JP2509387Y2 - 減速装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （１）考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は、回転機の速度変換に使用される減速装置の
構造に関わるものである。

（従来技術） 第３図から第５図により従来技術の内容・構成を説明
する。

第３図はその一例で、回転機（一部のみ図示）の前部
軸受を支持するカバーと一体に形成された函体と、該函
体に嵌着される蓋体とで当該減速機構の外被を成し、こ
の外被内部には、出力軸3-22と一体の出力歯車3-21が、
前記函体及び蓋体に夫々嵌着固定された出力軸軸受3-23
で回転自在に軸支されると共に、前記函体１に穿設した
中間軸挿着孔1-1で固着された固定中間軸3-32により、
回転自在に軸支されカラー３−５により軸方向変位を規
制された中間歯車3-31より成る減速機構が内装されてい
る。

該例では、函体に中間軸固着孔1-1と共に出力軸軸受3
-23の嵌着部も加工する必要があり、特に中間軸の数が
少ない構成では加工工数の増加割合が大きくなる問題が
あった。

又第４図は所謂「地板方式」の例で、内部減速機構を
第５図に示している。

該例は出力軸3-22と共に、中間軸3-32′も回転軸とし各
軸を下地板３−１′と上地板３−１″に設けた軸受3-33
で回転自在に軸支するものである。

前記下地板３−１′と上地板３−１″は、互いのスパ
ンを保持する手段として通常３〜４本の柱３−４を配設
しており、該地板と柱とによる中間組立の利便さもある
反面、柱や地板，中間軸軸受等の部品の増加を伴うと云
う問題を抱えていた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上下地板及び柱の併用による中間組立を要
する地板方式の部品点数の多さや、 中間軸固定方式における出力軸軸受の嵌着孔を形成する
機械加工を排除する事の出来る減速装置を得るにある。

（２）考案の構成 （問題が解決する為の手段） 本考案の減速装置は函体及びこれに嵌着される蓋体よ
り成る外被や歯車列と共に、板部材より成り、固定中間
軸を貫挿する中間軸貫挿孔と出力軸を支承する出力軸軸
受を嵌着する出力軸軸受嵌着孔とを形成した地板を併設
し、前記函体は直結される回転機の前部外被と一体を成
す構造で、前記固定中間軸の自由端は、蓋体に形成した
支承孔に嵌着される如く構成されている。

（作用） 前述の様な構成においては、上下地板及び柱の併用に
よる中間組立を要する地板方式の、部品点数の多さや、
中間軸固定方式における出力軸軸受の嵌着孔を形成する
機械加工を排除することが出来る如き作用効果をもたら
す。

（実施例） 以下図面によって、本考案の実施例を説明する。

第１図はその断面図で、回転機の前部外被と一体を成
す函体１とこれに嵌着された蓋体２が減速装置の外被を
構成し、その内部に回転子軸４に係合した中間歯車3-31
や出力歯車3-21を内装する事及び、前記中間歯車3-31が
固定中間軸3-32で軸支されカラー３−５により軸方向変
位を規制されていることは上記第３図に示した従来構成
と変わりは無いが、前記出力軸3-22の下側の一端を軸支
する後部軸受3-23が、地板３−１に設けた出力軸軸受の
嵌着孔に嵌着、軸支されていることを特徴とする。

該地板３−１は板部材よりなり、第２図に示す様に函
体１に固着された固定中間軸3-32に整合状態で嵌着され
る中間軸嵌着孔3-13と共に、出力軸3-22の下側の一端を
軸支する後部軸受3-23を嵌着する出力軸軸受の嵌着孔3-
11をも形成しており、該出力軸軸受嵌着孔3-11で出力軸
3-22を軸支するものである。

第４図、第５図に示した従来の地板方式における地板
３−１′,3−１″が歯車列の座標位置及び両者間のスパ
ン保持の手段として、態々別部材である柱３−４を使用
しているのに対し、本考案においては前記固定中間軸を
貫挿する中間軸貫挿孔3-13と、前記出力軸3-22の下側の
一端を軸支する後部軸受3-23を嵌着する出力軸軸受嵌着
孔とを有する地板３−１が併設され、該地板３−１の固
定中間軸の貫挿孔に前記函体１に固着された固定中間軸
3-31が貫挿されていると共に、同地板の出力軸軸受嵌着
孔に出力軸の後部軸受3-23が嵌着されている。

本考案になる減速装置は、減速歯車列が函体１と蓋体
２により支持された固定中間軸3-32により軸支された中
間軸歯車3-31と、蓋体２に保持された前部軸受3-23及び
地板３−１に保持された後部軸受3-23により軸支された
出力軸3-22に固着された出力軸歯車２とにより構成さ
れ、地板３−１は、その中間軸貫挿孔3-13を函体１に固
着された固定中間軸3-32に整合状態で貫挿する事で函体
１に対する関係位置が固定され、従って地板３−１に形
成された中間軸貫挿孔3-13を介して固定中間軸3-32と出
力軸3-22の後部軸受3-23及び回転子軸４との関係位置を
固定するようになっている。

即ち、第４図，第５図に示されている従来技術の２枚
地板方式の下側地板３−１′は柱３−４を介して上側地
板３−１′と連結することにより函体１に固定されるの
に対し、本考案における地板３−１は柱や上側地板を介
することなく直接函体１との関係位置が固定できるもの
で、部品数と組立工数が縮減できる。又第３図に示した
従来技術の構成に対しては函体に出力軸の後部軸受嵌着
孔を加工する工数を排除できる。

（３）考案の効果 本考案の減速装置は上記のような構成であるので、上
下地板及び柱の併用による中間組立を要する地板方式の
部品点数の多さや、中間軸固定方式における出力軸の後
部軸受の嵌着孔を形成するための機械加工を排除する事
が出来る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に成る減速装置の例の断面図、第２図は
該例の地板の正面図（ａ）と断面図（ｂ）、第３図は従
来技術になる例の断面図、第４図は同じく所謂「地板方
式」の例の断面図、第５図は該例の減速機構組立体の断
面図である。 符号の説明 １……函体、１−１……中間軸固着孔、２……蓋体、２
−１……中間軸嵌着支承孔、３……減速機構組立体、３
−1,3−１′,3−１″……地板、3-11……出力軸軸受嵌
着孔、3-12……回転子軸挿通孔、3-13……中間軸嵌着
孔、3-21……出力歯車、3-22……出力軸、3-23……出力
軸軸受、3-31……中間歯車、3-32……固定中間軸、3-3
2′……回転中間軸、3-33……中間軸軸受、３−４……
柱、３−５……カラー、４……回転子軸。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回転機の速度変換に用いられ、該回転機の
   前部軸受を支持するカバーと一体を成す函体と該函体に
   嵌着する蓋体と、前記函体に穿設した中間軸固着孔に一
   端が固着された固定中間軸と、該固定中間軸に回転自在
   に軸支される中間軸歯車と、板部材より成り、前記固定
   中間軸を整合嵌着するために貫挿する中間軸貫挿孔と出
   力軸の後部軸受の嵌着孔とを有する地板と、前記蓋体に
   嵌着された出力軸の前部軸受と、該前部軸受と前記地板
   に設けられた嵌着孔に嵌着された後部軸受とにより軸支
   された出力軸と、該出力軸と一体を成す出力軸歯車とよ
   り成り、前記地板はその中間軸貫挿孔が固定中間軸に貫
   挿され、前記固定中間軸の他端は前記蓋体に形成した支
   承孔に挿着されていることを特徴とする減速装置。