JP2525344Y2 - チャイルドシートの固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、リアシート上に載置さ
れるチャイルドシートの固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、リアシート上に載置されるチャイ
ルドシートの固定構造としては図５，６に示したものが
一般に実用されている。すなわち、車室１のリアフロア
パネル２上には、リアシート３が配置されており、該リ
アシート３はシートクッション４とシートバック５とか
ら構成されている。このリアシート３には、３点式シー
トベルト装置６が配備されており、該３点式シートベル
ト装置６は、前記車室１の側壁内に収容された図示しな
いシートベルトリトラクタを有している。

【０００３】該シートベルトリトラクタから引き出され
たシートベルト７は、前記側壁に固定されたスルーアン
カー８に遊挿され、その先端部はサイドアンカー９によ
り、シートクッション４の側部に固定されている。前記
スルーアンカー８とサイドアンカー９間に延在するシー
トベルト７には、タング１０が遊挿されており、これに
より前記シートベルト７は、前記スルーアンカー８とタ
ング１０間に延在するショルダーベルト１１と、前記タ
ング１０とサイドアンカー９間に延在するラップベルト
１２とに区分されている。さらに、前記シートックショ
ン４の中央部寄りには、前記３点式シートベルト装置６
のバックル１４が配設されており、該バックル１４はセ
ンターベルト２３を介して、センターアンカー１３によ
り前記リアフロアパネル２に固定されている。

【０００４】前記シートックション４上には、チャイル
ドシート１５が載置されており、該チャイルドシート１
５はシートックション部１６とシートバック部１７とが
一体に成形されている。該シートバック部１７の背面１
８には、挿通部１９が設けられており、該挿通部１９
は、前記背面１８と該背面１８に両端を結合され上下方
向に延在する一対のアーム２０（図６において一方のみ
図示）間に形成されている。

【０００５】そして、前記ショルダーベルト１１とラッ
プベルト１２とは、タング１０と共に前記挿通部１９に
遊挿された後、前記タング１０は前記バックル１４に係
止されている。これにより、該バックル１４の近傍で前
記ショルダーベルト１１とラップベルト１２とは重合状
態となり、該重合状態となっている部位においてロッキ
ングクリップ２２により相互に係止されている。

【０００６】かかる構造において、前記ロッキングクリ
ップ２２により前記ショルダーベルト１１とラップベル
ト１２とが相互に係止されると、これによりラップベル
ト１２はタング１０をバックル１４に係止した状態の長
さに固定される。したがって、チャイルドシート１５
は、サイドアンカー９とバックル１４間にて一定の長さ
に固定されたラップベルト１２により、シートクッショ
ン４上に拘束されるのである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】このような従来の固定
構造において、前記センターアンカー１３は、車体仕様
や車室内のレイアウト上の都合により、図６に示したシ
ートバック５より後方である後部位置Ｐ_R（通常の位
置）に設けられることなく、シートバック５より前方で
ある前部位置Ｐ_Fに設けられている。そして、前記セン
ターアンカー１３が前記後部位置Ｐ_Rに固定されている
場合には、前記センターベルト２３がチャイルドシート
１５をその後方において拘束することから、チャイルド
シート１５が前方（矢示Ｆ）移動することはない。しか
し、前記前方位置Ｐ_Fに設けられている場合には、セン
ターベルト２３はチャイルドシート１５をその後方にお
いて拘束することが不可能であることから、車両の制動
時において、センターベルト２３およびラップベルト１
２がセンターアンカー１３およびサイドアンカー９を中
心に前方へ回動するか、もしくは挿通部１９がショルダ
ーベルト１１やラップベルト１２に対してずれてゆきチ
ャイルドシート１５が前方Ｆに移動（二点鎖線で示す位
置）してしまうおそれがあった。

【０００８】本考案は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、バックルの固定点であるアンカー
が、シートバックの前方に設けられている場合であって
も、確実にチャイルドシートの前方移動を防止するチャ
イルドシートの固定構造を提供することを目的とするも
のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本考案にあっては、車室内に配設されたリアシート上
にチャイルドシートを載置し、該チャイルドシートの背
面に設けられた挿通部に、前記リアシートに設けられた
３点式シートベルト装置のショルダーベルトとラップベ
ルトとを遊挿し、該ショルダーベルトとラップベルトの
端部に設けられたタングを前記３点式シートベルト装置
のバックルに係合するとともに、前記ショルダーベルト
とラップベルトとを相互に係止して、前記チャイルドシ
ートをリアシート上に拘束するチャイルドシートの固定
構造において、前記ラップベルトを、前記リアシートの
後方に設けられたアンカー部に連結する連結手段が設け
られている。

【００１０】

【作用】前記構成において、前記ショルダーベルトとラ
ップベルトとが相互に係止されると、これにより前記３
点式シートベルト装置において、ラップベルトは前記タ
ングを前記バックルに係止した状態の一定長さに固定さ
れる。よって、この一定長さに固定されたラップベルト
が前記ショルダーベルトとともに、チャイルドシートの
背面に設けられた挿通部に遊挿されていることにより、
チャイルドシートは、前記ラップベルトによって、シー
トクッション上に拘束される。このとき、前記ラップベ
ルトは、連結手段により前記リアシートの後方に設けら
れたアンカー部に連結されていることから、ラップベル
トの前方移動は前記連結手段により阻止される。そし
て、前記挿通部に遊挿されたラップベルトの前方移動が
阻止されれば、該ラップベルトを介して、チャイルドシ
ートの前方移動も阻止される。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の一実施例について図面にした
がって説明する。すなわち、図１，２に示したように、
車室１のリアフロアパネル２上には、リアシート３が配
置されている。該リアシート３はシートックション４と
シートバック５とから構成されており、その後方には、
前記リアフロアパネル２に植設されたアンカー部として
のリアアンカー２４が設けられている。

【００１２】また、前記リアシート３には、３点式シー
トベルト装置６が配備されており、該３点式シートベル
ト装置６は、前記車室１の側壁内に収容された図示しな
いシートベルトリトラクタを有している。該シートベル
トリトラクタから引き出されたシートベルト７は、前記
側壁に固定されたスルーアンカー８に遊挿され、その先
端部はサイドアンカー９により、シートックション４の
側部に固定されている。

【００１３】前記スルーアンカー８とサイドアンカー９
間に延在するシートベルト７は、タング１０が遊挿され
ており、これにより前記シートベルト７は、前記スルー
アンカー８とタング１０間に延在するショルダーベルト
１１と、前記タング１０とサイドアンカー９間に延在す
るラップベルト１２とに区分されている。さらに、前記
シートックション４の中央部寄りには、前記３点式シー
トベルト装置６のバックル１４が配設されており、該バ
ックル１４はセンターベルト２３を介して、センターア
ンカー１３により前記リアフロアパネル２に固定されて
いる。

【００１４】前記シートックション４上には、チャイル
ドシート１５が載置されており、該チャイルドシート１
５はシートックション部１６とシートバック部１７とが
一体に成形されている。該シートバック部１７の背面１
８には、挿通部１９が設けられており、該挿通部１９
は、前記背面１８と該背面１８に両端を結合され上下方
向に延在する一対のアーム２０（図２において一方のみ
図示）間に形成されている。

【００１５】そして、前記ショルダーベルト１１とラッ
プベルト１２とは、タング１０と共に前記挿通部１９に
遊挿された後、前記タング１０は前記バックル１４に係
止されている。これにより、該バックル１４の近傍で前
記ショルダーベルト１１とラップベルト１２とは重合状
態となり、該重合状態となっている部位においてロッキ
ングクリップ２２により相互に係止されている。

【００１６】該ロッキングクリップ２２により相互に係
止されたショルダーベルト１１とラップベルト１２と
は、折り返されたリアベルト２５間に挿通されている。
該リアベルト２５は本実施例における連結手段であっ
て、図３、４に示したように両端部にアンカープレート
２６，２６が設けられているとともに、中程部には全長
を調整するための中間アジャスタ２７が設けられてい
る。そして、前記リアベルト２５は、シートクッション
４とシートバック５間に挿通され、前記両アンカープレ
ート２６，２６は、ブッシュ２８及びカラー２９等を介
して、前記リアアンカー２４に固定されている。なお、
リアベルト２５は前記中間アジャスタ２７を調整するこ
とにより緊張状態に維持されている。

【００１７】以上の構成にかかる本実施例において、前
記ロッキングクリップ２２により前記ショルダーベルト
１１とラップベルト１２とが相互に係止されると、これ
によりラップベルト１２はタング１０をバックル１４に
係止した状態の長さに固定されてしまう。よって、チャ
イルドシート１５は、サイドアンカー９とバックル１４
間にて一定の長さに固定されたラップベルト１２によっ
て、シートクッション４上に拘束される。

【００１８】このとき、前記ラップベルト１２は、緊張
状態にあるリアベルト２５により前記リアシート３の後
方に設けられたリアアンカー２４に連結されていること
から、ラップベルト１２の前方Ｆへの移動はリアベルト
２５により阻止される。そして、前記挿通部１９に遊挿
されたラップベルト１２の前方移動が阻止されれば、そ
の結果としてラップベルト１２を介して、チャイルドシ
ート１５の前方移動も阻止される。

【００１９】したがって、車体仕様や車室内のレイアウ
ト上の都合により、図６に示したようにセンターアンカ
ー１３がシートバック５より後方である後部位置Ｐ_Rに
設けられることなく、シートバック５より前方である前
部位置Ｐ_Fに設けられている場合であっても、シートク
ッション４上におけるチャイルドシート１５の前方移動
を確実に防止することが可能となる。よって、前記セン
ターアンカー１３がいずれの位置に設けられていても、
これに左右されることなく、チャイルドシート１５の前
方移動を防止して、該チャイルドシート１５に着座する
幼児の安全性を確保することが可能となるのである。

【００２０】

【考案の効果】以上説明したように本考案は、車室内に
配設されたリアシート上にチャイルドシートを載置し、
該チャイルドシートを３点式シートベルト装置のラップ
ベルトにより拘束する構造において、該ラップベルト
を、前記リアシートの後方に設けられたアンカー部に連
結するようにした。よって、ラップベルトの前方移動を
阻止することができ、その結果、ラップベルトが遊挿さ
れたチャイルドシートの前方移動を防止することができ
る。

【００２１】したがって、車体仕様や車室内のレイアウ
ト上の都合により、３点式シートベルト装置を構成する
部材が通常と異なる位置に設けられている場合であって
も、支障なくリアシート上に載置されたチャイルドシー
トの前方移動を確実に防止して、該チャイルドシートに
着座する幼児の安全性を確保することが可能となる。

【００２２】また、このように３点式シートベルト装置
を構成する部材が通常と異なる位置に設けられていて
も、支障なくチャイルドシートの前方移動を阻止し得る
結果、３点式シートベルト装置を構成する部材を、チャ
イルドシートの前方移動を防止し得るような一定位置に
配設する必要がなくなり、これにより３点式シートベル
ト装置の配置レイアウト上の自由度を得ることも可能と
なるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】同実施例の側面図である。

【図３】同実施例に用いられたリアベルトの平面図であ
る。

【図４】同リアベルトの側面図である。

【図５】従来のチャイルドシートの固定構造を示す斜視
図である。

【図６】同固定構造の側面図である。

【符号の説明】

１ 車室 ３ リアシート ６ ３点式シートベルト装置 １０ タング １１ ショルダーベルト １２ ラップベルト １４ バックル １５ チャイルドシート １８ 背面 １９ 挿通部 ２４ リアアンカー（アンカー部） ２５ リアベルト（連結手段）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に配設されたリアシート上にチャ
   イルドシートを載置し、該チャイルドシートの背面に設
   けられた挿通部に、前記リアシートに配備された３点式
   シートベルト装置のショルダーベルトとラップベルトと
   を遊挿し、該ショルダーベルトとラップベルトの端部に
   設けられたタングを前記３点式シートベルト装置のバッ
   クルに係合するとともに、前記ショルダーベルトとラッ
   プベルトとを相互に係止して、前記チャイルドシートを
   リアシート上に拘束するチャイルドシートの固定構造に
   おいて、前記ラップベルトを、前記リアシートの後方に
   設けられたアンカー部に連結する連結手段が設けられた
   ことを特徴とするチャイルドシートの固定構造。