JP2526966Y2

JP2526966Y2 - 慣性スイッチ装置

Info

Publication number: JP2526966Y2
Application number: JP3081591U
Authority: JP
Inventors: 太樹青山
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1991-05-02
Filing date: 1991-05-02
Publication date: 1997-02-26
Anticipated expiration: 2006-05-02
Also published as: JPH04126651U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は加速度又は減速度が所
定値を上回った時に電気接点を開又は閉とすることが可
能な慣性スイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の慣性スイッチ装置としては、例え
ば図４、図５に示すようなものがある（特表昭５８−５
０２１２０号参照）。この慣性スイッチ装置は、例えば
自動車のような車両の電気作動式ドアロックを解除し、
又は車両電気作動式燃料ポンプから電源を切り離すため
の電気回路等に使用されるもので、車両中に直立させて
取付けられる。そしてこの装置は、電気絶縁材で成形し
たハウジング１０１内に固定接点１０３，１０５を設
け、この固定接点１０３，１０５に対しヒンジ機構１０
７に設けた可動接点１０９，１１１が図４のように接触
し、固定接点１０３，１０５間の電気的導通を図ってい
る。ヒンジ機構１０７はスプリング１１３によって図４
の位置に保たれている。車両衝突等により所定以上の加
速度又は減速度が働いた時には慣性質量１１５が載頭円
錐シート１１７から外れ、ヒンジ機構１０７の下側に当
たる。こうして慣性質量１１５がヒンジ機構１０７に加
える衝撃力によってヒンジ機構１０７は図４の破線で示
されている中心位置を越えて図５の実線で示されている
位置へ上向きに動く。スプリング１１３はヒンジ機構１
０７をこの位置に保持し、可動接点１０９，１１１は固
定接点１０３，１０５から離れ、電気回路は遮断され
る。

【０００３】装置のリセットはリセットプランジャ１１
９を包囲筒１２１の中に押し込み、ヒンジ機構１０７を
図４の実線で示される元の位置に戻して可動接点１０
９，１１１を固定接点１０３，１０５に接触させること
により行なうことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来の装置では、リセット動作で明らかなようにヒン
ジ機構１０７を図５から図４の状態へと移動させ、これ
によって可動接点１０９，１１１を固定接点１０３，１
０５へ押し付けるのみであるため、固定接点１０３，１
０５や可動接点１０９，１１１に酸化膜が形成されてい
る場合、通電不良を招く恐れがある。また、可動のヒン
ジ機構１０７をスプリング１１３で保持するのみである
から、２次的な入力によって誤作動を招きやすいという
問題がある。

【０００５】そこでこの考案は、通電不良や誤作動を抑
制することのできる慣性スイッチ装置の提供を目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの考案は、一側から他側へ先細形状であると共に他
側に幅狭の接点保持部を有した摺接面と、この摺接面に
弾接しつつ摺動可能な可動接点と、前記摺接面に設けら
れ所定位置の可動接点と接触可能な固定接点と、加速度
又は減速度が所定値を上回ったときに前記接点保持部で
摺接面に弾接している可動接点を摺接面の一側へ移動さ
せるよう休止位置から移動可能な慣性質量とを備えたこ
とを特徴とする。

【０００７】

【作用】加速度又は減速度が所定値を上回ったときに慣
性質量が休止位置から移動し、接点保持部で摺接面に弾
接している可動接点を摺接面の一側へ移動させる。可動
接点は摺接面に弾接しつつ摺動するため、固定接点や可
動接点に酸化膜が形成されていても可動接点の摺動によ
って酸化膜が剥ぎ取られ、可動接点と固定接点との確実
な導通が可能となる。また、２次的な入力があり、可動
接点が接点保持部側へ移動しようとしても摺接面の先細
形状が、可動接点の移動を抑制する。

【０００８】

【実施例】以下この考案の実施例を説明する。

【０００９】図１はこの考案の一実施例に係る関係スイ
ッチ装置の断面図である。ハウジング１は電気絶縁材で
成形され、内部に中間壁３を有し、この中間壁３下部及
び上部に第１室５及び第２室７が設けられている。前記
中間壁３の中央には摺接面９が設けられている。この摺
接面９は図２の拡大図で示すように、一側の上部から他
側の下部へ湾曲する先細形状を呈した拡大部１１と、他
側の下部に幅狭の接点保持部１３とを有している。前記
摺接面９には左右一方側において拡大部１１に第１の固
定接点１５が設けられ、接点保持部１３に第２の固定接
点１７が設けられている。また、摺接面９の他方側にお
いて拡大部１１から接点保持部１３に渡って第３の固定
接点１９が設けられている。これら接点１５，１７，１
９はリード２１，２３，２５を介してハウジング１下端
の端子２７，２９，３１に接続されている。

【００１０】前記中間壁３には摺接面９間においてプラ
ンジャ３３が貫通している。プランジャ３３の中間部に
は図３のように接点収容部３５が設けられ、この接点収
容部３５にピン３７を介し、可動接点３９ａ，３９ｂを
備えた２叉状のスプリング４１が支持されている。な
お、スプリング４１はピン３７に固着されるものである
が、固着せずとも保持できる。可動接点３９ａ，３９ｂ
は湾曲形成され、摺接面９に弾接しつつ摺動可能となっ
ている。

【００１１】図２のように可動接点３９ａ，３９ｂが摺
接面９の接点保持部１３に位置しているときスプリング
４１は閉じた状態となっており、可動接点３９ａ，３９
ｂが拡大部１１に至るとスプリング４１が開き、可動接
点３９ａ，３９ｂが摺接面９に弾接する状態となる。

【００１２】前記プランジャ３の上端はハウジング１外
へ突出し、リセットフランジ４３を備えている。プラン
ジャ３３の中間部には第２室７内においてばね受フラン
ジ４５が設けられ、このばね受フランジ４５とハウジン
グ１との間にセットスプリング４７が設けられている。
プランジャ３３の下端は第１室５内に突出し、作動フラ
ンジ４９を備えている。この作動フランジ４９の下側に
は球状の慣性質量５１が配置されており、この慣性質量
５１は第１室５内底部に設けられた載頭円錐状の凹部５
３内の休止位置に収容されている。凹部５３の下端には
永久磁石５５が設けられ、慣性質量５１を吸引保持して
いる。

【００１３】従って、慣性質量５１は加速度又は減速度
が所定値を上回った時に移動可能となっている。慣性質
量５１がプランジャ３３を押し上げるときは、傾斜面か
らの反力、永久磁石５５の吸引力セットスプリング４７
の力、プランジャ３３の自重、可動接点３９ａ，３９ｂ
の摺接面９に対する摺接抵抗等が作用するため、これら
を総合的に判断して可動接点３９ａ，３９ｂが移動する
ときの加速度又は減速度の所定値が予め決定されるもの
である。

【００１４】この慣性スイッチ装置を自動車のような車
両の電気作動式ドアロックの解除、或は電気作動式燃料
ポンプの電源オフのための電気回路等に使用する場合、
この装置は車両に直立して取付けられ、端子２７，２
９，３１は関連する電気回路に接続される。そして、慣
性スイッチの非作動時には図１、図２（ａ）のように可
動接点３９ａ，３９ｂが接点保持部１３において摺接面
９に弾接している。この位置には第２の固定接点１７と
第３の固定接点１９とが存在し、可動接点３９ａは第２
の固定接点１７に接触し、可動接点３９ｂは第３の固定
接点１９に接触する。従って、端子２９，３１によって
電気回路が構成され、所定の電気的制御を行わせること
ができる。

【００１５】ここで車両衝突等により加速度、減速度が
予め設定された所定値を上回った時には慣性質量５１が
凹部５３内の休止位置から外れ、プランジャ３３の作動
フランジ４９に当る。プランジャ３３は慣性質量５１か
らの衝撃力によってセットスプリング４７に抗しつつ上
昇し、可動接点３９ａ，３９ｂが摺接面９に弾接しつつ
接点保持部１３から拡大部１１へ移動する。従って、可
動接点３９ａは第１の固定接点１５と接触し、可動接点
３９ｂはそのまま第３の固定接点１９と接触する。この
状態では端子２７，３１によって回路が構成され、電気
作動式ドアロック解除等、所定の電気的制御を行なうこ
とができるものである。

【００１６】可動接点３９ａ，３９ｂは摺接面９、換言
すれば第１〜第３の固定接点１５，１７，１９に弾接し
ながら摺動するため各接点１５，１７，１９，３９ａ，
３９ｂの表面に酸化膜等が形成されていても、可動接点
３９ａ，３９ｂの移動時に酸化膜が剥ぎ取られ、確実な
電気的導通を得ることができる。また、可動接点３９
ａ，３９ｂが拡大部１１に至った後、２次的な入力があ
っても拡大部１１から接点保持部１３へは急激に間隔が
狭くなっているため、可動接点３９ａ，３９ｂが接点保
持部１３へ入り込むことはできず、誤作動を起すことが
ない。

【００１７】装置のリセットに際しては、図２（ｂ）の
状態においてリセットフランジ４３を押し込めばプラン
ジャ３３が下降し、可動接点３９ａ，３９ｂが摺接面９
に弾接しながら摺動して拡大部１１から接点保持部１３
へ移動し、図１、図２（ａ）の状態に保持される。従っ
て、必要なときには再び端子２９，３１による回路を構
成することができる。

【００１８】なお、この考案は上記実施例に限定される
ものではない。例えば、摺接面は先細形状であればよ
く、拡大部１１を直線的な傾斜面等で構成することもで
きる。固定接点は接点保持部のみに設け、スイッチの作
動を閉状態から開状態とする構成にすることもできる。
また、固定接点を拡大部にのみ設け、スイッチの作動を
開状態から閉状態にする構成にすることもできる。第３
の固定接点１９も拡大部１１と接点保持部１３とに別々
に設け、端子を４本にすることもできる。

【００１９】

【考案の効果】以上より明らかなようにこの考案の構成
によれば、可動接点が摺接面に設けられている固定接点
に対し弾接しつつ摺動するため、固定接点や可動接点に
酸化膜が形成されていても可動接点の摺動によって剥ぎ
取られ、確実な導通が可能となる。また、摺接面は一側
から他側へ先細形状であり他側に幅狭の接点保持部を有
しているため、可動接点が接点保持部から外れた後、２
次的な入力があっても誤作動を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る断面図である。

【図２】要部拡大図である。

【図３】要部分解斜視図である。

【図４】従来例に係る断面図である。

【図５】作用説明に係る断面図である。

【符号の説明】

９摺接面１３接点保持部１５，１７，１９固定接点３９ａ，３９ｂ可動接点５１慣性質量

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】一側から他側へ先細形状であると共に他
側に幅狭の接点保持部を有した摺接面と、この摺接面に
弾接しつつ摺動可能な可動接点と、前記摺接面に設けら
れ所定位置の可動接点と接触可能な固定接点と、加速度
又は減速度が所定値を上回ったときに前記接点保持部で
摺接面に弾接している可動接点を摺接面の一側へ移動さ
せるよう休止位置から移動可能な慣性質量とを備えたこ
とを特徴とする慣性スイッチ装置。