JP2024062051A - 空気式防舷材の管理システムおよび方法 - Google Patents

空気式防舷材の管理システムおよび方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2024062051A
JP2024062051A JP2022169804A JP2022169804A JP2024062051A JP 2024062051 A JP2024062051 A JP 2024062051A JP 2022169804 A JP2022169804 A JP 2022169804A JP 2022169804 A JP2022169804 A JP 2022169804A JP 2024062051 A JP2024062051 A JP 2024062051A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tag
pneumatic
fender
communication device
temperature sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2022169804A
Other languages
English (en)
Inventor
裕輔 石橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP2022169804A priority Critical patent/JP2024062051A/ja
Priority to PCT/JP2023/016088 priority patent/WO2024089915A1/ja
Publication of JP2024062051A publication Critical patent/JP2024062051A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26—Fenders
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K19/00—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings
    • G06K19/06—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings characterised by the kind of the digital marking, e.g. shape, nature, code
    • G06K19/067—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components
    • G06K19/07—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components with integrated circuit chips
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K19/00—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings
    • G06K19/06—Record carriers for use with machines and with at least a part designed to carry digital markings characterised by the kind of the digital marking, e.g. shape, nature, code
    • G06K19/067—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components
    • G06K19/07—Record carriers with conductive marks, printed circuits or semiconductor circuit elements, e.g. credit or identity cards also with resonating or responding marks without active components with integrated circuit chips
    • G06K19/077—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Abstract

【課題】個々の空気式防舷材の状態を、簡便に、かつ、より安定して把握できるメンテナンス性に優れた管理システムおよび方法を提供する。【解決手段】圧力センサ１５ａと温度センサ１５ｂとを一体化したパッシブ型のＩＣタグ１１を設置した空気式防舷材２の外部の通信機１６からの発信電波Ｒ１により、ＩＣタグ１１と圧力センサ１５ａと温度センサ１５ｂとを起動し、起動したＩＣタグ１１から発信電波Ｒ１に応じて返信電波Ｒ２を送信してＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行うことで、通信機１６がＩＣタグ１１の識別情報Ａと、ＩＣタグ１１を起動した際の圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂの検知データＤ１、Ｄ２とを取得し、演算装置１７が識別情報Ａに基づいて空気式防舷材２の個体を特定し、かつ、各検知データＤ１、Ｄ２に基づいて空気式防舷材２の状態を判断する。【選択図】 図３

Description

本発明は、空気式防舷材の状態を把握する管理システムおよび方法に関するものである。
岸壁などに設置された空気式防舷材の使用状態を把握する管理システムが提案されている（特許文献１参照）。特許文献１で提案されている管理システムは、空気式防舷材に設置される識別タグおよびセンサと、センサからの電波を受信する受信装置とを備えている。センサとして圧力センサ、温度センサを用いることで、空気式防舷材の内圧、内部温度を把握することができる。識別タグとしてパッシブ型のＲＦＩＤタグを用いることで、識別タグの情報取得にはバッテリは不要になる。
この管理システムでは、識別タグとセンサとが互いに別体として個別に空気式防舷材に設けられるので、取付け作業やメンテナンス作業が煩雑になる。さらに、センサは内蔵されたバッテリによって駆動される（段落００２２）。バッテリが消耗した場合は交換する必要があるので、メンテナンス作業が益々煩雑になる。また、使用中の空気式防舷材に対してはバッテリを容易に交換できないため、消耗しているバッテリを交換するまでは空気式防舷材の内圧、内部温度を把握できない。それ故、個々の空気式防舷材の状態を、簡便に、かつ、より安定して把握するとともにメンテナンス性を向上させるには改善の余地がある。
国際公開第２０１１／１５５２６５号
本発明の目的は、個々の空気式防舷材の状態を、簡便に、かつ、より安定して把握できるメンテナンス性に優れた管理システムおよび方法を提供することにある。
上記目的を達成するため本発明の空気式防舷材の管理システムは、円筒状の胴部の筒軸方向両側にボウル状端部が連接されている本体の少なくとも一方の前記ボウル状端部に口金部が取り付けられている空気式防舷材と、前記空気式防舷材に設置されているパッシブ型のＩＣタグ、前記空気式防舷材の内圧を検知する圧力センサおよび前記空気式防舷材の内部空間の温度を検知する温度センサと、前記空気式防舷材の外部に配置されている通信機とを備えて、前記通信機に取得された前記ＩＣタグの識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体が特定され、前記通信機に取得された前記圧力センサおよび前記温度センサによる検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断される空気式防舷材の管理システムにおいて、前記圧力センサおよび前記温度センサは、前記ＩＣタグに装備されて前記ＩＣタグと一体化した構造であり、前記通信機と通信可能に接続される演算装置を有し、前記通信機から送信された発信電波により前記ＩＣタグが起動されるとともに前記圧力センサおよび前記温度センサが起動され、起動された前記ＩＣタグから前記発信電波に応じて返信電波が送信されることにより前記ＩＣタグと前記通信機との間で前記無線通信が行われて、前記識別情報が前記無線通信によって前記通信機に取得されて前記演算装置に入力され、かつ、前記ＩＣタグが起動された際の前記圧力センサおよび前記温度センサによる前記検知データが前記無線通信によって前記通信機に取得されて前記演算装置に入力され、前記演算装置により、入力された前記識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体が特定されるとともに、入力されたそれぞれの前記検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断されることを特徴とする。
本発明の空気式防舷材の管理方法は、円筒状の胴部の筒軸方向両側にボウル状端部が連接されている本体の少なくとも一方の前記ボウル状端部に口金部が取り付けられている空気式防舷材にパッシブ型のＩＣタグ、前記空気式防舷材の内圧を検知する圧力センサおよび前記空気式防舷材の内部空間の温度を検知する温度センサを設置し、前記空気式防舷材の外部に通信機を配置して、前記通信機により取得した前記ＩＣタグの識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体を特定し、前記通信機により取得した前記圧力センサおよび前記温度センサによる検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態を判断する空気式防舷材の管理方法において、前記圧力センサおよび前記温度センサを、前記ＩＣタグに装備して前記ＩＣタグと一体化した構造にして、前記通信機と通信可能に接続される演算装置を設けて、前記通信機から送信した発信電波により前記ＩＣタグを起動するとともに前記圧力センサおよび前記温度センサを起動し、起動した前記ＩＣタグから前記発信電波に応じて返信電波を送信することにより前記ＩＣタグと前記通信機との間で無線通信を行い、前記識別情報を前記無線通信によって前記通信機により取得して前記演算装置に入力し、かつ、前記ＩＣタグを起動した際の前記圧力センサおよび前記温度センサによる前記検知データを前記無線通信によって前記通信機に取得して前記演算装置に入力し、前記演算装置は、入力された前記識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体を特定するとともに、入力されたそれぞれの前記検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態を判断することを特徴とする。
本発明によれば、前記ＩＣタグと前記通信機との間で無線通信を行うことにより、前記識別情報および前記検知データとを取得できる。そして、取得した前記識別情報と前記検知データとに基づいて、個々の空気式防舷材の状態を簡便に把握できる。また、前記圧力センサおよび前記温度センサを、前記ＩＣタグに装備して前記ＩＣタグと一体化した構造にしているので、これら部品を前記空気式防舷材に取付ける作業工数を削減できる。さらには、前記ＩＣタグ、前記圧力センサおよび前記温度センサは、前記通信機から送信された発信電波により起動するので、これら部品にバッテリを設ける必要がない。即ち、これら部品に対してバッテリ交換を行うことも、バッテリの消耗によってデータを取得できなくなることもないので、メンテナンス性が向上するとともに、個々の空気式防舷材の状態を長期に渡って安定して把握するには有利になる。
岸壁に設置されている空気式防舷材を上面視で例示する説明図である。 空気式防舷材の管理システムの実施形態を、防舷材を縦断面視にして例示する説明図である。 図２の一部を拡大して、ＩＣタグと通信機との間で無線通信している状態を例示する説明図である。 図３のＩＣタグの近傍を拡大して例示する説明図である。 ＩＣタグを平面視で例示する説明図である。 図５のＩＣタグを正面視で例示する説明図である。 防舷材に対するＩＣタグの別の取付け構造を例示する説明図である。 通信網を通じて演算装置と端末機器とが接続されている管理システムの構成を例示する説明図である。 管理システムの別の実施形態を、防舷材を縦断面視にして例示する説明図である。 防舷材の上面視の基準画像データを例示例示する説明図である。 カメラ装置により取得された防舷材の上面視の画像データを例示する説明図である。
以下、本発明の空気式防舷材の管理システムおよび方法を、図に示した実施形態に基づいて説明する。
図１に例示するように空気式防舷材２（以下、防舷材２という）は、岸壁２２や船舶の舷側などの設置場所に対してガイロープ２ａなどを用いて取付けられて使用される。防舷材２は、円筒状の胴部４の筒軸方向両端にボウル状端部５が連接された本体３と、本体３に設けられた口金部９とを備えている。この実施形態では、口金部９が一方のボウル状端部５のみに設けられているが、両側のボウル状端部５に備わることもある。
図１では、複数の防舷材２が間隔をあけて設置されているが、単数の防舷材２が設置される場合もある。防舷材２はそれぞれのボウル状端部５を左右にして横置き状態で設置される場合も、それぞれのボウル状端部５を上下にして縦置き状態で設置される場合もある。
図２～図４に例示する空気式防舷材の管理システム１（以下、管理システム１という）の実施形態は、個々の防舷材２の状態を把握するために使用される。この管理システム１は、図１に例示するように規定内圧で膨張した状態で設置場所に設置されて使用されている防舷材２だけでなく、例えば、倉庫などで保管されている防舷材２の状態を把握するためにも使用することできる。
防舷材２の構造を詳述すると、本体３は内層ゴム６と外層ゴム８との間に複数の補強層７が積層されて構成されている。胴部４を構成するそれぞれの補強層７は、円筒状の胴部４の筒軸方向に対して所定のコード角度で平行に引き揃えられて延在する多数のコードにより形成されている。そして、積層されて隣り合う補強層７どうしのコードが交差したバイアス構造になっている。
それぞれのボウル状端部５を構成する補強層７は、ボウル状端部５の円形中心から放射状に延在するコードで形成されたコード層と、円周方向に延在するコードで形成されたコード層とが交互に積層されて構成されている。即ち、ボウル状端部５の補強層７の積層体はいわゆるラジアル構造になっている。尚、図２では、胴部４とそれぞれのボウル状端部５との境界を参考として二点鎖線によって例示している。
この管理システム１は、防舷材２と、防舷材２に設置されているパッシブ型のＩＣタグ１１、圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂと、防舷材２の外部に配置されている通信機１６と、通信機１６と通信可能に接続される演算装置１７とを備えている。圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂは、ＩＣタグ１１に装備されていてＩＣタグ１１と一体化した構造である。この実施形態では、ＩＣタグ１１は本体３の内層ゴム６に埋設された状態になっている。ＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信が行われて、ＩＣタグ１１から所望の情報およびデータが通信機１６によって取得される。
図５、図６に例示するようにＩＣタグ１１は、ＩＣチップ１２と、ＩＣチップ１２に接続されたアンテナ部１３とを有している。圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂはＩＣタグ１１（ＩＣチップ１２）に接続されている。ＩＣチップ１２のサイズは非常に小さく、例えば、縦寸法および横寸法がそれぞれ５０ｍｍ以下（外径相当で５０ｍｍ以下）、厚みが５ｍｍ以下である。アンテナ部１３のサイズも非常に小さい。この実施形態では、アンテナ部１３はＩＣチップ１２から左右対称に延在する金属単線からなるダイポール型が採用されている。それぞれの金属単線の長さは１０ｍｍ～２００ｍｍ程度である。
詳述すると、ＩＣタグ１１は、ＩＣチップ１２と、ＩＣチップ１２に接続されたアンテナ部１３とを有している。ＩＣチップ１２には、そのＩＣタグ１１の識別番号Ａなどのタグ固有情報、その他に必要な情報を任意で記憶することができる。ＩＣタグ１１には一般に流通している仕様が採用され、例えばＲＦＩＤタグを用いることができる。
ＩＣチップ１２は、基板１４の表面に配置されている。ＩＣチップ１２に接続されている圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂは、基板１４の裏面に配置されている。アンテナ部１３（金属単線）は、基板１４から突出して延在している。尚、アンテナ部１３は上述したダイポール型に限らず、公知の種々のタイプを採用することができ、例えば基板１４に形成されたセラミックアンテナを採用することもできる。
本体３は内部空間のエアを排出して収縮させた状態にする場合、また、収縮させた状態の本体３の内部空間にエアを注入して膨張させた状態にする場合がある。アンテナ部１３として金属単線からなるダイポール型を採用すると、優れた屈曲耐久性を有しているので、このように本体３が大きく変形する場合にも損傷することを回避するには有利になる。
ＩＣタグ１１は絶縁層１４ａによって覆われていて、ＩＣタグ１１の全体は外部と電気的に絶縁されている。ただし、圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂの検知部は絶縁層１４ａによって被覆されずに絶縁層１４ａの表面から露出状態になっている。そして、図４に例示するように、本体３の内層ゴム６に埋設された状態のＩＣタグ１１では、圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂの検知部だけは防舷材２の内部空間に露出状態になっている。
絶縁層１４ａとしては、ＡＢＳ、ポリ塩化ビニル、ポリカーボネイト、ポリイミド、エポキシなどの樹脂を用いることができる。長く延在するアンテナ部１３（金属単線）を被覆するには、ポリ塩化ビニルが柔軟性に優れているので非常に適している。
ＩＣタグ１１は、本体３に限らず口金部９に設置することもできるが、本体３に埋設した状態にして設置するのが容易である。本体３の中では、変形や外力を受けにくいボウル状端部の内層ゴム６に埋設状態にすることが好ましい。また、本体３の外表面にチェーンネットを用いて多数のタイヤが設置されると、チェーンネットやタイヤは、ＩＣタグ１１と通信機１６との間の無線通信に対して障害になる。したがって、ＩＣタグ１１は、本体３の外表面に設置されるチェーンネットやタイヤにカバーされない位置に配置する必要がある。胴部４では、このチェーンネットやタイヤの位置を変更することが難しいが、ボウル状端部５ではこれらの位置を若干調整できるので、この観点からもＩＣタグ１１は、ボウル状端部５の内層ゴム６に埋設状態にすることが好ましい。
このＩＣタグ１１は、防舷材２の製造工程で本体３に埋設された状態にして設置すればよい。即ち、本体３の成形工程において内層ゴム６にＩＣタグ１１を埋設して、その後、本体３を加硫することで、ＩＣタグ１１を本体３に埋設された状態にして設置できる。
この実施形態では、ＩＣタグ１１はそれぞれのボウル状端部５に設置されている。また、それぞれのボウル状端部５では、ＩＣタグ１１は周方向に間隔をあけた複数箇所（２箇所）に設置されている。さらに、互いのボウル状端部５に設置されているＩＣタグ１１どうしは、周方向に９０°ずれた位置に配置されている。
それぞれのＩＣタグ１１の埋設位置に該当する本体３の外表面（外層ゴム８の表面）には、ＩＣタグ１１の埋設位置を示す埋設マーク１０が設けられている。この実施形態では埋設位置マーク１０は凸部になっているが、ＩＣタグ１１の埋設位置を示すことができればその形態は限定されず、凹部でも印刷表示などでもよい。
圧力センサ１５ａは防舷材２の内圧を検知する。圧力センサ１５ａは、ＩＣタグ１１に装備できれば公知の種々のタイプを採用することができる。圧力センサ１５ａにより検知された検知データＤ１は、通信機１６により取得される。
温度センサ１５ｂは防舷材２の内部空間の温度を検知する。温度センサ１５ｂは、ＩＣタグ１１に装備できれば公知の種々のタイプを採用することができる。温度センサ１５ｂにより検知された検知データＤ２は、通信機１６により取得される。
この実施形態の温度センサ１５ｂは、２つの検知部を有していて、一方の検知部によって防舷材２の内部空間の温度が検知される。そして、他方の検知部によってこの温度センサ１５ｂが埋設された状態になっている位置での本体３（内層ゴム６）の温度が検知される。温度センサ１５ｂにより検知された本体３の温度も検知データＤ２の１つとして（検知データＤ２1として）、通信機１６により取得される。尚、温度センサ１５ｂは、防舷材２の内部空間の温度を検知できればよく、この実施形態のように、防舷材２の内部空間の温度に加えて上述した本体３の温度を検知できることがより好ましい。
通信機１６は、電波発信部１６ａおよび電波受信部１６ｂを備えている。電波発信部１６ａからＩＣタグ１１に対して発信電波Ｒ１が送信される。アンテナ部１３が受信した発信電波Ｒ１によって、ＩＣタグ１１には電力が発生してＩＣタグ１１が起動する。起動したＩＣタグ１１はこの電力によってアンテナ部１３を通じて返信電波Ｒ２を送信し、この返信電波Ｒ２が電波受信部１６ｂにより受信される。このように、発信電波Ｒ１に応じて返信電波Ｒ２が送信されることによりＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信が行われる。
通信機１６としては、パッシブ型のＩＣタグ（ＲＦＩＤタグ）との間で無線通信を行うことができる一般に流通している仕様が採用される。これにより、ＩＣタグ１１と通信機１６とがＲＦＩＤ（ＲａｄｉｏＦｒｅｑｕｅｎｃｙＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）システムを構成する。この実施形態では、持ち運び自在のハンディタイプの通信機１６が用いられている。パッシブ型のＩＣタグ１１を使用するので、ＩＣタグ１１と通信機１６との間の電波Ｒ１、Ｒ２の通信距離は例えば１ｍ程度になる。
ＩＣタグ１１と通信機１６との間での無線通信に使用される電波（Ｒ１、Ｒ２）の周波数は主にＵＨＦ帯（国によって異なるが８６０ＭＨｚ以上９３０ＭＨｚ以下の範囲、日本では９１５ＭＨｚ以上９３０ＭＨｚ）であり、ＨＦ帯（１３．５６ＭＨｚ）が用いられることもある。
演算装置１７には、通信機１６により取得された識別情報Ａや検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1が入力される。演算装置１７は入力されたデータを用いて様々な演算処理を行う。演算装置１７としては、公知のコンピュータが用いられる。
以下、管理システム１のこの実施形態を使用して防舷材２の状態を把握する手順の一例を説明する。
図１に例示するように規定内圧で膨張した状態で設置場所に設置されて使用されている防舷材２に対して、図２、図３に例示するように通信機１６を近接させて、電波発信部１６ａから送信した発信電波Ｒ１によりＩＣタグ１１を起動させる。ＩＣタグ１１が起動することで、ＩＣタグ１１と一体化されている圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂも起動される。起動されたＩＣタグ１１から発信電波Ｒ１に応じて発信された返信電波Ｒ２を電波受信部１６ｂにより受信してＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行う。
この無線通信の距離は１ｍ程度なので、通信機１６をＩＣタグ１１に近接させる必要がある。この実施形態では、本体３の外表面に目視可能な埋設マーク１０が設けられているので、埋設マーク１０に対して通信機１６を近接させることで、この無線通信を安定して行うには有利になる。
ＩＣタグ１１を起動させた際に、ＩＣチップ１２に記憶されている識別情報Ａが返信電波Ｒ２によってＩＣタグ１１から無線通信されて通信機１６によって取得される。また、ＩＣタグ１１が起動された際の圧力センサ１５Ａおよび温度センサ１５ｂによる検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1が返信電波Ｒ２によってＩＣタグ１１から無線通信されて通信機１６によって取得される。
通信機１６により取得された識別情報Ａおよび検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1は、演算装置１７に入力される。演算装置１７には、それぞれの識別情報Ａと、それぞれの識別情報Ａを有するＩＣタグ１１が設置されている防舷材２の位置情報（設置位置情報）が紐付けされて演算装置１７に記憶されている。この識別情報Ａには、その防舷材２の仕様、製造履歴、使用履歴なども紐付けされて演算装置１７に記憶されている。また、演算装置１７には、その防舷材２の内圧、内部空間の温度、本体３の温度のそれぞれに対する許容範囲も記憶されている。
そこで、演算装置１７は、入力された識別情報Ａに基づいて防舷材２の個体を特定し、入力された検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1に基づいて、個々の防舷材２の状態を判断する。即ち、入力された検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1と、それぞれに対応する許容範囲とを比較して防舷材２の状態を判断する。この比較の結果、許容範囲から外れている検知項目には異常が発生していると判断し、許容範囲内の検知項目には異常が生じていないと判断する。
例えば、検知データＤ１が許容範囲よりも低い値の場合（低圧の場合）は、防舷材２にエア漏れが発生していると判断できる。また、防舷材２が強く押圧されることが多いことに起因してエア漏れが発生していて、厳しい条件で使用されていると判断することもできる。検知データＤ２、Ｄ２1が許容範囲よりも高い値の場合は防舷材２が異常な高温状態にあると判断され、許容範囲よりも低い値の場合は防舷材２が異常な低温状態にあると判断される。また、防舷材２が異常な高温状態または低温状態になっていて厳しい条件で使用されていると判断することもできる。
本体３の水上部分と水中部分とでは気温と水温に起因して互いの温度に違いが生じるが、防舷材２の内部空間の温度は、本体３の水上部分と水中部分との温度差のような明確な温度差は生じない。即ち、検知データＤ２1は外部環境温度に影響を受け易く、検知データＤ２は検知データＤ２1に比して外部環境温度の影響を受け難い。したがって、温度センサ１５ｂによって、防舷材２の内部空間の温度と、本体３の温度とを区別して検知することで、防舷材２（本体３）の耐久性に対する温度の影響をより詳細に把握するには有利になる。
また、検知データＤ２（防舷材２の内部温度）と検知データＤ２1（本体３の温度）との差異（温度差）に応じて、本体３の劣化具合も変化すると考えられる。そのため、両者の差異に基づいて、防舷材２（本体３）の耐久性に対する影響を把握することも可能になる。検知データＤ２と検知データＤ２1は、温度センサ１５ｂの設置位置によって異なるので、防舷材２における検知データＤ２（防舷材２の内部温度）と検知データＤ２1（本体３の温度）との分布を把握するには、ＩＣタグ１１を離間した複数箇所に設置することが好ましい。
横置き状態で設置される防舷材２は周方向に回転するので、ＩＣタグ１１を１箇所に設置しているそのＩＣタグ１１が水中に位置する場合がある。この場合はＩＣタグ１１と通信機１６との無線通信が実質的に不可能になる。そのため、ＩＣタグ１１は、本体３の周方向に間隔をあけた複数箇所に設置することが好ましい。例えば、本体３の周方向に等間隔の２～４箇所に設置する。また、防舷材２は縦置き状態で設置される場合もあるので、この場合は一方のボウル状端部５だけにＩＣタグ１１を設置しているとそのＩＣタグ１１が水中に位置する場合がある。そのため、ＩＣタグ１１は、それぞれのボウル状端部５に設置することが好ましい。
この実施形態によれば、ＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行うことにより、識別情報Ａおよび検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1とを取得できる。そして、取得した識別情報Ａおよび検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1に基づいて、個々の防舷材２の状態を簡便に把握できる。圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂを、ＩＣタグ１１に装備してＩＣタグ１１と一体化した構造にしているので、これら部品を防舷材２に取付ける作業工数を削減できる。さらには、ＩＣタグ１１、圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂは、通信機１６から送信された発信電波Ｒ１により起動するので、これら部品にバッテリを設ける必要がない。それ故、これら部品に対してバッテリ交換を行うことも、バッテリの消耗によってデータを取得できなくなることもないので、メンテナンス性が向上するとともに、個々の防舷材２の状態を長期に渡って安定して把握するには有利になる。
図１に例示するように、複数の防舷材２を縦列に配置して使用している場合は、設置位置に起因して防舷材２に対するシビアリティが異なるので、これに応じてそれぞれの防舷材２の損耗具合も異なる。この管理システム１では、それぞれの防舷材２に対するシビアリティ（使用状態）およびそれぞれの防舷材２の使用履歴を把握できるので、これらのデータに基づいて、それぞれの防舷材２の損耗具合が均等になるように、設置位置の適切なローテーションを行うには有利になる。
倉庫などで防舷材２を保管する場合は、所定の内圧で膨張させて保管している。これらの防舷材２の状態を把握する場合も、上述の手順でＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行う。そして、防舷材２の個体を特定するとともに、それぞれの検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1に基づいて防舷材２の状態を判断する。検知データＤ１に基づいて防舷材２の経時的なエア漏れを容易に把握することが可能になる。エア漏れによって内圧が基準値よりも低い防舷材２に対しては、エアを補充する作業を迅速に行うには有利になる。
図７に例示するＩＣタグ１１は、既に製造されている防舷材２に対して、被覆ゴム６ａによって覆われて本体３に埋設された状態になっている。詳述すると、ＩＣタグ１１は、内層ゴム６の表面に接合されて全体が被覆ゴム６ａによって覆われている。ただし、圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂの検知部は、被覆ゴム６ａに覆われずに防舷材２の内部空間に露出状態になっている。被覆ゴム６ａは内層ゴム６と接合される。被覆ゴム６ａは内層ゴム６と同種のゴムを用いるとよい。
既に製造されている防舷材２が大型（例えば胴部４の外径が２ｍ以上）であれば、口金部９を通じて作業者が防舷材２の内部に対して出入できる。したがって、図７に例示するように、ＩＣタグ１１を既に製造されている防舷材２に対して、本体３に埋設された状態にして後付けすることもできる。このようにＩＣタグ１１を本体３に後付けすれば、既に製造されている防舷材２に対してもこの管理システム１を適用することが可能になる。
図８に例示するように演算装置１７は、所望の端末機器２１とインターネットなどの通信網を介して接続された構成にするとよい。例えば、防舷材２の使用場所に対して遠隔地にある防舷材２の運用会社（ユーザ）の管理室、防舷材２の販売会社、製造会社などの関係者の端末機器２１に対して、様々な情報（データ）を演算装置１７から送信する。それぞれの端末機器２１に送信する情報は例えば、通信機１６により取得された個々の防舷材２の検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1や、防舷材２の状態に対する演算装置１７による判断結果である。この構成によれば、これら端末機器２１を有する関係者は防舷材２の使用場所に対して遠隔地に居ながら防舷材２の内部および外部の状態を把握できる。
図９に例示する管理システム１の別の実施形態は、先の実施形態に対してさらにドローン１８とカメラ装置１９とを備えている。ドローン１８には通信機１６およびカメラ装置１９が搭載されている。その他の構成は先の実施形態と実質的に同じであり、上述した種々の仕様を適用することができる。カメラ装置１９は任意で備えることができるが、カメラ装置１９を備えることにより、防舷材２の状態をより詳細に把握するには有利になる。尚、図９～図１１では、胴部４とそれぞれのボウル状端部５との境界を参考として二点鎖線によって例示している。
この実施形態では、演算装置１７が防舷材２の使用場所に対して遠隔地に配置されていて、通信機１６と演算装置１７とがそれぞれ分離独立した構成になっている。通信機１６と演算装置１７とを一体化してドローン１８に搭載した構成にすることもできる。
カメラ装置１９は防舷材２の上方空域から防舷材２の画像データＭを取得する。カメラ装置１９としては、静止画または動画の画像データＭを取得する公知の種々のデジタルカメラなどを採用することができる。演算装置１７には、カメラ装置１９により取得された画像データＭが入力される。
ドローン１８は、上述した通信機１６およびカメラ装置１９を搭載して所望位置まで飛行して定位置でホバリングできる公知の仕様を採用することができる。ドローン１８にはＧＮＳＳ受信機２０が設置されていて、ドローン１８の位置座標がＧＮＳＳ受信機２０によってリアルタイムで把握される。所望位置の位置座標をドローン１８の制御部に入力することで、自動制御運転によってドローン１８を所望位置まで飛行させることができる
演算装置１７には、図１０に例示するような、捻じれなく、かつ、不要な変形が発生していない健全な状態の防舷材２を示す基準画像データＭｃが入力されている。この基準画像データＭｃは、防舷材２の上方空域から実際に撮影した画像データでも、設計データなどから作製したデータでもよい。演算装置１７には例えばモニタなどの出力手段が接続される。
以下、図９に例示する管理システム１の実施形態を使用して防舷材２の状態を把握する手順の一例を説明する。
図９に例示するように、陸上や船上などの測定基地からドローン１８を飛行させて防舷材２の上方近傍空域に移動させた状態にする。例えば、予め把握されている防舷材２の位置情報に基づいて、ドローン１８に設置されたＧＮＳＳ受信機２０を使用してドローン１８を自動運転により防舷材２の上方空域に移動させる。ＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行なう際には、ドローン１８を引き続き自動運転によってＩＣタグ１１の上方近傍空域に位置決めして、ＩＣタグ１１と通信機１６との離間距離を１ｍ程度にする。或いは、カメラ装置１９によりリアルタイムで取得される画像データＭに基づいてドローン操縦者の操縦によって、ドローン１８をＩＣタグ１１の上方近傍空域に位置決めすることもできる。この実施形態では、埋設マーク１０が胴部４の外表面に設けられていると、埋設マーク１０を目印としてＩＣタグ１１に対して通信機１６を近接させ易くなる。
ドローン１８（通信機１６）をＩＣタグ１１の上方近傍空域に位置決めした状態で、電波発信部１６ａから送信した発信電波Ｒ１によりＩＣタグ１１を起動させる。発信電波Ｒ１に応じてＩＣタグ１１から送信された返信電波Ｒ２を電波受信部１６ｂにより受信してＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行う。
防舷材２の状態を把握する手順は先の実施形態と同様であるが、この実施形態ではさらに、図９に例示するようにドローン１８が防舷材２の上方空域にいる間に、カメラ装置１９により防舷材２の画像データＭｒを取得する。図１１に例示するように、防舷材２の全体を網羅する画像データＭｒを取得することが好ましい。この画像データＭｒを取得するタイミングは、ＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行う前であっても後であってもよい。
取得された画像データＭｒは演算装置１７に入力される。演算装置１７は、入力された画像データＭｒと予め設定されている基準画像データＭｃとの差異に基づいて防舷材２の外部の状態を判断する。例えば、図１０に例示する基準画像データＭｃと図１１に例示する取得された画像データＭｒのそれぞれの防舷材２の外形（輪郭）が比較される。演算装置１７は、基準画像データＭｃの防舷材２に対して画像データＭｒの防舷材２の変形具合が予め設定された許容範囲を超えている場合は防舷材２に異常な変形が生じていると判断し、この許容範囲内の場合は異常な変形が生じていないと判断する。基準画像データＭｃと画像データＭｒとの防舷材２どうしを重ね合わせることで、防舷材２の変形具合を演算装置１７により容易に算出することができる。その結果、防舷材２の損傷などを早期に把握するには有利になる。
或いは、基準画像データＭｃと画像データＭｒのそれぞれの防舷材２の岸壁２２などの取付け場所での配置が比較される。演算装置１７は、基準画像データＭｃの防舷材２に対して画像データＭｒの防舷材２の取付け場所での配置のずれ具合が予め設定された許容範囲を超えている場合は防舷材２に異常な配置ずれが生じていると判断し、この許容範囲内の場合は異常な配置ずれが生じていないと判断する。その結果、防舷材２の取付け異常などを早期に把握するには有利になる。
この実施形態によれば、ＩＣタグ１１と通信機１６との間で無線通信を行う際には、ドローン１８をＩＣタグ１１の上方近傍空域に移動させればよい。それ故、作業者がＩＣタグ１１の近くに移動して通信機１６をＩＣタグ１１に近接させる作業が不要になり、作業が大幅に軽労化される。防舷材２が大型（例えば胴部４の外径が２ｍ以上）であってもこの無線通信を容易に行うことができる。
さらに、カメラ装置１９を備えることで、基準画像データＭｃと画像データＭｒとの比較をして、防舷材２の外部状態を把握できる。即ち、圧力センサ１５ａおよび温度センサ１５ｂによる検知データＤ１、Ｄ２、Ｄ２1だけでなく、画像データＭｒも利用することで、防舷材２の状態をより詳細に把握するには有利になる。この実施形態では、図８に例示するように演算装置１７を所望の端末機器２１と通信網を介して接続された構成にした場合は、カメラ装置１９により取得された個々の防舷材２の画像データＭｒも端末機器２１に対して演算装置１７から送信できる。
本開示は、以下の発明を包含する。
[発明１]
円筒状の胴部の筒軸方向両側にボウル状端部が連接されている本体の少なくとも一方の前記ボウル状端部に口金部が取り付けられている空気式防舷材と、前記空気式防舷材に設置されているパッシブ型のＩＣタグ、前記空気式防舷材の内圧を検知する圧力センサおよび前記空気式防舷材の内部空間の温度を検知する温度センサと、前記空気式防舷材の外部に配置されている通信機とを備えて、
前記通信機に取得された前記ＩＣタグの識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体が特定され、前記通信機に取得された前記圧力センサおよび前記温度センサによる検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断される空気式防舷材の管理システムにおいて、
前記圧力センサおよび前記温度センサは、前記ＩＣタグに装備されて前記ＩＣタグと一体化した構造であり、前記通信機と通信可能に接続される演算装置を有し、
前記通信機から送信された発信電波により前記ＩＣタグが起動されるとともに前記圧力センサおよび前記温度センサが起動され、起動された前記ＩＣタグから前記発信電波に応じて返信電波が送信されることにより前記ＩＣタグと前記通信機との間で前記無線通信が行われて、
前記識別情報が前記無線通信によって前記通信機に取得されて前記演算装置に入力され、かつ、前記ＩＣタグが起動された際の前記圧力センサおよび前記温度センサによる前記検知データが前記無線通信によって前記通信機に取得されて前記演算装置に入力され、
前記演算装置により、入力された前記識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体が特定されるとともに、入力されたそれぞれの前記検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断される空気式防舷材の管理システム。
[発明２]
前記ＩＣタグが前記本体に埋設された状態になっている[発明１]に記載の空気式防舷材の管理システム。
[発明３]
前記ＩＣタグが前記本体の周方向に間隔をあけた複数箇所に設置されている[発明２]に記載の空気式防舷材の管理システム。
[発明４]
前記ＩＣタグを構成するアンテナ部が金属単線からなるダイポール型である[発明２]または[発明３]に記載の空気式防舷材の管理システム。
[発明５]
前記ＩＣタグの埋設位置に該当する前記本体の外表面に前記ＩＣタグの埋設位置を示す埋設マークが設けられている[発明２]～[発明４]のいずれかに記載の空気式防舷材の管理システム。
[発明６]
前記温度センサが埋設された状態になっている位置での前記本体の温度が前記温度センサによる検知される構成にして、前記温度センサにより検知された前記本体の温度も前記温度センサによる前記検知データとして用いられる[発明２]～[発明５]のいずれかに記載の空気式防舷材の管理システム。
[発明７]
前記通信機がドローンに搭載されている[発明１]～[発明６]のいずれかに記載の空気式防舷材の管理システム。
[発明８]
前記ドローンにカメラ装置が搭載されていて、前記カメラ装置により取得された画像データが前記演算装置に入力されて、前記演算装置により、入力された前記画像データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断される[発明７]に記載の空気式防舷材の管理システム。
[発明９]
円筒状の胴部の筒軸方向両側にボウル状端部が連接されている本体の少なくとも一方の前記ボウル状端部に口金部が取り付けられている空気式防舷材にパッシブ型のＩＣタグ、前記空気式防舷材の内圧を検知する圧力センサおよび前記空気式防舷材の内部空間の温度を検知する温度センサを設置し、前記空気式防舷材の外部に通信機を配置して、
前記通信機により取得した前記ＩＣタグの識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体を特定し、前記通信機により取得した前記圧力センサおよび前記温度センサによる検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態を判断する空気式防舷材の管理方法において、
前記圧力センサおよび前記温度センサを、前記ＩＣタグに装備して前記ＩＣタグと一体化した構造にして、前記通信機と通信可能に接続される演算装置を設けて、
前記通信機から送信した発信電波により前記ＩＣタグを起動するとともに前記圧力センサおよび前記温度センサを起動し、起動した前記ＩＣタグから前記発信電波に応じて返信電波を送信することにより前記ＩＣタグと前記通信機との間で無線通信を行い、
前記識別情報を前記無線通信によって前記通信機により取得して前記演算装置に入力し、かつ、前記ＩＣタグを起動した際の前記圧力センサおよび前記温度センサによる前記検知データを前記無線通信によって前記通信機に取得して前記演算装置に入力し、
前記演算装置は、入力された前記識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体を特定するとともに、入力されたそれぞれの前記検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態を判断する気式防舷材の管理方法。
[発明１０]
前記ＩＣタグを、前記空気式防舷材の製造工程で前記本体に埋設された状態にして設置する、または、前記ＩＣタグを、既に製造されている前記空気式防舷材に対して、前記本体に埋設された状態にして後付けする[発明９]に記載の空気式防舷材の管理方法。
１ 管理システム
２ 空気式防舷材
２ａ ガイロープ
３ 本体
４ 胴部
５ ボウル状端部
６ 内層ゴム
６ａ 被覆ゴム
７ 補強層
８ 外層ゴム
９ 口金部
１０ 埋設マーク
１１ ＩＣタグ
１２ ＩＣチップ
１３ アンテナ部
１４ 基板
１４ａ 絶縁層
１５ａ 圧力センサ
１５ｂ 温度センサ
１６ 通信機
１６ａ 電波発信部
１６ｂ 電波受信部
１７ 演算装置
１８ ドローン
１９ カメラ装置
２０ ＧＮＳＳ受信機
２１ 端末機器
２２ 岸壁
Ａ 識別情報
Ｄ１、Ｄ２ 検知データ
Ｍ 画像データ

Claims (10)

  1. 円筒状の胴部の筒軸方向両側にボウル状端部が連接されている本体の少なくとも一方の前記ボウル状端部に口金部が取り付けられている空気式防舷材と、前記空気式防舷材に設置されているパッシブ型のＩＣタグ、前記空気式防舷材の内圧を検知する圧力センサおよび前記空気式防舷材の内部空間の温度を検知する温度センサと、前記空気式防舷材の外部に配置されている通信機とを備えて、
    前記通信機に取得された前記ＩＣタグの識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体が特定され、前記通信機に取得された前記圧力センサおよび前記温度センサによる検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断される空気式防舷材の管理システムにおいて、
    前記圧力センサおよび前記温度センサは、前記ＩＣタグに装備されて前記ＩＣタグと一体化した構造であり、前記通信機と通信可能に接続される演算装置を有し、
    前記通信機から送信された発信電波により前記ＩＣタグが起動されるとともに前記圧力センサおよび前記温度センサが起動され、起動された前記ＩＣタグから前記発信電波に応じて返信電波が送信されることにより前記ＩＣタグと前記通信機との間で前記無線通信が行われて、
    前記識別情報が前記無線通信によって前記通信機に取得されて前記演算装置に入力され、かつ、前記ＩＣタグが起動された際の前記圧力センサおよび前記温度センサによる前記検知データが前記無線通信によって前記通信機に取得されて前記演算装置に入力され、
    前記演算装置により、入力された前記識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体が特定されるとともに、入力されたそれぞれの前記検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断される空気式防舷材の管理システム。
  2. 前記ＩＣタグが前記本体に埋設された状態になっている請求項１に記載の空気式防舷材の管理システム。
  3. 前記ＩＣタグが前記本体の周方向に間隔をあけた複数箇所に設置されている請求項２に記載の空気式防舷材の管理システム。
  4. 前記ＩＣタグを構成するアンテナ部が金属単線からなるダイポール型である請求項２または３に記載の空気式防舷材の管理システム。
  5. 前記ＩＣタグの埋設位置に該当する前記本体の外表面に前記ＩＣタグの埋設位置を示す埋設マークが設けられている請求項２または３に記載の空気式防舷材の管理システム。
  6. 前記温度センサが埋設された状態になっている位置での前記本体の温度が前記温度センサによる検知される構成にして、前記温度センサにより検知された前記本体の温度も前記温度センサによる前記検知データとして用いられる請求項２または３に記載の空気式防舷材の管理システム。
  7. 前記通信機がドローンに搭載されている請求項２または３に記載の空気式防舷材の管理システム。
  8. 前記ドローンにカメラ装置が搭載されていて、前記カメラ装置により取得された画像データが前記演算装置に入力されて、前記演算装置により、入力された前記画像データに基づいて前記空気式防舷材の状態が判断される請求項７に記載の空気式防舷材の管理システム。
  9. 円筒状の胴部の筒軸方向両側にボウル状端部が連接されている本体の少なくとも一方の前記ボウル状端部に口金部が取り付けられている空気式防舷材にパッシブ型のＩＣタグ、前記空気式防舷材の内圧を検知する圧力センサおよび前記空気式防舷材の内部空間の温度を検知する温度センサを設置し、前記空気式防舷材の外部に通信機を配置して、
    前記通信機により取得した前記ＩＣタグの識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体を特定し、前記通信機により取得した前記圧力センサおよび前記温度センサによる検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態を判断する空気式防舷材の管理方法において、
    前記圧力センサおよび前記温度センサを、前記ＩＣタグに装備して前記ＩＣタグと一体化した構造にして、前記通信機と通信可能に接続される演算装置を設けて、
    前記通信機から送信した発信電波により前記ＩＣタグを起動するとともに前記圧力センサおよび前記温度センサを起動し、起動した前記ＩＣタグから前記発信電波に応じて返信電波を送信することにより前記ＩＣタグと前記通信機との間で無線通信を行い、
    前記識別情報を前記無線通信によって前記通信機により取得して前記演算装置に入力し、かつ、前記ＩＣタグを起動した際の前記圧力センサおよび前記温度センサによる前記検知データを前記無線通信によって前記通信機に取得して前記演算装置に入力し、
    前記演算装置は、入力された前記識別情報に基づいて前記空気式防舷材の個体を特定するとともに、入力されたそれぞれの前記検知データに基づいて前記空気式防舷材の状態を判断する気式防舷材の管理方法。
  10. 前記ＩＣタグを、前記空気式防舷材の製造工程で前記本体に埋設された状態にして設置する、または、前記ＩＣタグを、既に製造されている前記空気式防舷材に対して、前記本体に埋設された状態にして後付けする請求項９に記載の空気式防舷材の管理方法。
JP2022169804A 2022-10-24 2022-10-24 空気式防舷材の管理システムおよび方法 Pending JP2024062051A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022169804A JP2024062051A (ja) 2022-10-24 2022-10-24 空気式防舷材の管理システムおよび方法
PCT/JP2023/016088 WO2024089915A1 (ja) 2022-10-24 2023-04-24 空気式防舷材の管理システムおよび方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022169804A JP2024062051A (ja) 2022-10-24 2022-10-24 空気式防舷材の管理システムおよび方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2024062051A true JP2024062051A (ja) 2024-05-09

Family

ID=90830443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022169804A Pending JP2024062051A (ja) 2022-10-24 2022-10-24 空気式防舷材の管理システムおよび方法

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2024062051A (ja)
WO (1) WO2024089915A1 (ja)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3439835B2 (ja) * 1994-08-03 2003-08-25 横浜ゴム株式会社 空気式防舷材の内圧自動検出方法及びその装置
JPH09318478A (ja) * 1996-05-27 1997-12-12 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気式防舷材の内圧検知装置
US6486800B1 (en) * 1997-10-22 2002-11-26 Yokohama Rubber Co., Ltd. Fender and management system thereof
CA2801411C (en) * 2010-06-11 2014-07-22 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic fender management system
JP6041357B2 (ja) * 2013-12-27 2016-12-07 日本海洋産業株式会社 空気圧検知装置およびそれを備えた空気圧監視装置
JP7031122B2 (ja) * 2017-02-07 2022-03-08 横浜ゴム株式会社 空気式防舷材のモニタリングシステム
JP6741889B2 (ja) * 2019-01-28 2020-08-19 三ツ星ベルト株式会社 ベルト及びベルトの状態情報取得システム

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024089915A1 (ja) 2024-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101271415B1 (ko) 공기식 방현재의 관리 시스템
RU2728177C1 (ru) Контроль состояния крепления землеройных инструментов на тяжелом оборудовании
US7468655B2 (en) Aircraft tire condition monitoring system and method
JP2004058997A (ja) 環状のアンテナおよびトランスポンダ装置と、それらを空気入りタイヤ内に配置する方法
JP2021046929A (ja) マリンホースの流体漏れ検知システム
US20040172180A1 (en) Wireless communications device for use in tires
US11261028B2 (en) Wear liners
EP3901503B1 (en) Fluid leakage detection system and method for marine hose and method thereof
US20170282657A1 (en) Solid tire performance sensing system and method
EP4191109B1 (en) Marine hose fluid leakage detection system
JP2009260684A (ja) アンテナ内蔵ゴム部材とその製造方法、電子装置装着タイヤ、及び、アンテナ内蔵タイヤの製造方法
WO2024089915A1 (ja) 空気式防舷材の管理システムおよび方法
CN107110734A (zh) 用于测试防护手套的完整性的方法和装置
KR101626616B1 (ko) 상수도관 누수 측정장치
JP4276522B2 (ja) タイヤセンサ装置
JP2013065352A (ja) 空気式防舷材の空気圧監視装置の集中管理システム
JP2001508743A (ja) 高性能スプライス
JP7473805B2 (ja) タイヤの製造方法
JPH11182748A (ja) マリンホース異常記録装置
KR20110021098A (ko) 야간 인식용 ｒｆｉｄ 태그장치 및 이의 설치방법
JP2024001435A (ja) マリンホースの監視システムおよび方法
JP2023040737A (ja) 視認システムおよび視認方法
MXPA00003087A (en) Dipole antenna for tire tag