JP2024100379A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】車両が後突した際の座面パネルの飛散を抑制する。【解決手段】車両幅方向に延びるクロスパネル１８の上側に配置された座面パネル５０と、クロスパネル１８の車両前後方向後端部と、座面パネル５０の車両前後方向後端部とを接続するストラップ７０と、を備える車両用シート１００。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートの構造に関する。

特許文献１には、車両のフロアパネルよりも高い位置に配置されたシートフレームの上に後席用の車両用シートを取り付ける構造が開示されている。

特開２００８－１１４８号公報

ところで、車両が後突した際の衝撃でシートフレームが上方向に変形し、車両用シートの座面パネルが飛散する場合があった。

そこで、本発明は、車両が後突した際の座面パネルの飛散を抑制することを目的とする。

本発明の車両用シートは、車両幅方向に延びるクロスパネルの上側に配置された座面パネルと、前記クロスパネルの車両前後方向後端部と、前記座面パネルの車両前後方向後端部とを接続するストラップとを備えることを特徴とする。

これにより、本発明は、車両が後突した際の座面パネルの飛散を抑制できる。

本発明の実施形態の車両用シートが取り付けられた車両の後部の構成を示す斜視図である。 図１に示す車両用シートの断面図であって、図１に示すＡ－Ａ断面である。

以下、図面を参照しながら実施形態の車両用シート１００の構成について説明する。各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両用シート１００の前側、上側、右側をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、後側、下側、左側を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両用シート１００の前後方向の前後、左右方向の左右、上下方向の上下を示すものとする。尚、車両用シート１００は、前方側が車両１０の前方となるように車両１０に搭載されている。したがって、車両用シート１００が車両１０に搭載された状態では、車両用シート１００の前後方向、左右方向、上下方向は、車両１０の前後方向、左右方向、上下方向と同一方向となる。

図１に示すように、車両用シート１００は、車両１０の後部に設けられた段部１５の上に搭載されている。段部１５は、フロアパネル１１よりも一段高くなった部分である。段部１５の左右は、左右のサイドパネル１２、１３で囲まれている。また、段部１５の後方は、段部１５よりも高くなった後端立ち上がり部１４となっている。後端立ち上がり部１４の後方には、図示しないリアウィンドウが設けられている。段部１５には、４つの車両用シート１００が搭載されている。車両用シート１００は、座面パネル５０と、背もたれ６０とで構成される。座面パネル５０は、段部１５の上側に取り付けられており、背もたれ６０は後端立ち上がり部１４の前方の壁面に取り付けられている。

図２に示すように、段部１５は、車両幅方向に延びる前方クロスメンバ１６と、前方クロスメンバ１６と後方クロスメンバ（図示せず）の間を車両前後方向に接続するシートフレーム１７とを含んでいる。シートフレーム１７は、座面パネル５０の左右に１本ずつ配置されている。２本のシートフレーム１７の間には、車両幅方向に延びるクロスパネル１８が掛け渡されてといる。クロスパネル１８の上面には、複数のピン１９が立設されている。また、前方クロスメンバ１６の前側には、樹脂製の内装部品２５が取り付けられている。

前方クロスメンバ１６の上側には、座面パネル５０の前方を保持する支持台２０が取り付けられている。支持台２０は、ベース２１と、ポスト２２と、受け座２３とで構成されている。

座面パネル５０は、乗員が着座する樹脂パネル４０と、樹脂パネル４０の下側に取付けられた金属製の尻下パネル３０とで構成されている。尻下パネル３０の前部３１は、図示しないクリップで支持台２０の受け座２３に取り付けられている。また、尻下パネル３０の中央部３２と樹脂パネル４０の中央部４２のピン１９に対応した位置には、ピン１９が嵌まり込む穴３８、４３が設けられている。尻下パネル３０と樹脂パネル４０は、各穴３８、４３がピン１９と係合することにより、車両前後方向、車両左右方向に移動しないようにクロスパネル１８の上に保持される。乗員が樹脂パネル４０の上に着座すると乗員の荷重は、尻下パネル３０と支持台２０を介して前方クロスメンバ１６で支持される。また、乗員の荷重は、クロスパネル１８、シートフレーム１７を介して前方クロスメンバ１６と後方クロスメンバ（図示せず）で受け止められる。

尻下パネル３０の後部３３は、中央部３２から斜め上後方に向かって延びている。後端部３４の車両幅方向中央には、所定幅の切欠き３５が設けられている。切欠き３５の車両幅方向の両縁部には、Ｕ字型のフック３６が取付けられている。

クロスパネル１８の後端１８Ａと、フック３６との間は、ストラップ７０で接続されている。ストラップ７０の先端７１はクロスパネル１８の後端１８Ａにピン７３で固定されている。また、ストラップ７０の後端７２は、フック３６に巻き付けられてピン７４で固定されている。このように、ストラップ７０は、クロスパネル１８の車両前後方向後端部と、座面パネル５０の車両前後方向後端部とを接続する。ストラップ７０は、樹脂製でもよいし、ゴム製でもよい。

以上のように構成された車両用シート１００を搭載した車両１０が後突した際には、シートフレーム１７が上に凸に変形する。この変形により、クロスパネル１８が上方に移動する。これにより、座面パネル５０の後方がクロスパネル１８に対して上方向に移動する。しかし、この上方向への移動はストラップ７０により抑制される。このため、車両用シート１００は、車両１０が後突した際の座面パネル５０の飛散を抑制できる。

１０ 車両、１１ フロアパネル、１２、１３ サイドパネル、１４ 後端立ち上がり部、１５ 段部、１６ 前方クロスメンバ、１７ シートフレーム、１８ クロスパネル、１８Ａ 後端、１９、７３、７４ ピン、２０ 支持台、２１ ベース、２２ ポスト、２３ 受け座、２５ 内装部品、３０ 尻下パネル、３１ 前部、３２、４２ 中央部、３３ 後部、３４ 後端部、３５ 切欠き、３６ フック、３８、４３ 穴、４０ 樹脂パネル、４２ 中央部、５０ 座面パネル、７０ ストラップ、７１ 先端、７２ １００ 車両用シート。

Claims (1)

1. 車両幅方向に延びるクロスパネルの上側に配置された座面パネルと、
   前記クロスパネルの車両前後方向後端部と、前記座面パネルの車両前後方向後端部とを接続するストラップと、
   を備える車両用シート。