JP2526079Y2 - レバー操作力軽減装置 - Google Patents
レバー操作力軽減装置Info
- Publication number
- JP2526079Y2 JP2526079Y2 JP12209690U JP12209690U JP2526079Y2 JP 2526079 Y2 JP2526079 Y2 JP 2526079Y2 JP 12209690 U JP12209690 U JP 12209690U JP 12209690 U JP12209690 U JP 12209690U JP 2526079 Y2 JP2526079 Y2 JP 2526079Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- lever portion
- operating
- reducing device
- operation force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、レバー操作力軽減装置に関するものであ
る。
る。
b.従来の技術 レバー操作力軽減装置としては、自動車のクラッチペ
ダル等で採用されているターンオーバー機構がある。
ダル等で採用されているターンオーバー機構がある。
この機構は、操作レバーとは別に回動プレートを車体
に支持させ、該回動プレートを操作レバーとの間に接続
ロッドを配設するとともに、回動プレートの端部と操作
レバーとの間にスプリングを配装させ、操作レバーの非
操作状態では、該操作レバーをリターン方向に付勢させ
ておき、操作レバーを操作し、該レバーが所定の位置
（ターンオーバ点）まで踏み込まれると、その後は操作
レバーを操作方向に付勢するように構成されている。
に支持させ、該回動プレートを操作レバーとの間に接続
ロッドを配設するとともに、回動プレートの端部と操作
レバーとの間にスプリングを配装させ、操作レバーの非
操作状態では、該操作レバーをリターン方向に付勢させ
ておき、操作レバーを操作し、該レバーが所定の位置
（ターンオーバ点）まで踏み込まれると、その後は操作
レバーを操作方向に付勢するように構成されている。
c.考案が解決しようとする課題 ところで、このような機構を備えた操作レバーでは、
該レバーを操作するに際し、操作レバーが所定の位置に
達するまでは、該レバーのリターン方向への付勢力が増
し、その付勢力は所定の位置で最大となり、そこを過ぎ
ると、その付勢力がレバーの操作方向に作用する。した
がって、操作フィーリングがあまり良好ではない。
該レバーを操作するに際し、操作レバーが所定の位置に
達するまでは、該レバーのリターン方向への付勢力が増
し、その付勢力は所定の位置で最大となり、そこを過ぎ
ると、その付勢力がレバーの操作方向に作用する。した
がって、操作フィーリングがあまり良好ではない。
そこで、本考案の目的は、操作フィーリングが良好な
レバー操作力軽減装置を提供することにある。
レバー操作力軽減装置を提供することにある。
d.課題を解決するための手段 本考案のレバー操作力軽減装置では、レバーを、支点
を有する第１のレバー部分と、操作部を有する第２のレ
バー部分とに分割し、それらのレバー部分を平行リンク
によって互いに連結するとともに、上記両レバー部分間
に弾性手段を介在させ、該弾性手段によって上記両レバ
ー部分を互いに離反する方向に付勢させている。
を有する第１のレバー部分と、操作部を有する第２のレ
バー部分とに分割し、それらのレバー部分を平行リンク
によって互いに連結するとともに、上記両レバー部分間
に弾性手段を介在させ、該弾性手段によって上記両レバ
ー部分を互いに離反する方向に付勢させている。
e.作用 本考案のレバー操作力軽減装置では、第２のレバー部
分を操作すると、該レバー部分は弾性手段の付勢力に抗
して第１のレバー部分に接近し、レバー全体を伸長させ
る。即ち、レバーの支点から操作部までの距離は、レバ
ーの操作量に応じて伸び、操作力によるレバーのモーメ
ントは増大する。
分を操作すると、該レバー部分は弾性手段の付勢力に抗
して第１のレバー部分に接近し、レバー全体を伸長させ
る。即ち、レバーの支点から操作部までの距離は、レバ
ーの操作量に応じて伸び、操作力によるレバーのモーメ
ントは増大する。
f.実施例 第１図は本考案に係るレバー操作力軽減装置の一実施
例を示している。
例を示している。
この装置が適用される操作レバー１は、ピン２によっ
て車体に支持された第１のレバー部分３と、先端にペダ
ル4aを有する第２のレバー部分４とに２分割されてい
る。さらに、第１のレバー部分３と第２のレバー部分４
とは、２本のアーム5a、5bによって互いに連結され、そ
こに平行リンク５を構成している。
て車体に支持された第１のレバー部分３と、先端にペダ
ル4aを有する第２のレバー部分４とに２分割されてい
る。さらに、第１のレバー部分３と第２のレバー部分４
とは、２本のアーム5a、5bによって互いに連結され、そ
こに平行リンク５を構成している。
そして、この実施例では、第１のレバー部分３、第２
のレバー部分４、アーム5a,5bによって画成される空
間、即ち平行リンク５内にゴムブッシュ６が配設されて
いる。
のレバー部分４、アーム5a,5bによって画成される空
間、即ち平行リンク５内にゴムブッシュ６が配設されて
いる。
なお、この実施例において、符号７は操作レバー１の
リターンスプリングを示している。このスプリング７
は、例えば、クラッチ装置に適用される場合には、クラ
ッチ装置側のスプリングによって置換される。
リターンスプリングを示している。このスプリング７
は、例えば、クラッチ装置に適用される場合には、クラ
ッチ装置側のスプリングによって置換される。
このように構成されたレバー操作力軽減装置では、第
１図（ａ）に示したように、ゴムブッシュ６の弾性力に
よって、第１のレバー部分３と第２のレバー部分４とが
最も離れた状態、即ち第１のレバー部分３とアーム5aと
が直角を成す状態となっている。
１図（ａ）に示したように、ゴムブッシュ６の弾性力に
よって、第１のレバー部分３と第２のレバー部分４とが
最も離れた状態、即ち第１のレバー部分３とアーム5aと
が直角を成す状態となっている。
この状態において、ペダル4aを踏込むと、第２のレバ
ー部分４は、第１のレバー部分３のピン２を中心にして
第１図（ａ）において時計方向に回動される。この第２
のレバー部分４は、ゴムブッシュ６を変形させながら回
動され、かつ該ゴムブッシュ６を介して第１のレバー部
分３を時計方向に回動させる。
ー部分４は、第１のレバー部分３のピン２を中心にして
第１図（ａ）において時計方向に回動される。この第２
のレバー部分４は、ゴムブッシュ６を変形させながら回
動され、かつ該ゴムブッシュ６を介して第１のレバー部
分３を時計方向に回動させる。
したがって、このレバー操作力軽減装置では、第１図
（ｂ）に示したように、操作レバー１の操作量、即ちペ
ダル4aの踏込量に応じてピン２からペダル4aまでの距離
Rxが伸び、操作力による操作レバー１のモーメントは増
大する。なお、第１図において、符号Roは操作レバー１
の非操作状態におけるピン２からペダル4aまでの距離を
示している。
（ｂ）に示したように、操作レバー１の操作量、即ちペ
ダル4aの踏込量に応じてピン２からペダル4aまでの距離
Rxが伸び、操作力による操作レバー１のモーメントは増
大する。なお、第１図において、符号Roは操作レバー１
の非操作状態におけるピン２からペダル4aまでの距離を
示している。
第２図は、第１図に示したレバー操作力軽減装置の変
形例を示している。
形例を示している。
この装置では、第１図の実施例におけるゴムブッシュ
６に代えて引張コイルスプリング８を採用し、該コイル
スプリング８を第１のレバー部分３とアーム5aとを連結
しているピン９、第２のレバー部分４とアーム5bとを連
結しているピン10との間に掛渡している。
６に代えて引張コイルスプリング８を採用し、該コイル
スプリング８を第１のレバー部分３とアーム5aとを連結
しているピン９、第２のレバー部分４とアーム5bとを連
結しているピン10との間に掛渡している。
このように構成した場合には、第１のレバー部分３と
第２のレバー部分が最も離れた状態に平行リンク５を維
持するためのストッパ11と、第１のレバー部分３と第２
のレバー部分４とが適宜距離以上に接近しないようにし
たストッパ12とを設置する必要がある。第２図に示した
装置では、それらのストッパ11,12を第１のレバー部分
３に形成している。なお、第２図において、第１図の要
素と同一の要素には同一の符号を付している。
第２のレバー部分が最も離れた状態に平行リンク５を維
持するためのストッパ11と、第１のレバー部分３と第２
のレバー部分４とが適宜距離以上に接近しないようにし
たストッパ12とを設置する必要がある。第２図に示した
装置では、それらのストッパ11,12を第１のレバー部分
３に形成している。なお、第２図において、第１図の要
素と同一の要素には同一の符号を付している。
このように構成されたレバー操作力軽減装置では、第
１のレバー部分３と第２のレバー部分４とは、第２図
（ａ）に示したように、コイルスプリング８によって、
ピン9,10間の距離を縮める方向に付勢されるが、アーム
5aがストッパ11に当接して互いが最も離れた状態に維持
される。
１のレバー部分３と第２のレバー部分４とは、第２図
（ａ）に示したように、コイルスプリング８によって、
ピン9,10間の距離を縮める方向に付勢されるが、アーム
5aがストッパ11に当接して互いが最も離れた状態に維持
される。
この状態において、ペダル4aを踏込むと、第２のレバ
ー部分４は、第１のレバー部分３のピン２を中心にして
第２図（ａ）において時計方向に回動される。
ー部分４は、第１のレバー部分３のピン２を中心にして
第２図（ａ）において時計方向に回動される。
この第２のレバー部分４は、スプリング８を引き伸ば
しながら回動され、かつ該スプリング８を介して第１の
レバー部分３を時計方向に回動させる。そして、遂には
第２のレバー部分４がストッパ12に突き当たり、以後第
１のレバー部分３は第２のレバー部分４と一体的に作動
される。
しながら回動され、かつ該スプリング８を介して第１の
レバー部分３を時計方向に回動させる。そして、遂には
第２のレバー部分４がストッパ12に突き当たり、以後第
１のレバー部分３は第２のレバー部分４と一体的に作動
される。
したがって、このレバー操作力軽減装置でも、第２図
（ｂ）に示したように、操作レバー１の操作量、即ちペ
ダル4aの踏込量に応じてピン２からペダル4aまでの距離
Rxが伸び、操作力による操作レバー１のモーメントは増
大する。
（ｂ）に示したように、操作レバー１の操作量、即ちペ
ダル4aの踏込量に応じてピン２からペダル4aまでの距離
Rxが伸び、操作力による操作レバー１のモーメントは増
大する。
なお、上記したゴムブッシュ６および引張コイルスプ
リング８は、平行リンク５において、第１のレバー部分
３と第２のレバー部分４とを互いに離れる方向に付勢さ
せるために採用したものであって、同様の作用を行なう
弾性部材、例えば圧縮スプリング、戻りコイルスプリン
グ、リーフスプリング等を採用することもできる。
リング８は、平行リンク５において、第１のレバー部分
３と第２のレバー部分４とを互いに離れる方向に付勢さ
せるために採用したものであって、同様の作用を行なう
弾性部材、例えば圧縮スプリング、戻りコイルスプリン
グ、リーフスプリング等を採用することもできる。
g.考案の効果 上記したように、本考案に係るレバー操作力軽減装置
は、レバーの操作量に応じて、支点と操作部との間の距
離が増大する。
は、レバーの操作量に応じて、支点と操作部との間の距
離が増大する。
したがって、レバーの操作力は連続的に軽減されるの
で操作フィーリングが極めてよい。
で操作フィーリングが極めてよい。
第１図（ａ）（ｂ）は本考案に係るレバー操作力軽減装
置の一実施例を示したもので、その装置の非操作状態と
操作状態とを示した概念図、第２図（ａ）（ｂ）はその
装置の変形例を示し、その非操作状態と操作状態を示し
た概念図である。 １……操作レバー、２……ピン、３……第１のレバー部
分、４……第２のレバー部分、4a……ペダル（操作
部）、５……平行リンク、5a,5b……アーム、６……ゴ
ムブッシュ、７……リターンスプリング、８……引張ス
プリング、9,10……ピン、11,12……ストッパ。
置の一実施例を示したもので、その装置の非操作状態と
操作状態とを示した概念図、第２図（ａ）（ｂ）はその
装置の変形例を示し、その非操作状態と操作状態を示し
た概念図である。 １……操作レバー、２……ピン、３……第１のレバー部
分、４……第２のレバー部分、4a……ペダル（操作
部）、５……平行リンク、5a,5b……アーム、６……ゴ
ムブッシュ、７……リターンスプリング、８……引張ス
プリング、9,10……ピン、11,12……ストッパ。
Claims (1)
- 【請求項１】レバーを、支点を有する第１のレバー部分
と、操作部を有する第２のレバー部分とに分割し、それ
らのレバー部分を平行リンクによって互いに連結すると
ともに、上記両レバー部分間に弾性手段を介在させ、該
弾性手段によって上記両レバー部分を互いに離反する方
向に付勢させたことを特徴とするレバー操作力軽減装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12209690U JP2526079Y2 (ja) | 1990-11-21 | 1990-11-21 | レバー操作力軽減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12209690U JP2526079Y2 (ja) | 1990-11-21 | 1990-11-21 | レバー操作力軽減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478617U JPH0478617U (ja) | 1992-07-09 |
| JP2526079Y2 true JP2526079Y2 (ja) | 1997-02-12 |
Family
ID=31869899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12209690U Expired - Lifetime JP2526079Y2 (ja) | 1990-11-21 | 1990-11-21 | レバー操作力軽減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2526079Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-11-21 JP JP12209690U patent/JP2526079Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0478617U (ja) | 1992-07-09 |
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