JP2509141Y2 - 円筒ころ軸受 - Google Patents

円筒ころ軸受

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JP2509141Y2
JP2509141Y2 JP1988155860U JP15586088U JP2509141Y2 JP 2509141 Y2 JP2509141 Y2 JP 2509141Y2 JP 1988155860 U JP1988155860 U JP 1988155860U JP 15586088 U JP15586088 U JP 15586088U JP 2509141 Y2 JP2509141 Y2 JP 2509141Y2
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cylindrical
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博 宮本
透 渥美
寛之 豊嶋
政男 片岡
雅之 加藤
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日野自動車工業株式会社
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    • F16C2240/82—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD
    • F16C2240/84—Degree of filling, i.e. sum of diameters of rolling elements in relation to PCD with full complement of balls or rollers, i.e. sum of clearances less than diameter of one rolling element

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Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、ころ郡を保持器を用いることなく外輪に組
み付けてなる円筒ころ軸受に関する。
〈従来の技術〉 従来のこの種の円筒ころ軸受すなわち総ころ軸受は、
その上半部を第４図に示すように、外輪１の円周面に沿
って配列した円筒ころ２の外径Ｄよりも隣接する円筒こ
ろ２の接触点間距離ｌが小さくなる関係（Ｄ＞ｌ）が保
たれるように設計して、いわゆるキーストン効果で円筒
ころ２を保持器を用いることなく外輪１に保持させるよ
うに構成したものである。
円筒ころ２を外輪１から脱落させないで、使用部位に
対する組み付けを可能にするために、円筒ころ２相互の
引掛かり代を0.020〜0.040mm程度に設定している。
〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、前述したように円筒ころ２の引掛かり
代は極めて微小であるために、経時的な円筒ころ２の摩
耗によって外径Ｄが小さくなると、上記関係Ｄ＞ｌが維
持できなくなり、装置の分解整備などのために内輪また
は内輪となる軸を取り外すと、円筒ころ２が脱落してし
まうことになっていた。
このようなころ脱落は、総ころ軸受を、例えば第３図
に示すような車両の終減速装置のデフパイロットピニオ
ン用軸受とする場合において再組立が面倒になってい
た。
本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、内
輪または内輪となる軸を取り外した際において外輪に対
して円筒ころ保持させるための改良を施し、分解組立時
に取り扱い易くした円筒ころ軸受を提供することを目的
としている。
〈課題を解決するための手段〉 本考案は、このような目的を達成するために、次のよ
うな構成をとる。
即ち、本考案の円筒ころ軸受は、軸方向一端に径方向
内向きに延びるフランジが設けられているとともに、こ
のフランジの内面に周方向に連続する周溝が設けられた
外輪と、この外輪の内周面に沿って配列されかつ一端面
の中心に前記外輪の周溝に係入支持される突起が設けら
れた複数の円筒ころと、前記外輪の軸方向他端側に脱着
可能に係止装着されかつ内輪または軸を装着していない
状態で円筒ころの突起を前記周溝から抜け出させないで
当該円筒ころを非脱落に保つように前記円筒ころの軸方
向遊び量を規制する止め輪とを具備し、かつ、前記複数
の円筒ころが、該円筒ころの外径をＤとし、隣接する円
筒ころの接触点間距離をｌとしたとき、Ｄ＞ｌなる状態
で組み込まれている。
〈作用〉 本考案の構成による作用は次のとおりである。
通常の使用状態では、円筒ころは、内向きフランジと
止め輪とによって軸方向の位置規制がなされた状態で、
外輪と内輪または挿入される軸との間に保持されて転動
する。
そして、分解整備のためなどに、内輪または軸を抜き
出すと、円筒ころはその自重によって脱落しようとする
が、周溝と突起との係合および円筒ころの他端外径縁と
止め輪との当接などにより、総ての円筒ころが軸心に対
して一定角度で傾斜した姿勢で外輪に保持される。
〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
第１図および第２図において、１は外輪、２は円筒こ
ろ、３は内輪である。
外輪１の軸方向一端には径方向内向きに延びる内向き
フランジ４が一体形成されており、この内向きフランジ
４の内面においてその径方向ほぼ中間位置には周方向に
連続する周溝５が形成されている。
円筒ころ２の内向きフランジ４側の一端面の中心に
は、短円筒状の突起６が突設されており、この突起６が
前記周溝５に適度の隙間を介して係入されている。ま
た、外輪１の他端側には止め輪７が係止されており、こ
の止め輪７と内向きフランジ４とによって円筒ころ２の
軸方向遊びが所定量となるよう規制されている。
なお、周溝５と突起６との間の隙間は、円筒ころ２が
正規に転動する際の支障とならない程度に可及的に小さ
く設定されている。そして、周溝５の円周数箇所には油
孔８が穿設されており、この周溝５と突起６との間での
潤滑が良好となるよう工夫している。
以上の構成による円筒ころ軸受Ａは、分解のためなど
に内輪３を取り外すと、第２図に示すように、内向きフ
ランジ４と止め輪７との間における円筒ころ２の軸方向
遊び量に従って円筒ころ２は自重で軸心に対して傾斜す
ることになるが、その際、周溝５と突起６との間の数箇
所で両者が当接しているとともに円筒ころ２の外径縁と
止め輪７とが当接しているために、外輪１に対して総て
の円筒ころ２が保持され、円筒ころ２の脱落が阻止され
る。
しかも、内輪取り外し状態において、総ての円筒ころ
２は軸心に対して若干一方向に傾斜した状態で外輪１に
保持されるから、再度の組立に際して、第２図の矢印方
向から内輪３を挿入すれば、内輪３を挿入しやすくな
る。
ところで、上記構成の円筒ころ軸受Ａでは、円筒ころ
２が外輪１に対してキーストン効果により保持される状
態で組み込まれている。
このような円筒ころ軸受Ａの使用例を第３図に示して
説明する。第３図では車両の終減速装置に使用した例を
挙げている。図において、９は入力ピニオンギヤで、こ
の入力ピニオンギヤ９の先端側をケース10に支承する軸
受として円筒ころ軸受Ａが用いられており、内輪３はピ
ニオンギヤ９先端に一体的に組み付けされ、分解整備時
に抜き取られるものである。
〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案によれば、円筒ころが経
時的に摩耗することでキーストン効果が消失するような
状況であっても、分解時に円筒ころが外輪からばらけて
落ちることを確実に防ぐことができる。したがって、分
解後の再組立を行う場合でも外輪に円筒ころを保持させ
ることができるから、それらの取り扱いを容易に行える
ようになる点で優れている。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第３図は本考案の一実施例にかかり、第１
図は円筒ころ軸受の上半部を示す縦断側面図、第２図は
内輪を取り外した状態を示す縦断側面図、第３図は円筒
ころ軸受の使用例を示す要部の断面図である。 また、第４図は従来の総ころ軸受の上半部を示す縦断正
面図である。 １…外輪、２…円筒ころ、４…内向きフランジ、５…周
溝、６…突起、７…止め輪。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 豊嶋 寛之 大阪府大阪市南区鰻谷西之町２番地 光 洋精工株式会社内 (72)考案者 片岡 政男 大阪府大阪市南区鰻谷西之町２番地 光 洋精工株式会社内 (72)考案者 加藤 雅之 大阪府大阪市南区鰻谷西之町２番地 光 洋精工株式会社内 (56)参考文献 特開 昭58−152924（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−60322（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−129324（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−113227（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭47−34443（ＪＰ，Ｙ１)

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】軸方向一端に径方向内向きに延びるフラン
    ジが設けられているとともに、このフランジの内面に周
    方向に連続する周溝が設けられた外輪と、 この外輪の内周面に沿って配列されかつ一端面の中心に
    前記外輪の周溝に係入支持される突起が設けられた複数
    の円筒ころと、 前記外輪の軸方向他端側に脱着可能に係止装着されかつ
    内輪または軸を装着していない状態で円筒ころの突起を
    前記周溝から抜け出させないで当該円筒ころを非脱落に
    保つように前記円筒ころの軸方向遊び量を規制する止め
    輪とを具備し、 かつ、前記複数の円筒ころが、該円筒ころの外径をＤと
    し、隣接する円筒ころの接触点間距離をｌとしたとき、
    Ｄ＞ｌなる状態で組み込まれている、ことを特徴とする
    円筒ころ軸受。
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