JP2024512516A - 車両駆動列制御インターフェース - Google Patents

Abstract

選択アセンブリは、少なくとも２つの移動方向に動作可能な一次インターフェースを含む。ユーザインターフェースは、一次インターフェース内に組み込まれており、一次インターフェースに対して動作可能であるセレクタを有する。セレクタは、第１のトランスミッション設定と第２のトランスミッション設定との間で選択するための一次移動経路に沿った動作可能な移動を含む。セレクタは、一次移動経路から逸れる二次移動経路を含む。一次移動経路と二次移動経路との組み合わせは、第２のトランスミッション設定と第３のトランスミッション設定との間でセレクタを動作させる。【選択図】図２

Description

本開示は、概して、車両設定内のユーザインターフェース制御装置に関する。より具体的には、デバイスは、車両の動作中に便利なユーザアクセスを提供する様々なユーザインターフェース構成内に組み込まれた駆動列制御の分野にある。

車両内には、車両の特定の態様を変更するために、様々なユーザインターフェースアセンブリが組み込まれている。１つの特定の態様では、駆動列は、様々な設定間で変更することができる。これらの設定は、二輪駆動設定、四輪駆動高設定、及び四輪駆動低設定を含むことができる。制御装置は、車両のユーザがこれらの様々な設定間で駆動列を操作できるように、乗員室内に含まれる。

本開示の第１の態様によれば、選択アセンブリは、少なくとも２つの移動方向に動作可能な一次インターフェースを含む。ユーザインターフェースは、一次インターフェース内に組み込まれており、一次インターフェースに対して動作可能であるセレクタを有する。セレクタは、第１のトランスミッション設定と第２のトランスミッション設定との間で選択するための一次移動経路に沿った動作可能な移動を含む。セレクタは、一次移動経路から逸れる二次移動経路を含む。一次移動経路と二次移動経路との組み合わせは、第２のトランスミッション設定と第３のトランスミッション設定との間でセレクタを動作させる。

本開示の別の態様によれば、車両用の選択アセンブリは、少なくとも２つの移動方向で動作可能な一次インターフェースを含む。ユーザインターフェースは、一次インターフェース内に組み込まれており、一次インターフェースに対して動作可能であるセレクタを有する。セレクタは、二輪駆動設定と四輪駆動高速設定との間で選択するための一次移動経路に沿った動作可能な移動を含む。セレクタは、一次移動経路から逸れる二次移動経路を含む。一次移動経路と二次移動経路との組み合わせは、四輪駆動高速設定と四輪駆動低速設定との間でユーザインターフェースのスライダを動作させる。

本開示の別の態様によれば、車両用のトランスミッションセレクタは、少なくとも２つの移動方向に動作可能なストークを含む。セレクタは、ストーク内に組み込まれており、二輪駆動設定、四輪駆動高速設定、及び四輪駆動低速設定を定義するように選択的に動作可能である。阻止機能は、四輪駆動高速設定と四輪駆動低速設定との間でスライダの動作を選択的に防止する。セレクタは、二輪駆動設定と四輪駆動高速設定との間で選択するための一次移動経路に沿った動作可能な移動を含む。セレクタは、阻止機能を係合解除するために、一次移動経路から逸れる二次移動経路を含む。一次移動経路及び二次移動経路に沿ったセレクタの移動は、組み合わされて、四輪駆動高速設定と四輪駆動低速設定との間でセレクタを動作させる。

本開示のこれらの及び他の態様、目的、及び特徴は、以下の明細書、特許請求の範囲、及び添付図面を検討すれば、当業者によって理解及び認識されるであろう。

以下の図面である。

車両の乗員室の斜視図であって、選択アセンブリの態様を組み込む様々なユーザインターフェース制御装置を示す。 車両のステアリングコラムに取り付けられるストークの形態の選択アセンブリの一態様の斜視図である。 線ＩＩＩ－ＩＩＩに沿ってとられた、図２の選択アセンブリの概略断面図である。 車両のステアリングコラムに装着されたストークの形態の選択アセンブリの一態様の斜視図である。 線Ｖ－Ｖに沿ってとられた、図２の選択アセンブリの概略断面図である。 車両のステアリングコラムに装着されるストークの形態の選択アセンブリの一態様の斜視図である。 線ＶＩＩ－ＶＩＩに沿ってとられた、図２の選択アセンブリの概略断面図である。 選択アセンブリの一態様の概略斜視図であり、第１の方向における選択アセンブリの動作を示す。 図８の選択アセンブリの概略斜視図であり、第２の方向における選択アセンブリの動作を示す。 図８の選択アセンブリの概略斜視図であり、複数の選択位置を通る選択アセンブリの動作を示す。

必要に応じて、本開示の詳細な実施形態が本明細書に開示されており、しかしながら、開示される実施形態は、様々かつ代替的な形態で具体化され得る本発明の単なる例示であることを理解されたい。図は、必ずしも詳細な設計に対するものではなく、いくつかの概略図は、機能の概要を示すために誇張又は最小化されている場合がある。したがって、本明細書で開示される特定の構造的及び機能的詳細は、限定的なものとして解釈されるべきではなく、単に、当業者が本発明を様々に採用することを教示するための代表的な基礎として解釈されるべきである。

本明細書における説明の目的で、「上部」、「下部」、「右」、「左」、「背面」、「前面」、「垂直」、「水平」という用語、及びそれらの派生語は、図１に配向されたとおりに本概念に関連するものとする。しかしながら、反対のことが明示的に指定されている場合を除いて、本概念が様々な代替的な配向を想定し得ることが理解されるべきである。また、添付図面に例示され、以下の明細書で説明される特定のデバイス及びプロセスは、添付の特許請求の範囲に定義される本発明の概念の単なる例示的な実施形態であることも理解されるべきである。したがって、本明細書で開示される実施形態に関連する特定の寸法及び他の物理的特性は、特許請求の範囲で別途明記されていない限り、限定するものとみなされるべきではない。

この例示する実施形態は、主に、車両の駆動列２４を変更するための選択アセンブリに関連する方法ステップ及び装置構成要素の組み合わせで存在する。したがって、装置構成要素及び方法ステップは、該当する場合、本明細書の説明の利益を有する当業者に容易に明らかになる詳細によって本開示を不明瞭にしないように、本開示の実施形態を理解することに関するそれらの特定の詳細のみを示す図面において、従来の符号によって表されている。更に、説明及び図面における同様の数字は、同様の要素を表す。

「及び／又は」という用語は、２つ以上の項目のリストにおいて使用されるとき、列記された項目のうちのいずれか１つを単独で採用することができること、又は列記された項目のうちの２つ以上の任意の組み合わせを採用することができることを意味する。例えば、組成物が構成要素Ａ、Ｂ、及び／又はＣを含むものとして記載されている場合、該組成物は、Ａのみ、Ｂのみ、Ｃのみ、Ａ及びＢの組み合わせ、Ａ及びＣの組み合わせ、Ｂ及びＣの組み合わせ、又はＡ、Ｂ、及びＣの組み合わせを含むことができる。

本文書では、第１及び第２、頂部及び底部などの関係語は、必ずしもそのようなエンティティ又はアクションの間のそのようないかなる実際の関係又は順序も必要とすることなく、又は暗示することなく、１つのエンティティ又はアクションと別のエンティティ又はアクションとを区別するためにのみ使用される。「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、又は任意の他の変形形態は、要素のリストを備えるプロセス、方法、物品、又は装置が、それらの要素のみを含むのではなく、そのようなプロセス、方法、物品、又は装置に明示的に列記されもせず、固有でもない他の要素を含み得るように、非排他的な包括を網羅することを意図する。「ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ．．．ａ」によって始められる要素は、更なる制約を受けることなく、その要素を備えるプロセス、方法、物品、又は装置において、追加の同一要素の存在を排除しない。

本明細書で使用されるとき、「約」という用語は、量、サイズ、配合、パラメータ、並びに他の量及び特性が正確ではなく、かつ正確である必要はなく、許容誤差、変換係数、四捨五入、測定誤差など、及び当業者に知られている他の要因を反映して、必要に応じて、近似の及び／又はより大きい若しくはより小さくあり得ることを意味する。範囲の値又は端点を説明する際に「約」という用語が使用される場合、本開示は、参照される特定の値又は端点を含むものと理解されるべきである。明細書の範囲の数値又は端点が「約」を記載しているかどうかにかかわらず、範囲の数値又は端点は、「約」によって修飾されたもの、及び「約」によって修飾されていないもの、の２つの実施形態を含むことを意図する。更に、範囲の各々の端点は、他の端点に関連すること、及び他の端点とは独立すること、のいずれにおいても重要であることが理解されるであろう。

本明細書で使用されるとき、「実質的な」、「実質的に」という用語、及びそれらの変形形態は、説明された特徴が、値又は説明と等しい又はほぼ等しいことに注目することを意図する。例えば、「実質的に平面状の」表面は、平面状であるかほぼ平面状である表面を表すことを意図する。更に、「実質的に」は、２つの値が等しいかほぼ等しいことを表すことを意図する。いくつかの実施形態では、「実質的に」は、互いに約５％以内又は互いに約２％以内などの、互いに約１０％以内の値を表し得る。

本明細書で使用されるとき、「ｔｈｅ」、「ａ」、又は「ａｎ」という用語は、「少なくとも１つ」を意味し、反対のことが明示的に示されていない限り、「１つのみ」に限定されるべきではない。したがって、例えば「ある構成要素（ａ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ）」に対する参照は、別途文脈が明確に示していない限り、２つ以上のそのような構成要素を有する実施形態が含まれる。

ここで図１～図１０を参照すると、参照番号１０は、概して、車両１４の乗員室１２内に組み込まれ、典型的には、車両１４の運転席１６の近くにある、選択アセンブリを指す。選択アセンブリ１０は、車両１４内に組み込まれる１つ以上のデバイスのための様々な設定を変更するために使用される。特定の態様では、これらの設定は、車両トランスミッション又は車両デファレンシャルに関連し、第１のトランスミッション設定、第２のトランスミッション設定、及び第３のトランスミッション設定を含む。第１のトランスミッション設定は、二輪駆動設定１８を含むことができ、第２のトランスミッション設定は、四輪駆動高速設定２０を含むことができ、第３のトランスミッション設定は、四輪駆動低速設定２２を含むことができることが想到される。この点で、選択アセンブリ１０の動作は、車両１４を動作させるために、これらの様々な設定間で動作するように駆動列２４を変更する。

デバイスの様々な態様によれば、選択アセンブリ１０は、駆動列２４又は車両トランスミッションの他の構成要素を動作させ、ストーク、シフタ、回転ダイヤル９０、又は他の同様のインターフェース部材などの、少なくとも２つの動作可能な移動方向に動作可能である一次インターフェース２６を含む。概して、これらの移動方向は、互いに対して斜めである。デバイスの特定の態様では、これらの移動方向は、互いに対して垂直又は直角である。これらの移動方向は、ステアリングコラム２８に対する上下方向だけでなく、ステアリングコラム２８に対する略軸方向の前後方向も含むことができる。

図１～図１０を再度参照すると、内蔵ユーザインターフェース３０は、一次インターフェース２６内に組み込まれており、一次インターフェース２６に対して動作可能である選択アセンブリ１０のセレクタ３２を含む。セレクタ３２の動作可能な移動は、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間で選択するために使用され得る、一次移動経路３４に沿って動作可能である。加えて、セレクタ３２の動作可能な移動は、一次移動経路３４から逸れる二次移動経路３６を含む。一次移動経路３４と二次移動経路３６との組み合わせは、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で選択するために、ユーザインターフェース３０を動作させるように同時に動作させることができる。二次移動経路３６は、セレクタ３２を準備完了状態１５０と作動状態１５２との間で動作させる。準備完了状態１５０において、セレクタ３２は、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間で操作可能である。作動状態１５２において、セレクタ３２は、二次移動経路３６に沿って移動させられ、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で操作されることが可能である。

ここで図２及び図３を参照すると、一次インターフェース２６内に組み込まれているユーザインターフェース３０は、一次インターフェース２６の様々な表面標識５２に対して横方向に動作可能なスライダ５０を含む。これらの標識は、少なくとも二輪駆動設定１８、四輪駆動高速設定２０、及び四輪駆動低速設定２２に対応する。この構成では、スライダ５０は、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間で、一次移動経路３４に沿って横方向に移動することができる。四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間の移動が所望される場合、スライダ５０は、二次移動経路３６に沿って下方に押されるか、又は別様に押し下げられ、次いで、一次移動経路３４に沿ってスライド可能に動作させられ得る。一次移動経路３４と二次移動経路３６とのこの組み合わされた移動は、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間でスライダ５０を動作させるのに役立つ。

デバイスの様々な態様によれば、本明細書に開示されるように、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間のセレクタ３２の動作は、頻繁に、かつ車両１４が動作している様々な速度及び条件において実行され得る。加えて、駆動列２４及び二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間のトランスミッションの他の部分の動作は、典型的には、駆動列２４内に含まれる様々なスプライン及び同様のリンク機構と係合及び係合解除する。ここでも、これらのスプラインの係合及び係合解除は、車両１４の広範囲の速度及び動作条件で実行され得る。

駆動列２４が四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で移動している場合、トランスミッション内のギア比は、高速速度で移動しながら、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で駆動列２４をシフトすることが典型的には望ましくないように動作させられている。したがって、二次移動経路３６に沿ったセレクタ３２の移動は、車両１４の状態がそのような変更に最適でないときに、駆動列２４の四輪駆動低速設定２２への動作を防止するためのフェイルセーフ又は阻止機能７０として使用され得る。この構成では、ユーザが四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間でスライダ５０を移動させることを望む場合、二次移動経路３６内のスライダ５０の移動は、一次移動経路３４に沿って四輪駆動低速設定２２に向かうスライダ５０の移動を防止するための、ユーザインターフェース３０の阻止機能７０をもたらし得る。阻止機能７０は、スライダ５０又はセレクタ３２の他の態様が、二次移動経路３６に沿って動作することを物理的に及び／又は電磁的に防止する、動作可能なインターフェース機構を含むことができる。電磁アクチュエータの場合、阻止機能７０は、電磁機構又は電気機械機構を通じて動作させられる物理的部材とすることができる。

デバイスの様々な態様によれば、阻止機能７０は、車両１４のステータスに関連する１つ以上のプロトコルのパフォーマンスに基づいて、阻止機能７０を作動及び停止するコントローラに結合され得る。これらのプロトコルは、事前定義された車両プロトコルのセットとすることができる。限定ではなく例として、スライダ５０は、車両１４が所定の速度未満で停止又は移動するときに、四輪駆動高速設定２０から四輪駆動低速設定２２に、及びその逆に移動するように作動させることができる。これらのプロトコルはまた、車両１４の向きに関連し得る。デバイスのそのような態様では、阻止機能７０は、車両１４が特定の閾値を上回る傾斜を有する斜面にあるときに、四輪駆動低速設定２２から四輪駆動高速設定２０に戻るように移動することができない場合がある。指定されたプロトコルが満たされるデバイスの様々な態様では、阻止機能７０は、それぞれ、四輪駆動高速設定２０及び四輪駆動低速設定２２などの、様々な位置間のスライダ５０の動作を防止又は可能にするために、作動又は停止させられ得る。

ここで図４及び図５を参照すると、一次インターフェース２６は、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間で一次インターフェース２６の回転軸８２の周りで動作する、回転部材８０を組み込むユーザインターフェース３０を含むことができる。ユーザインターフェース３０はまた、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で一次インターフェース２６を移動させるために、一次インターフェース２６の回転部分と組み合わせて使用することができる、二次移動経路３６を通って動作可能であるボタン８４を含むことができる。ボタン８４は、回転部材８０上に位置し得るか、又は回転部材８０に対して静止している一次インターフェース２６の別個の部分上に配置され得る。

図５に例示されるように、選択アセンブリ１０内に組み込まれたボタン８４は、二次移動経路３６に沿って、一次移動経路３４から逸れる方向に動作する。示されるデバイスの態様において、一次移動経路３４は、回転軸８２を中心に回転する。逆に、二次移動経路３６は、回転軸８２に対して半径方向にある。二次移動経路３６はまた、回転軸８２に対する軸方向運動であり得ることが想到される。二次移動経路３６に沿ったボタン８４の動作は、そのような変更のために、車両１４に関連する条件又はプロトコルが満たされるまで、選択アセンブリ１０の回転部分の移動が四輪駆動低速設定２２に移動することを防止することができる阻止機能７０と係合するのに役立ち得る。

デバイスの様々な態様では、選択アセンブリ１０は、図４及び図５に示されるように、２つ以上のボタン８４を含むことができる。デバイスのそのような態様では、各ボタン８４は、選択アセンブリの専用の動作に対応する専用の二次移動経路３６を有することができる。加えて、ボタン８４の二次移動経路３６の方向、距離、又は大きさは、異なり得る。各ボタン８４は、選択アセンブリのそれぞれのボタン８４を作動及び停止するために満たされなければならない専用のプロトコルと同様に、専用の阻止機能７０を含むことができる。限定ではなく例として、ボタン８４のうちの一方を使用して、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間でトランスミッションを動作させることができる。ボタン８４のうちの他方は、駐車ロックなどのいくつかの他の動作、トランスミッションを手動シフト状態にすること、又はいくつかの他の動作構成に使用することができる。

ここで図６及び図７を参照すると、選択アセンブリ１０は、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間で選択アセンブリ１０を動作させるために、回転軸８２を中心に回転運動で回転させることができる回転ダイヤル９０を含むことができる。ユーザが四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で駆動列２４を操作することを望む場合、回転ダイヤル９０は、略横方向運動で内側に押し込まれ、一次インターフェース２６内に入るか、又は別様に一次インターフェース２６内に押し込まれるか、若しくは偏向させられ得る。この横方向運動は、回転ダイヤル９０及び回転軸８２を移動させるセレクタ３２の偏向された二次位置を定義する。回転ダイヤル９０のこの横方向運動は、回転ダイヤル９０の四輪駆動低速設定２２に向かう回転を可能にする。デバイスのこの態様では、一次移動経路３４は、回転軸８２を中心とした回転ダイヤル９０の回転である。二次移動経路３６は、回転ダイヤル９０の回転軸８２を略直線又は横方向運動にも移動させる、回転ダイヤル９０の略直線又は半径方向偏向である。

再び図２～図７を参照すると、一次移動経路３４に沿ったセレクタ３２の操作は、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間で駆動列２４を移動させるために様々なスプラインと係合及び係合解除するように、駆動列２４を動作させるのに役立つ。二次移動経路３６内のセレクタ３２の操作は、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で駆動列２４を操作するために使用される、駆動列２４のギア比構成要素を作動させるのに役立つ。したがって、一次移動経路３４及び二次移動経路３６を通るセレクタ３２の操作は、これらのアセンブリの両方を同時に動作させて、車両１４を動作させるための駆動列２４のギア比設定をシフトさせるのに役立つ。本明細書で考察されるように、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間の駆動列２４の操作は、車両１４を動作させるためにギア比を変更することなく、四輪駆動リンク機構と係合及び係合解除するように動作する。

図１～図７に例示されるように、一次インターフェース２６は、ストークの形態であり、ステアリングコラム２８に取り付けられたストーク内のユーザインターフェース３０のセレクタ３２の配置は、車両１４に対する駆動列２４の設定を操作するためのユーザへの便利なアクセスを提供する。この構成では、ユーザは、車両１４のステアリングホイールから手を離すことなく、ユーザインターフェース３０のセレクタ３２を迅速に操作することができる。

本明細書で論じられるように、セレクタ３２の動作を使用して、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間のセレクタ３２の不注意な調整を防止することができる。一次移動経路３４並びに二次移動経路３６を通してセレクタ３２を移動させるための要件は、典型的には、ユーザインターフェース３０の意図的な動作を必要とする。したがって、セレクタ３２の四輪駆動低速設定２２への不注意又は偶発的な操作を防止することができる。

本明細書で論じられるように、セレクタ３２の動作は、互いに逸れる一次移動経路３４と二次移動経路３６とを含むことができる。これらの移動は、図２に概して示されるように、互いに対して垂直であり得る。図３及び図４に例示されるように、一次移動経路３４は、特定の回転軸８２の周りの円弧状運動とすることができる。二次移動経路３６は、セレクタ３２の回転軸８２に向かって、及びそれから離れるように動作する半径方向運動又は直線運動とすることができる。移動の他の組み合わせを利用して、一次移動経路３４及び二次移動経路３６を動作させることができると想到されるが、これらの移動経路は、互いから逸れて、四輪駆動高速設定２０と四輪駆動低速設定２２との間で駆動列２４を移動させるための複合移動を必要とする。

ここで図８～図１０を参照すると、一次インターフェース２６は、ステアリングコラム２８に対して複数の方向に動作可能である。一次インターフェース２６の多方向動作の使用は、ギアセレクタ１００のためのシフト機能、並びに駆動列２４のための選択アセンブリ１０を提供するために使用することができる。ギアセレクタ１００は、一次インターフェース２６がユーザに向かうなど、第１の方向１４０に移動するときに利用することができる。ギアセレクタ１００を使用して、ユーザは、複数のギア設定間でトランスミッションを変更することができる。ギア設定は、ドライブ１０２、ニュートラル１０４、及びリバース１０６を含むことができる。デバイスのいくつかの態様では、駐車設定１０８を含むこともできる。一次インターフェース２６を第２の方向１４２、典型的にはギアセレクタ１００に対向する方向に動作させることによって、ユーザは、一次インターフェース２６の機能をギアセレクタ１００及び駆動列２４の選択インターフェース１４４から切り替えることができる。静止位置１１０にある一次インターフェース２６は、ギアセレクタ１００と選択インターフェース１４４との間にある。

再び図８～図１０を参照すると、ユーザがステアリングコラム２８に対して第１の方向１４０に一次インターフェース２６を動作させるとき、一次インターフェース２６は、ニュートラル１０４を示す中央位置１２０から、それぞれ、ドライブ１０２及びリバース１０６を示す上部位置１２２と下部位置１２４との間で動作させることができる。一次インターフェース２６が第２の方向１４２に移動して選択アセンブリ１０と係合するとき、一次インターフェース２６は、二輪駆動設定１８を示す中央位置１２０の間、並びに四輪駆動高速設定２０及び四輪駆動低速設定２２をそれぞれ示す上部位置１２２と下部位置１２４との間で移動させることができる。一次インターフェース２６を四輪駆動低速設定２２に移動させるために、一次インターフェース２６を二輪駆動設定１８に移動させるように意図的な移動が使用されることを確実にするために、別個の阻止機能７０を一次インターフェース２６内に組み込むことができることが想到される。阻止機能７０を使用して、一次インターフェース２６は、一次インターフェース２６を、上部位置１２２と中央位置１２０との間で移動させることによって、二輪駆動設定１８と四輪駆動高速設定２０との間で便利に操作することができる。これらの移動は、最初に選択アセンブリ１０の阻止機能７０を係合解除することなく、四輪駆動低速設定２２を示す下部位置１２４に一次インターフェース２６を不注意に移動させることなく達成することができる。

本明細書に記載のデバイスの様々な態様によれば、選択アセンブリ１０は、必要に応じて車両１４を駐車位置に維持するための駐車ロックと同様に、駐車設定１０８と係合するために使用される専用の駐車インターフェース１３０を含むことができることが想到される。この機能は、車両１４を駐車するために、又は動作させられる車両１４を準備するために必要なときに、駐車設定１０８を係合及び係合解除するために使用することができる。

デバイスの様々な態様によれば、選択アセンブリ１０は、様々なストーク構成のうちのいずれか１つに組み込まれ得る。これらの構成は、ターンシグナルストーク、ギアシフトストーク、及びワイパーストークなどを含むことができる。また、選択アセンブリ１０を、ギア列を変更するために使用される専用のストークに組み込むことができることも想到される。

本開示の概念から逸脱することなく、上述した構造に変更及び修正が行われ得ることも理解されるべきであり、更に、これらの特許請求の範囲がそれらの言語によって別途明示的に述べていない限り、そのような概念は、以下の特許請求の範囲によって網羅されることを意図することが理解されるべきである。

Claims (51)

1. 車両用の選択アセンブリであって、前記選択アセンブリが、
   少なくとも２つの移動方向に動作可能である一次インターフェースと、
   前記一次インターフェース内に組み込まれており、前記一次インターフェースに対して動作可能であるセレクタを有する、ユーザインターフェースと、を備え、
   前記セレクタが、第１のトランスミッション設定と第２のトランスミッション設定との間で選択するための一次移動経路に沿った動作可能な移動を含み、
   前記セレクタが、前記一次移動経路から逸れる二次移動経路を含み、
   前記一次移動経路と前記二次移動経路との組み合わせが、前記第２のトランスミッション設定と前記第３のトランスミッション設定との間で前記セレクタを動作させる、選択アセンブリ。
2. 前記第１のトランスミッション設定が、二輪駆動設定であり、前記第２のトランスミッション設定が、四輪駆動高速設定であり、前記第３のトランスミッション設定が、四輪駆動低速設定である、請求項１に記載の選択アセンブリ。
3. 前記一次インターフェースが、ステアリングコラムに動作可能に取り付けられているストークである、請求項１に記載の選択アセンブリ。
4. 前記セレクタの前記一次移動経路が、回転軸の周りで動作する回転運動を含む、請求項１～３のいずれか一項に記載の選択アセンブリ。
5. 前記二次移動経路が、前記回転軸に平行である軸方向運動である、請求項４に記載の選択アセンブリ。
6. 前記二次移動経路が、前記回転軸に対する半径方向運動である、請求項４に記載の選択アセンブリ。
7. 前記二次移動経路が、前記回転軸を、偏向された二次位置に並進させる前記セレクタの横方向運動によって定義される、請求項４に記載の選択アセンブリ。
8. 前記一次移動経路が、横方向にスライド可能な運動である、請求項１～３のいずれか一項に記載の選択アセンブリ。
9. 前記二次移動経路が、前記一次移動経路に対して斜めである直線運動である、請求項８に記載の選択アセンブリ。
10. 前記二次移動経路が、前記一次移動経路に垂直である、請求項９に記載の選択アセンブリ。
11. 前記二次移動経路が、準備完了状態と作動状態との間に定義されている、請求項１～１０のいずれか一項に記載の選択アセンブリ。
12. 前記セレクタが、前記準備完了状態に向かって付勢されている、請求項１１に記載の選択アセンブリ。
13. 前記セレクタが、前記二次移動経路に沿った前記セレクタの動作を選択的に防止する阻止機能を含む、請求項１１又は１２に記載の選択アセンブリ。
14. 前記阻止機能が、事前定義された車両プロトコルのセットが実行されるときに、前記セレクタの選択的動作を提供する、請求項１３に記載の選択アセンブリ。
15. 前記阻止機能が、前記事前定義された車両プロトコルのセットが実行されるまで、前記セレクタを前記準備完了状態に維持する、請求項１４に記載の選択アセンブリ。
16. 前記選択アセンブリが、車両トランスミッション及び車両デファレンシャルのうちの少なくとも一方に結合されている、請求項１～１５のいずれか一項に記載の選択アセンブリ。
17. 前記阻止機能が、前記セレクタを前記準備完了状態に維持する動作可能なインターフェース機構を含む、請求項１３に記載の選択アセンブリ。
18. 前記動作可能なインターフェース機構が、コントローラに結合されている電磁アクチュエータを含む、請求項１７に記載の選択アセンブリ。
19. 車両用の選択アセンブリであって、前記選択アセンブリが、
    少なくとも２つの移動方向に動作可能である一次インターフェースと、
    前記一次インターフェース内に組み込まれており、前記一次インターフェースに対して動作可能であるセレクタを有する、ユーザインターフェースと、を備え、
    前記セレクタが、二輪駆動設定と四輪駆動高速設定との間で選択するための一次移動経路に沿った動作可能な移動を含み、
    前記セレクタが、前記一次移動経路から逸れる二次移動経路を含み、
    前記一次移動経路と前記二次移動経路との組み合わせが、前記四輪駆動高速設定と四輪駆動低速設定との間で前記ユーザインターフェースのスライダを動作させる、選択アセンブリ。
20. 前記一次インターフェースが、ステアリングコラムに動作可能に取り付けられているストークである、請求項１９に記載の選択アセンブリ。
21. 前記セレクタの前記一次移動経路が、回転軸の周りで動作する回転運動を含む、請求項１９又は２０に記載の選択アセンブリ。
22. 前記二次移動経路が、前記回転軸に平行である軸方向運動である、請求項２１に記載の選択アセンブリ。
23. 前記二次移動経路が、前記回転軸に対する半径方向運動である、請求項２１に記載の選択アセンブリ。
24. 前記二次移動経路が、前記回転軸を、偏向された二次位置に並進させる前記セレクタの横方向運動によって定義されている、請求項２１に記載の選択アセンブリ。
25. 前記一次移動経路が、横方向にスライド可能な運動である、請求項１９又は２０に記載の選択アセンブリ。
26. 前記二次移動経路が、前記一次移動経路に対して斜めである直線運動である、請求項２５に記載の選択アセンブリ。
27. 前記二次移動経路が、前記一次移動経路に垂直である、請求項２６に記載の選択アセンブリ。
28. 前記二次移動経路が、準備完了状態と作動状態との間に定義されている、請求項１９～２７のいずれか一項に記載の選択アセンブリ。
29. 前記セレクタが、前記準備完了状態に向かって付勢されている、請求項２８に記載の選択アセンブリ。
30. 前記セレクタが、前記二次移動経路に沿った前記セレクタの動作を選択的に防止する阻止機能を含む、請求項２８又は２９に記載の選択アセンブリ。
31. 前記阻止機能が、事前定義された車両プロトコルのセットが実行されるときに、前記セレクタの選択的動作を提供する、請求項３０に記載の選択アセンブリ。
32. 前記阻止機能が、前記事前定義された車両プロトコルのセットが実行されるまで、前記セレクタを前記準備完了状態に維持する、請求項３１に記載の選択アセンブリ。
33. 前記選択アセンブリが、車両トランスミッション及び車両デファレンシャルのうちの少なくとも一方に結合されている、請求項１９～３２のいずれか一項に記載の選択アセンブリ。
34. 前記阻止機能が、前記セレクタを前記準備完了状態に維持する動作可能な干渉機構を含む、請求項３０に記載の選択アセンブリ。
35. 前記動作可能な干渉機構が、コントローラに結合されている電磁アクチュエータを含む、請求項３４に記載の選択アセンブリ。
36. 車両用のトランスミッションセレクタであって、前記トランスミッションセレクタが、
    少なくとも２つの移動方向に動作可能であるストークと、
    前記ストーク内に組み込まれたセレクタであって、二輪駆動設定、四輪駆動高速設定、及び四輪駆動低速設定を定義するように選択的に動作可能である、セレクタと、
    前記四輪駆動高速設定と前記四輪駆動低速設定との間のスライダの動作を選択的に防止する阻止機能と、を備え、
    前記セレクタが、前記二輪駆動設定と前記四輪駆動高速設定との間で選択するための一次移動経路に沿った動作可能な移動を含み、
    前記セレクタが、前記阻止機能を係合解除するために、前記一次移動経路から逸れる二次移動経路を含み、
    前記一次移動経路及び前記二次移動経路に沿った前記セレクタの移動が、組み合わされて、前記四輪駆動高速設定と四輪駆動低速設定との間で前記セレクタを動作させる、トランスミッションセレクタ。
37. 前記一次インターフェースが、ステアリングコラムに動作可能に取り付けられているストークである、請求項３６に記載のトランスミッションセレクタ。
38. 前記セレクタの前記一次移動経路が、回転軸の周りで動作する回転運動を含む、請求項３６又は３７に記載のトランスミッションセレクタ。
39. 前記二次移動経路が、前記回転軸に平行である軸方向運動である、請求項３８に記載のトランスミッションセレクタ。
40. 前記二次移動経路が、前記回転軸に対する半径方向運動である、請求項３８に記載のトランスミッションセレクタ。
41. 前記二次移動経路が、前記回転軸を、偏向された二次位置に並進させる前記セレクタの横方向運動によって定義されている、請求項３８に記載のトランスミッションセレクタ。
42. 前記一次移動経路が、横方向にスライド可能な運動である、請求項３６又は３７に記載のトランスミッションセレクタ。
43. 前記二次移動経路が、前記一次移動経路に対して斜めである直線運動である、請求項４２に記載のトランスミッションセレクタ。
44. 前記二次移動経路が、前記一次移動経路に垂直である、請求項４３に記載のトランスミッションセレクタ。
45. 前記二次移動経路が、準備完了状態と作動状態との間に定義されている、請求項３６～４４のいずれか一項に記載のトランスミッションセレクタ。
46. 前記セレクタが、前記準備完了状態に向かって付勢されている、請求項４５に記載のトランスミッションセレクタ。
47. 前記阻止機能が、事前定義された車両プロトコルのセットが実行されるときに、前記セレクタの選択的動作を提供する、請求項３６～４６のいずれか一項に記載のトランスミッションセレクタ。
48. 前記阻止機能が、前記事前定義された車両プロトコルのセットが実行されるまで、前記セレクタを前記準備完了状態に維持する、請求項４７に記載のトランスミッションセレクタ。
49. 前記選択アセンブリが、車両トランスミッション及び車両デファレンシャルのうちの少なくとも一方に結合されている、請求項３６～４８のいずれか一項に記載のトランスミッションセレクタ。
50. 前記阻止機能が、前記セレクタを前記準備完了状態に維持する動作可能な干渉機構を含む、請求項３６～４９のいずれか一項に記載のトランスミッションセレクタ。
51. 前記動作可能な干渉機構が、コントローラに結合されている電磁アクチュエータを含む、請求項５０に記載のトランスミッションセレクタ。

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