JP2508911Y2 - フォ―クリフトトラックの荷役装置における揺動防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はフォークリフトトラック
の荷役装置において、ガイドローラを装着したリフトブ
ラケットのインナマストに対する揺動防止装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフトトラックの荷役装
置においては、リフトブラケットに装着されたガイドロ
ーラがマストを構成する断面コ字形のインナマストのレ
ール部を転動することで、リフトブラケットが上下動で
きるようにしている。この時、ガイドローラは、インナ
マストのコ字形の内面のレール部を転動可能なようにイ
ンナマストとの間に軸方向の隙間が設けられている、し
かし、この隙間によりインナマストの内面でリフトブラ
ケットが揺動すると、インナマストとガイドローラとの
衝突による騒音が発生していた。この不具合を解決すべ
く従来考案されたものとして実公昭５４−１２８５２公
報に開示された技術があり、これはリフトブラケットに
装着するガイドローラを支持するガイドローラ取付軸に
円形中空部を形成し、該円形中空部に支持部材を軸方向
に摺動可能に挿入すると共に、支持部材をインナマスト
の内面に押圧する弾性押圧体をガイドローラ取付軸に設
けたことで、ガイドローラ及びリフトブラケットの横方
向の力をインナマストで支持し、リフトブラケットの揺
動を防止するようにしたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来のフォークリフト
トラックの荷役装置における揺動防止装置であると、荷
役装置の組立の際に、常に揺動防止装置の支持部材が弾
性押圧体によりインナマストの内面に押圧されているた
め、一旦は弾性押圧体の押圧力を工具で押さえることに
よって無効にしなければならず、その作業が容易でなか
った。本考案は、この問題を解消することを，その課題
としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案はフォークリフト
トラックの荷役装置における揺動防止装置において、リ
フトブラケットと支持部材のどちらか一方にボルト用連
通穴を形成し、他方にネジ穴を形成して、荷役装置を組
立てる際に、ボルトをボルト用連通穴を貫通しネジ穴に
螺合させて、このボトルを締め込むように回転させ、一
時的に弾性押圧体の押圧力を無効にするようにしたこと
で、荷役装置の組立作業を容易なものとする。

【０００５】

【実 施 例】本考案の第１実施例について、図１を用
いて説明を行う。フォークリフトトラックの荷役装置に
おいて、従来と同様、リフトブラケット１に装着するガ
イドローラ２を支持するガイドローラ取付軸３に円形中
空部３ａを形成し、該円形中空部３ａに頭部にフランジ
部４ａを有する円柱形状の支持部材４を軸方向に摺動可
能に挿入すると共に、支持部材４をインナマスト５の内
面に押圧する弾性押圧体６をガイドローラ取付軸３内に
設ける（弾性押圧体６はコイルスプリング、サラバネ等
を使用し、コイルスプリングの場合はガイドローラ取付
軸３の円形中空部３ａ内にコイルスプリングを設け、サ
ラバネの場合はガイドローラ取付軸３の上端面と支持部
材４のフランジ部４ａの間に設ける）ようにしたリフト
ブラケット１の揺動防止装置において、リフトブラケッ
ト１にボルト用連通穴７を形成し、該ボルト用連通穴７
はガイドローラ取付軸３の円形中空部３ａより小径で円
形中空部３ａに連通するように設けられる。そして、支
持部材４には軸方向にネジ穴８を形成する。

【０００６】このような構成において、荷役装置の組立
作業の際、図２に示すように、従来と同様にリフトブラ
ケット１に各々の部品を装着した後に、リフトブラケッ
ト１のガイドローラ２部をインナマスト５のレール部を
転動するようにリフトブラケット１をインナマスト５の
内側に配置するが、この時ボルト９をリフトブラケット
１のボルト用連通穴７を貫通させ支持部材４のネジ穴８
に螺合させておく。そして、このボルト９を締め込むよ
うに回転させて、支持部材４を軸方向でリフトブラケッ
ト１側に引き寄せることで、弾性押圧体６の押圧力を無
効にして、インナマスト５の内側にリフトブラケット１
のガイドローラ２を配置する。配置後、ボルト９を緩め
る方向に回転させて、ボルト９を取り外すと、支持部材
４が弾性押圧体６によりインナマスト５の内面に押圧さ
れる。これにより、ガイドローラ２及びリフトブラケッ
ト１の横方向の力を支持部材４、弾性押圧体６を介して
インナマスト５で支持することでリフトブラケット１の
揺動を防止する。以上のように、荷役装置の組立作業が
ボルト９を用いるだけで容易に行うことができるように
なる。

【０００７】なお、支持部材４と円形中空部材３ａと
に、どちらか一方に軸方向の突起部を、他方に軸方向の
溝部（スプライン）を設けて嵌合する構造とし、ボルト
９の締め込み又は取り外しの際、支持部材４の回転を防
止するようにしてもよい。

【０００８】次に本考案の第２実施例について、図３を
用いて説明を行う。従来と同様の揺動防止装置におい
て、リフトブラケット１にネジ穴８を、支持部材４にボ
ルト用連通穴７をそれぞれ設ける。これにより、荷役装
置の組立作業の際、図４に示すようにボルト９を支持部
材４のボルト用連通穴７を貫通させ、リフトブラケット
１のネジ穴８に螺合させて、ボルト９を締め付けていく
ことで、弾性押圧体６の押圧力を無効にするようにす
る。そして、支持部材４の一部がインナマスト５の内側
に配置した段階で、ボルト９を取り外し支持部材４が弾
性押圧体６によりインナマスト５の内面に押圧されるよ
うにするが、支持部材４の一部がインナマスト５の内側
に配置されていることにより、ガイドローラ２をスライ
ドさせながらインナマスト５の内側に配置することがで
きる。よって、荷役装置の組立作業がボルト９を用いる
だけで容易に行うことができるようになる。

【０００９】

【考案の効果】本考案は以上詳述したように、フォーク
リフトトラックの荷役装置における揺動防止装置におい
て、リフトブラケットと支持部材のどちらか一方にボル
ト用連通穴を形成し、他方にネジ穴を形成したので、荷
役装置の組立作業の際、ボルトをボルト用連通穴を貫通
しネジ穴に螺合させて、締め込むように回転させると、
一時的に弾性押圧体の押圧力を無効にすることができ、
インナマスト内へのガイドローラの配置作業は、弾性押
圧体の押圧力がなくなることで、容易にガイドローラを
配置することができ、作業効率が向上する。さらに、本
考案は従来の揺動防止装置に容易に装備が可能であるの
で、安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による第１実施例の上面からの断面図。

【図２】図１の側面からの断面図による組立時の状態説
明図。

【図３】本考案による第２実施例の上面からの断面図。

【図４】図３の側面からの断面図による組立時の状態説
明図。

【符号の説明】

１ リフトブラケット、２ ガイドローラ、３ ガイド
ローラ取付軸、３ａ円形中空部、４ 支持部材、４ａ
フランジ部、５ インナマスト、６ 弾性押圧体、７
ボルト用連通穴、８ ネジ穴、９ ボルト。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リフトブラケット１に装着するガイドロ
   ーラ２を保持するガイドローラ取付軸３に円形中空部３
   ａを形成し、該円形中空部３ａに支持部材４を軸方向に
   摺動可能に挿入すると共に、支持部材４をインナマスト
   ５の内側に押圧する弾性押圧体６をガイドローラ取付軸
   ３に設けたフォークリフトトラックの荷役装置における
   揺動防止装置において、リフトブラケット１と支持部材
   ４のどちらか一方にボルト用連通穴７を形成し、他方に
   ネジ穴８を形成し、一方の外側から他方のネジ穴８にボ
   ルト９を螺合できるように構成したことを特徴とするフ
   ォークリフトトラックの荷役装置における揺動防止装
   置。