JP2501284Y2

JP2501284Y2 - 作業車の走行部構造

Info

Publication number: JP2501284Y2
Application number: JP9419889U
Authority: JP
Inventors: 洋司藤原; 正継刀袮; 良造今西
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1989-08-09
Filing date: 1989-08-09
Publication date: 1996-06-12
Anticipated expiration: 2004-08-09
Also published as: JPH0333262U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、駆動輪を軸支するミッションケースを左右
の車体フレームに連結支持し、このミッションケースに
静油圧式の無段変速装置を立設状態で連結すると共に、
前記無段変速装置を機械的に中立に復帰維持する中立復
帰装置を備えてある作業車の走行部構造に関する。

〔従来の技術〕

前述した作業車の走行部構造は、従来では、中立復帰
装置は静油圧式の無段変速装置から突設した片持ち状の
取付板に装着してあり、燃料ポンプは車体フレームの取
付部に取付けてあった。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記従来技術では、中立復帰装置と燃料ポンプはそれ
ぞれ専用の取付部材を必要としているので、組付が煩雑
であると共にコスト的にも不利な走行部構造を呈してい
た。

本考案は、中立復帰装置と燃料ポンプとが比較的近接
した位置に配設される点に着目し、前述した不都合を解
消して走行部構造の合理化をせんとすることを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

そこで本考案は、冒頭に記載した作業車の走行部構造
において、前記無段変速装置の上部と一方の前記車体フ
レームとに亘ってブラケットを架設し、このブラケット
に前記中立復帰装置の中立アームを軸支すると共に、燃
料供給用のポンプを装着してあることを特徴構成とす
る。

〔作用〕

前記構成によれば、中立復帰装置と燃料ポンプとは単
一のブラケットに装着され、取付部材を兼用できるの
で、片方の取付部材を省略できるようになる。

また、前記ブラケットは無段変速装置の上部と車体フ
レームとを連結するので、立設状態故に比較的振動や外
力に対して強度的に不利である前記無段変速装置の上部
が補強されるようにもなる。

〔考案の効果〕

従って、部品の配置構成の見直しによって、無段変速
装置の取付強度を向上しながら、中立復帰装置の取付部
材と燃料ポンプの取付部材とを兼用できたので、従来に
比べてその組付が容易になると共に、部品点数の削減に
よるコストダウンも可能になり、もって走行部構造を合
理化することができた。

〔実施例〕

以下に本考案の実施例を作業車の一例である乗用型芝
刈機に適用した場合を挙げて図面に基づいて説明する。

第６図に乗用型芝刈機が示されている。

この芝刈機は、左右一対の前車輪（１）及び後車輪
（２）を夫々軸架した機体に搭乗運転部（３）を装備す
ると共に、機体の前部にエンジン（４）を搭載し、この
エンジン（４）からの出力を伝動軸（５）を介して入力
される後車輪駆動用の油圧式無段変速装置（６）（以
下、HSTと略称する）を、機体後部で、搭乗運転部
（３）のシート（７）を設けたフェンダー（８）内に配
設してあり、機体下部にはモーア（９）を前後車輪
（１），（２）の間に配置した状態で昇降自在に装備し
てある。

HST（６）を配設した機体後部の走行部構造について
詳述する。

まず、フレーム構造について説明すると、第２図、第
３図、及び第６図に示すように、機体のメインフレーム
をなす左右一対のパイプフレーム（10），（10）を、フ
ェンダー（８）内に前後方向に沿って配設してあり、そ
のパイプフレーム（10），（10）の後端がわ下部に垂下
する状態で箱状の側壁フレーム（11），（11）を溶接し
て取付けてある。

HST（６）は、後車輪（２）を軸支する車軸ケース（1
2）を左右に備えて構成したミッションケース（Ｍ）に
立設状態で一体的に連結してあると共に、前記車軸ケー
ス（12）の両側部に形成されたボス部（13），（13）を
介して、前記側壁フレーム（11），（11）の下端にミッ
ションケース（Ｍ）と共にボルト固定してある。

エンジン（４）からの伝動軸（５）は、自在継手（1
4）を介してHST（６）の入力軸に連結されており、この
連結部にHST冷却用のファン（15）が取付けてある。

また、エンジン（４）に対する燃料タンク（16）は、
前記両パイプフレーム（10），（10）間に架設された支
持フレーム（17），（17）に支持された状態で、前記HS
T（６）の上方に配設されている。

そして、第１図及び第２図に示すように、前記HST
（６）の上部と左側の側壁フレーム（11）とに亘ってブ
ラケット（18）を架設してあり、このブラケット（18）
の前側面（18a）に、HST（６）を機械的に中立に復帰さ
せる中立復帰装置（Ａ）を備えると共に、前記ブラケッ
ト（18）の後側面（18b）に燃料供給用のポンプ（19）
を装着してある。

前記ブラケット（18）は屈曲成形した板金部材で成
り、HST（６）の上部側面と側壁フレーム（11）の前端
折り曲げ面（11a）とに夫々ボルト連結してあり、この
ブラケット（18）の折り曲げ上面（18c）には、後側面
（18b）にボルト固定されるポンプ（19）の吸入配管（1
9a）の逃げ部（18d）が形成してある。

前記中立復帰装置（Ａ）は、ホルダーシャフト（20）
を偏心させて前記ブラケット（18）の前側面（18a）に
ボルト固定すると共に、このホルダーシャフト（20）に
ブッシュ（21）を介して中立アーム（22）を揺動自在に
外嵌し、このアーム（22）とブラケット（18）に亘って
スプリング（23）を架設して構成されている。

前記アーム（22）の先端にはベアリング（24）を軸支
してあり、このベアリング（24）をHST（６）のトラニ
オン軸（25）に装着した変速レバー（26）の正面視Ｖ字
状のガイド板（26A）に係合するように配設してある。

つまり、アーム（22）はスプリング（23）によって下
方へ付勢されているので、ベアリング（24）とガイド板
（26A）の左右傾斜面（26a），（26b）との押圧接当作
用により常にベアリング（24）が両傾斜面（26a），（2
6b）間の最も低い谷部へ移動するように前記変速レバー
（26）が操作されるので、その状態のときにHST（６）
が中立となるように設定しておくのである。

尚、ホルダーシャフト（20）を偏心させているのは、
組み付け後にアーム（22）の位置調節をしてHST（６）
の中立位置を正確に現出させるためのものである。

次に、シート（７）の取付け構造について説明する。

第４図及び第５図に示すように、シート（７）は、前
部を左右２本のアーム部材（27），（27）で車体側の座
席取付け面（28）に上下方向の軸応で枢支連結してリン
ク機構（Ｂ）を構成しており、後部はシート（７）の下
方に前後向きのピン（29）を支持し、このピン（29）を
前記取付面（28）に立設したレール部材（30）の左右に
長い溝（31）にスライド自在に係合してスライド機構
（Ｃ）を構成してある。そして、前記溝（31）の左右両
端および中央の下側に凹部（32）を設けてあるととも
に、シート（７）後部をクッションスプリング（33）に
よって上方へ付勢してある。

すなわち、このシート（７）はクッションスプリング
（33）によって後部が持ち上げられているので、ピン
（29）は溝（31）の上面と接当していることになり、も
ってリンク機構（Ｂ）とスライド機構（Ｃ）によって第
４図に示すように揺動移動可能であると共に、シート
（７）に着座することによってクッションスプリング
（33）に抗してシート後部を下降移動し、ピン（29）を
凹部（32）へ係入させてシート（７）を各溝（31）の両
端および中央の位置で固定状態にできるのである。

そしてこのシート（７）は次のように使用する。

つまり、この芝刈機を傾斜地で作業させるような場合
には、左右に傾いて走行する状態になることがある。こ
の場合、芝刈機の重心は谷側車輪に移動するので山側車
輪は空転し易くなるが、デフロック装置が付いていない
ので、前記シート（７）を山側へ移動させることによ
り、シート（７）をハンドル（34）に向く状態としなが
ら操縦者の重量を山側車輪へより多く作用するようにし
て前記空転を防止して安定走行できるようになるのであ
る。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便
利にする為に符号を記すが、該記入により本考案は添付
図面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の走行部構造の実施例を示
し、第１図は中立復帰装置付近の分解斜視図、第２図は
ミッションケース付近の正面図、第３図は第２図の一部
切欠側面図、第４図はシートの移動作用を示す平面図、
第５図はシートの背面図、第６図は乗用型芝刈機の側面
図である。（２）……駆動輪、（６）……無段変速装置、（10）…
…車体フレーム、（18）……ブラケット、（19）……ポ
ンプ、（22）……アーム、（Ａ）……中立復帰装置、
（Ｍ）……ミッションケース。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開昭58−43524（ＪＰ，Ｕ) 実開昭61−32652（ＪＰ，Ｕ) 実開昭63−111329（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】駆動輪（２）を軸支するミッションケース
（Ｍ）を左右の車体フレーム（10），（10）に連結支持
し、このミッションケース（Ｍ）に静油圧式の無段変速
装置（６）を立設状態で連結すると共に、前記無段変速
装置（６）を機械的に中立に復帰維持する中立復帰装置
（Ａ）を備えてある作業車の走行部構造であって、前記
無段変速装置（６）の上部と一方の前記車体フレーム
（10）とに亘ってブラケット（18）を架設し、このブラ
ケット（18）に前記中立復帰装置（Ａ）の中立アーム
（22）を軸支すると共に、燃料供給用のポンプ（19）を
装着してある作業車の走行部構造。