JP2500869Y2 - 車輛用床材 - Google Patents
車輛用床材Info
- Publication number
- JP2500869Y2 JP2500869Y2 JP1993044916U JP4491693U JP2500869Y2 JP 2500869 Y2 JP2500869 Y2 JP 2500869Y2 JP 1993044916 U JP1993044916 U JP 1993044916U JP 4491693 U JP4491693 U JP 4491693U JP 2500869 Y2 JP2500869 Y2 JP 2500869Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicles
- apiton
- present
- vehicle
- floor material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、バス用床材やトラック
用床材として用いるに適した車輛用床材に関するもので
ある。
用床材として用いるに適した車輛用床材に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】上記のような車輛用床材には、強度、耐
久性、耐摩耗性が大きく、しかもできるだけ軽量である
ことが求められており、特にバス用の床材については上
記の他に滑りにくく遮音性や制振性があることが求めら
れている。このような特性を完全に満足することは容易
ではないが、本考案者は比重が大きいが強度に優れたア
ピトン単板と、比重が小さく弾性に優れたベイマツ単板
とを積層することによりこれらの要求を満たした車輛用
床材を開発し、既に実開平4-49577 号として提案済みで
ある。
久性、耐摩耗性が大きく、しかもできるだけ軽量である
ことが求められており、特にバス用の床材については上
記の他に滑りにくく遮音性や制振性があることが求めら
れている。このような特性を完全に満足することは容易
ではないが、本考案者は比重が大きいが強度に優れたア
ピトン単板と、比重が小さく弾性に優れたベイマツ単板
とを積層することによりこれらの要求を満たした車輛用
床材を開発し、既に実開平4-49577 号として提案済みで
ある。
【０００３】ところが、地球環境問題による木材伐採制
限の影響から今年におけるベイマツの価格は昨年に比較
して２倍近くまで急騰しており、これを利用した車輛用
床材はコスト面において生産が困難となりつつある。一
方、南洋材であるアピトンの価格上昇はベイマツに比較
して少ないものの、全体をアピトン製とすることは省資
源の観点から好ましくないうえ、コスト面でもやはり割
高になるという問題がある。
限の影響から今年におけるベイマツの価格は昨年に比較
して２倍近くまで急騰しており、これを利用した車輛用
床材はコスト面において生産が困難となりつつある。一
方、南洋材であるアピトンの価格上昇はベイマツに比較
して少ないものの、全体をアピトン製とすることは省資
源の観点から好ましくないうえ、コスト面でもやはり割
高になるという問題がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案は上記した従来
の問題点を解決して、経済性、省資源性に優れ、しかも
強度、耐久性、耐摩耗性、遮音性、制振性、軽量性等の
特性を満足することができる新規な車輛用床材を提供す
るために完成されたものである。
の問題点を解決して、経済性、省資源性に優れ、しかも
強度、耐久性、耐摩耗性、遮音性、制振性、軽量性等の
特性を満足することができる新規な車輛用床材を提供す
るために完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決する本
考案の車輛用床材は、中質繊維板（ＭＤＦ）よりなる芯
材(1) の両面に、南洋硬質木材よりなる肉薄のクロス積
層板(2) を熱圧成形したことを特徴とするものである。
本考案において芯材として使用される中質繊維板は、業
界においてＭＤＦ（ミディアムデンシティファイバーボ
ード）と呼ばれているもので、木材繊維を樹脂系接着材
とともに熱圧成形したものであり、JIS A 5906において
密度が0.4 〜0.8g/cm3と規定と規定されている。なお、
これらの芯材の両面に熱圧成形される南洋硬質木材とし
ては、アピトンを使用することが好ましい。
考案の車輛用床材は、中質繊維板（ＭＤＦ）よりなる芯
材(1) の両面に、南洋硬質木材よりなる肉薄のクロス積
層板(2) を熱圧成形したことを特徴とするものである。
本考案において芯材として使用される中質繊維板は、業
界においてＭＤＦ（ミディアムデンシティファイバーボ
ード）と呼ばれているもので、木材繊維を樹脂系接着材
とともに熱圧成形したものであり、JIS A 5906において
密度が0.4 〜0.8g/cm3と規定と規定されている。なお、
これらの芯材の両面に熱圧成形される南洋硬質木材とし
ては、アピトンを使用することが好ましい。
【０００６】
【作用】このように構成された本考案の車輛用床材は、
芯材を構成する中質繊維板が強度、剛性、防水性、遮音
性、制振性に優れているうえに、その両面にアピトンの
ような南洋硬質木材よりなる肉薄のクロス積層板を熱圧
成形したことにより耐摩耗性が向上し、更に強度、剛
性、防水性、耐衝撃性、部分圧縮性、遮音性、制振性も
一段と高められている。また中質繊維板（ＭＤＦ）は、
木材繊維を樹脂系接着剤で熱圧成形したものであるか
ら、各種の廃材を原料として使用することができ、低コ
ストで製造することができるので、木材価格の変動の影
響を受けにくい利点がある。更に全体が熱圧成形されて
いるので寸法精度が高く、反り等の変形を生じにくい利
点もある。
芯材を構成する中質繊維板が強度、剛性、防水性、遮音
性、制振性に優れているうえに、その両面にアピトンの
ような南洋硬質木材よりなる肉薄のクロス積層板を熱圧
成形したことにより耐摩耗性が向上し、更に強度、剛
性、防水性、耐衝撃性、部分圧縮性、遮音性、制振性も
一段と高められている。また中質繊維板（ＭＤＦ）は、
木材繊維を樹脂系接着剤で熱圧成形したものであるか
ら、各種の廃材を原料として使用することができ、低コ
ストで製造することができるので、木材価格の変動の影
響を受けにくい利点がある。更に全体が熱圧成形されて
いるので寸法精度が高く、反り等の変形を生じにくい利
点もある。
【０００７】
【実施例】次に本考案を実施例によって更に詳細に説明
する。図１はバス用床板の実施例を示すものであり、１
は厚さが９mm程度の中質繊維板（ＭＤＦ）よりなる芯
材、２はその両面に熱圧成形された南洋硬質木材のクロ
ス積層板である。前記したように芯材１を構成する中質
繊維板は木材の短繊維を樹脂系接着剤とともに熱圧成形
したものであって、樹脂系接着剤としてはメラミン系接
着剤以上の防水性に優れた種類を使用することが好まし
い。この中質繊維板よりなる芯材１はそれ自体が強度、
剛性、防水性、遮音性、制振性、耐衝撃性に優れてお
り、また廃材を原料として製造することができるので低
コストで製造できるものである。
する。図１はバス用床板の実施例を示すものであり、１
は厚さが９mm程度の中質繊維板（ＭＤＦ）よりなる芯
材、２はその両面に熱圧成形された南洋硬質木材のクロ
ス積層板である。前記したように芯材１を構成する中質
繊維板は木材の短繊維を樹脂系接着剤とともに熱圧成形
したものであって、樹脂系接着剤としてはメラミン系接
着剤以上の防水性に優れた種類を使用することが好まし
い。この中質繊維板よりなる芯材１はそれ自体が強度、
剛性、防水性、遮音性、制振性、耐衝撃性に優れてお
り、また廃材を原料として製造することができるので低
コストで製造できるものである。
【０００８】一方、実施例の南洋硬質木材のクロス積層
板２は図示のように３枚のアピトン単板をクロスさせて
積層したもので、ここでは１枚の厚みが0.5mm のアピト
ン単板を３枚積層したうえ、熱圧成形することにより厚
みを1.0mm に圧縮してある。このような肉薄のクロス積
層板２が両面に形成されているので、実施例のバス用床
板の厚みは全体で11mmとなっている。このような硬質木
材のクロス積層板２は極めて硬く耐摩耗性に優れている
ので、肉薄であるにもかかわらず車輛の走行中に石等が
はね上げられても傷付くおそれが少ない。また剛性が大
きく、床板全体の撓みを防止することができ、部分圧縮
荷重によく耐える利点もある。
板２は図示のように３枚のアピトン単板をクロスさせて
積層したもので、ここでは１枚の厚みが0.5mm のアピト
ン単板を３枚積層したうえ、熱圧成形することにより厚
みを1.0mm に圧縮してある。このような肉薄のクロス積
層板２が両面に形成されているので、実施例のバス用床
板の厚みは全体で11mmとなっている。このような硬質木
材のクロス積層板２は極めて硬く耐摩耗性に優れている
ので、肉薄であるにもかかわらず車輛の走行中に石等が
はね上げられても傷付くおそれが少ない。また剛性が大
きく、床板全体の撓みを防止することができ、部分圧縮
荷重によく耐える利点もある。
【０００９】このようなバス用床板はそのまま使用する
ことも可能であるが、美観を向上させるためにその上面
にロンリウムを張って使用することが好ましい。またロ
ンリウムを張る代わりに、滑り止めコートを施すと防水
性と安全性とを高めることができる。
ことも可能であるが、美観を向上させるためにその上面
にロンリウムを張って使用することが好ましい。またロ
ンリウムを張る代わりに、滑り止めコートを施すと防水
性と安全性とを高めることができる。
【００１０】実施例のバス用床板を同じ厚みのラワン合
板及びアピトンフローリングと比較すると、表１の通り
となる。この表に示されるように、本考案の車輛用床材
は極めて優れた特性を備えていることが分かる。なお、
本考案の車輛用床材はバス用床材として優れたものであ
るが、トラック用床材としても優れたものであることは
いうまでもないところである。
板及びアピトンフローリングと比較すると、表１の通り
となる。この表に示されるように、本考案の車輛用床材
は極めて優れた特性を備えていることが分かる。なお、
本考案の車輛用床材はバス用床材として優れたものであ
るが、トラック用床材としても優れたものであることは
いうまでもないところである。
【００１１】
【表１】
【００１２】
【考案の効果】以上に説明したように、本考案の車輛用
床材は経済性、省資源性に優れ、しかも強度、耐久性、
耐摩耗性、遮音性、制振性、軽量性等の各種の特性に優
れたものであるから、従来の問題点を解決した車輛用床
材として、その実用的価値はきわめて大きいものであ
る。
床材は経済性、省資源性に優れ、しかも強度、耐久性、
耐摩耗性、遮音性、制振性、軽量性等の各種の特性に優
れたものであるから、従来の問題点を解決した車輛用床
材として、その実用的価値はきわめて大きいものであ
る。
【図１】本考案の実施例を示す一部切欠斜視図である。
１ 芯材 ２ 南洋硬質木材のクロス積層板
Claims (1)
- 【請求項１】 中質繊維板（ＭＤＦ）よりなる芯材(1)
の両面に、南洋硬質木材よりなる肉薄のクロス積層板
(2) を熱圧成形したことを特徴とする車輛用床材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993044916U JP2500869Y2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 車輛用床材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993044916U JP2500869Y2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 車輛用床材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0713669U JPH0713669U (ja) | 1995-03-07 |
| JP2500869Y2 true JP2500869Y2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=12704792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993044916U Expired - Lifetime JP2500869Y2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 車輛用床材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500869Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5649045Y2 (ja) * | 1977-02-25 | 1981-11-16 | ||
| WO2014065649A1 (en) * | 2012-10-24 | 2014-05-01 | Besgrade Products Sdn. Bhd | Veneer laminated wood strand board |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0162416U (ja) * | 1987-10-14 | 1989-04-21 | ||
| JPH0449577U (ja) * | 1990-08-31 | 1992-04-27 |
-
1993
- 1993-08-18 JP JP1993044916U patent/JP2500869Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0713669U (ja) | 1995-03-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960209 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |