JP2523380Y2 - 荷揚げ用リフトの台車落下防止装置 - Google Patents
荷揚げ用リフトの台車落下防止装置Info
- Publication number
- JP2523380Y2 JP2523380Y2 JP6875191U JP6875191U JP2523380Y2 JP 2523380 Y2 JP2523380 Y2 JP 2523380Y2 JP 6875191 U JP6875191 U JP 6875191U JP 6875191 U JP6875191 U JP 6875191U JP 2523380 Y2 JP2523380 Y2 JP 2523380Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hook
- wire
- prevention device
- guide rail
- bogie
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は荷揚げ用リフトの台車
落下防止装置に関するものである。
落下防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、荷揚げ用リフトとして梯子状のガ
イドレールの上部にホイストを設け、このホイストのド
ラムに巻き取られるワイヤーによって台車をガイドレー
ルに沿って昇降させて荷揚げを行うものが種々知られて
いる。特に、この様な荷揚げ用リフトにおいては、ワイ
ヤーの不慮の切断による危険を防止するために台車の異
常落下を防止するよう種々の落下防止装置が提案されて
いる。
イドレールの上部にホイストを設け、このホイストのド
ラムに巻き取られるワイヤーによって台車をガイドレー
ルに沿って昇降させて荷揚げを行うものが種々知られて
いる。特に、この様な荷揚げ用リフトにおいては、ワイ
ヤーの不慮の切断による危険を防止するために台車の異
常落下を防止するよう種々の落下防止装置が提案されて
いる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】併し乍ら、この様な荷
揚げ用リフトの台車落下防止装置としては、例えば実公
昭６２−１０３０３号公報に記載される様に、ワイヤー
の切断を検知してストッパーが作動して桟に引っ掛かっ
て台車の落下を防止するものが知られているが、ストッ
パーが桟に引っ掛かる時の衝突時の急激な衝撃によって
桟や台車の破損が生じ易く、衝撃を緩和吸収する特別な
緩衝機構が必要となり、従って、この様な特別な緩衝機
構のために構造が複雑に成って故障し易く、製造費用が
高価に成る等の欠点が見られる。
揚げ用リフトの台車落下防止装置としては、例えば実公
昭６２−１０３０３号公報に記載される様に、ワイヤー
の切断を検知してストッパーが作動して桟に引っ掛かっ
て台車の落下を防止するものが知られているが、ストッ
パーが桟に引っ掛かる時の衝突時の急激な衝撃によって
桟や台車の破損が生じ易く、衝撃を緩和吸収する特別な
緩衝機構が必要となり、従って、この様な特別な緩衝機
構のために構造が複雑に成って故障し易く、製造費用が
高価に成る等の欠点が見られる。
【０００４】従って、この考案の目的は、この様な従来
における課題を解決するために簡単な構造を成し且つ安
価に製造出来る有効な緩衝、停止、落下防止機能を有し
た荷揚げ用リフトの台車落下防止装置を提供することに
ある。
における課題を解決するために簡単な構造を成し且つ安
価に製造出来る有効な緩衝、停止、落下防止機能を有し
た荷揚げ用リフトの台車落下防止装置を提供することに
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、この考案に依れば、台車落下防止装置は、梯子状
のガイドレールと、このガイドレールの上部に設けられ
ワイヤーの巻取り巻出しによって台車を昇降するホイス
トと、ガイドレールに沿って昇降自在な台車とを備えた
荷揚げ用リフトにおいて、台車に設けられた摺動ブレー
キ板と、この摺動ブレーキ板に枢着されたフックと、フ
ックをばね附勢するばねと、ワイヤーの切断時の衝撃力
を緩和すべくフックと係合するよう摺動ブレーキ板の長
孔にねじ着された摺動片と、フックの上部に取り付けら
れてワイヤーの先端が連結される通しピンとから構成さ
れている。
めに、この考案に依れば、台車落下防止装置は、梯子状
のガイドレールと、このガイドレールの上部に設けられ
ワイヤーの巻取り巻出しによって台車を昇降するホイス
トと、ガイドレールに沿って昇降自在な台車とを備えた
荷揚げ用リフトにおいて、台車に設けられた摺動ブレー
キ板と、この摺動ブレーキ板に枢着されたフックと、フ
ックをばね附勢するばねと、ワイヤーの切断時の衝撃力
を緩和すべくフックと係合するよう摺動ブレーキ板の長
孔にねじ着された摺動片と、フックの上部に取り付けら
れてワイヤーの先端が連結される通しピンとから構成さ
れている。
【０００６】この考案の他の目的や特長および利点は以
下の添付図面に沿っての詳細な説明から明らかに成ろ
う。
下の添付図面に沿っての詳細な説明から明らかに成ろ
う。
【０００７】
【実施例】図面の図１乃至図３に示される様に、この考
案の荷揚げ用リフト１の台車落下防止装置１０は、梯子
状のガイドレール２と、ガイドレール２の上部に設けら
れワイヤー５の巻取り巻出しによって台車６を昇降する
ホイスト３と、ガイドレール２に沿って昇降自在な台車
６とを備えた荷揚げ用リフト１において、台車６に設け
られた摺動ブレーキ板１１と、摺動ブレーキ板１１に枢
着されたフック１２と、フック１２をばね附勢するばね
１４と、ワイヤー５の切断時の衝撃力を緩和すべくフッ
ク１２と係合するよう摺動ブレーキ板１１の長孔１７に
ねじ着された摺動片１５と、フック１２の上部に取り付
けられてワイヤー５の先端が連結される通しピン２２と
から主に構成されている。
案の荷揚げ用リフト１の台車落下防止装置１０は、梯子
状のガイドレール２と、ガイドレール２の上部に設けら
れワイヤー５の巻取り巻出しによって台車６を昇降する
ホイスト３と、ガイドレール２に沿って昇降自在な台車
６とを備えた荷揚げ用リフト１において、台車６に設け
られた摺動ブレーキ板１１と、摺動ブレーキ板１１に枢
着されたフック１２と、フック１２をばね附勢するばね
１４と、ワイヤー５の切断時の衝撃力を緩和すべくフッ
ク１２と係合するよう摺動ブレーキ板１１の長孔１７に
ねじ着された摺動片１５と、フック１２の上部に取り付
けられてワイヤー５の先端が連結される通しピン２２と
から主に構成されている。
【０００８】この考案の台車落下防止装置が設けられる
荷揚げ用リフト１は通常の荷揚げ用リフトと基本的構造
が同じで、梯子状のガイドレール２の上部に設けられた
ホイスト３のドラムに巻取られるワイヤー５によって台
車６をガイドレール２に沿って昇降させて、台車６に載
せられた荷を揚げるものである。梯子状のガイドレール
２は縦方向に長い２本のフレーム７を複数個の桟８によ
って平行に梯子状に連結して成るもので、ガイドレール
２のフレーム７に沿って台車６が複数個のローラ９を介
して滑動できる様に成っており、ガイドレール２の上部
に設けられたホイスト３のドラムにより巻取り巻出され
るワイヤー５によって台車６がガイドレール２に沿って
昇降される。
荷揚げ用リフト１は通常の荷揚げ用リフトと基本的構造
が同じで、梯子状のガイドレール２の上部に設けられた
ホイスト３のドラムに巻取られるワイヤー５によって台
車６をガイドレール２に沿って昇降させて、台車６に載
せられた荷を揚げるものである。梯子状のガイドレール
２は縦方向に長い２本のフレーム７を複数個の桟８によ
って平行に梯子状に連結して成るもので、ガイドレール
２のフレーム７に沿って台車６が複数個のローラ９を介
して滑動できる様に成っており、ガイドレール２の上部
に設けられたホイスト３のドラムにより巻取り巻出され
るワイヤー５によって台車６がガイドレール２に沿って
昇降される。
【０００９】この様な荷揚げ用リフト１において、この
考案の台車落下防止装置１０は台車６に設けられた摺動
ブレーキ板１１と、摺動ブレーキ板１１に枢着されたフ
ック１２と、フック１２をばね附勢するばね１４と、ワ
イヤー５の切断時の衝撃力を緩和すべくフック１２と係
合するよう摺動ブレーキ板１１の長孔１７にねじ着され
た摺動片１５と、フック１２の上部に取り付けられてワ
イヤー５の先端が連結される通しピン２２とから構成さ
れている。
考案の台車落下防止装置１０は台車６に設けられた摺動
ブレーキ板１１と、摺動ブレーキ板１１に枢着されたフ
ック１２と、フック１２をばね附勢するばね１４と、ワ
イヤー５の切断時の衝撃力を緩和すべくフック１２と係
合するよう摺動ブレーキ板１１の長孔１７にねじ着され
た摺動片１５と、フック１２の上部に取り付けられてワ
イヤー５の先端が連結される通しピン２２とから構成さ
れている。
【００１０】図示される様に、摺動ブレーキ板１１はほ
ゞ三角形状を成し、台車６の背後側に取り付けられ、摺
動ブレーキ板１１を挟持するように２枚重ね状態に折り
曲げられたフック１２がピン１８によって回動可能に取
り付けられていると共に、縦方向に延びる長孔１７が設
けられていて平座金の様な摺動片１５が例えば皿ばねや
コイルばねを介してボルト１９、ナット２１により所要
の締付力を以て圧接して取り付けられている。このボル
ト１９による摺動片１５の締付力は後述するようにワイ
ヤー切断時の衝撃力を緩衝吸収するよう所要の制動力を
作用することが出来る強さである。また、フック１２の
上部には台車６を吊り上げるための通しピン２２が付い
ている。更に、この通しピン２２にばね１４の一端が係
止されており、ばね１４の他端は台車６に係止されてい
る。尚、この通しピン２２にはホイスト３からのワイヤ
ー５の端部が連結され、常時はフック１２を垂直状態に
維持している。
ゞ三角形状を成し、台車６の背後側に取り付けられ、摺
動ブレーキ板１１を挟持するように２枚重ね状態に折り
曲げられたフック１２がピン１８によって回動可能に取
り付けられていると共に、縦方向に延びる長孔１７が設
けられていて平座金の様な摺動片１５が例えば皿ばねや
コイルばねを介してボルト１９、ナット２１により所要
の締付力を以て圧接して取り付けられている。このボル
ト１９による摺動片１５の締付力は後述するようにワイ
ヤー切断時の衝撃力を緩衝吸収するよう所要の制動力を
作用することが出来る強さである。また、フック１２の
上部には台車６を吊り上げるための通しピン２２が付い
ている。更に、この通しピン２２にばね１４の一端が係
止されており、ばね１４の他端は台車６に係止されてい
る。尚、この通しピン２２にはホイスト３からのワイヤ
ー５の端部が連結され、常時はフック１２を垂直状態に
維持している。
【００１１】従って、この様に構成されたこの考案の荷
揚げ用リフト１の台車落下防止装置１０においては、ホ
イスト３からのワイヤー５が、台車６に設けられた台車
落下防止装置１０の通しピン２２に連結されていて、ホ
イスト３のドラムの作動によってワイヤー５が巻取り巻
出される時に、台車６がガイドレール２に沿って昇降さ
れ、荷揚げを行うことが出来、この様な状態では、従っ
て、フック１２がワイヤー５によって常に垂直状態に維
持されている。いま、何等かの理由でワイヤー５が切断
されて台車６が落下し始めると、いま迄ワイヤー５によ
って垂直状態に引っ張られていたフック１２は図２にお
いてばね１４によってピン１８回りに時計方向に引っ張
られて一点鎖線で示される様に約６０°回動されてフッ
ク１２の背部がボルト１９に先ず当接され、この状態で
台車６の落下に伴ってフック１２が桟８に当接する。従
って、この時に、更に台車６の落下に伴って桟８によっ
てフック１２が上方に押し上げられてピン１８回りに更
に時計方向に回動されるので、フック１２によってボル
ト１９が上方に押し上げられるように成り、これによっ
てボルト１９による摺動片１５の締付力に抗してフック
１２がボルト１９を矢印Ａ方向に上方に押圧する。従っ
て、この時のフック１２によるボルト１９の押し上げに
よって台車６の落下による衝撃力が吸収されて制動力が
作用され、ボルト１９が長孔１７内を下端から上端に動
く間に台車６の落下による衝撃力が摺動片１５を締め付
けるボルト１９によって吸収緩和されて台車６がフック
１２により桟８に対して好適に制動停止され、台車６の
落下が好適に防止される。また、この時のボルト１９の
締付力は衝撃力の計算に基いて任意に調整することがで
きる。
揚げ用リフト１の台車落下防止装置１０においては、ホ
イスト３からのワイヤー５が、台車６に設けられた台車
落下防止装置１０の通しピン２２に連結されていて、ホ
イスト３のドラムの作動によってワイヤー５が巻取り巻
出される時に、台車６がガイドレール２に沿って昇降さ
れ、荷揚げを行うことが出来、この様な状態では、従っ
て、フック１２がワイヤー５によって常に垂直状態に維
持されている。いま、何等かの理由でワイヤー５が切断
されて台車６が落下し始めると、いま迄ワイヤー５によ
って垂直状態に引っ張られていたフック１２は図２にお
いてばね１４によってピン１８回りに時計方向に引っ張
られて一点鎖線で示される様に約６０°回動されてフッ
ク１２の背部がボルト１９に先ず当接され、この状態で
台車６の落下に伴ってフック１２が桟８に当接する。従
って、この時に、更に台車６の落下に伴って桟８によっ
てフック１２が上方に押し上げられてピン１８回りに更
に時計方向に回動されるので、フック１２によってボル
ト１９が上方に押し上げられるように成り、これによっ
てボルト１９による摺動片１５の締付力に抗してフック
１２がボルト１９を矢印Ａ方向に上方に押圧する。従っ
て、この時のフック１２によるボルト１９の押し上げに
よって台車６の落下による衝撃力が吸収されて制動力が
作用され、ボルト１９が長孔１７内を下端から上端に動
く間に台車６の落下による衝撃力が摺動片１５を締め付
けるボルト１９によって吸収緩和されて台車６がフック
１２により桟８に対して好適に制動停止され、台車６の
落下が好適に防止される。また、この時のボルト１９の
締付力は衝撃力の計算に基いて任意に調整することがで
きる。
【００１２】
【考案の効果】上述した様に構成されたこの考案の台車
落下防止装置に依れば、ワイヤーの切断に際して、台車
に設けられた摺動ブレーキ板に枢着されたフックがスト
ッパーとして作動して桟と当接して摺動ブレーキ板に締
着された摺動片をボルトの締付力に抗して摺動すること
によって制動力が作用されて、台車の落下に伴う衝撃力
を緩和吸収して台車の落下を防止することが出来る。而
も、台車落下防止装置自体を摺動ブレーキ板、フック、
摺動片およびボルト等によって簡単な構成に安価に製造
することが出来、且つこの様な簡単な構成で有効な緩
衝、停止および落下防止等の効果を奏することが出来
る。
落下防止装置に依れば、ワイヤーの切断に際して、台車
に設けられた摺動ブレーキ板に枢着されたフックがスト
ッパーとして作動して桟と当接して摺動ブレーキ板に締
着された摺動片をボルトの締付力に抗して摺動すること
によって制動力が作用されて、台車の落下に伴う衝撃力
を緩和吸収して台車の落下を防止することが出来る。而
も、台車落下防止装置自体を摺動ブレーキ板、フック、
摺動片およびボルト等によって簡単な構成に安価に製造
することが出来、且つこの様な簡単な構成で有効な緩
衝、停止および落下防止等の効果を奏することが出来
る。
【図１】この考案の台車落下防止装置を備えた荷揚げ用
リフトの概要図である。
リフトの概要図である。
【図２】この考案の台車落下防止装置の側面図である。
【図３】図２の台車落下防止装置の正面図である。
１ 荷揚げ用リフト ２ ガイドレール ３ ホイスト ５ ワイヤー ６ 台車 １０ 台車落下防止装置 １１ 摺動ブレーキ板 １２ フック １４ ばね １５ 摺動片 １７ 長孔 １８ ピン １９ ボルト ２１ ナット ２２ 通しピン
Claims (1)
- 【請求項１】 梯子状のガイドレールと、このガイドレ
ールの上部に設けられワイヤーの巻取り巻出しによって
台車を昇降するホイストと、ガイドレールに沿って昇降
自在な台車とを備えた荷揚げ用リフトにおいて、台車に
設けられた摺動ブレーキ板と、この摺動ブレーキ板に枢
着されたフックと、フックをばね附勢するばねと、ワイ
ヤーの切断時の衝撃力を緩和すべくフックと係合するよ
う摺動ブレーキ板の長孔にねじ着された摺動片と、フッ
クの上部に取り付けられてワイヤーの先端が連結される
通しピンとから構成されたことを特徴とする荷揚げ用リ
フトの台車落下防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6875191U JP2523380Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 荷揚げ用リフトの台車落下防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6875191U JP2523380Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 荷揚げ用リフトの台車落下防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0519299U JPH0519299U (ja) | 1993-03-09 |
| JP2523380Y2 true JP2523380Y2 (ja) | 1997-01-22 |
Family
ID=13382788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6875191U Expired - Lifetime JP2523380Y2 (ja) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | 荷揚げ用リフトの台車落下防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2523380Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107336942B (zh) * | 2017-08-21 | 2023-09-05 | 深圳市欣视景科技股份有限公司 | 一种用于缓冲物品掉落的卷帘装置 |
| KR102101165B1 (ko) * | 2019-10-16 | 2020-04-20 | 정희준 | 사다리와 결합하는 조립용 이송장치 |
| KR102628649B1 (ko) * | 2021-11-24 | 2024-01-23 | 현대제철 주식회사 | 지게차의 화물 추락 방지 장치 |
-
1991
- 1991-08-29 JP JP6875191U patent/JP2523380Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0519299U (ja) | 1993-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960806 |