JP2500676Y2 - 車載用アンテナ - Google Patents
車載用アンテナInfo
- Publication number
- JP2500676Y2 JP2500676Y2 JP1987013485U JP1348587U JP2500676Y2 JP 2500676 Y2 JP2500676 Y2 JP 2500676Y2 JP 1987013485 U JP1987013485 U JP 1987013485U JP 1348587 U JP1348587 U JP 1348587U JP 2500676 Y2 JP2500676 Y2 JP 2500676Y2
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- JP
- Japan
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- antenna
- speaker
- speaker box
- vehicle
- box
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- Details Of Aerials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、自動車に搭載され、ラジオ放送や自動車電
話などのために用いることができる車載用アンテナに関
する。
話などのために用いることができる車載用アンテナに関
する。
背景技術 典型的な先行技術では、ラジト放送の受信、ならびに
無線や自動車電話などの送受信を行なうために、長手棒
状のアンテナが自動車の金属製車体のルーフ、あるいは
りアトランク付近に設けられていた。したがつて車体か
らアンテナが突出することになり美観が低下するととも
に、走行中に風切音が発生する。また取付け作業に手間
がかかり、降雨時には給電線を伝つて雨水が車室内に侵
入するといつた問題点があつた。
無線や自動車電話などの送受信を行なうために、長手棒
状のアンテナが自動車の金属製車体のルーフ、あるいは
りアトランク付近に設けられていた。したがつて車体か
らアンテナが突出することになり美観が低下するととも
に、走行中に風切音が発生する。また取付け作業に手間
がかかり、降雨時には給電線を伝つて雨水が車室内に侵
入するといつた問題点があつた。
他の先行技術では、アンテナはリアガラスに埋込んで
形成されており、したがつて後方視界が悪化するととも
に、自動車の形式が異なると、それぞれの形式のリアガ
ラスに合わせてアンテナを形成しなければならないとい
う問題があつた。
形成されており、したがつて後方視界が悪化するととも
に、自動車の形式が異なると、それぞれの形式のリアガ
ラスに合わせてアンテナを形成しなければならないとい
う問題があつた。
本考案の目的は、美観や後方視界を損なうことなく、
簡単な作業で取付けることが できるようにした車載用
アンテナを提供することである。
簡単な作業で取付けることが できるようにした車載用
アンテナを提供することである。
問題点を解決するための手段 本考案は、車室19内の窓20の近傍のリヤトレイ３上
に、スピーカ４を車の前方に向けて設置され、背面の下
端部付近にスピーカ４の端子12,13が設けられたス ピ
ーカボツクス７の表面に形成される車載用アンテナであ
つて、 スピーカボツクス７の上面および背面を覆うように側方
から見て略Ｌ字状に屈曲して形成され、スピーカボツク
ス７に取付けられる電気絶縁性材料から成る保持部材５
と、 該保持部材５に埋込まれて形成され、スピーカボツク
ス７の幅方向に延びる第１の部 分と、そのスピーカボ
ツクス７の背面に沿つて下方に延びる第２の部分とから
なつて略逆Ｌ型であり、前記第２の部分はスピーカボツ
クス７の背面を覆う部分に形成されるアンテナエレメン
ト６と、 スピーカボツクス７の底面に取付けられ、導電性材料
から成る接地板11とを含み、 前記第２の部分に同軸ケーブル10の端部を接続するこ
とを特徴とする車載用アンテナである。
に、スピーカ４を車の前方に向けて設置され、背面の下
端部付近にスピーカ４の端子12,13が設けられたス ピ
ーカボツクス７の表面に形成される車載用アンテナであ
つて、 スピーカボツクス７の上面および背面を覆うように側方
から見て略Ｌ字状に屈曲して形成され、スピーカボツク
ス７に取付けられる電気絶縁性材料から成る保持部材５
と、 該保持部材５に埋込まれて形成され、スピーカボツク
ス７の幅方向に延びる第１の部 分と、そのスピーカボ
ツクス７の背面に沿つて下方に延びる第２の部分とから
なつて略逆Ｌ型であり、前記第２の部分はスピーカボツ
クス７の背面を覆う部分に形成されるアンテナエレメン
ト６と、 スピーカボツクス７の底面に取付けられ、導電性材料
から成る接地板11とを含み、 前記第２の部分に同軸ケーブル10の端部を接続するこ
とを特徴とする車載用アンテナである。
作用 本考案に従えば、アンテナエレメント６は、電気絶縁
性材料から成る保持部材５内に埋込まれて形成されてお
り、この保持部材５は、車室19内の窓20の近傍のトレイ
３上に設置されたスピーカボツクス７の上面と背面とを
覆うように取付けられる。また、これに対応して前記ス
ピーカボツクスの底面には、導電性材料から成る接地板
11が取付けられる。前記アンテナエレメント６の第２部
分および接地板11には、それぞれ同軸ケーブル10の給電
線が接続されて、受信機などに接続される。
性材料から成る保持部材５内に埋込まれて形成されてお
り、この保持部材５は、車室19内の窓20の近傍のトレイ
３上に設置されたスピーカボツクス７の上面と背面とを
覆うように取付けられる。また、これに対応して前記ス
ピーカボツクスの底面には、導電性材料から成る接地板
11が取付けられる。前記アンテナエレメント６の第２部
分および接地板11には、それぞれ同軸ケーブル10の給電
線が接続されて、受信機などに接続される。
したがつて、車室19内であつても、車室19外とほぼ等
しい受信電界強度を得ることができ、受信特性を劣化さ
せることはない。また、美観や後方視界を損なうことな
く、各種のスピーカボツクスに容易に取付けることがで
きる。
しい受信電界強度を得ることができ、受信特性を劣化さ
せることはない。また、美観や後方視界を損なうことな
く、各種のスピーカボツクスに容易に取付けることがで
きる。
実施例 第１図は本考案の一実施例のアンテナ１の斜視図であ
り、第２図はこのアンテナ１が取付けられた自動車の車
体２の斜視図であり、第３図はアンテナ１の取付け状態
を示す断面図であり、第４図はその分解斜視図である。
アンテナ１は、ラジオ放送受信のために用いられる。金
属製の車体２によつて形成される車室19内のリアガラス
20の近傍において、リアトレイ３上には、左右各チヤネ
ルの音響再生用に、スピーカ4,4aが取付けられている。
以後、説明の簡略化のために左チヤネルのスピーカ４に
関連する構成について述べ、右チヤネルのスピーカ4aに
関連する構成はスピーカ４と同様であり、対応する部分
には添字ａを付して示す。スピーカ４のスピーカボツク
ス７の上面および背面を覆うようにしてアンテナ１が取
付けられる。アンテナ１は、たとえば合成樹脂などの電
気絶縁性の材料から成る保持部材５の表面に、逆Ｌ型に
形成されたアンテナエレメント６が埋込まれて構成され
る。
り、第２図はこのアンテナ１が取付けられた自動車の車
体２の斜視図であり、第３図はアンテナ１の取付け状態
を示す断面図であり、第４図はその分解斜視図である。
アンテナ１は、ラジオ放送受信のために用いられる。金
属製の車体２によつて形成される車室19内のリアガラス
20の近傍において、リアトレイ３上には、左右各チヤネ
ルの音響再生用に、スピーカ4,4aが取付けられている。
以後、説明の簡略化のために左チヤネルのスピーカ４に
関連する構成について述べ、右チヤネルのスピーカ4aに
関連する構成はスピーカ４と同様であり、対応する部分
には添字ａを付して示す。スピーカ４のスピーカボツク
ス７の上面および背面を覆うようにしてアンテナ１が取
付けられる。アンテナ１は、たとえば合成樹脂などの電
気絶縁性の材料から成る保持部材５の表面に、逆Ｌ型に
形成されたアンテナエレメント６が埋込まれて構成され
る。
スピーカボツクス７はたとえば合成樹脂などの電気絶
縁性の材料から成り、その上面には複数の取付孔17が形
成されており、この取付孔17に保持部材５に形成された
取付突起８が嵌り込み、こうしてアンテナ１はスピーカ
４上に取付けられる。アンテナエレメント６の一端部は
保持部材５の端部から突出して形成され、スピーカボツ
クス７の背後に設けられた整合器９を介して、同軸ケー
ブル10の内導体に接続される。同軸ケーブル10の外導体
は、スピーカボツクス７の底面に貼り付けられた接地板
11に接続される。接地板11は金属製の薄板から成り、そ
の大きさすなわち縦横の長さの和は、アンテナエレメン
ト６の長さと等しいかそれ以上に選ばれ、アンテナエレ
メント６の下方を確実に覆うことができる。このように
接地板11を設けることによつて、リアトレイ３が金属板
であつても、あるいはまたリトレイ３の下方に金属板が
存在しても、これらの影響を受けることなくラジオ放送
を受信することができる。
縁性の材料から成り、その上面には複数の取付孔17が形
成されており、この取付孔17に保持部材５に形成された
取付突起８が嵌り込み、こうしてアンテナ１はスピーカ
４上に取付けられる。アンテナエレメント６の一端部は
保持部材５の端部から突出して形成され、スピーカボツ
クス７の背後に設けられた整合器９を介して、同軸ケー
ブル10の内導体に接続される。同軸ケーブル10の外導体
は、スピーカボツクス７の底面に貼り付けられた接地板
11に接続される。接地板11は金属製の薄板から成り、そ
の大きさすなわち縦横の長さの和は、アンテナエレメン
ト６の長さと等しいかそれ以上に選ばれ、アンテナエレ
メント６の下方を確実に覆うことができる。このように
接地板11を設けることによつて、リアトレイ３が金属板
であつても、あるいはまたリトレイ３の下方に金属板が
存在しても、これらの影響を受けることなくラジオ放送
を受信することができる。
スピーカボツクス７の背面には端子12,13が設けら
れ、これらの端子12,13には、第５図に示されるよう
に、ラジオ受信機14などからのスピーカコード15,16が
接続される。同軸ケーブル10はラジオ受信機14に接続さ
れる。
れ、これらの端子12,13には、第５図に示されるよう
に、ラジオ受信機14などからのスピーカコード15,16が
接続される。同軸ケーブル10はラジオ受信機14に接続さ
れる。
このように左右２つのスピーカ4,4aが間隔をあけて配
置されているときには、両方のスピーカボツクス7,7aに
アンテナ1,1aを取付け、これら２つのアンテナ1,1aのう
ち、明瞭に受信されている方のアンテナをラジオ受信機
14に接続するようにして、いわゆるスペースダイバシチ
効果を得ることができる。
置されているときには、両方のスピーカボツクス7,7aに
アンテナ1,1aを取付け、これら２つのアンテナ1,1aのう
ち、明瞭に受信されている方のアンテナをラジオ受信機
14に接続するようにして、いわゆるスペースダイバシチ
効果を得ることができる。
保持部材5,5aに印刷によつて形成されてもよい。保持
部材5,5aはスピーカボツクス7,7aのカバーとして用いら
れてもよい。
部材5,5aはスピーカボツクス7,7aのカバーとして用いら
れてもよい。
第６図は本考案の他の実施例のアンテナ22の構成を示
す斜視図であり、この実施例は前述の実施例に類似し、
対応する部分には同一の参照符を付す。この実施例では
アンテナ22は、各受信帯域毎に対応した複数のアンテナ
エレメント31.32によつて構成される。
す斜視図であり、この実施例は前述の実施例に類似し、
対応する部分には同一の参照符を付す。この実施例では
アンテナ22は、各受信帯域毎に対応した複数のアンテナ
エレメント31.32によつて構成される。
第７図は本考案のさらに他の実施例のアンテナ23の構
成を示す斜視図であり、前述の実施例に類似し対応する
部分には同一の参照符を付す。この実施例ではアンテナ
23は逆Ｆ型アンテナである。アンテナ23を構成するアン
テナエレメント33は、水平部分33aと、この水平部分33a
に連なる２つの垂直部分33b,33cとから成り、一方の垂
直部分33bは同軸ケーブル10の内導体に接続され、他方
の垂直部分33cは同軸ケーブル10の外導体に接続される
とともに接地板11に接続される。水平部分33aは受信電
波の波長をλとすると、接地板11から0.01λ以上の間隔
をあけて配置される。
成を示す斜視図であり、前述の実施例に類似し対応する
部分には同一の参照符を付す。この実施例ではアンテナ
23は逆Ｆ型アンテナである。アンテナ23を構成するアン
テナエレメント33は、水平部分33aと、この水平部分33a
に連なる２つの垂直部分33b,33cとから成り、一方の垂
直部分33bは同軸ケーブル10の内導体に接続され、他方
の垂直部分33cは同軸ケーブル10の外導体に接続される
とともに接地板11に接続される。水平部分33aは受信電
波の波長をλとすると、接地板11から0.01λ以上の間隔
をあけて配置される。
第８図は、本考案の他の実施例のアンテナ26の斜視図
である。この実施例では左右２つのスピーカ27,28は、
１つのスピーカボツクス29内に収納され、したがつてア
ンテナエレメント36を比較的長く形成することができ、
波長の長い電波を受信することができる。
である。この実施例では左右２つのスピーカ27,28は、
１つのスピーカボツクス29内に収納され、したがつてア
ンテナエレメント36を比較的長く形成することができ、
波長の長い電波を受信することができる。
このように本件アンテナ1,22,23、24,26は、車室19内
のリアガラス20の近傍に配置されるため、車室19外とほ
ぼ等しい受信電界強度を得ることができるため、受信特
性を劣化させることなく背景技術の項で関連して述べた
ような問題点、すなわち車体の美観や後方視界を損なつ
たり、風切音が発生したり、雨水が車室内に侵入したり
することなどが解消され、簡単な作業でアンテナを設置
することができる。アンテナ1,22,23,24,26とスピーカ
ボツクス7,7a,29とを着脱自在とすることによつて、目
的や特性に合わせてアンテナを交換することができる。
のリアガラス20の近傍に配置されるため、車室19外とほ
ぼ等しい受信電界強度を得ることができるため、受信特
性を劣化させることなく背景技術の項で関連して述べた
ような問題点、すなわち車体の美観や後方視界を損なつ
たり、風切音が発生したり、雨水が車室内に侵入したり
することなどが解消され、簡単な作業でアンテナを設置
することができる。アンテナ1,22,23,24,26とスピーカ
ボツクス7,7a,29とを着脱自在とすることによつて、目
的や特性に合わせてアンテナを交換することができる。
アンテナエレメント6,31,32、33,36は、スピーカボツ
クス７の幅方向（第３図の紙面に垂直方向）に延びる第
１の部分（たとえば第６図において参照符31,32、第７
図の参照符33aで示される部分）と、そのスピーカボツ
クス７の背面に沿つて下方に延びる第２の部分（たとえ
ば第７図の参照符33b.33cで示される部分）とから成
る。この第２の部分は、スピーカボツクス７の背面を覆
う保持部材５の部分に形成されている。
クス７の幅方向（第３図の紙面に垂直方向）に延びる第
１の部分（たとえば第６図において参照符31,32、第７
図の参照符33aで示される部分）と、そのスピーカボツ
クス７の背面に沿つて下方に延びる第２の部分（たとえ
ば第７図の参照符33b.33cで示される部分）とから成
る。この第２の部分は、スピーカボツクス７の背面を覆
う保持部材５の部分に形成されている。
効果 以上のように本考案によれば、スピーカボツクス７の
表面に形成される車載用アンテナとして好適に実施でき
るとともに、スピーカに関連する端子12,13の配線とア
ンテナに関連する同軸ケーブル10の配線とを同一場所で
処理することができる。
表面に形成される車載用アンテナとして好適に実施でき
るとともに、スピーカに関連する端子12,13の配線とア
ンテナに関連する同軸ケーブル10の配線とを同一場所で
処理することができる。
また、アンテナのための同軸ケーブル10による配線の
引回しを容易に行うことができる。
引回しを容易に行うことができる。
第１図は本考案の一実施例のアンテナ１の斜視図、第２
図はアンテナ１が取付けられた自動車の車体２の斜視
図、第３図はアンテナ１の取付け状態を示す断面図、第
４図はアンテナ１の取付け状態を示す分解斜視図、第５
図はアンテナ１の構成を示す斜視図、第６図は本考案の
他の実施例のアンテナ22の構成を示す斜視図、第７図は
本考案のさらに他の実施例のアンテナ23の構成を示す斜
視図、第８図は本考案のさらに他の実施例のアンテナ26
の構成を示す斜視図である。 1,22,23,24,26…アンテナ、２…車体、３…リアトレ
イ、4,4a,27,28…スピーカ、５…保持部材、6,6a,31,3
2,33,36…アンテナエレメント、９…整合器、10…同軸
ケーブル、11…接地板、14…ラジオ受信機
図はアンテナ１が取付けられた自動車の車体２の斜視
図、第３図はアンテナ１の取付け状態を示す断面図、第
４図はアンテナ１の取付け状態を示す分解斜視図、第５
図はアンテナ１の構成を示す斜視図、第６図は本考案の
他の実施例のアンテナ22の構成を示す斜視図、第７図は
本考案のさらに他の実施例のアンテナ23の構成を示す斜
視図、第８図は本考案のさらに他の実施例のアンテナ26
の構成を示す斜視図である。 1,22,23,24,26…アンテナ、２…車体、３…リアトレ
イ、4,4a,27,28…スピーカ、５…保持部材、6,6a,31,3
2,33,36…アンテナエレメント、９…整合器、10…同軸
ケーブル、11…接地板、14…ラジオ受信機
Claims (1)
- 【請求項１】車室19内の窓20の近傍のリヤトレイ３上
に、スピーカ４を車の前方に向けて設置され、背面の下
端部付近にスピーカ４の端子12,13が設けられたスピー
カボツクス７の表面に形成される車載用アンテナであつ
て、 スピーカボツクス７の上面および背面を覆うように側方
から見て略Ｌ字状に屈曲して形成され、スピーカボツク
ス７に取付けられる電気絶縁性材料から成る保持部材５
と、 該保持部材５に埋込まれて形成され、スピーカボツクス
７の幅方向に延びる第１の部分と、そのスピーカボツク
ス７の背面に沿つて下方に延びる第２の部分とからなつ
て略逆Ｌ型であり、前記第２の部分はスピーカボツクス
７の背面を覆う部分に形成されるアンテナエレメント６
と、 スピーカボツクス７の底面に取付けられ、導電性材料か
ら成る接地板11とを含み、 前記第２の部分に同軸ケーブル10の端部を接続すること
を特徴とする車載用アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987013485U JP2500676Y2 (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 車載用アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987013485U JP2500676Y2 (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 車載用アンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63121912U JPS63121912U (ja) | 1988-08-08 |
| JP2500676Y2 true JP2500676Y2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=30802587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987013485U Expired - Lifetime JP2500676Y2 (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 車載用アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500676Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5053009B2 (ja) * | 2007-09-18 | 2012-10-17 | 古河電気工業株式会社 | 車載用テレビアンテナ及びその取付方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5444521B2 (ja) * | 1974-10-01 | 1979-12-26 | ||
| JPS56649Y2 (ja) * | 1975-06-20 | 1981-01-09 |
-
1987
- 1987-01-31 JP JP1987013485U patent/JP2500676Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63121912U (ja) | 1988-08-08 |
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