JP2517834Y2

JP2517834Y2 - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2517834Y2
Application number: JP1991010352U
Authority: JP
Inventors: 正飯野
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1991-02-06
Filing date: 1991-02-06
Publication date: 1996-11-20
Anticipated expiration: 2006-02-06
Also published as: JPH04101580U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、速度、エンジン回転数
等の運転情報を表示する表示器を透過型の液晶表示器で
構成して、その位置を必要に応じて切り換え可能に構成
した車両用表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ヘッドアップディスプレイ装置と
いって、表示器に表示された車両の速度、エンジン回転
数等の運転情報の視認性を向上させるために、運転情報
をフロントガラス前方の外景に重畳させて視認させるよ
うにしたものがある。例えば、液晶又は蛍光表示管等か
らなる表示器をフロントガラスの手前のダッシュボード
上に配置したもの、あるいは表示器をダッシュボード内
に配置して運転情報を表示する表示像の光をフロントガ
ラス面にて反射させて運転者視点に至らせ外景に重畳さ
せて視認させるもの等がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このような車両用表示
装置は、昼間においては高い視認性を得られるのである
が、夜間には外景が暗くなるために問題が生じる場合が
ある。すなわち、夜間は外景が暗いため、この外景に自
発光又は照明されている表示器の表示像を重畳させる
と、暗い中に表示像が浮き出てしまい、マスキング現象
により前方視界を妨げることになる。また、表示器がダ
ッシュボード上に設置されている場合は、表示器の光が
フロントガラスやサイド窓ガラス等に反射して更に運転
者の前方視界を妨げることにもなる。

【０００４】本考案は、昼夜間を問わず視認性が良く、
かつ夜間は照明光により前方視界を妨げることのない車
両用表示装置の提供を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、車両の運転情
報を表示する表示器が液晶表示器からなる車両用表示装
置において、前記液晶表示器を、表面側から背面側への
透視が可能な透過型で構成し、前記液晶表示器の配置
を、前記表面側を運転者に向けた状態で、該運転者の視
野内でフロントガラス面内の外景に前記液晶表示器の表
示像が直接重畳する第１位置と、ダッシュボード内で前
面が運転者方向に開口し、かつ背後にバックライトが取
り付けられた第２位置とに切り換え可能に構成したこと
を特徴としている。

【０００６】

【作用】上述構成によれば、液晶表示器の表面側から背
面側への透視が可能であることから、液晶表示器が第１
位置にあるとき、運転者が液晶表示器を見ると、その表
示像は、ハーフミラーのような中間的な半透過部材等を
用いることなく、液晶表示器を透視して見えるフロント
ガラスの前方の外景と直接重畳して見える。この時、液
晶表示器の表示像に対しては照明がおこなわれない。ま
た、表示器が第２位置にあるときは、液晶表示器がダッ
シュボード内にあって、背後にバックライトが位置する
ことから、液晶表示器の表示像は外景とは重畳せず単独
で視認される。この時、液晶表示器の表示像は、背後の
バックライトにより照明されて明るく表示される。この
場合の照明光は運転者方向のダッシュボードの開口方向
に進むため、フロントガラスやサイド窓ガラス等による
光の反射が起こらない。

【０００７】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の実施例について
説明する。

【０００８】図１及び図２は本考案に係る車両用表示装
置の一例の内、運転情報を表示する表示器が第１の位置
にある状態を示したものである。１はフロントガラス、
２はダッシュボードであり、該ダッシュボード２の上面
には表示器３が通過できる案内孔２ａが設けられてい
る。また、前記表示器３が上下にスライドできるよう
に、案内孔２ａの左右下部からダッシュボード２の下面
に至って略垂直に断面コ字状のガイドレール４，４が取
り付けられている。

【０００９】また、前記表示器３は車両の速度、エンジ
ン回転数、燃料残量計等の運転情報を表示するためのも
のであって、略長方形の形状の透過型の液晶表示器３で
構成されており、このため、図２で示すように、表示像
のところは着色され、それ以外のところは透明となっ
て、表示器３の表面側から背面側への透視が可能な状態
で映る。また、該液晶表示器３の右下には、図２に示す
ように、アーム状の表示器ホルダー３ａが取り付けられ
ており、該表示器ホルダー３ａの中心には孔が開けられ
ていて雌ネジが穿設されている。

【００１０】一方、図２に示すように、ダッシュボード
２の下面にはブラケット１３を用いてモータ５が取り付
けられており、該モータ５の回転軸には雄ネジが穿設さ
れたロッド６が取り付けられている。該ロッド６はダッ
シュボード２の下面を貫通して前記表示器３の表示器ホ
ルダー３ａに設けられた孔と係合しネジ溝とネジ山とが
噛合しており、モータ５が正転すると表示器３はガイド
レール４，４に挟まれてダッシュボード２上面よりも上
側位置となる第１の位置へ上昇し、逆転すると、図３に
示すように、ダッシュボード２の上面より下側位置の第
２の位置へと下降するようになっている。

【００１１】なお、表示器３と該表示器３を駆動する駆
動回路とは図示せぬフレキシブル基板により接続されて
おり、表示器３の位置の変動にかかわらず情報表示用の
信号は入力される。

【００１２】また、ダッシュボード２は正面視台形状に
なっており、前記ガイドレール４，４の左右外側は遮蔽
板７，７で遮蔽されていて内側は見えず、ガイドレール
４，４で挟まれた内側は開口８されていて、表示器３が
その位置にくると前記第２の位置となって視認されるよ
うになっている。また、該開口８されているガイドレー
ル４，４で挟まれた内側の背後には、図１に示すよう
に、反射板１０、光源１１及び光源１１の輝度を均一に
するための拡散板１２からなるバックライト９が取り付
けられており、後述するように、表示器３が下降してこ
の位置にくると点灯して表示器３の背後から照明がおこ
なわれるようになっている。

【００１３】前記表示器３を上昇下降させるモータ５及
び前記バックライト９の光源１１の駆動回路は図４に示
すように構成されている。

【００１４】すなわち、運転者がヘッドライト等のライ
トスイッチ１５をオフすると、ＣＰＵからモータ駆動回
路１９及び光源点灯回路１８に信号が送られてモータ５
を予め設定された回転数だけ回転させる。これにより、
モータ５の回転軸に取りつけられたロッド６が回動し
て、これに噛み合っている表示器ホルダー３ａを押し上
げて、表示器３をダッシュボード２の上側位置の第１の
位置へと送るとともに光源１１を消灯する。

【００１５】このため、昼間は表示器３がダッシュボー
ド２の上に位置し、ここで車両速度、エンジン回転数等
の運転情報を表示すると、その表示が表示器３の表面側
から背面側への透視が可能な状態で映るため、運転情報
がフロントガラス１の前方の外景と重畳して視認され
る。従って、運転者による運転情報の視認速度を高くす
ることができ、また、ハーフミラーのような中間的な半
透過部材等も不要で、部品点数の増加も防止できる。

【００１６】また反対に、ライトスイッチ１５をオンす
ると、ＣＰＵからの信号によりモータ５が逆転して表示
器３は下降しダッシュボード２の下側位置の第２の位置
へと送るとともに光源１１を点灯して表示器３の背後か
ら照明する。

【００１７】このように、夜間においては照明のおこな
われている表示器３がダッシュボード２の上に無いの
で、その表示光による前方視界のマスキング現象がな
い。しかも、バックライトである光源１１から表示器３
を透過した照明光は、ダッシュボード２の前面開口から
運転者に向かうので、ダッシュボード２やサイド窓ガラ
ス（図示せず）による照明光の反射による窓映りもな
く、前方視界の視認性が良好である。

【００１８】以上の操作はライトスイッチ１５のオン・
オフでおこなったが、マニュアルスイッチ１６によって
も操作することもできる。この場合、マニュアルスイッ
チ１６をオンにすると表示器３は下降して光源１１は点
灯する。この時はライトスイッチ１５は作動しないよう
になっている。また、車速センサ１４からの信号によ
り、予め入力されている車速データに基づいて表示器３
の上昇下降を自動的におこなわせることもできるように
なっている。スイッチによる場合と自動との切り換えは
切り換えスイッチ１７によっておこなわれる。

【００１９】このように、ライトスイッチ１５以外でも
表示器３の位置を変えられるようにしたのは、高速運転
時には運転者の視線が遠方となっているために、表示器
３の位置はダッシュボード２の上に有る方が視認しやす
いが、低速時にはその必要もなく、却って視界の妨げと
なる場合のあることを考慮したものである。

【００２０】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によると、
車両の運転情報を表示する表示器が液晶表示器からなる
車両用表示装置において、前記液晶表示器を、表面側か
ら背面側への透視が可能な透過型で構成し、前記液晶表
示器の配置を、前記表面側を運転者に向けた状態で、該
運転者の視野内でフロントガラス面内の外景に前記液晶
表示器の表示像が直接重畳する第１位置と、ダッシュボ
ード内で前面が運転者方向に開口し、かつ背後にバック
ライトが取り付けられた第２位置とに切り換え可能に構
成した。このため、液晶表示器が第１位置にあるとき、
運転者が液晶表示器を見ると、その表示像は、液晶表示
器を透視して見えるフロントガラスの前方の外景と直接
重畳して見える。この時、液晶表示器の表示像に対して
は照明がおこなわれない。また、表示器が第２位置にあ
るときは、液晶表示器がダッシュボード内にあって、背
後にバックライトが位置することから、液晶表示器の表
示像は外景とは重畳せず単独で視認される。この時、液
晶表示器の表示像は、背後のバックライトにより照明さ
れて明るく表示される。従って、車両用表示装置の表示
器の位置を都合に応じて切り換えることで、昼間は液晶
表示器を第１の位置として、液晶表示器が表示する運転
情報を、照明光を用いずに車両前方の外景に重畳させ、
運転情報の視認性を高く維持することができ、また、ハ
ーフミラーのような中間的な半透過部材等が不要で、部
品点数の増加を防止できる。さらに、夜間は液晶表示器
を第２の位置として、液晶表示器が表示する運転情報
を、液晶表示器の背後にあるバックライトからの照明光
により照明し、運転情報の明るさを必要な分確保しつ
つ、バックライトからの照明光が運転者方向のダッシュ
ボードの開口方向に進むことから、フロントガラスやサ
イド窓ガラス等による光の反射を起させず、よって、フ
ロントガラスやサイド窓ガラス等への照明光の窓映りを
なくして前方視界の妨げとなるのを防ぐことができ、昼
間の第１の位置における表示時と同様に、運転情報の視
認性を高め、しかも、外景の視認性を良好に維持するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の車両用表示装置の側断面図で、
表示器が第１の位置にある図である。

【図２】図１の車両用表示装置の正面図である。

【図３】本考案実施例の車両用表示装置の側断面図で、
表示器が第２の位置にある図である。

【図４】車両用表示装置の駆動回路のブロック図であ
る。

【符号の説明】

１フロントガラス２ダッシュボード３表示器（液晶表示器）９バックライト

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両の運転情報を表示する表示器が液晶
表示器からなる車両用表示装置において、前記液晶表示器を、表面側から背面側への透視が可能な
透過型で構成し、前記液晶表示器の配置を、前記表面側
を運転者に向けた状態で、該運転者の視野内でフロント
ガラス面内の外景に前記液晶表示器の表示像が直接重畳
する第１位置と、ダッシュボード内で前面が運転者方向
に開口し、かつ背後にバックライトが取り付けられた第
２位置とに切り換え可能に構成したことを特徴とする車
両用表示装置。