ
ー５がウインドガラスＷ上を払拭する。

このとき、ウインドガラス（特に自動車のフロントガ
ラス）Ｗは複雑な曲面をなしているので、ワイパーブレ
ードの往復移動に伴ってウインドガラスＷの曲率が刻々
と変化する。この刻々と変化するウインドガラスＷの曲
率に追従して、ブレードラバー５が常時所定の押圧力
（矢印Ａ方向の押圧力）でウインドガラスＷに押圧して
ウインドガラスＷ面上を払拭することが重要である。

そして、このワイパーブレードにおいては、ヨーク３
の両端のホルダ部30にバーティブラ４を相互にバーティ
ブラ４の長手方向に摺動可能に支持したものである。こ
の結果、ウインドガラスＷの曲率変化に追従してヨーク
３とバーティブラ４とが図中矢印Ｂ方向に相互に摺動
し、そのヨーク３およびバーティブラ４を介してブレー
ドラバー５が常時所定の押圧力ＡでウインドガラスＷに
押圧してウインドガラスＷ面上を払拭することができる
ものである。

ここで、ウインドガラスＷの変化する曲率に追従する
ために、ヨーク３とバーティブラ４とが相互に矢印Ｂ方
向に摺動する際に、特にヨーク３がバーティブラ４の端
部側へ摺動する際に、ヨーク３のホルダ部30の端部がス
トッパ６の端面61に当接し、ヨーク３のホルダ部30がバ
ーティブラ４の端部から外れてヨーク３とバーティブラ
４との保持状態が解除されるのを防ぐように構成されて
いる。

なお、この種のワイパーブレードとしては、例えば実
公昭47−250号公報に記載のものがある。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上述の従来のワイパーブレードは、ウイン
ドガラスＷの変化する曲率に追従するために、ヨーク３
とバーティブラ４とを相互に矢印Ｂ方向（バーティブラ
４の長手方向）に摺動可能に装着したものであり、また
ヨーク３の肉厚が薄いから、下記の場合などにおいて
は、ヨーク３のホルダ部30の端部がストッパ６とバーテ
ィブラ４との間に嵌入してしまうことがある（第７図を
参照）。

例えば、ワイパーブレードの交換などでワイパーブレ
ードをワイパーアーム８から取外して取扱っている時に
不意にワイパーブレードを落とし、ワイパーブレードの
端部を地面などに打った場合。また、冬季，寒冷地にお
いて、第６図に示すように、ワイパーアーム８をロック
バックしてワイパーブレードのブレードラバー５をウイ
ンドガラスＷから離し、圧雪や凍りつきなどからワイパ
ーブレードを保護するもので、そのワイパーアーム８の
ロックバックを解除する際に、第６図中の二点鎖線に示
すように、ワイパーブレードの端部がウインドガラスＷ
に当った場合。

そして、ヨーク３のホルダ部30の端部がストッパ６と
バーティブラ４との間に嵌入してしまうと、ヨーク３と
バーティブラ４との相互の摺動が滑らかに行われず、も
しくは摺動不能となり、払拭機能が低下する虞が有る。

その上、前記ヨーク３のホルダ部30の端部がストッパ
６とバーティブラ４との間に一旦嵌入してしまうと、そ
のヨーク３の端部をストッパ６とバーティブラ４との間
から抜き出してワイパーブレードを元の状態に直すこと
が難しい。

また、上述の冬季，寒冷地用のワイパーブレードの場
合、前記ヨーク３及びバーティブラ４及びストッパ６等
はカバー７で覆われているので、上述のヨーク３のホル
ダ部30の端部がストッパ６とバーティブラ４との間に嵌
入した状態を見つけるのが困難である。

さらに、上述のヨーク３のホルダ部30の端部がストッ
パ６とバーティブラ４との間に嵌入する際にカバー７が
破損する場合も有り得る。

本考案の目的は、ヨークのホルダ部の端部がストッパ
とバーティブラとの間に嵌入するのを防ぐことができる
ワイパーブレードを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するために、ヨークのホ
ルダ部のうちストッパ６に対向する部分の一部をバーテ
ィブラの長手方向に対してほぼ垂直にかつ前記ストッパ
の端面にほぼ面一の状態で当接する高さ分折り曲げて、
前記ストッパの端面にほぼ面一に当接してホルダ部がス
トッパとバーティブラとの間に嵌入するのを防ぐための
嵌入防止部を設けたことを特徴とする。

〔作用〕

本考案は、上記の構成により、ワイパーブレードの端
部が地面やウインドガラスなどに当ったり打ったりする
と、ホルダ部の嵌入防止部がストッパの端面にほぼ面一
に当接して、そのホルダ部の端部がストッパとバーティ
ブラとの間に嵌入するのを防ぐことができる。従って、
払拭機能が低下するような虞はない。

〔実施例〕

以下、本考案に係るワイパーブレードの一実施例を第
１図乃至第３図を参照して説明する。

第１図は本考案に係るワイパーブレードの一実施例を
示した一部斜視図、第２図はヨークの端部の斜視図、第
３図は嵌入防止部の作用状態を示す説明図である。

この実施例における本考案のワイパーブレードは、冬
季用，寒冷地用であって、なお説明上カバーを省略して
図示する。図中、第４図乃至第７図と同符号は同一のも
のを示す。

図において、32はヨーク３のホルダ部30の端部に設け
た嵌入防止部である。この嵌入防止部32は、ヨーク３の
ホルダ部30のうちストッパ６の端面61に対向する部分、
この実施例においては天上壁の一部（予め、このホルダ
部30の天上壁の部分をその他の部分より若干長めに延設
しておく）を上方にバーティブラ４の長手方向に対して
ほぼ垂直に、かつ高さが前記ストッパ６の端面61の高さ
よりも高く、すなわちストッパ６の端面61にほぼ面一の
状態で当接する高さ分折り曲げてなるものである。この
嵌入防止部32は、ストッパ６の端面61にほぼ面一に当接
することによりホルダ部30の端部がストッパ６の内面と
バーティブラ４の外面との間に嵌入するのを防ぐもので
ある。

この実施例における本考案のワイパーブレードは、以
上の構成よりなるから、例えばワイパーブレードの交換
などでワイパーブレードをワイパーアームから取外して
取扱っている時に不意にワイパーブレードを落とし、ワ
イパーブレードの端部を地面などに打ったり、またワイ
パーアームのロックバックを解除する際に、ワイパーブ
レードの端部がウインドガラスに当ったりした場合、第
３図に示すように、ヨーク３がバーティブラ４の端の方
へ摺動してヨーク３の嵌入防止部32がキャップ状のゴム
ストッパ６の端面61にほぼ面一の状態で当接するので、
ヨーク３の肉厚が薄くても、ヨーク３のホルダ部30の端
部がストッパ６とバーティブラ４との間に嵌入するのを
防ぐことができる。従って、従来のワイパーブレードの
ような、ヨーク３のホルダ部30の端部がストッパ６とバ
ーティブラ４との間に嵌入してヨーク３とバーティブラ
４との相互の摺動が滑らかに行われず、もしくは摺動不
能となり、払拭機能が低下する虞はない。

特に、この実施例においては、ヨーク３の嵌入防止部
32の高さがストッパ６の端面61の高さよりも高いので、
第３図に示すように、ヨーク３の嵌入防止部32がストッ
パ６の端面61に面一の状態で確固に当接し、このヨーク
３のホルダ部30の端部がストッパ６とバーティブラ４と
の間に嵌入するのをさらに確実に防ぐことができる。

なお、上述の実施例においては冬季用，寒冷地用のワ
イパーブレードについて説明したが、本考案は通常のワ
イパーブレードにも適用することができる。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案のワイパーブレード
は、ヨークのホルダ部の端部がストッパとバーティブラ
との間に嵌入するのを防ぐことができ、払拭機能が低下
するような虞はない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係るワイパーブレードの一
実施例を示し、第１図は要部の一部斜視図、第２図はヨ
ークの端部の斜視図、第３図は嵌入防止部の作用状態を
示す説明図である。 第４図乃至第７図は従来のワイパーブレードを示し、第
４図は一部を破断した一部正面図、第５図は一部斜視
図、第６図はワイパーブレードの端部がウインドガラス
に当った状態を示す説明図、第７図はヨークの端部がス
トッパとバーティブラとの間に嵌入した状態の縦断面図
である。 ２…セカンダリーレバー、３…ヨーク、32…嵌入防止
部、４…バーティブラ、５…ブレードラバー、６…スト
ッパ、61…端面。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】プライマリーレバーと、 そのプライマリーレバーに枢支されたセカンダリーレバ
   ーと、 そのセカンダリーレバーに枢支され、端部にホルダ部を
   形成したヨークと、 長尺物で、前記ヨークのホルダ部に相互に長手方向に摺
   動可能に支持されたバーティブラと、 そのバーティブラに支持されたブレードラバーと、 前記バーティブラの端部に外嵌され、かつ前記ホルダ部
   に対向する端面が前記バーティブラの長手方向に対して
   ほぼ垂直であるゴム製等の軟質のキャップ状のストッパ
   とを備え、 前記ストッパの端面に前記ホルダ部の端部が当接するこ
   とにより、そのホルダ部が前記バーティブラの端部から
   外れるのを防ぐワイパーブレードにおいて、 前記ホルダ部のうち前記ストッパに対向する部分の一部
   を前記バーティブラの長手方向に対してほぼ垂直にかつ
   前記ストッパの端面にほぼ面一の状態で当接する高さ分
   折り曲げて、前記ストッパの端面にほぼ面一に当接して
   前記ホルダ部が前記ストッパと前記バーティブラとの間
   に嵌入するのを防ぐ嵌入防止部を設けたことを特徴とす
   るワイパーブレード。