JP2024063643A - 人力駆動車用のフロントディレイラ - Google Patents

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Abstract

【課題】チェーンガイドの位置を容易に調整できる人力駆動車用のフロントディレイラを提供する。【解決手段】人力駆動車用のフロントディレイラは、ベース部材と、アウタリンクと、チェーンガイドと、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引出位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引出位置調整ボルト、および、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引込位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引込位置調整ボルトの少なくとも１つを含む位置調整構造と、を備える。【選択図】図５

Description

本開示は、人力駆動車用のフロントディレイラに関する。
特許文献１は、インナワイヤを固定する構造を備える人力駆動車用のフロントディレイラの一例を開示する。
米国特許第５１０４３５８号明細書
特許文献１のフロントディレイラでは、チェーンガイドの位置を調整するためのボルトがベース部材に設けられる。
本開示の目的の１つは、チェーンガイドの位置を容易に調整できる人力駆動車用のフロントディレイラを提供することである。
本開示の第１側面に従うフロントディレイラは、人力駆動車用のフロントディレイラであって、前記フロントディレイラは、前記人力駆動車のフレームに接続されるように構成されるベース部材と、第１アウタリンク端と第２アウタリンク端と開口部とを有するアウタリンクであって、前記第１アウタリンク端は、第１アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続され、前記アウタリンクの少なくとも一部は、前記フロントディレイラが前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる取付状態において、前記ベース部材よりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記アウタリンクと、前記ベース部材に対して、引込位置と引出位置との間において動くように構成されるように、第２アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記アウタリンクの前記第２アウタリンク端に接続されるチェーンガイドであって、前記引出位置は、前記取付状態において、前記引込位置よりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記チェーンガイドと、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引出位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引出位置調整ボルト、および、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引込位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引込位置調整ボルトの少なくとも１つを含む位置調整構造と、を備える。
第１側面のフロントディレイラによれば、アウタリンクが開口部を有するため、フロントディレイラを軽量化できる。第１側面のフロントディレイラによれば、アウタリンクに、引出位置調整ボルトおよび引込位置調整ボルトが設けられるため、チェーンガイドの位置を調整するツールが位置調整構造にアクセスし易い。したがって、チェーンガイドの位置を、容易に調整できる。
本開示の第１側面に従う第２側面のフロントディレイラにおいて、前記位置調整構造は、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記引出位置調整ボルトを受けるように構成される引出位置調整孔、および、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記引込位置調整ボルトを受けるように構成される引込位置調整孔の少なくとも１つを含む。
第２側面のフロントディレイラによれば、引出位置調整ボルトを受ける引出位置調整孔、および、引込位置調整ボルトを受ける引込位置調整孔がアウタリンクに配置される。したがって、チェーンガイドの位置を調整するツールが、位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第２側面に従う第３側面のフロントディレイラにおいて、前記引出位置調整孔は、引出孔軸心を有し、前記引込位置調整孔は、引込孔軸心を有し、前記第１アウタリンク軸心は、前記引出孔軸心と前記引込孔軸心との間に設けられる。
第３側面のフロントディレイラによれば、引出孔軸心と引込孔軸心との間に第１アウタリンク軸心が設けられるように、引出位置調整ボルトおよび引込位置調整ボルトがアウタリンクに配置される。したがって、チェーンガイドの位置を調整するツールが、位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第２または３側面に従う第４側面のフロントディレイラにおいて、前記アウタリンクは、前記開口部を定義する周囲部分を有し、前記引出位置調整孔および前記引込位置調整孔は、前記周囲部分に設けられる。
第４側面のフロントディレイラによれば、引出位置調整ボルトを受ける引出位置調整孔、および、引込位置調整ボルトを受ける引込位置調整孔が、アウタリンクの周囲部分に設けられる。したがって、チェーンガイドの位置を調整するツールが、位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第１から３側面のいずれか１つに従う第５側面のフロントディレイラにおいて、前記アウタリンクは、前記開口部を定義する周囲部分を有し、前記引出位置調整ボルトおよび前記引込位置調整ボルトは、前記周囲部分に設けられる。
第５側面のフロントディレイラによれば、引出位置調整ボルトおよび引込位置調整ボルトが、アウタリンクの周囲部分に設けられるため、チェーンガイドの位置を調整するツールが、位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第１から５側面のいずれか１つに従う第６側面のフロントディレイラにおいて、ボーデンケーブルのインナワイヤを固定するように構成されるインナワイヤ固定構造をさらに含み、前記インナワイヤ固定構造は、前記アウタリンクに設けられる。
第６側面のフロントディレイラによれば、インナワイヤ固定構造によって、ボーデンケーブルのインナワイヤがアウタリンクに接続されるため、フロントディレイラが好適に動作できる。
本開示の第１から６側面のいずれか１つに従う第７側面のフロントディレイラにおいて、前記チェーンガイドは、横方向アウタガイドプレートと横方向インナガイドプレートとを含み、前記横方向アウタガイドプレートおよび前記横方向インナガイドプレートは、その間にチェーン受スロットを形成し、横方向が、前記取付状態において、前記横方向アウタガイドプレートと前記横方向インナガイドプレートとの一方から、前記横方向アウタガイドプレートと前記横方向インナガイドプレートとの他方に向かう方向に定義され、前記アウタリンクの前記開口部は、前記横方向を向く。
第７側面のフロントディレイラによれば、開口部が横方向を向くため、開口部の内部にツール等がアクセスしやすい。第７側面のフロントディレイラによれば、開口部がアウタリンクを貫通する貫通孔と連通する場合、開口部を介して、ベース部材にベース部材用のツールがアクセスし易い。
本開示の第１から７側面のいずれか１つに従う第８側面のフロントディレイラにおいて、前記チェーンガイドは、横方向アウタガイドプレートと横方向インナガイドプレートとを含み、前記横方向アウタガイドプレートおよび前記横方向インナガイドプレートは、その間にチェーン受スロットを形成し、ペダリング時に前記チェーン受スロットにおいて駆動チェーンが動く方向として、チェーン駆動方向が定義され、前記引出位置調整ボルトおよび前記引込位置調整ボルトは、前記チェーン駆動方向に関して前記アウタリンクの前記開口部の下流側に配置される。
第８側面のフロントディレイラによれば、位置調整構造が開口部と離れて配置されるため、ベース部材にアクセスするツールが、開口部を介してベース部材にアクセスし易い。
本開示の第１から８側面のいずれか１つに従う第９側面のフロントディレイラにおいて、前記ベース部材に設けられる支持ボルトをさらに備え、前記支持ボルトは、前記人力駆動車の前記フレームに対する前記フロントディレイラの傾きを調整するように構成される。
第９側面のフロントディレイラによれば、支持ボルトによって、人力駆動車のフレームに対するフロントディレイラの傾きを好適に調整できる。
本開示の第９側面に従う第１０側面のフロントディレイラにおいて、前記アウタリンクの前記開口部および前記支持ボルトは、前記支持ボルトを回転させるツールが前記アウタリンクの前記開口部を通ってアクセス可能なように設けられる。
第１０側面のフロントディレイラによれば、支持ボルトを回転させるツールが、開口部を介して支持ボルトにアクセスし易い。
本開示の第９または１０側面に従う第１１側面のフロントディレイラにおいて、前記支持ボルトは、前記アウタリンクから前記ベース部材に向かう視点方向から見た場合に、前記アウタリンクの前記開口部を通して見えるように配置される。
第１１側面のフロントディレイラによれば、視点方向から見た場合にアウタリンクの開口部を通して支持ボルトが見えるため、ユーザが支持ボルトを視認しやすい。したがって、支持ボルトを回転させるツールが、開口部を介して支持ボルトにアクセスし易い。
本開示の第１から１１側面のいずれか１つに従う第１２側面のフロントディレイラにおいて、前記引出位置調整ボルトは、前記取付状態において前記人力駆動車の前記フレームから離れる方向を向く第１ツール係合面を有し、前記引込位置調整ボルトは、前記取付状態において前記人力駆動車の前記フレームから離れる方向を向く第２ツール係合面を有する。
第１２側面のフロントディレイラによれば、第１ツール係合面および第２ツール係合面が人力駆動車のフレームから離れる方向を向くため、チェーンガイドの位置を調整するツールが位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第１から１２側面のいずれか１つに従う第１３側面のフロントディレイラにおいて、前記位置調整構造は、前記ベース部材に設けられ、かつ、前記引出位置調整ボルトに接触するように構成される引出位置当接面と、前記ベース部材に設けられ、かつ、前記引込位置調整ボルトに接触するように構成される引込位置当接面と、を含む。
第１３側面のフロントディレイラによれば、引出位置調整ボルトに接触する引出位置当接面がベース部材に設けられ、かつ、引込位置調整ボルトに接触する引込位置当接面がベース部材に設けられる。したがって、引出位置調整ボルトおよび引込位置調整ボルトが、ベース部材に向かうようにアウタリンクに設けられるため、チェーンガイドの位置を調整するツールが、位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第１３側面に従う第１４側面のフロントディレイラにおいて、前記第１アウタリンク軸心は、前記引出位置当接面と前記引込位置当接面との間に配置される。
第１４側面のフロントディレイラによれば、引出位置当接面と引込位置当接面との間に第１アウタリンク軸心が設けられるため、チェーンガイドの位置を調整するツールが、位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第１から１４側面のいずれか１つに従う第１５側面のフロントディレイラにおいて、第１インナリンク端と第２インナリンク端とを有するインナリンクをさらに備え、前記第１インナリンク端は、第１インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続され、前記チェーンガイドは、第２インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記インナリンクの前記第２インナリンク端に接続され、前記アウタリンクは、前記取付状態において、前記インナリンクよりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い。
第１５側面のフロントディレイラによれば、アウタリンクがインナリンクよりも遠くに配置されるため、チェーンガイドの位置を調整するツールが、位置調整構造にアクセスし易い。
本開示の第１６側面に従うフロントディレイラは、人力駆動車用のフロントディレイラであって、前記フロントディレイラは、前記人力駆動車のフレームに接続されるように構成されるベース部材と、第１インナリンク端と第２インナリンク端とを有するインナリンクであって、前記第１インナリンク端は、第１インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続される前記インナリンクと、第１アウタリンク端と第２アウタリンク端と開口部とを有するアウタリンクであって、前記第１アウタリンク端は、第１アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続され、前記フロントディレイラが前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる取付状態において、前記インナリンクよりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記アウタリンクと、前記ベース部材に対して引込位置と引出位置との間において動くように構成されるように、第２インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記インナリンクの前記第２インナリンク端に接続され、かつ、第２アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記アウタリンクの前記第２アウタリンク端に接続されるチェーンガイドであって、前記引出位置は、前記取付状態において、前記引込位置よりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記チェーンガイドと、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引出位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引出位置調整ボルト、および、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引込位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引込位置調整ボルトの少なくとも１つを含む位置調整構造と、を備える。
第１６側面のフロントディレイラによれば、アウタリンクが開口部を有するため、フロントディレイラを軽量化できる。第１６側面のフロントディレイラによれば、アウタリンクに、引出位置調整ボルトおよび引込位置調整ボルトが設けられるため、チェーンガイドの位置を調整するツールが位置調整構造にアクセスし易い。したがって、チェーンガイドの位置が容易に調整できる。
本開示の人力駆動車用のフロントディレイラは、チェーンガイドの位置を容易に調整できる。
第１実施形態の人力駆動車のフロントディレイラおよびその周辺を示す人力駆動車の側面図である。 図１のフロントディレイラおよびその周辺を示す背面図である。 図２の３－３線におけるフロントディレイラの断面図である。 図１のフロントディレイラの底面図である。 図１のフロントディレイラの斜視図である。 図１のフロントディレイラにおいて、支持ボルトを回転させるツールが支持ボルトに係合する状態を示す斜視図である。 図１のフロントディレイラのケーブルアクチュエータが第１取付位置に位置する場合の、インナワイヤ固定構造およびその周辺を示す斜視図である。 図７のケーブルアクチュエータが第２取付位置に位置する場合の、インナワイヤ固定構造およびその周辺を示す斜視図である。 図７のケーブルアクチュエータの正面図である。 図１のフロントディレイラのインナワイヤ固定構造およびその周辺を示す斜視図である。 図５の１１－１１線に沿う断面図である。 図１１の第２取付位置に位置するケーブルアクチュエータが、第１取付位置に移動した状態を示す断面図である。 図５の１３－１３線に沿う断面図である。 図１３の引込位置に位置するチェーンガイドが、引込位置に移動した状態を示す断面図である。 図２のインナワイヤ固定構造によるフロントディレイラの調整方法の第１工程を示す模式図である。 図２のインナワイヤ固定構造によるフロントディレイラの調整方法の第２工程を示す模式図である。 図２のインナワイヤ固定構造によるフロントディレイラの調整方法の第３工程の一例を示す模式図である。 図１のフロントディレイラの調整に用いられる治具を示す斜視図である。 第２実施形態の人力駆動車のフロントディレイラおよびその周辺を示す背面図である。 図１９のフロントディレイラの斜視図である。
＜第１実施形態＞
図１から図１８を参照して、人力駆動車用のフロントディレイラ３０が説明される。人力駆動車１０は、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１０は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１０が有する車輪の数は限定されない。人力駆動車１０は、例えば１輪車および２輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車１０は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１０は、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するＥ－ｂｉｋｅを含む。Ｅ－ｂｉｋｅは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１０を自転車として説明する。
本明細書において、以下の方向を示す用語「前（フロント）」、「後ろ（リア）」、「前方」、「後方」、「左」、「右」、「横」、「上方」、および、「下方」、並びに任意の他の類似の方向を示す用語は、人力駆動車１０の基準位置（例えば、サドルまたはシート上）においてハンドルバーを向いた搭乗者を基準に決定されるそれらの方向を指す。
図１に示されるように、人力駆動車１０は、例えば、フレーム１２と、クランク軸１４と、フロントスプロケット１６と、駆動チェーン１８と、を備える。クランク軸１４は、クランク軸心Ｃ１まわりに回転するように、フレーム１２のボトムブラケットに取り付けられる。フロントスプロケット１６は、クランク軸心Ｃ１まわりに回転するように、クランクアーム、または、クランク軸１４に取り付けられる。駆動チェーン１８は、フロントスプロケット１６の回転方向に動くように、フロントスプロケット１６に係合する。人力駆動車１０の駆動輪が後輪である場合、駆動チェーン１８によって、フロントスプロケット１６の回転が、リアスプロケットを介して人力駆動車１０の後輪に伝達される。人力駆動車１０の駆動輪が前輪である場合、駆動チェーン１８によって、フロントスプロケット１６の回転が前輪に伝達されてもよい。
フロントスプロケット１６は、直径が異なる複数のスプロケットを含む。直径が異なる複数のスプロケットは、例えば、第１スプロケット１６Ａと、第２スプロケット１６Ｂと、を含む。第２スプロケット１６Ｂの直径は、第１スプロケット１６Ａの直径よりも大きい。第２スプロケット１６Ｂは、第１スプロケット１６Ａよりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いように、人力駆動車１０のクランクアーム、または、クランク軸１４に取り付けられる。直径が異なる複数のスプロケットは、直径が異なる３枚以上のスプロケットを含んでもよい。直径が異なる３枚以上のスプロケットは、例えば、直径が大きいほど人力駆動車１０のフレーム１２から遠いように、人力駆動車１０のクランク軸１４に取り付けられる。
人力駆動車１０は、例えば、フロントディレイラ３０を備える。フロントディレイラ３０は、駆動チェーン１８が係合するスプロケットを第１スプロケット１６Ａおよび第２スプロケット１６Ｂの一方から他方に変更するように駆動チェーン１８を移動させるように動作する。フロントディレイラ３０は、駆動チェーン１８が係合するスプロケットを変更するように駆動チェーン１８を移動させることによって、変速比を変更する。変速比は、例えば、クランク軸１４の回転速度に対する人力駆動車１０の後輪の回転速度の比である。人力駆動車１０は、例えば、変速比を選択できるように構成される変速操作部を備える。変速操作部は、ボーデンケーブル２０によってフロントディレイラ３０に接続される。フロントディレイラ３０は、駆動チェーン１８が係合するスプロケットを、変速操作部によって選択された変速比に対応するスプロケットに変更することによって、変速比を変更するように動作する。
図２に示されるように、フロントディレイラ３０は、ベース部材３２と、アウタリンク３８と、インナワイヤ固定構造５２と、を備える。ベース部材３２は、人力駆動車１０のフレーム１２に接続されるように構成される。アウタリンク３８は、第１アウタリンク端３８Ａと第２アウタリンク端３８Ｂとを有する。第１アウタリンク端３８Ａは、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続される。アウタリンク３８の少なくとも一部は、取付状態において、ベース部材３２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠い。取付状態は、フロントディレイラ３０が人力駆動車１０のフレーム１２に取り付けられる状態である。
ベース部材３２は、例えば、フレーム取付部３４と、本体部３６と、を含む。フレーム取付部３４は、取付状態においてベース部材３２を人力駆動車１０のフレーム１２に取り付けるように構成される。図２には、フロントディレイラ３０が取付状態である場合の一例が示される。フレーム取付部３４は、例えば、クランプ３４Ａを含む。本体部３６は、例えばボルトによって、フレーム取付部３４に取り付けられる。
本体部３６は、ボーデンケーブル取付部３６Ａと、アウタリンク付勢部材３６Ｂと、を含む。ボーデンケーブル２０は、例えば、インナワイヤ２０Ａと、インナワイヤ２０Ａを収容するアウタケース２０Ｂと、を含む。ボーデンケーブル取付部３６Ａには、アウタケース２０Ｂの端部が取り付けられる。アウタリンク付勢部材３６Ｂは、アウタリンク３８が第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第１アウタリンク回転方向ＰＬ１に回転するように、アウタリンク３８を付勢する。
フロントディレイラ３０は、例えば、チェーンガイド４４をさらに備える。チェーンガイド４４は、ベース部材３２に対して引込位置ＰＧ１と引出位置ＰＧ２との間において動くように構成されるように、第２アウタリンク軸心Ｘ２まわりに回転可能に、アウタリンク３８の第２アウタリンク端３８Ｂに接続される。引出位置ＰＧ２は、取付状態において、引込位置ＰＧ１よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠い。引出位置ＰＧ２は、取付状態において、引込位置ＰＧ１よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠い。
第１アウタリンク端３８Ａは、ベース部材３２に対して第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第２アウタリンク回転方向ＰＬ２および第１アウタリンク回転方向ＰＬ１に回転可能に構成される。第２アウタリンク端３８Ｂは、第２アウタリンク軸心Ｘ２まわりに回転可能に、チェーンガイド４４に接続される。
アウタリンク３８は、例えば、第１アウタリンク軸部材３８Ｘと、第２アウタリンク軸部材３８Ｙと、を含む。第１アウタリンク軸部材３８Ｘは、第１アウタリンク端３８Ａが第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに回転可能なように、第１アウタリンク端３８Ａをベース部材３２に接続する。第１アウタリンク軸部材３８Ｘの軸心は、第１アウタリンク軸心Ｘ１と一致する。第２アウタリンク軸部材３８Ｙは、第２アウタリンク端３８Ｂが第２アウタリンク軸心Ｘ２まわりに回転可能なように、第２アウタリンク端３８Ｂをチェーンガイド４４に接続する。第２アウタリンク軸部材３８Ｙの軸心は、第２アウタリンク軸心Ｘ２と一致する。アウタリンク３８は、第１アウタリンク軸部材３８Ｘと、第２アウタリンク軸部材３８Ｙと、を含まなくてもよい。第１アウタリンク端３８Ａがベース部材３２に直接的に接続され、第２アウタリンク端３８Ｂがチェーンガイド４４に直接的に接続されてもよい。
図２および図３に示されるように、例えば、アウタリンク３８は、取付孔４０を有する。例えば、取付孔４０は、取付孔軸心Ａ１を含む。取付孔軸心Ａ１は、取付孔４０の中心軸心を通過する。取付孔４０は、例えば、取付孔軸心Ａ１に平行な方向において、アウタリンク３８を貫通する貫通孔である。取付孔４０は、例えば、第１アウタリンク端３８Ａに形成される。第１アウタリンク軸心Ｘ１および第２アウタリンク軸心Ｘ２は、例えば、フロントディレイラ３０の組立状態において取付孔軸心Ａ１に実質的に平行に配置される。
図２に示されるように、フロントディレイラ３０は、インナリンク４２をさらに備える。インナリンク４２は、第１インナリンク端４２Ａと第２インナリンク端４２Ｂとを有する。第１インナリンク端４２Ａは、第１インナリンク軸心Ｙ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続される。
取付孔軸心Ａ１に平行な方向から見て、アウタリンク３８の少なくとも一部は、ベース部材３２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠くに配置される。取付孔軸心Ａ１に平行な方向から見てインナリンク４２の少なくとも一部は、取付状態において、ベース部材３２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠くに配置される。
例えば、アウタリンク３８の少なくとも一部は、取付状態において、インナリンク４２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠い。例えば、アウタリンク３８は、取付状態において、インナリンク４２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠い。図２のように、取付孔軸心Ａ１に平行な方向から見て、アウタリンク３８は、インナリンク４２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠くに配置される。
例えば、チェーンガイド４４は、第２インナリンク軸心Ｙ２まわりに回転可能に、インナリンク４２の第２インナリンク端４２Ｂに接続される。第１インナリンク軸心Ｙ１および第２インナリンク軸心Ｙ２は、フロントディレイラ３０の組立状態において取付孔軸心Ａ１と平行に配置される。
インナリンク４２は、例えば、第１インナリンク軸部材４２Ｘと、第２インナリンク軸部材４２Ｙと、を含む。第１インナリンク軸部材４２Ｘは、第１インナリンク端４２Ａが第１インナリンク軸心Ｙ１まわりに回転可能なように、第１インナリンク端４２Ａをベース部材３２に接続する。第１インナリンク軸部材４２Ｘの軸心は、第１インナリンク軸心Ｙ１と一致する。第２インナリンク軸部材４２Ｙは、第２インナリンク端４２Ｂが第２インナリンク軸心Ｙ２まわりに回転可能なように、第２インナリンク端４２Ｂをチェーンガイド４４に接続する。第２インナリンク軸部材４２Ｙの軸心は、第２インナリンク軸心Ｙ２と一致する。インナリンク４２は、第１インナリンク軸部材４２Ｘと、第２インナリンク軸部材４２Ｙと、を含まなくてもよい。第１インナリンク端４２Ａがベース部材３２に直接的に接続され、かつ、第２インナリンク端４２Ｂがチェーンガイド４４に直接的に接続されてもよい。
チェーンガイド４４は、ベース部材３２に対して引込位置ＰＧ１と引出位置ＰＧ２との間において動くように構成されるように、第２インナリンク軸心Ｙ２まわりに回転可能に、インナリンク４２の第２インナリンク端４２Ｂに接続され、かつ、第２アウタリンク軸心Ｘ２まわりに回転可能に、アウタリンク３８の第２アウタリンク端３８Ｂに接続される。チェーンガイド４４が引込位置ＰＧ１から引出位置ＰＧ２に移動する場合、第１アウタリンク端３８Ａが第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第２アウタリンク回転方向ＰＬ２へ回転する。チェーンガイド４４が引出位置ＰＧ２から引込位置ＰＧ１に移動する場合、第１アウタリンク端３８Ａが第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第１アウタリンク回転方向ＰＬ１へ回転する。
例えば、チェーンガイド４４は、横方向アウタガイドプレート４４Ａと横方向インナガイドプレート４４Ｂとを含む。横方向アウタガイドプレート４４Ａは、取付状態において、横方向インナガイドプレート４４Ｂよりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠くに位置する。例えば、横方向アウタガイドプレート４４Ａおよび横方向インナガイドプレート４４Ｂは、その間にチェーン受スロット４４Ｃを形成する。チェーンガイド４４が引込位置ＰＧ１に位置する場合、取付孔軸心Ａ１に平行な方向から見て、チェーン受スロット４４Ｃは、フロントスプロケット１６の第１スプロケット１６Ａの少なくとも一部に重なる。チェーンガイド４４が引出位置ＰＧ２に位置する場合、取付孔軸心Ａ１に平行な方向から見て、チェーン受スロット４４Ｃは、フロントスプロケット１６の第２スプロケット１６Ｂの少なくとも一部に重なる。
チェーンガイド４４が引込位置ＰＧ１に位置する場合、駆動チェーン１８は、第１スプロケット１６Ａに係合する。チェーンガイド４４が引出位置ＰＧ２に位置する場合、駆動チェーン１８が第２スプロケット１６Ｂに係合する。フロントディレイラ３０は、チェーンガイド４４がベース部材３２に対して引込位置ＰＧ１と引出位置ＰＧ２との間において動くことによって、駆動チェーン１８が係合するスプロケットを変更する。つまりチェーンガイド４４が引込位置ＰＧ１から引出位置ＰＧ２に移動する場合、横方向インナガイドプレート４４Ｂによって駆動チェーン１８が係合するスプロケットが、第１スプロケット１６Ａから第２スプロケット１６Ｂに変更される。またチェーンガイド４４が引出位置ＰＧ２から引込位置ＰＧ１に移動する場合、横方向アウタガイドプレート４４Ａによって駆動チェーン１８が係合するスプロケットが、第２スプロケット１６Ｂから第１スプロケット１６Ａに変更される。
図４に示されるように、フロントディレイラ３０は、支持ボルト４６をさらに備える。例えば、支持ボルト４６は、ベース部材３２に設けられる。例えば、支持ボルト４６は、人力駆動車１０のフレーム１２に対するフロントディレイラ３０の傾きを調整するように構成される。支持ボルト４６と人力駆動車１０のフレーム１２との間には、支持プレート４６Ａが配置される。ベース部材３２には、例えば、支持ボルト孔４６Ｂが形成される。支持ボルト孔４６Ｂは、例えば、貫通孔を含む。支持ボルト４６は、支持ボルト孔４６Ｂに螺合するように構成される。必要に応じて、支持プレート４６Ａは省略されてもよい。
支持ボルト４６は、支持ボルト４６が支持ボルト孔４６Ｂにねじ込まれることによって、支持ボルト４６の先端が人力駆動車１０のフレーム１２を圧するように構成される。支持ボルト４６の先端がフレーム１２を圧することによって、ベース部材３２の本体部３６が弾性変形する。ベース部材３２の本体部３６が弾性変形することによって、人力駆動車１０のフレーム１２に対するフロントディレイラ３０の傾きが変化する。したがって、支持ボルト４６がベース部材３２にねじ込まれることによって、人力駆動車１０のフレーム１２に対するフロントディレイラ３０の傾きが調整される。支持ボルト４６によってベース部材３２がフレーム１２に対して支持されるため、人力駆動車１０のフレーム１２に対するフロントディレイラ３０の振動が抑制され、かつ、フロントディレイラ３０の剛性が向上する。
図２および図５に示されるように、アウタリンク３８は、第１アウタリンク端３８Ａと第２アウタリンク端３８Ｂと開口部４８とを有する。例えば、横方向Ｄ２が、取付状態において、横方向アウタガイドプレート４４Ａと横方向インナガイドプレート４４Ｂとの一方から、横方向アウタガイドプレート４４Ａと横方向インナガイドプレート４４Ｂとの他方に向かう方向に定義される。横方向Ｄ２は、例えば、人力駆動車１０の横を向く方向に対応する。例えば、アウタリンク３８の開口部４８は、横方向Ｄ２を向く。
開口部４８は、アウタリンク３８のアウタリンク外側面３８Ｃに設けられる。アウタリンク外側面３８Ｃは、取付状態において人力駆動車１０のフレーム１２から離れる方向を向くアウタリンク３８の面である。開口部４８は、例えば、横方向Ｄ２にアウタリンク３８を貫通する貫通孔を含む。開口部４８は、アウタリンク３８を視点方向Ｄ１から見た場合に、開口部４８を通してベース部材３２が見えるように、アウタリンク外側面３８Ｃに形成される。視点方向Ｄ１は、アウタリンク３８からベース部材３２に向かう方向である。例えば、支持ボルト４６は、視点方向Ｄ１から見た場合に、アウタリンク３８の開口部４８を通して見えるように配置される。例えば、アウタリンク３８は、周囲部分５０を有する。例えば、周囲部分５０は、開口部４８を定義する。
図６に示されるように、例えば、アウタリンク３８の開口部４８および支持ボルト４６は、支持ボルト４６を回転させるツールＴ１がアウタリンク３８の開口部４８を通ってアクセス可能なように設けられる。開口部４８の形状は、支持ボルト４６を回転させるツールＴ１がアウタリンク３８の開口部４８を通って支持ボルト４６にアクセス可能であれば、任意に変更できる。ツールＴ１は、ベース部材３２用のツールであれば、支持ボルト４６を回転させるツールＴ１とは異なるツールでもよい。例えば、ツールＴ１は、ベース部材３２に付着した泥、埃等を取り除く清掃具であってもよい。
図２に示されるように、インナワイヤ固定構造５２は、インナリンク４２およびアウタリンク３８の一方に、別のリンクを介さずに設けられる。例えば、インナワイヤ固定構造５２がインナリンク４２に設けられる場合、インナワイヤ固定構造５２が設けられるインナリンク４２は、１つの部品から構成される。例えば、インナワイヤ固定構造５２がアウタリンク３８に設けられる場合、インナワイヤ固定構造５２が設けられるアウタリンク３８は、１つの部品から構成される。本実施形態のインナワイヤ固定構造５２は、アウタリンク３８に設けられる。インナワイヤ固定構造５２は、インナリンク４２およびアウタリンク３８の一方に、別のリンクを介して設けられてもよい。
インナワイヤ固定構造５２は、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを固定するように構成される。インナワイヤ固定構造５２は、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを固定した状態において、インナワイヤ２０Ａの張力を調整できるように構成される。本明細書における「固定」は、人力駆動車１０を使用した場合に、フロントディレイラ３０の機能が維持される程度のインナワイヤ２０Ａの動きを許容するものである。フロントディレイラ３０の機能が維持される程度のインナワイヤ２０Ａの動きとは、例えば、インナワイヤ２０Ａの伸長による微小な動き、インナワイヤ２０Ａが滑ることによる微小な動き等を含む。
本実施形態では、インナワイヤ固定構造５２は、アウタリンク３８の第１アウタリンク端３８Ａに設けられる。インナワイヤ固定構造５２によってインナワイヤ２０Ａが固定されることによって、インナワイヤ２０Ａが第１アウタリンク端３８Ａに取り付けられる。インナワイヤ２０Ａによって、アウタリンク付勢部材３６Ｂによる第１アウタリンク端３８Ａの第１アウタリンク回転方向ＰＬ１への回転が抑制される。
インナワイヤ固定構造５２は、ケーブルファスナ５４と、ケーブルアジャスタ５６と、を含む。ケーブルファスナ５４は、ケーブル固定状態とケーブル解放状態とを切り替えるように構成される。ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である間に、ケーブルファスナ５４はボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを固定するように構成される。ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態である間に、ケーブルファスナ５４はボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを解放するように構成される。ケーブルアジャスタ５６は、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを動かすように構成される。インナワイヤ固定構造５２は、ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である場合に、インナリンク４２およびアウタリンク３８の一方に対して回転するように構成される。本実施形態では、インナワイヤ固定構造５２は、ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である間に、アウタリンク３８に対して回転するように構成される。
図７および図８に示されるように、インナワイヤ固定構造５２は、取付孔軸心Ａ１まわりにアウタリンク３８に対して第１取付位置および第２取付位置の間において動くように構成される。インナワイヤ固定構造５２は、取付孔軸心Ａ１まわりにおいて、第１ケーブル回転方向ＰＣ１および第２ケーブル回転方向ＰＣ２に回転するように構成される。第１ケーブル回転方向ＰＣ１は、インナワイヤ固定構造５２が第１取付位置から第２取付位置に向かう回転方向である。第２ケーブル回転方向ＰＣ２は、インナワイヤ固定構造５２が第２取付位置から第１取付位置に向かう回転方向である。第２ケーブル回転方向ＰＣ２は、第１ケーブル回転方向ＰＣ１とは逆の回転方向である。取付孔軸心Ａ１まわりにおける第１取付位置から第２取付位置までのインナワイヤ固定構造５２の回転角度は、張力を調整したいインナワイヤ２０Ａの長さに応じて任意に設定できる。一例では、インナワイヤ固定構造５２が第１取付位置から第２取付位置に移動した場合に、インナワイヤ固定構造５２が取付孔軸心Ａ１まわりに４８度回転するように設定される。
図３に示されるケーブルファスナ５４は、ケーブル解放状態である。例えば、インナワイヤ固定構造５２は、取付孔軸心Ａ１まわりに回転可能に、アウタリンク３８の取付孔４０に取り付けられる。例えば、ケーブルファスナ５４は、ケーブル固定ボルト５８を含む。例えば、ケーブル固定ボルト５８は、ケーブル固定ヘッド５８Ａとケーブル固定シャフト５８Ｂとを有する。例えば、ケーブルファスナ５４は、ケーブル固定プレート６０を含む。例えば、ケーブル固定プレート６０は、プレート孔６０Ａを有する。例えば、プレート孔６０Ａは、フロントディレイラ３０の組立状態においてケーブル固定シャフト５８Ｂが通過するように貫通する。
例えば、ケーブル固定ボルト５８のケーブル固定シャフト５８Ｂは、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａが、取付孔軸方向Ｄ３において、ケーブル固定ボルト５８のケーブル固定ヘッド５８Ａとケーブルアクチュエータ６２との間に固定されるように、ケーブルアクチュエータ６２のアクチュエータ孔６２Ｂに取り付けられる。例えば、ケーブル固定ボルト５８のケーブル固定シャフト５８Ｂは、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａが、取付孔軸方向Ｄ３において、ケーブルファスナ５４のケーブル固定プレート６０とケーブルアクチュエータ６２との間に固定されるように、ケーブルアクチュエータ６２のアクチュエータ孔６２Ｂに取り付けられる。
例えば、ケーブルアジャスタ５６は、ケーブルアクチュエータ６２を含む。例えば、ケーブルアジャスタ５６は、ケーブルアクチュエータ６２と、アクチュエータ固定ボルト６４と、を含む。ケーブルアクチュエータ６２は、第１アウタリンク端３８Ａの少なくとも一部を覆うように構成される。例えば、ケーブルアクチュエータ６２は、アウタリンク３８の取付孔４０に取り付けられる。ケーブルアクチュエータ６２は、アクチュエータ取付部６２Ａを含む。アクチュエータ取付部６２Ａは、円筒形状に形成される。ケーブルアクチュエータ６２がアウタリンク３８に対して取付孔軸心Ａ１まわりに回転できるように、アクチュエータ取付部６２Ａがアウタリンク３８の取付孔４０に配置される。
例えば、ケーブルアクチュエータ６２は、アクチュエータ孔６２Ｂを有する。アクチュエータ孔６２Ｂは、取付孔軸方向Ｄ３に貫通するように、アクチュエータ取付部６２Ａに形成される。例えば、取付孔軸方向Ｄ３は、フロントディレイラ３０の組立状態における取付孔軸心Ａ１に関する方向である。取付孔軸方向Ｄ３は、例えば、取付孔軸心Ａ１に平行な方向である。ケーブル固定ボルト５８がアクチュエータ孔６２Ｂに螺合することによって、ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態からケーブル固定状態に切り替わる。ケーブル固定状態ではケーブル固定ボルト５８がアクチュエータ孔６２Ｂに螺合するため、ケーブルファスナ５４がケーブルアクチュエータ６２と一体にアウタリンク３８に対して回転するように構成される。
図２および図９に示されるように、例えば、ケーブルアクチュエータ６２は、ケーブルガイド溝部６６を有する。ケーブルガイド溝部６６は、取付孔軸心Ａ１に平行な方向において、ケーブルアクチュエータ６２の表面から凹むように構成される。ケーブルガイド溝部６６は、アクチュエータ孔６２Ｂまわりにおいて、アクチュエータ孔６２Ｂの周囲の少なくとも一部に形成される。例えば、ケーブルガイド溝部６６は、フロントディレイラ３０の組立状態においてボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを受けるように構成される。ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａは、フロントディレイラ３０の組立状態において、ボーデンケーブル取付部３６Ａからケーブルガイド溝部６６を介して、インナワイヤ通路７４に配置される。
例えば、ケーブルアクチュエータ６２は、少なくとも１つのケーブル固定突出部６８を有する。ケーブル固定突出部６８は、取付孔軸心Ａ１に平行な方向において、ケーブルアクチュエータ６２の表面から突出するように構成される。本実施形態では、少なくとも１つのケーブル固定突出部６８は、３つのケーブル固定突出部６８を含む。例えば、少なくとも１つのケーブル固定突出部６８は、ケーブルガイド溝部６６に設けられる。ケーブル固定突出部６８は、先端部がケーブルガイド溝部６６が延びる方向に対して垂直に交わるように形成される。したがって、ケーブル固定状態において、少なくとも１つのケーブル固定突出部６８が、ケーブルガイド溝部６６に受けられるインナワイヤ２０Ａと接触し易い。
例えば、少なくとも１つのケーブル固定突出部６８は、ケーブルファスナ５４とケーブルアジャスタ５６との間におけるボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａの固定を促進するように構成される。例えば、少なくとも１つのケーブル固定突出部６８は、ケーブル固定プレート６０とケーブルアジャスタ５６との間におけるボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａの固定を促進するように構成される。少なくとも１つのケーブル固定突出部６８がインナワイヤ２０Ａをケーブル固定プレート６０に圧するため、ケーブル固定プレート６０とケーブルアジャスタ５６との間におけるインナワイヤ２０Ａの固定が促進される。
図３に示されるように、例えば、ケーブルアクチュエータ６２は、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃを有する。例えば、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃは、アクチュエータ孔６２Ｂに形成される。アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃは、第１雌ねじ部を有する。例えば、ケーブル固定ボルト５８は、ケーブル固定ねじ部５８Ｃを有する。例えば、ケーブル固定ねじ部５８Ｃは、ケーブル固定シャフト５８Ｂに形成される。ケーブル固定ねじ部５８Ｃは、第１雄ねじ部を有する。例えば、ケーブル固定ねじ部５８Ｃは、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃに螺合するように構成される。第１雄ねじ部は、例えば、第１雌ねじ部に螺合するように構成される。本実施形態では、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃの第１雌ねじ部、および、ケーブル固定ねじ部５８Ｃの第１雄ねじ部は、順ねじである。
図３および図１０に示されるように、例えば、ケーブルアジャスタ５６は、アクチュエータ固定ボルト６４を含む。例えば、アクチュエータ固定ボルト６４は、アクチュエータ固定ヘッド６４Ａとアクチュエータ固定シャフト６４Ｂとを有する。例えば、アクチュエータ固定ボルト６４のアクチュエータ固定ヘッド６４Ａは、フロントディレイラ３０の組立状態において、アウタリンク３８に接するように構成される。ケーブルアクチュエータ６２およびアクチュエータ固定ボルト６４は、取付孔軸方向Ｄ３においてアウタリンク３８を挟むように配置され、それぞれアウタリンク３８に接する。ケーブルアクチュエータ６２およびアクチュエータ固定ボルト６４がアウタリンク３８を挟むようにアウタリンク３８に接するため、インナワイヤ固定構造５２が、取付孔軸心Ａ１に平行な方向において、アウタリンク３８に対して位置決めされる。
例えば、アクチュエータ固定ボルト６４のアクチュエータ固定シャフト６４Ｂは、フロントディレイラ３０の組立状態において、アウタリンク３８の取付孔４０とケーブルアクチュエータ６２のアクチュエータ孔６２Ｂとに取り付けられる。アウタリンク３８の取付孔４０は、例えば、第１取付孔部４０Ａと、第２取付孔部４０Ｂと、を有する。第２取付孔部４０Ｂは、第１取付孔部４０Ａと取付孔軸心Ａ１に平行な方向において隣り合う。第１取付孔部４０Ａには、ケーブルアクチュエータ６２のアクチュエータ取付部６２Ａが取り付けられる。第２取付孔部４０Ｂには、アクチュエータ固定ボルト６４のアクチュエータ固定シャフト６４Ｂが取り付けられる。第２取付孔部４０Ｂの内周面の直径は、第１取付孔部４０Ａの内周面の直径よりも小さい。アクチュエータ固定ヘッド６４Ａの直径が第２取付孔部４０Ｂの内周面の直径よりも大きいため、アクチュエータ固定ヘッド６４Ａは、取付孔軸方向Ｄ３においてアウタリンク３８に好適に接することができる。
例えば、アクチュエータ固定ボルト６４は、アクチュエータ固定ねじ部６４Ｃを有する。例えば、アクチュエータ固定ねじ部６４Ｃは、アクチュエータ固定シャフト６４Ｂに形成される。アクチュエータ固定ねじ部６４Ｃは、第２雄ねじ部を有する。アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃは、第２雌ねじ部を有する。第２雌ねじ部は、取付孔軸方向Ｄ３において第１雌ねじ部と並ぶように、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃに形成される。例えば、アクチュエータ固定ねじ部６４Ｃは、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃに螺合するように形成される。第２雄ねじ部は、例えば、第２雌ねじ部に螺合するように構成される。アクチュエータ固定ねじ部６４Ｃは、取付孔軸方向Ｄ３においてケーブル固定ねじ部５８Ｃとは反対側から、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃに螺合される。
図３に示されるように、例えば、ケーブル固定シャフト５８Ｂおよびアクチュエータ固定シャフト６４Ｂは、フロントディレイラ３０の組立状態において、取付孔軸方向Ｄ３に互いに離れて配置される。要するに、ケーブル固定シャフト５８Ｂおよびアクチュエータ固定シャフト６４Ｂは、アクチュエータ孔６２Ｂの内部において接触しないように、アクチュエータ孔ねじ部６２Ｃに螺合する。ケーブル固定シャフト５８Ｂの長さおよびアクチュエータ固定シャフト６４Ｂの長さは、ケーブル固定シャフト５８Ｂおよびアクチュエータ固定シャフト６４Ｂがアクチュエータ孔６２Ｂの内部において接触しないように設定される。したがって、第１雌ねじ部および第１雄ねじ部が確実に螺合でき、かつ、第２雌ねじ部および第２雄ねじ部も確実に螺合できる。
図１１および図１２に示されるように、ケーブルアジャスタ５６は、取付孔軸心Ａ１まわりに回転可能に、アウタリンク３８の取付孔４０に取り付けられる。ケーブルアジャスタ５６が取付孔軸心Ａ１まわりに回転することによって、インナワイヤ固定構造５２が取付孔軸心Ａ１まわりにアウタリンク３８に対して回転するように構成される。インナワイヤ固定構造５２が取付孔軸心Ａ１まわりにアウタリンク３８に対して回転することによって、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａが取付孔軸心Ａ１まわりに動くように構成される。
例えば、ケーブルアジャスタ５６は、アクチュエータアジャスタ７０を含む。例えば、アクチュエータアジャスタ７０は、アウタリンク３８に対するインナワイヤ固定構造５２の回転を調整するように構成される。例えば、ケーブルアクチュエータ６２は、調整孔７２を有する。調整孔７２は、調整孔軸心Ａ２を有する。調整孔７２は、取付孔軸心Ａ１に平行な方向から見て調整孔軸心Ａ２がアウタリンク３８と交差するように開口する貫通孔である。例えば、調整孔７２は、アクチュエータアジャスタ７０を受けるように構成される。
例えば、アクチュエータアジャスタ７０は、アクチュエータ調整ねじ部７０Ａを有する。アクチュエータ調整ねじ部７０Ａは、第３雄ねじ部を有する。例えば、ケーブルアジャスタ５６は、調整孔ねじ部７２Ａを有する。例えば、調整孔ねじ部７２Ａは、調整孔７２に形成される。調整孔ねじ部７２Ａは、第３雌ねじ部を有する。例えば、アクチュエータ調整ねじ部７０Ａは、調整孔ねじ部７２Ａに螺合するように構成される。第３雄ねじ部は、例えば、第３雌ねじ部に螺合するように構成される。アクチュエータ調整ねじ部７０Ａは、調整孔軸心Ａ２に平行な方向において、ケーブルアジャスタ５６からアウタリンク３８に向かうように、調整孔ねじ部７２Ａに螺合する。
アクチュエータアジャスタ７０が調整孔ねじ部７２Ａにねじ込まれることによって、アクチュエータアジャスタ７０がアウタリンク３８に向かって移動する。アウタリンク３８は、アクチュエータアジャスタ７０の先端部が接触する接触面３８Ｚを含む。接触面３８Ｚは、カム面を形成する。アクチュエータアジャスタ７０が調整孔ねじ部７２Ａにねじ込まれると、アクチュエータアジャスタ７０のケーブルアジャスタ５６からの突出量が増加するため、アクチュエータアジャスタ７０の先端部が接触面３８Ｚ上を移動する。本実施形態において、接触面３８Ｚは、インナワイヤ固定構造５２が第１取付位置から第２取付位置に移動するほど、調整孔軸心Ａ２上におけるケーブルアジャスタ５６とアウタリンク３８との距離が大きくなるように形成される。
図１２のアクチュエータアジャスタ７０が、さらに調整孔ねじ部７２Ａにねじ込まれることによって、ケーブルアジャスタ５６からのアクチュエータアジャスタ７０の突出量が大きくなる。ケーブルアジャスタ５６からのアクチュエータアジャスタ７０の突出量が大きくなるほど、アクチュエータアジャスタ７０の先端部は、接触面３８Ｚ上を第２取付位置に対応する方向に向かって移動する。アクチュエータアジャスタ７０が第２取付位置に対応する方向に向かって移動するため、ケーブルアジャスタ５６が取付孔軸心Ａ１まわりに第１ケーブル回転方向ＰＣ１に移動する。したがって、アクチュエータアジャスタ７０が調整孔ねじ部７２Ａにねじ込まれるほど、ケーブルアジャスタ５６が第１ケーブル回転方向ＰＣ１に移動するため、インナワイヤ固定構造５２も第１ケーブル回転方向ＰＣ１に移動する。インナワイヤ固定構造５２が取付孔軸心Ａ１まわりに第１ケーブル回転方向ＰＣ１に移動することによって、インナワイヤ固定構造５２は、図１２の状態から図１１の状態に変化する。アクチュエータアジャスタ７０の先端部が接触面３８Ｚに接触しているため、外力が付与されない状態では、インナワイヤ固定構造５２の取付孔軸心Ａ１まわりの回転が抑制される。
例えば、ケーブルアジャスタ５６は、延長調整孔７２Ｘを有する調整孔延長部材７０Ｘを含んでもよい。延長調整孔７２Ｘは、軸心が調整孔軸心Ａ２と一致する貫通孔である。例えば、延長調整孔７２Ｘは、アクチュエータアジャスタ７０を受けるように構成される。延長調整孔７２Ｘは、延長調整孔ねじ部７２Ｙを有する。延長調整孔ねじ部７２Ｙは、延長雌ねじ部を有する。例えば、アクチュエータ調整ねじ部７０Ａは、延長調整孔ねじ部７２Ｙに螺合するように構成される。第３雄ねじ部は、延長雌ねじ部に螺合する。調整孔延長部材７０Ｘによって、アクチュエータ調整ねじ部７０Ａの第３雄ねじ部が、第３雌ねじ部と延長雌ねじ部とに螺合される。調整孔延長部材７０Ｘによって、調整孔軸心Ａ２に平行な方向において、ケーブルアクチュエータ６２が薄い場合であっても、アクチュエータアジャスタ７０をケーブルアクチュエータ６２に、安定して取り付けることができる。
図２に示されるように、フロントディレイラ３０は、インナワイヤ通路７４を備える。インナワイヤ通路７４は、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを誘導するように構成される。本実施形態では、インナワイヤ通路７４は、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを人力駆動車１０の後方から前方に誘導する。インナワイヤ通路７４は、アウタリンク３８に設けられる。例えば、インナワイヤ通路７４は、第１アウタリンク端３８Ａおよび第２アウタリンク端３８Ｂの少なくとも１つに設けられる。例えば、インナワイヤ通路７４は、第１アウタリンク軸心Ｘ１および第２アウタリンク軸心Ｘ２の少なくとも１つと同軸である。例えば、インナワイヤ通路７４は、第１アウタリンク端３８Ａに設けられる。例えば、インナワイヤ通路７４は、第１アウタリンク軸心Ｘ１と同軸である。本実施形態では、インナワイヤ通路７４は、第１アウタリンク軸部材３８Ｘに設けられる。アウタリンク３８は、例えば、インナワイヤ２０Ａをケーブルファスナ５４からインナワイヤ通路７４まで誘導するインナワイヤ溝部７４Ａを有する。
図５および図１０に示されるように、インナワイヤ通路７４は、例えば、ベース部材３２に設けられる第１通路７４Ｘと、アウタリンク３８に設けられる第２通路７４Ｙと、を含む。第１通路７４Ｘおよび第２通路７４Ｙは、第１アウタリンク軸心Ｘ１と同軸な貫通孔である。インナワイヤ通路７４は、例えば、第１アウタリンク軸部材３８Ｘに設けられる第３通路７４Ｚを含む。第３通路７４Ｚは、第１アウタリンク軸心Ｘ１と同軸な貫通孔である。インナワイヤ通路７４は、インナワイヤ２０Ａが第１通路７４Ｘ、第２通路７４Ｙおよび第３通路７４Ｚを通過するように、インナワイヤ２０Ａを誘導する。インナワイヤ通路７４によって誘導されたインナワイヤ２０Ａの端部には、エンドキャップ２０Ｃが取り付けられる。
図５に示されるように、フロントディレイラ３０は、ベース部材３２と、アウタリンク３８と、チェーンガイド４４と、位置調整構造７６と、を備える。フロントディレイラ３０は、ベース部材３２と、インナリンク４２と、アウタリンク３８と、チェーンガイド４４と、位置調整構造７６と、を備える。位置調整構造７６は、アウタリンク３８に設けられる。
図１３および図１４に示されるように、位置調整構造７６は、チェーンガイド４４の引出位置ＰＧ２および引込位置ＰＧ１の少なくとも１つを選択的に調整できるように構成される。位置調整構造７６は、人力駆動車１０の横方向Ｄ２から位置調整構造７６を回転させるツールＴ２がアクセス可能なようにアウタリンク３８のアウタリンク外側面３８Ｃに設けられる。位置調整構造７６を回転させるツールＴ２は、チェーンガイド４４の位置を調整するツールである。位置調整構造７６は、引出位置調整ボルト７８、および、引込位置調整ボルト８０の少なくとも１つを含む。本実施形態では、位置調整構造７６は、引出位置調整ボルト７８および引込位置調整ボルト８０の両方を含む。例えば、引出位置調整ボルト７８および引込位置調整ボルト８０は、周囲部分５０に設けられる。
引出位置調整ボルト７８は、アウタリンク３８に設けられ、かつ、ベース部材３２に関するチェーンガイド４４の引出位置ＰＧ２を選択的に調整するために、ベース部材３２に選択的に接触するように構成される。引込位置調整ボルト８０は、アウタリンク３８に設けられ、かつ、ベース部材３２に関するチェーンガイド４４の引込位置ＰＧ１を選択的に調整するために、ベース部材３２に選択的に接触するように構成される。引出位置調整ボルト７８および引込位置調整ボルト８０は、フロントディレイラ３０の組立状態において、アウタリンク３８のアウタリンク内側面３８Ｄから突出するように構成される。アウタリンク内側面３８Ｄは、アウタリンク３８において、アウタリンク外側面３８Ｃとは反対側の面である。アウタリンク内側面３８Ｄは、フロントディレイラ３０の組立状態において、ベース部材３２に面するように配置される。
例えば、引出位置調整ボルト７８は、第１ツール係合面７８Ａを有する。例えば、第１ツール係合面７８Ａは、取付状態において人力駆動車１０のフレーム１２から離れる方向を向く。例えば、引込位置調整ボルト８０は、第２ツール係合面８０Ａを有する。例えば、第２ツール係合面８０Ａは、取付状態において人力駆動車１０のフレーム１２から離れる方向を向く。第１ツール係合面７８Ａおよび第２ツール係合面８０Ａは、アウタリンク外側面３８Ｃと同じ方向を向く。第１ツール係合面７８Ａおよび第２ツール係合面８０Ａは、位置調整構造７６を回転させるツールＴ２が係合するように構成される。第１ツール係合面７８Ａには、第２ツール係合面８０Ａと同じツールＴ２が係合する。
例えば、位置調整構造７６は、引出位置調整孔８２、および、引込位置調整孔８４の少なくとも１つを含む。本実施形態では、位置調整構造７６は、引出位置調整孔８２および引込位置調整孔８４の両方を含む。例えば、引出位置調整孔８２は、アウタリンク３８に設けられ、かつ、引出位置調整ボルト７８を受けるように構成される。例えば、引込位置調整孔８４は、アウタリンク３８に設けられ、かつ、引込位置調整ボルト８０を受けるように構成される。
例えば、引出位置調整孔８２は、引出孔軸心Ｂ１を有する。例えば、引込位置調整孔８４は、引込孔軸心Ｂ２を有する。例えば、第１アウタリンク軸心Ｘ１は、引出孔軸心Ｂ１と引込孔軸心Ｂ２との間に設けられる。フロントディレイラ３０の組立状態において、図１３のように第１アウタリンク軸心Ｘ１に平行な方向から見て、第１アウタリンク軸心Ｘ１が、引出孔軸心Ｂ１と引込孔軸心Ｂ２との間を通過するように設けられる。例えば、引出位置調整孔８２および引込位置調整孔８４は、周囲部分５０に設けられる。引出位置調整孔８２および引込位置調整孔８４は、アウタリンク３８のうち周囲部分５０に形成される。
例えば、位置調整構造７６は、引出位置当接面８６と、引込位置当接面８８と、を含む。例えば、引出位置当接面８６は、ベース部材３２に設けられ、かつ、引出位置調整ボルト７８に接触するように構成される。例えば、引込位置当接面８８は、ベース部材３２に設けられ、かつ、引込位置調整ボルト８０に接触するように構成される。第１アウタリンク軸心Ｘ１は、引出位置当接面８６と引込位置当接面８８との間に配置される。フロントディレイラ３０の組立状態において、横方向Ｄ２から見て、第１アウタリンク軸心Ｘ１が、引出位置当接面８６と引込位置当接面８８との間を通過するように設けられる。
図１３に示されるように、引出位置当接面８６は、ベース部材３２のチェーンガイド４４が引出位置ＰＧ２に位置する場合に、引出位置調整ボルト７８に接触する。引出位置調整ボルト７８が引出位置調整孔８２にねじ込まれるほど、アウタリンク３８のアウタリンク内側面３８Ｄから引出位置調整ボルト７８が大きく突出する。引出位置調整ボルト７８の突出量が大きいほど、第１アウタリンク端３８Ａが第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第２アウタリンク回転方向ＰＬ２へ回転する場合に、引出位置調整ボルト７８が引出位置当接面８６に接触するまでの第１アウタリンク端３８Ａの回転量が少なくなる。引出位置調整ボルト７８が引出位置当接面８６に接触することによって、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりの第２アウタリンク回転方向ＰＬ２への第１アウタリンク端３８Ａの回転が抑制される。したがって、引出位置調整ボルト７８が引出位置調整孔８２にねじ込まれることによって、人力駆動車１０のフレーム１２に近づくように、チェーンガイド４４の引出位置ＰＧ２を選択的に調整できる。
図１４に示されるように、引込位置当接面８８は、ベース部材３２のチェーンガイド４４が引込位置ＰＧ１に位置する場合に、引込位置調整ボルト８０に接触する。引込位置調整ボルト８０が引込位置調整孔８４にねじ込まれるほど、アウタリンク３８のアウタリンク内側面３８Ｄから引込位置調整ボルト８０が大きく突出する。引込位置調整ボルト８０の突出量が大きいほど、第１アウタリンク端３８Ａが第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第１アウタリンク回転方向ＰＬ１へ回転する場合に、引込位置調整ボルト８０が引込位置当接面８８に接触するまでの第１アウタリンク端３８Ａの回転量が小さくなる。引込位置調整ボルト８０が引込位置当接面８８に接触することによって、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりの第１アウタリンク回転方向ＰＬ１への第１アウタリンク端３８Ａの回転が抑制される。したがって、引込位置調整ボルト８０が引込位置調整孔８４にねじ込まれることによって、人力駆動車１０のフレーム１２から離れるように、チェーンガイド４４の引込位置ＰＧ１を選択的に調整できる。
図１および図５に示されるように、例えば、ペダリング時にチェーン受スロット４４Ｃにおいて駆動チェーン１８が動く方向として、チェーン駆動方向Ｄ４が定義される。チェーン駆動方向Ｄ４は、例えば、人力駆動車１０の後方から前方に向かう方向に対応する。位置調整構造７６は、例えば、チェーン駆動方向Ｄ４に関してアウタリンク３８の開口部４８の下流側に配置される。例えば、引出位置調整ボルト７８および引込位置調整ボルト８０は、チェーン駆動方向Ｄ４に関してアウタリンク３８の開口部４８の下流側に配置される。
図１５から図１７を参照して、インナワイヤ固定構造５２によるフロントディレイラ３０の調整方法を説明する。インナワイヤ固定構造５２によるフロントディレイラ３０の調整方法は、取付状態において行われる。ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である間に、インナワイヤ固定構造５２がアウタリンク３８に対して回転することによって、人力駆動車１０のフレーム１２に対するチェーンガイド４４の位置が調整される。調整方法は、第１工程、第２工程および第３工程を含む。
第１工程は、インナワイヤ固定構造５２にインナワイヤ２０Ａが固定される工程である。第１工程では、図１５に示すケーブル解放状態の一例のように、例えば、ケーブルファスナ５４が取り外される。第１工程では、ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態にされ、かつ、インナワイヤ固定構造５２が第１取付位置に配置される。ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態である場合、アウタリンク付勢部材３６Ｂの付勢力によって、チェーンガイド４４が引込位置ＰＧ１に移動する。インナワイヤ２０Ａが、少なくとも１つのケーブル固定突出部６８上を通過するようにケーブルガイド溝部６６に配置され、ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態からケーブル固定状態に切り替えられることによって、インナワイヤ２０Ａが、ケーブル固定プレート６０とケーブルアクチュエータ６２との間に固定される。
第２工程は、チェーンガイド４４が引出位置ＰＧ２に移動される工程である。第２工程では、図１６に示すように、変速操作部が操作されることにより、チェーンガイド４４が引出位置ＰＧ２に移動する。
第３工程は、人力駆動車１０のフレーム１２に対するチェーンガイド４４の位置が調整される工程である。第３工程では、アクチュエータアジャスタ７０がケーブルアジャスタ５６の調整孔７２にねじ込まれることによって、インナワイヤ固定構造５２が第１ケーブル回転方向ＰＣ１に回転して、図１６の状態から図１７に示す状態に変化する。インナワイヤ固定構造５２が第１ケーブル回転方向ＰＣ１に回転することによって、インナワイヤ２０Ａが取付孔軸心Ａ１まわりに第１ケーブル回転方向ＰＣ１へ回転するため、インナワイヤ２０Ａの張力が強くなる。インナワイヤ２０Ａの張力が強くなるため、第１アウタリンク端３８Ａが第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第２アウタリンク回転方向ＰＬ２へ回転する。第１アウタリンク端３８Ａが第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに第２アウタリンク回転方向ＰＬ２に回転することによって、第２アウタリンク端３８Ｂが人力駆動車１０のフレーム１２から離れるように横方向Ｄ２に移動する。第２アウタリンク端３８Ｂが人力駆動車１０のフレーム１２から離れるように横方向Ｄ２に移動するため、チェーンガイド４４も人力駆動車１０のフレーム１２から離れるように横方向Ｄ２に移動する。このようにチェーンガイド４４が横方向Ｄ２に移動するため、横方向インナガイドプレート４４Ｂと駆動チェーン１８との位置関係に応じて、チェーンガイド４４の位置が調整される。
図１８に示されるように、インナワイヤ固定構造５２によるフロントディレイラ３０の調整方法には、例えば、第１治具Ｊ１が用いられる。第１治具Ｊ１は、インナワイヤ固定構造５２が第１取付位置にある状態において、インナワイヤ固定構造５２の回転を抑制するように、ケーブルアクチュエータ６２とアウタリンク３８との間に配置される。第１治具Ｊ１は、インナワイヤ固定構造５２によるフロントディレイラ３０の調整方法の第１工程において、フロントディレイラ３０に取り付けられる。インナワイヤ固定構造５２によるフロントディレイラ３０の調整方法の第２工程以降の工程では、第１治具Ｊ１はフロントディレイラ３０から取り外される。第１治具Ｊ１によって、第１工程における第１ケーブル回転方向ＰＣ１へのインナワイヤ固定構造５２の回転が抑制されるため、ケーブル固定ボルト５８のケーブル固定ねじ部５８Ｃの第１雄ねじ部が正ねじの場合に、上述の第１工程におけるインナワイヤ２０Ａの固定が行いやすい。必要に応じて、第１治具Ｊ１は省略されてもよい。
第１治具Ｊ１が省略される場合、ケーブル固定ボルト５８がアクチュエータ孔６２Ｂに第２ケーブル回転方向ＰＣ２にねじ込まれることによって、ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態からケーブル固定状態に切り替えられるようにインナワイヤ固定構造５２が構成されてもよい。すなわち、ケーブル固定ボルト５８のケーブル固定ねじ部５８Ｃの第１雄ねじ部は、逆ねじで構成されてもよい。ケーブル固定ボルト５８のケーブル固定ねじ部５８Ｃの第１雄ねじ部が逆ねじである場合、ケーブル固定ボルト５８がアクチュエータ孔６２Ｂに第２ケーブル回転方向ＰＣ２にねじ込まれても、ケーブルアクチュエータ６２の第１ケーブル回転方向ＰＣ１への回転を抑制できるため、上述の第１工程におけるインナワイヤ２０Ａの固定が行いやすい。
インナワイヤ固定構造５２によるフロントディレイラ３０の調整方法には、例えば、第２治具Ｊ２が用いられる。第２治具Ｊ２は、インナワイヤ２０Ａがインナワイヤ通路７４に配置されていない場合に、インナワイヤ通路７４を貫通するようにインナワイヤ通路７４に配置される。第２治具Ｊ２によって、使用していないインナワイヤ通路７４の泥等による目詰まりを抑制できる。第２治具Ｊ２は、第１治具Ｊ１がケーブルアクチュエータ６２とアウタリンク３８との間に配置されている場合に、フロントディレイラ３０からの第１治具Ｊ１の脱落を抑制するため、第１治具Ｊ１と一体に形成されてもよい。必要に応じて、第２治具Ｊ２は省略されてもよい。
＜第２実施形態＞
図１９および図２０を参照して、第２実施形態のフロントディレイラ３０について説明する。第２実施形態のフロントディレイラ３０は、インナワイヤ固定構造５２がケーブルアジャスタ５６を備えない点、アウタリンク３８の開口部４８の大きさが異なる点、および、フロントディレイラ３０がインナワイヤ通路７４を備えない点以外は第１実施形態のフロントディレイラ３０と同様である。したがって、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
本実施形態のインナワイヤ固定構造５２は、ケーブルアジャスタ５６を備えない。本実施形態のインナワイヤ固定構造５２のケーブルファスナ９０は、例えば、ケーブル固定ボルト９２を含む。ケーブルファスナ９０は、例えば、ケーブル固定プレート９４を含む。ケーブル固定プレート９４のプレート孔は、例えば、フロントディレイラ３０の組立状態においてケーブル固定ボルト９２のケーブル固定シャフトが通過するように貫通する。
本実施形態では、ケーブル固定ボルト９２がアウタリンク３８の取付孔４０に対してねじ込まれることによって、ケーブル固定ボルト９２がアウタリンク３８の取付孔４０に螺合する。本実施形態では、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａは、取付孔軸方向Ｄ３において、ケーブル固定ボルト９２のケーブル固定ヘッドとアウタリンク３８との間に固定される。本実施形態では、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａが、取付孔軸方向Ｄ３において、ケーブルファスナ９０のケーブル固定プレート９４とアウタリンク３８との間に固定される。
本実施形態のフロントディレイラ３０では、アウタリンク３８の開口部４８の大きさが、第１実施形態のアウタリンク３８の開口部４８の大きさと異なる。本実施形態では、視点方向Ｄ１から見た場合に、取付孔軸方向Ｄ３に垂直な方向における開口部４８の長さが、第１実施形態の取付孔軸方向Ｄ３に垂直な方向における開口部４８の長さよりも短い。本実施形態のアウタリンク３８の開口部４８の大きさは、視点方向Ｄ１から見た場合にアウタリンク３８の開口部４８を通して支持ボルト４６が見えれば、第１実施形態のアウタリンク３８の開口部４８の大きさと、どのように異なっていてもよい。
本実施形態のフロントディレイラ３０は、インナワイヤ通路７４を備えない。本実施形態では、インナワイヤ固定構造５２に固定されたインナワイヤ２０Ａの端部にエンドキャップ２０Ｃが取り付けられる。
＜変更例＞
各実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用のフロントディレイラが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用のフロントディレイラは、例えば以下に示される各実施形態の変更例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変更例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変更例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
・ケーブルファスナ５４は、ケーブル固定プレート６０を含まなくてもよい。ケーブルファスナ５４がケーブル固定プレート６０を含まない場合、ケーブル固定ボルト５８とケーブルアクチュエータ６２との間にインナワイヤ２０Ａが固定されてもよい。
・少なくとも１つのケーブル固定突出部６８は、１つのみのケーブル固定突出部６８、２つのケーブル固定突出部６８、または、４つ以上のケーブル固定突出部６８を含んでいてもよい。少なくとも１つのケーブル固定突出部６８の数は、例えば、ケーブルガイド溝部６６の長さ、取付孔４０の直径等に応じて設定できる。
・インナワイヤ通路７４は、第１アウタリンク軸部材３８Ｘ以外の場所に設けられてもよい。例えば、インナワイヤ固定構造５２は、第１アウタリンク軸部材３８Ｘに加えて、第２アウタリンク軸部材３８Ｙ、第１インナリンク軸部材４２Ｘ、および、第２インナリンク軸部材４２Ｙの少なくとも１つに設けられてもよい。または、インナワイヤ固定構造５２は、第１アウタリンク軸心Ｘ１および第２アウタリンク軸心Ｘ２のいずれとも同軸ではないように、アウタリンク３８に設けられてもよい。要するに、アウタリンク３８に、インナワイヤ通路７４として、インナワイヤ２０Ａが適切に誘導されるような貫通孔が設けられてもよい。
・位置調整構造７６が、引出位置調整ボルト７８および引込位置調整ボルト８０のいずれか１つのみを含んでもよい。位置調整構造７６が引出位置調整ボルト７８のみを含む場合、少なくともチェーンガイド４４の引出位置ＰＧ２を調整できるため、位置調整構造７６によってチェーンガイド４４の位置を容易に調整できる。位置調整構造７６が引込位置調整ボルト８０のみを含む場合、少なくともチェーンガイド４４の引込位置ＰＧ１を調整できるため、位置調整構造７６によってチェーンガイド４４の位置を容易に調整できる。
・位置調整構造７６が、引出位置調整孔８２および引込位置調整孔８４のいずれか１つのみを含んでもよい。例えば、位置調整構造７６が引出位置調整ボルト７８のみを含む場合、位置調整構造７６は、引出位置調整孔８２のみを含んでもよい。例えば、位置調整構造７６が引込位置調整ボルト８０のみを含む場合、位置調整構造７６は、引込位置調整孔８４のみを含んでもよい。
・位置調整構造７６は、アウタリンク内側面３８Ｄとは異なる面であれば、アウタリンク外側面３８Ｃ以外のアウタリンク３８の面に設けられてもよい。位置調整構造７６がアウタリンク内側面３８Ｄとは異なる面に設けられる場合、位置調整構造７６がベース部材等に設けられる場合に比べて、位置調整構造７６を操作するためのツールＴ２がアクセスし易い。
・アウタリンク外側面３８Ｃにおける位置調整構造７６と開口部４８との配置は、任意に変更されてもよい。例えば、引出位置調整ボルト７８および引込位置調整ボルト８０がチェーン駆動方向Ｄ４に関してアウタリンク３８の開口部４８の上流側に配置されてもよい。または、引出位置調整ボルト７８および引込位置調整ボルト８０が、チェーン駆動方向Ｄ４に関して垂直な方向に並ぶように、アウタリンク３８の開口部４８の上側に配置されてもよい。
・第２実施形態において、フロントディレイラ３０がインナワイヤ通路７４を備えてもよい。例えば、インナワイヤ通路７４は、第１アウタリンク軸部材３８Ｘに設けられる。
・第２実施形態において、アウタリンク３８がケーブルガイド溝部６６を有していてもよい。
・第２実施形態において、アウタリンク３８が少なくとも１つのケーブル固定突出部を有していていてもよい。
・第２実施形態において、アウタリンク３８の開口部４８の大きさが、第１実施形態のアウタリンク３８の開口部４８の大きさと同じでもよい。
・フロントディレイラ３０は、例えば、人力駆動車１０のフレーム１２に接続されるように構成されるベース部材３２と、第１アウタリンク端３８Ａと第２アウタリンク端３８Ｂとを有するアウタリンク３８であって、第１アウタリンク端３８Ａは、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続され、アウタリンク３８の少なくとも一部は、フロントディレイラ３０が人力駆動車１０のフレーム１２に取り付けられる取付状態において、ベース部材３２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いアウタリンク３８と、アウタリンク３８に設けられるインナワイヤ固定構造５２と、を備え、インナワイヤ固定構造５２は、ケーブル固定状態とケーブル解放状態とを切り替えるように構成されるケーブルファスナ５４であって、ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である間に、ケーブルファスナ５４はボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを固定するように構成され、ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態である間に、ケーブルファスナ５４はボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを解放するように構成されるケーブルファスナ５４と、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを動かすように構成されるケーブルアジャスタ５６と、を含み、インナワイヤ固定構造５２は、ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である間に、アウタリンク３８に対して回転するように構成されていれば、他の構成は省略してもよい。
・フロントディレイラ３０は、例えば、人力駆動車１０のフレーム１２に接続されるように構成されるベース部材３２と、第１インナリンク端４２Ａと第２インナリンク端４２Ｂとを有するインナリンク４２であって、第１インナリンク端４２Ａは、第１インナリンク軸心Ｙ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続されるインナリンク４２と、第１アウタリンク端３８Ａと第２アウタリンク端３８Ｂとを有するアウタリンク３８であって、第１アウタリンク端３８Ａは、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続され、フロントディレイラ３０が人力駆動車１０のフレーム１２に取り付けられる取付状態において、インナリンク４２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いアウタリンク３８と、インナリンク４２およびアウタリンク３８の一方に、別のリンクを介さずに設けられるインナワイヤ固定構造５２と、を備え、インナワイヤ固定構造５２は、ケーブル固定状態とケーブル解放状態とを切り替えるように構成されるケーブルファスナ５４であって、ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である間に、ケーブルファスナ５４はボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを固定するように構成され、ケーブルファスナ５４がケーブル解放状態である間に、ケーブルファスナ５４はボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを解放するように構成されるケーブルファスナ５４と、ボーデンケーブル２０のインナワイヤ２０Ａを動かすように構成されるケーブルアジャスタ５６と、を含み、インナワイヤ固定構造５２は、ケーブルファスナ５４がケーブル固定状態である場合に、インナリンク４２およびアウタリンク３８の一方に対して回転するように構成されていれば、他の構成は省略してもよい。
・フロントディレイラ３０は、例えば、人力駆動車１０のフレーム１２に接続されるように構成されるベース部材３２と、第１インナリンク端４２Ａと第２インナリンク端４２Ｂとを有するインナリンク４２であって、第１インナリンク端４２Ａは、第１インナリンク軸心Ｙ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続されるインナリンク４２と、第１アウタリンク端３８Ａと第２アウタリンク端３８Ｂとを有するアウタリンク３８であって、第１アウタリンク端３８Ａは、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続され、フロントディレイラ３０が人力駆動車１０のフレーム１２に取り付けられる取付状態において、インナリンク４２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いアウタリンク３８と、アウタリンク３８に設けられるインナワイヤ固定構造５２と、アウタリンク３８に設けられるインナワイヤ通路７４と、を備えていれば、他の構成は省略してもよい。
・フロントディレイラ３０は、人力駆動車１０のフレーム１２に接続されるように構成されるベース部材３２と、第１アウタリンク端３８Ａと第２アウタリンク端３８Ｂと開口部４８とを有するアウタリンク３８であって、第１アウタリンク端３８Ａは、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続され、アウタリンク３８の少なくとも一部は、フロントディレイラ３０が人力駆動車１０のフレーム１２に取り付けられる取付状態において、ベース部材３２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いアウタリンク３８と、ベース部材３２に対して、引込位置ＰＧ１と引出位置ＰＧ２との間において動くように構成されるように、第２アウタリンク軸心Ｘ２まわりに回転可能に、アウタリンク３８の第２アウタリンク端３８Ｂに接続されるチェーンガイド４４であって、引出位置ＰＧ２は、取付状態において、引込位置ＰＧ１よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いチェーンガイド４４と、アウタリンク３８に設けられ、かつ、ベース部材３２に関するチェーンガイド４４の引出位置ＰＧ２を選択的に調整するために、ベース部材３２に選択的に接触するように構成される引出位置調整ボルト７８、および、アウタリンク３８に設けられ、かつ、ベース部材３２に関するチェーンガイド４４の引込位置ＰＧ１を選択的に調整するために、ベース部材３２に選択的に接触するように構成される引込位置調整ボルト８０の少なくとも１つを含む位置調整構造７６と、を備えていれば、他の構成は省略してもよい。本変更例のフロントディレイラ３０は、インナワイヤ固定構造５２をさらに含んでもよい。
・フロントディレイラ３０は、人力駆動車１０のフレーム１２に接続されるように構成されるベース部材３２と、第１インナリンク端４２Ａと第２インナリンク端４２Ｂとを有するインナリンク４２であって、第１インナリンク端４２Ａは、第１インナリンク軸心Ｙ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続されるインナリンク４２と、第１アウタリンク端３８Ａと第２アウタリンク端３８Ｂと開口部４８とを有するアウタリンク３８であって、第１アウタリンク端３８Ａは、第１アウタリンク軸心Ｘ１まわりに回転可能に、ベース部材３２に接続され、フロントディレイラ３０が人力駆動車１０のフレーム１２に取り付けられる取付状態において、インナリンク４２よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いアウタリンク３８と、ベース部材３２に対して引込位置ＰＧ１と引出位置ＰＧ２との間において動くように構成されるように、第２インナリンク軸心Ｙ２まわりに回転可能に、インナリンク４２の第２インナリンク端４２Ｂに接続され、かつ、第２アウタリンク軸心Ｘ２まわりに回転可能に、アウタリンク３８の第２アウタリンク端３８Ｂに接続されるチェーンガイド４４であって、引出位置ＰＧ２は、取付状態において、引込位置ＰＧ１よりも人力駆動車１０のフレーム１２から遠いチェーンガイド４４と、アウタリンク３８に設けられ、かつ、ベース部材３２に関するチェーンガイド４４の引出位置ＰＧ２を選択的に調整するために、ベース部材３２に選択的に接触するように構成される引出位置調整ボルト７８、および、アウタリンク３８に設けられ、かつ、ベース部材３２に関するチェーンガイド４４の引込位置ＰＧ１を選択的に調整するために、ベース部材３２に選択的に接触するように構成される引込位置調整ボルト８０の少なくとも１つを含む位置調整構造７６と、を備えていれば、他の構成は省略してもよい。
本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。
１０…人力駆動車、１２…フレーム、１８…駆動チェーン、２０…ボーデンケーブル、２０Ａ…インナワイヤ、３０…フロントディレイラ、３２…ベース部材、３８…アウタリンク、３８Ａ…第１アウタリンク端、３８Ｂ…第２アウタリンク端、４２…インナリンク、４２Ａ…第１インナリンク端、４２Ｂ…第２インナリンク端、４４…チェーンガイド、４４Ａ…横方向アウタガイドプレート、４４Ｂ…横方向インナガイドプレート、４４Ｃ…チェーン受スロット、４６…支持ボルト、４８…開口部、５０…周囲部分、５２…インナワイヤ固定構造、７６…位置調整構造、７８…引出位置調整ボルト、７８Ａ…第１ツール係合面、８０…引込位置調整ボルト、８０Ａ…第２ツール係合面、８２…引出位置調整孔、８４…引込位置調整孔、８６…引出位置当接面、８８…引込位置当接面。

Claims (16)

  1. 人力駆動車用のフロントディレイラであって、
    前記フロントディレイラは、
    前記人力駆動車のフレームに接続されるように構成されるベース部材と、
    第１アウタリンク端と第２アウタリンク端と開口部とを有するアウタリンクであって、前記第１アウタリンク端は、第１アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続され、前記アウタリンクの少なくとも一部は、前記フロントディレイラが前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる取付状態において、前記ベース部材よりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記アウタリンクと、
    前記ベース部材に対して、引込位置と引出位置との間において動くように構成されるように、第２アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記アウタリンクの前記第２アウタリンク端に接続されるチェーンガイドであって、前記引出位置は、前記取付状態において、前記引込位置よりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記チェーンガイドと、
    前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引出位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引出位置調整ボルト、および、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引込位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引込位置調整ボルトの少なくとも１つを含む位置調整構造と、を備える、フロントディレイラ。
  2. 前記位置調整構造は、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記引出位置調整ボルトを受けるように構成される引出位置調整孔、および、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記引込位置調整ボルトを受けるように構成される引込位置調整孔の少なくとも１つを含む、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  3. 前記引出位置調整孔は、引出孔軸心を有し、
    前記引込位置調整孔は、引込孔軸心を有し、
    前記第１アウタリンク軸心は、前記引出孔軸心と前記引込孔軸心との間に設けられる、請求項２に記載のフロントディレイラ。
  4. 前記アウタリンクは、前記開口部を定義する周囲部分を有し、
    前記引出位置調整孔および前記引込位置調整孔は、前記周囲部分に設けられる、請求項２に記載のフロントディレイラ。
  5. 前記アウタリンクは、前記開口部を定義する周囲部分を有し、
    前記引出位置調整ボルトおよび前記引込位置調整ボルトは、前記周囲部分に設けられる、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  6. ボーデンケーブルのインナワイヤを固定するように構成されるインナワイヤ固定構造をさらに含み、
    前記インナワイヤ固定構造は、前記アウタリンクに設けられる、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  7. 前記チェーンガイドは、横方向アウタガイドプレートと横方向インナガイドプレートとを含み、
    前記横方向アウタガイドプレートおよび前記横方向インナガイドプレートは、その間にチェーン受スロットを形成し、
    横方向が、前記取付状態において、前記横方向アウタガイドプレートと前記横方向インナガイドプレートとの一方から、前記横方向アウタガイドプレートと前記横方向インナガイドプレートとの他方に向かう方向に定義され、
    前記アウタリンクの前記開口部は、前記横方向を向く、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  8. 前記チェーンガイドは、横方向アウタガイドプレートと横方向インナガイドプレートとを含み、
    前記横方向アウタガイドプレートおよび前記横方向インナガイドプレートは、その間にチェーン受スロットを形成し、
    ペダリング時に前記チェーン受スロットにおいて駆動チェーンが動く方向として、チェーン駆動方向が定義され、
    前記引出位置調整ボルトおよび前記引込位置調整ボルトは、前記チェーン駆動方向に関して前記アウタリンクの前記開口部の下流側に配置される、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  9. 前記ベース部材に設けられる支持ボルトをさらに備え、
    前記支持ボルトは、前記人力駆動車の前記フレームに対する前記フロントディレイラの傾きを調整するように構成される、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  10. 前記アウタリンクの前記開口部および前記支持ボルトは、前記支持ボルトを回転させるツールが前記アウタリンクの前記開口部を通ってアクセス可能なように設けられる、請求項９に記載のフロントディレイラ。
  11. 前記支持ボルトは、前記アウタリンクから前記ベース部材に向かう視点方向から見た場合に、前記アウタリンクの前記開口部を通して見えるように配置される、請求項９に記載のフロントディレイラ。
  12. 前記引出位置調整ボルトは、前記取付状態において前記人力駆動車の前記フレームから離れる方向を向く第１ツール係合面を有し、
    前記引込位置調整ボルトは、前記取付状態において前記人力駆動車の前記フレームから離れる方向を向く第２ツール係合面を有する、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  13. 前記位置調整構造は、
    前記ベース部材に設けられ、かつ、前記引出位置調整ボルトに接触するように構成される引出位置当接面と、
    前記ベース部材に設けられ、かつ、前記引込位置調整ボルトに接触するように構成される引込位置当接面と、を含む、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  14. 前記第１アウタリンク軸心は、前記引出位置当接面と前記引込位置当接面との間に配置される、請求項１３に記載のフロントディレイラ。
  15. 第１インナリンク端と第２インナリンク端とを有するインナリンクをさらに備え、
    前記第１インナリンク端は、第１インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続され、
    前記チェーンガイドは、第２インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記インナリンクの前記第２インナリンク端に接続され、
    前記アウタリンクは、前記取付状態において、前記インナリンクよりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い、請求項１に記載のフロントディレイラ。
  16. 人力駆動車用のフロントディレイラであって、
    前記フロントディレイラは、
    前記人力駆動車のフレームに接続されるように構成されるベース部材と、
    第１インナリンク端と第２インナリンク端とを有するインナリンクであって、前記第１インナリンク端は、第１インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続される前記インナリンクと、
    第１アウタリンク端と第２アウタリンク端と開口部とを有するアウタリンクであって、前記第１アウタリンク端は、第１アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記ベース部材に接続され、前記フロントディレイラが前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる取付状態において、前記インナリンクよりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記アウタリンクと、
    前記ベース部材に対して引込位置と引出位置との間において動くように構成されるように、第２インナリンク軸心まわりに回転可能に、前記インナリンクの前記第２インナリンク端に接続され、かつ、第２アウタリンク軸心まわりに回転可能に、前記アウタリンクの前記第２アウタリンク端に接続されるチェーンガイドであって、前記引出位置は、前記取付状態において、前記引込位置よりも前記人力駆動車の前記フレームから遠い前記チェーンガイドと、
    前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引出位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引出位置調整ボルト、および、前記アウタリンクに設けられ、かつ、前記ベース部材に関する前記チェーンガイドの前記引込位置を選択的に調整するために、前記ベース部材に選択的に接触するように構成される引込位置調整ボルトの少なくとも１つを含む位置調整構造と、を備える、フロントディレイラ。
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