JP2024059203A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】ネット材の張設硬さを調整しやすいシートを提供すること。【解決手段】シートは、着座者を弾性的に支持するクッション体２０と、クッション体２０を支持するクッションフレーム１０と、を有する。クッション体２０は、シート幅方向の中央部分を成す天板メイン２１と、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイド２２と、の３つの分割要素から成る。天板メイン２１は、クッションフレーム１０に固定される枠体２１Ａと、枠体２１Ａに張設される面状の弾性繊維から成るネット材２１Ｂと、を有する。各天板サイド２２は、それぞれ、クッション部となる天板サイドパッド２２Ａと、天板サイドパッド２２Ａを覆う天板サイドカバー２２Ｂと、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面に固定されて天板サイドカバー２２Ｂの端末の止着とクッションフレーム１０への固定とを担う支承部材としての天板サイド樹脂部材２２Ｃと、を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、シートに関する。詳しくは、着座者を弾性的に支持するクッション体と、クッション体をシート裏側から支持するシートフレームと、を有するシートに関する。

特許文献１には、車両用シートにおいて、着座者を弾性的に支持するクッション体が、網状の弾性繊維から成るネット材で構成されたものが開示されている。具体的には、クッション体は、支持枠にネット材が張設された構成され、支持枠がシートフレームに固定されることでシートクレームに組み付けられている。

クッション体は、そのシート幅方向の中央部分を成す天板メインが、上記ネット材で構成される。また、クッション体は、そのシート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイドが、上記ネット材のシート表面上にカバーで包まれて固定されたポリウレタン発泡成形体で構成されている。このポリウレタン発泡成形体により、各天板サイドに、着座者の身体を斜め側方から支えるサイドサポートが形成されている。

特許第５６１４０４２号公報

特許文献１に記載の構成では、ネット材の両サイド部分にポリウレタン発泡成形体をカバーで包んだサイドサポートが縫い付けられた構成となっている。すなわち、天板メインと各天板サイドとが互いに一体の構成となっている。そのため、天板メインのクッション性を調整しづらい。そこで、本発明は、ネット材の張設硬さを調整しやすいシートを提供する。

上記課題を解決する手段として、本発明のシートは、次の手段をとる。

すなわち、本発明の第１の発明は、着座者を弾性的に支持するクッション体と、該クッション体をシート裏側から支持するシートフレームと、を有するシートであって、前記クッション体が、シート幅方向の中央部分を成す天板メインと、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイドと、に分割された３つの分割要素から成り、前記天板メインが、シートフレームに固定される枠体と、該枠体に張設されるクッション部となる面状の弾性繊維から成るネット材と、を有し、各前記天板サイドが、それぞれ、クッション部となる天板サイドパッドと、該天板サイドパッドを覆う天板サイドカバーと、前記天板サイドパッドのシート裏側の面であるパッド裏面に固定されて前記天板サイドカバーの端末の止着と前記シートフレームへの固定とを担う支承部材と、を有するシートである。

第１の発明によれば、クッション部がネット材で構成される天板メインと、クッション部が天板サイドパッドで構成される各天板サイドとが、互いを介することなく個別にシートフレームに組み付けられる。このような構成とされることで、天板メインのネット材の張設硬さを、各天板サイドのクッション部の硬さに影響を与えないように簡便に調整することができる。

本発明の第２の発明は、上記第１の発明において、前記支承部材が、前記天板サイドパッドを介して着座者の身体を斜め側方から支えるサイドサポート部を有するシートである。

第２の発明によれば、シートフレームに固定されて天板サイドパッドをシート裏側から支持する支承部材のサイドサポート部により、着座者の身体のサイドサポートを適切に行うことができる。

本発明の第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記天板サイドパッドが、前記ネット材にシート表側から押し付けられた状態にセットされるシートである。

第３の発明によれば、各天板サイドを、天板メインのネット材との間に隙間が形成されにくくなるよう見栄え良く配設することができる。

本発明の第４の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記枠体が、前記天板メインのシート幅方向の両縁部に沿って延びる一対の縦辺部と、一対の前記縦辺部の各端部間を繋ぐようにシート幅方向に延びる一対の横辺部と、を有し、一対の前記横辺部が、それぞれ、シート幅方向の中央部を回転中心とするようシート幅方向に２分割されて分割された各分割辺同士が着脱可能に枢着されたヒンジ構造を備え、前記ネット材が、各前記分割辺に通されて前記枠体に張設されるシートである。

第４の発明によれば、ネット材を枠体に簡便に張設することができる。具体的には、枠体の各分割辺が枢着状態から外されることで、それぞれの端部からネット材を通して枠体に張設したり取り外したりすることができる。また、ネット材を枠体に通した後、各横辺部の分割辺同士を組み付ける際、これらを枢着構造を利用して屈曲させた状態に組み付けることができる。したがって、枠体にネット材のテンションが掛かりにくい状態で枠体の組み立てを行うことができる。

本発明の第５の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記シートフレームが、シート前縁部の座面角度を調節可能なチルト機構を備えるシートクッションのフレームであるクッションフレームとして構成され、前記枠体が、前記クッションフレームの前記チルト機構により動かされる前部たる可動部に固定される前枠体部と、前記クッションフレームの前記可動部を支える後部たる固定部に固定される後枠体部と、の２体に分かれて構成されるシートである。

第５の発明によれば、チルト機構の動作を阻害しないように枠体をシートクッションの天板メインの広い範囲に亘って配設することができる。したがって、チルト機構を備えるシートクッションの天板メインの広い範囲に亘ってネット材を適切に張設することができる。

本発明の第６の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記天板メインが、シートクッションの座面を構成し、前記ネット材が、前記枠体を越えて前記シートクッションの前側部を覆うフロントシールドに被せられると共に被せられた先の端末が前記フロントシールドの下縁に止着される延長部を有するシートである。

第６の発明によれば、シートクッションの天板メインに張設されるネット材を、フロントシールドの構成を利用して、シートクッションの前側部までひと続きに見栄え良く張設することができる。

第１の実施形態に係るシートの概略構成を表す斜視図である。 シートクッションの側面図である。 シートクッションの平面図である。 クッションフレームからクッション体を外した分解斜視図である。 クッションフレームの平面図である。 クッション体の底面図である。 図３のVII－VII線断面図である。 シートバックの正面図である。 バックフレームからクッション体を外した分解斜視図である。 バックフレームの正面図である。 クッション体の背面図である。 図８のXII－XII線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《第１の実施形態》
（シート１の概略構成）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシート１の構成について、図１～図１２を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」等、各方向に「シート」を付して示す場合には、後述するシート１の向きを基準とした方向を指すものとする。また、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図１～図１２のいずれかの図を適宜参照するものとする。

図１に示すように、本実施形態に係るシート１は、自動車のフロア上に設置される１人掛け用の右側座席として構成される。シート１は、着座者の背凭れ部を成すシートバック２と、着座部を成すシートクッション３と、頭凭れ部を成すヘッドレスト４と、を備える。

（シートクッション３の構成）
図２に示すように、シートクッション３は、そのシート前縁部の座面角度を調節可能なチルト機構Ｍを備える。図３～図４に示すように、シートクッション３は、その骨格を成す金属製のクッションフレーム１０と、クッションフレーム１０の上部に組み付けられて着座者の尻部や大腿部を弾性的に支持するクッション体２０と、を有する。ここで、クッションフレーム１０が、本発明の「シートフレーム」に相当する。

図４に示すように、クッション体２０は、そのシート幅方向の中央部分を成す天板メイン２１と、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイド２２と、に分割された３つの分割要素から成る。天板メイン２１は、着座者の尻部や大腿部を下方から支持する部分とされる。天板メイン２１は、そのシート表側の面となる上面が、やや前上がりとなるようにシート上方を向く略平坦な面形状とされる。

各天板サイド２２は、着座者の尻部や大腿部を下斜め外方から支持する部分とされる。各天板サイド２２は、そのシート表側の面となる上面が、シート幅方向の外側に向けて斜め上方に立ち上がる面形状とされる。

天板メイン２１と各天板サイド２２とは、それぞれ、クッションフレーム１０に対して、個別に組み付けられる構成とされる。詳しくは、天板メイン２１と各天板サイド２２とは、シート１をフロア上に設置した状態から取り外すことなく、クッションフレーム１０に対して簡便に着脱することができる構成とされている。具体的には後に詳述する。

以下、シートクッション３の各部の具体的な構成について説明する。図４～図５に示すように、クッションフレーム１０は、シートクッション３の左右両側部に沿って前後方向に延びる左右一対のロアアーム１１を有する。また、クッションフレーム１０は、各ロアアーム１１の前端部間に跨って面状に延びるチルトパネル１２を有する。また、クッションフレーム１０は、チルトパネル１２の左右両側縁からシート後方に延びる左右一対のチルトアーム１２Ａを有する。

各チルトアーム１２Ａは、それらの後端部が、対応する各ロアアーム１１の中間部に、シート幅方向に延びるチルト回転軸１２Ｂにより回転可能なように連結されている。各チルトアーム１２Ａは、クッションフレーム１０に組み付けられた不図示の駆動ユニットにより、各チルト回転軸１２Ｂを中心に上下移動可能に構成されている。

各チルトアーム１２Ａの上下移動により、チルトパネル１２が各ロアアーム１１に対して上下方向に角度を変えるように動かされる。それにより、シートクッション３のシート前縁部の座面角度が調節される。上記チルトパネル１２を各ロアアーム１１に対して角度調節可能とする機構により、上述したチルト機構Ｍが構成されている。ここで、チルトパネル１２が、本発明の「可動部」に相当する。

クッションフレーム１０は、各ロアアーム１１の前部間に架橋された丸パイプから成るフロントパイプ１３と、各ロアアーム１１の後部間に架橋された丸パイプから成るリヤパイプ１４と、を更に有する。フロントパイプ１３は、チルトパネル１２より後ろ下側の位置で、各ロアアーム１１の間に架橋されている。リヤパイプ１４は、各ロアアーム１１の後端部間に架橋されている。

上述した各チルトアーム１２Ａは、対応する各ロアアーム１１に対し、シート上方とシート幅方向の内側とからそれぞれ被さる横断面逆Ｌ字状のアーム形状とされている。各チルトアーム１２Ａの天板部分には、そのシート前後方向の２箇所の位置に、高さ方向に貫通する係合孔Ａｈが形成されている。これら係合孔Ａｈには、対応する各天板サイド２２のシート裏側の天板サイド樹脂部材２２Ｃの裏面部に装着された各嵌合クリップＣ１２が、シート上方からの差し込みによるスナップフィットを伴って係合されるようになっている。

（天板メイン２１の構成）
次に、クッション体２０を構成する天板メイン２１と各天板サイド２２の構成について説明する。先ず、天板メイン２１の構成について説明する。図４に示すように、天板メイン２１は、クッションフレーム１０に固定される枠体２１Ａと、枠体２１Ａに張設される面状の弾性繊維から成るクッションネット２１Ｂと、を有する。また、天板メイン２１は、クッションネット２１Ｂの後縁に沿って縫着された腰ピロー２１Ｃを更に有する。ここで、クッションネット２１Ｂが、本発明の「ネット材」に相当する。

枠体２１Ａは、前枠体部Ａ１０と、後枠体部Ａ２０と、の２体で構成される。前枠体部Ａ１０には、クッションネット２１Ｂの前側領域が張設される。後枠体部Ａ２０には、クッションネット２１Ｂの後側領域が張設される。図５に示すように、前枠体部Ａ１０は、左右一対の縦辺部Ａ１１と、前後一対の横辺部Ａ１２と、を有する平面視矩形枠状に組まれた構成とされる。後枠体部Ａ２０も、左右一対の縦辺部Ａ２１と、前後一対の横辺部Ａ２２と、を有する平面視矩形枠状に組まれた構成とされる。

前枠体部Ａ１０は、その左右の縦辺部Ａ１１が、対応する各チルトアーム１２Ａにボルト締結されて固定されている。また、前枠体部Ａ１０は、その前側の横辺部Ａ１２が、チルトパネル１２上に接地された状態にセットされている。それにより、前枠体部Ａ１０は、チルト機構Ｍにより動かされる可動部たるチルトパネル１２と一体を成す構成とされる。

後枠体部Ａ２０は、その左右の縦辺部Ａ２１が、対応する各ロアアーム１１にボルト締結されて固定されている。また、後枠体部Ａ２０は、その後側の横辺部Ａ２２を含む枠後部分が、リヤパイプ１４にシート上方から掛けられた状態にセットされている。それにより、後枠体部Ａ２０は、上記チルトパネル１２を回動可能に支える固定部たる各ロアアーム１１と一体を成す構成とされる。ここで、各ロアアーム１１が、本発明の「固定部」に相当する。また、チルトパネル１２が、本発明の「可動部」に相当する。

図５～図６に示すように、前枠体部Ａ１０は、その左右の縦辺部Ａ１１が、それぞれ、１本の丸パイプ材により構成される。各縦辺部Ａ１１を構成する丸パイプ材は、それぞれ、前端と後端とがシート下方に折り曲げられると共に、その先で更にシート幅方向の内側に折り曲げられた形状とされる。前枠体部Ａ１０の前後の各横辺部Ａ１２は、それぞれ、横断面Ｕ字状に折り曲げられた横長状の板材により構成される。

各横辺部Ａ１２は、それらの右端と左端とが、対応する各縦辺部Ａ１１の前端と後端のシート幅方向の内側に折り曲げられた先の端部にそれぞれ溶着されている。各横辺部Ａ１２は、それぞれ、シート幅方向に２分割された一対の分割辺Ａ１３と、これら分割辺Ａ１３の内端同士を着脱可能に枢着する枢軸Ａ１４と、を有するヒンジ構造を備える。各横辺部Ａ１２の枢軸Ａ１４は、互いにシート前後方向に延びる同一軸線まわりに左右の分割辺Ａ１３同士を回転させられる状態に連結する。

上記連結により、各分割辺Ａ１３は、互いにシート幅方向に一直線状に延びる状態から枢軸Ａ１４を中心に回転させることができる状態とされる。各分割辺Ａ１３は、前枠体部Ａ１０がクッションフレーム１０にボルト締結されることで、互いにシート幅方向に一直線状に延びる形に位置保持された状態に固定される。

後枠体部Ａ２０も同様に、その左右の縦辺部Ａ２１が、それぞれ、１本の丸パイプ材により構成される。各縦辺部Ａ２１を構成する丸パイプ材は、それぞれ、前端と後端とがシート下方に折り曲げられると共に、その先で更にシート幅方向の内側に折り曲げられた形状とされる。後枠体部Ａ２０の前後の各横辺部Ａ２２は、それぞれ、横断面Ｕ字状に折り曲げられた横長状の板材により構成される。

各横辺部Ａ２２は、それらの右端と左端とが、対応する各縦辺部Ａ２１の前端と後端のシート幅方向の内側に折り曲げられた先の端部にそれぞれ溶着されている。各横辺部Ａ２２は、それぞれ、シート幅方向に２分割された一対の分割辺Ａ２３と、これら分割辺Ａ２３の内端同士を着脱可能に枢着する枢軸Ａ２４と、を有するヒンジ構造を備える。各横辺部Ａ２２の枢軸Ａ２４は、互いにシート前後方向に延びる同一軸線まわりに左右の分割辺Ａ２３同士を回転させられる状態に連結する。

上記連結により、各分割辺Ａ２３は、互いにシート幅方向に一直線状に延びる状態から枢軸Ａ２４を中心に回転させることができる状態とされる。各分割辺Ａ２３は、後枠体部Ａ２０がクッションフレーム１０にボルト締結されることで、互いにシート幅方向に一直線状に延びる形に位置保持された状態に固定される。

図４及び図６に示すように、クッションネット２１Ｂは、伸縮性を備える弾性繊維を面状に織編したネット材で構成される。クッション部をクッションネット２１Ｂで構成することで、クッション部をポリウレタン発泡成形体で構成するものと比べて、構成全体の薄型化と軽量化が図られている。

クッションネット２１Ｂの左右の端末には、シート裏側に折り込まれて筒状に縫い付けられた通し部Ｂ１１が形成されている。クッションネット２１Ｂは、その左右の通し部Ｂ１１に、前枠体部Ａ１０の各縦辺部Ａ１１と後枠体部Ａ２０の各縦辺部Ａ２１とが通されることで、前枠体部Ａ１０と後枠体部Ａ２０とにそれぞれ張設されている。

具体的には、クッションネット２１Ｂは、次のように前枠体部Ａ１０と後枠体部Ａ２０とに通されて張設されている。先ず、クッションネット２１Ｂに前枠体部Ａ１０を通す手順について説明する。前枠体部Ａ１０は、その前後の横辺部Ａ１２の各分割辺Ａ１３同士が連結される前の分離された状態において、右側の枠ピースと左側の枠ピースとが個別にクッションネット２１Ｂの対応する各通し部Ｂ１１にどちらかの端部から順に通される。

次いで、前枠体部Ａ１０の左右の各縦辺部Ａ１１がクッションネット２１Ｂの対応する各通し部Ｂ１１に通されたら、対応する左右の分割辺Ａ１３同士を枢軸Ａ１４により連結する。その際、各分割辺Ａ１３同士を屈曲状に組み付けた状態で、枢軸Ａ１４の連結を行えることから、クッションネット２１Ｂを強く張ることなく前枠体部Ａ１０の組み立てを行うことができる。後枠体部Ａ２０をクッションネット２１Ｂに通して組み立てる手順も同様である。

そして、上記組み立て後に、前枠体部Ａ１０と後枠体部Ａ２０とがクッションフレーム１０にボルト締結されることにより、クッションネット２１Ｂが、前枠体部Ａ１０の左右の縦辺部Ａ１１間と後枠体部Ａ２０の左右の縦辺部Ａ２１間とにそれぞれ張設された状態にセットされる。図７に示すように、前枠体部Ａ１０と後枠体部Ａ２０とは、それぞれ、それらの左右の縦辺部Ａ１１，Ａ２１が後述する各天板サイドパッド２２Ａの直下に潜り込む位置に配置される構成とされる。

それにより、クッションネット２１Ｂが、各天板サイドパッド２２Ａとシート幅方向において離間せず、互いに一体感のある状態に組み付けられるようになっている。また、前枠体部Ａ１０の各縦辺部Ａ１１と後枠体部Ａ２０の各縦辺部Ａ２１とが、それぞれ、各天板サイドパッド２２Ａによりシート表側から覆われて、これらの異物感を着座者に感じさせにくくなっている。

図４に示すように、クッションネット２１Ｂは、前枠体部Ａ１０の前側の横辺部Ａ１２をシート前方に越えて延び出す延長部Ｂ１２を有する。延長部Ｂ１２は、シートクッション３の前側部を覆う樹脂製のフロントシールド３Ａにシート前方から覆い被さるようにシート下方へと引き込まれて、その先の端末がフロントシールド３Ａの下縁に止着されている。

フロントシールド３Ａは、具体的な図示は省略されているが、その後面部の所々の箇所が、チルトパネル１２の前面部に不図示のクリップを用いて固定されている。上記延長部Ｂ１２の止着により、クッションネット２１Ｂは、シートクッション３の上面部から前側部までひと続きに延びるように見栄え良く張設されている。

図１に示すように、腰ピロー２１Ｃは、シートクッション３の後端とシートバック２の下端との間の隙間を埋める目隠し材として機能する部材とされる。腰ピロー２１Ｃは、横断面三角形状に折り畳んだ不織布を表皮材で包んだクッション材によって構成されている。

腰ピロー２１Ｃは、クッションネット２１Ｂの後端から横断面三角形状を成す形に立ち上がり、その立ち上がり面によってシートクッション３の天板メイン２１の後端と後述するシートバック２の天板メイン４１の下端との間の隙間を埋める。腰ピロー２１Ｃは、クッションネット２１Ｂのシート幅方向の全域に亘って連続的に延びるように設けられている。

腰ピロー２１Ｃは、シートクッション３の天板メイン２１の左右両サイドに各天板サイド２２が組み付けられることで、各天板サイド２２のシート表側の面を成す土手状の傾斜面に僅かに押し付けられる状態にセットされる。それにより、腰ピロー２１Ｃは、シートクッション３の各天板サイド２２の後端とシートバック２の各天板サイド４２の下端との間の隙間も適切に埋められるようになっている。

（各天板サイド２２の構成）
次に、図４、図６～図７を参照して、各天板サイド２２の構成について説明する。各天板サイド２２は、それぞれ、クッション部となる天板サイドパッド２２Ａと、天板サイドパッド２２Ａを覆うファブリック製の天板サイドカバー２２Ｂと、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面に設けられる天板サイド樹脂部材２２Ｃと、を有する。各天板サイド２２は、互いに同一の基本構造を備える左右対称な構成とされる。ここで、天板サイド樹脂部材２２Ｃが、本発明の「支承部材」に相当する。

図７に示すように、天板サイドパッド２２Ａは、ポリウレタン発泡成形体から成る。天板サイドパッド２２Ａは、そのシート表側の面であるパッド表面が、シート幅方向の内側から外側に向かってシート上方に斜めに膨らむように立ち上がる土手状の張出しを備えた形に形成されている。天板サイドパッド２２Ａは、そのパッド裏面が、上記土手状の張出しに沿って凹むように刳り貫かれた凹湾曲面形状に形成されている。

天板サイドカバー２２Ｂは、天板サイドパッド２２Ａにシート上方から被せられて、その前後左右の各周縁部が、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面に引き込まれて止着されている。具体的には、天板サイドカバー２２Ｂは、そのパッド裏面に引き込まれた左右及び前後の端末が、パッド裏面に沿って設けられる曲板状の天板サイド樹脂部材２２Ｃに引掛けられて止着されている。

上記引掛けにより、天板サイドカバー２２Ｂが、天板サイドパッド２２Ａの外表面全体に張設される。また、天板サイド樹脂部材２２Ｃが、天板サイドカバー２２Ｂの各端末の引掛けを通じて、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面に押し当てられた状態に固定される。

図６～図７に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃは、天板サイドパッド２２Ａのパッド裏面の凹湾曲面に合致する形に成形された射出成形品から成る。天板サイド樹脂部材２２Ｃは、その天板サイドパッド２２Ａの土手状の張り出し部分をパッド裏側から張り出しに沿って斜めに支える領域がサイドサポート部Ｃ１３として形成されている。このサイドサポート部Ｃ１３により、天板サイドパッド２２Ａの土手状の張出しがパッド裏側から面状に支えられて、天板サイドパッド２２Ａによる着座者の身体のサイドサポートを適切に行えるようになっている。

天板サイド樹脂部材２２Ｃの周縁部には、天板サイドカバー２２Ｂのパッド裏面に引き込まれた先の各端末を止着するためのカバー掛爪Ｃ１１が形成されている。また、図６に示すように、天板サイド樹脂部材２２Ｃの凹湾曲の天板部分には、そのシート前後方向の２箇所の位置に樹脂製の嵌合クリップＣ１２がそれぞれ装着されている。

図４に示すように、これら嵌合クリップＣ１２は、各天板サイド２２をクッションフレーム１０に組み付ける際に、各チルトアーム１２Ａの天板部分に形成された対応する係合孔Ａｈ内にシート上方からスナップフィットを伴って差し込まれる。上記差し込みにより、各天板サイド２２が各チルトアーム１２Ａに係合されて位置固定された状態にセットされる。

図７に示すように、各天板サイド２２は、上記組み付けにより、それらの天板サイドパッド２２Ａの天板サイド樹脂部材２２Ｃによる裏側からの支えのない内縁側のパッド裏面が、クッションネット２１Ｂの上面に押し付けられた状態にセットされる。その結果、各天板サイド２２が、天板メイン２１のクッションネット２１Ｂとの間に隙間が形成されにくくなるように見栄え良く配設される。

（シートバック２の構成）
続いて、図８以降を参照しながら、シートバック２の各部の具体的な構成について説明する。図８～図９に示すように、シートバック２は、その骨格を成す金属製のバックフレーム３０と、バックフレーム３０の前部に組み付けられて着座者の腰部や背部を弾性的に支持するクッション体４０と、を有する。また、シートバック２は、バックフレーム３０の後部に組み付けられてシートバック２の背面を覆うバックボード５０を有する。ここで、バックフレーム３０が、本発明の「シートフレーム」に相当する。

クッション体４０は、そのシート幅方向の中央部分を成す天板メイン４１と、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイド４２と、に分割された３つの分割要素から成る。天板メイン４１は、着座者の腰部や背部を後方から支持する部分とされる。

各天板サイド４２は、着座者の腰部や背部を後斜め外方から支持する部分とされる。各天板サイド４２は、そのシート表側の面となる前面が、シート幅方向の外側に向けて斜め前方に立ち上がる面形状とされる。

図９に示すように、天板メイン４１と各天板サイド４２とは、それぞれ、バックフレーム３０に対して、個別に組み付けられる構成とされる。詳しくは、天板メイン４１と各天板サイド４２とは、シート１をフロア上に設置した状態から取り外すことなく、バックフレーム３０に対して簡便に着脱することができる構成とされている。具体的には後に詳述する。

図９～図１０に示すように、バックフレーム３０は、シートバック２の左右両側部に沿って上下方向に延びる左右一対のサイドフレーム３１を有する。また、バックフレーム３０は、各サイドフレーム３１の上端部間に跨って架橋されるアッパフレーム３２と、下端部間に跨って架橋されるロアフレーム３３と、を有する。

各サイドフレーム３１の下端側の外側部には、丸孔状の係合孔３１Ａを備えるブラケットが接合されている。これら係合孔３１Ａには、対応する各天板サイド４２のシート裏側の天板サイド樹脂部材４２Ｃの下部に装着された嵌合クリップＣ３３が、シート前方からの差し込みによるスナップフィットを伴って係合されるようになっている。

アッパフレーム３２の左右２箇所には、上下方向に角筒状に延びるサポートブラケット３２Ａが上下方向に貫通された状態に溶接されている。各サポートブラケット３２Ａは、アッパフレーム３２の天板部と底板部とに上下方向に貫通するように差し込まれて溶接されている。各サポートブラケット３２Ａは、詳しくは、それらの上端部が、アッパフレーム３２の天板部からシート上方に突出するように設けられている。

各サポートブラケット３２Ａは、図１で前述したヘッドレスト４をシートバック２の上部にシート上方から差し込んで装着するための装着部として機能する。各サポートブラケット３２Ａには、それぞれ、ヘッドレスト４から垂下する図示しない左右一対のヘッドレストステーをシート上方から差し込んで装着することが可能な図示しないヘッドレストサポートが、シート上方から差し込まれて装着される。

アッパフレーム３２の左右の各端部（肩口部）には、それぞれ、天板部が上下方向に貫通するように刳り貫かれた嵌合孔３２Ｂが形成されている。各嵌合孔３２Ｂには、対応する各天板サイド４２のシート裏側の天板サイド樹脂部材４２Ｃの上部に形成された凸状の上端嵌合部Ｃ３２が、シート上方からの引掛けにより嵌合されるようになっている。

（天板メイン４１の構成）
次に、クッション体４０を構成する天板メイン４１と各天板サイド４２の構成について説明する。先ず、天板メイン４１の構成について説明する。図９及び図１１に示すように、天板メイン４１は、バックフレーム３０に固定される枠体４１Ａと、枠体４１Ａに張設される面状の弾性繊維から成るバックネット４１Ｂと、を有する。また、天板メイン４１は、アッパフレーム３２の上部に装着されるネックピロー４１Ｃを更に有する。ここで、バックネット４１Ｂが、本発明の「ネット材」に相当する。

図１０に示すように、枠体４１Ａは、左右一対の縦辺部Ａ３１と、上下一対の横辺部Ａ３２と、を有する正面視矩形枠状に組まれた構成とされる。枠体４１Ａは、その左右の縦辺部Ａ３１が、対応する各サイドフレーム３１にボルト締結されて固定されている。また、枠体４１Ａは、その上側の横辺部Ａ３２が、アッパフレーム３２にボルト締結されて固定されている。また、枠体４１Ａは、その下側の横辺部Ａ３２が、ロアフレーム３３にボルト締結されて固定されている。

図１０～図１１に示すように、枠体４１Ａは、その左右の縦辺部Ａ３１が、それぞれ、１本の丸パイプ材により構成される。各縦辺部Ａ３１を構成する丸パイプ材は、それぞれ、上端と下端とがシート幅方向の内側に折り曲げられた形状とされる。また、枠体４１Ａの上下の各横辺部Ａ３２は、それぞれ、横断面Ｕ字状に折り曲げられた横長状の板材により構成される。

各横辺部Ａ３２は、それらの右端と左端とが、対応する各縦辺部Ａ３１の上端と下端のシート幅方向の内側に折り曲げられた先の端部にそれぞれ溶着されている。各横辺部Ａ３２は、それぞれ、シート幅方向に２分割された一対の分割辺Ａ３３と、これら分割辺Ａ３３の内端同士を着脱可能に枢着する枢軸Ａ３４と、を有するヒンジ構造を備える。各横辺部Ａ３２の枢軸Ａ３４は、互いに上下方向に延びる同一軸線まわりに左右の分割辺Ａ３３同士を回転させられる状態に連結する。

上記連結により、各分割辺Ａ３３は、互いにシート幅方向に一直線状に延びる状態から枢軸Ａ３４を中心に回転させることができる状態とされる。各分割辺Ａ３３は、枠体４１Ａがバックフレーム３０にボルト締結されることで、互いにシート幅方向に一直線状に延びる形に位置保持された状態に固定される。

図９及び図１１に示すように、バックネット４１Ｂは、伸縮性を備える弾性繊維を面状に織編したネット材で構成される。クッション部をバックネット４１Ｂで構成することで、クッション部をポリウレタン発泡成形体で構成するものと比べて、構成全体の薄型化と軽量化が図られている。

バックネット４１Ｂの左右の端末には、シート裏側に折り込まれて筒状に縫い付けられた通し部Ｂ２１が形成されている。バックネット４１Ｂは、その左右の通し部Ｂ２１に、枠体４１Ａの各縦辺部Ａ３１が通されることで、枠体４１Ａに張設されている。

具体的には、バックネット４１Ｂは、次のように枠体４１Ａに通されて張設されている。すなわち、枠体４１Ａは、その上下の横辺部Ａ３２の各分割辺Ａ３３同士が連結される前の分離された状態において、右側の枠ピースと左側の枠ピースとが個別にバックネット４１Ｂの対応する各通し部Ｂ２１にどちらかの端部から順に通される。

次いで、枠体４１Ａの左右の各縦辺部Ａ３１がバックネット４１Ｂの対応する各通し部Ｂ２１に通されたら、対応する左右の分割辺Ａ３３同士を枢軸Ａ３４により連結する。その際、各分割辺Ａ３３同士を屈曲状に組み付けた状態で、枢軸Ａ３４の連結を行えることから、バックネット４１Ｂを強く張ることなく枠体４１Ａの組み立てを行うことができる。

そして、上記組み立て後に、枠体４１Ａがバックフレーム３０にボルト締結されることにより、バックネット４１Ｂが、枠体４１Ａの左右の縦辺部Ａ３１間に張設された状態にセットされる。図１２に示すように、枠体４１Ａは、その左右の縦辺部Ａ３１が後述する各天板サイドパッド４２Ａの背後に潜り込む位置に配置される構成とされる。

それにより、バックネット４１Ｂが、各天板サイドパッド４２Ａとシート幅方向において離間せず、互いに一体感のある状態に組み付けられるようになっている。また、枠体４１Ａの各縦辺部Ａ３１が、各天板サイドパッド４２Ａによりシート表側から覆われて、これらの異物感を着座者に感じさせにくくなっている。

図９に示すように、バックネット４１Ｂは、枠体４１Ａの上側の横辺部Ａ３２をシート上方に越えて延び出す延長部Ｂ２２を有する。延長部Ｂ２２は、アッパフレーム３２の上面に覆い被さるようにシート後方へと引き込まれて、その左右２箇所の位置に形成されたサポート通し孔Ｂ２３がアッパフレーム３２からシート上方に張り出す各サポートブラケット３２Ａにシート上方からそれぞれ通されて掛止されている。

ネックピロー４１Ｃは、シートバック２の上端部分のクッション材として機能する部材とされる。ネックピロー４１Ｃは、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド材を表皮材で包んだクッション材として構成されている。

ネックピロー４１Ｃは、バックネット４１Ｂを張設した枠体４１Ａをバックフレーム３０に組み付けた後、バックネット４１Ｂの延長部Ｂ２２が被せられたアッパフレーム３２の上面にシート上方から被せられるようにセットされる。具体的には、ネックピロー４１Ｃは、その左右２箇所の位置に形成されたサポート通し孔Ｃ２１がアッパフレーム３２からシート上方に張り出す各サポートブラケット３２Ａにシート上方からそれぞれ通されてアッパフレーム３２上にセットされる。

上記組み付けにより、ネックピロー４１Ｃは、その前縁部から垂下状に延びる部分と後縁部から垂下状に延びる部分との間でアッパフレーム３２をシート前後方向に押し挟んだ状態としてアッパフレーム３２に位置固定された状態に組み付けられる。それにより、ネックピロー４１Ｃは、その前縁部から垂下状に延びる部分がバックネット４１Ｂの前面に押し付けられて、バックネット４１Ｂとの間に隙間が形成されにくくなるように見栄え良く配設されている。

（各天板サイド４２の構成）
次に、図９及び図１１を参照して、各天板サイド４２の構成について説明する。各天板サイド４２は、それぞれ、クッション部となる天板サイドパッド４２Ａと、天板サイドパッド４２Ａを覆うファブリック製の天板サイドカバー４２Ｂと、天板サイドパッド４２Ａのパッド裏面に設けられる天板サイド樹脂部材４２Ｃと、を有する。各天板サイド４２は、互いに略同一の基本構造を備える構成とされる。ここで、天板サイド樹脂部材４２Ｃが、本発明の「支承部材」に相当する。

図９及び図１２に示すように、天板サイドパッド４２Ａは、ポリウレタン発泡成形体から成る。天板サイドパッド４２Ａは、そのシート表側の面であるパッド表面が、シート幅方向の内側から外側に向かってシート前方に斜めに膨らむように立ち上がる土手状の張出しを備えた形に形成されている。

天板サイドパッド４２Ａは、そのパッド裏面が、上記土手状の張出しに沿って凹むように刳り貫かれた凹湾曲面形状に形成されている。図９及び図１１に示すように、天板サイドパッド４２Ａも、その上部に、アッパフレーム３２の天板部にシート上方から被せられる庇部の付いた形状とされている。

天板サイドカバー４２Ｂは、天板サイドパッド４２Ａにシート前方から被せられて、その上下左右の各周縁部が、天板サイドパッド４２Ａのパッド裏面に引き込まれて止着されている。具体的には、天板サイドカバー４２Ｂは、そのパッド裏面に引き込まれた上下左右の各端末が、パッド裏面に沿って設けられる曲板状の天板サイド樹脂部材４２Ｃに引掛けられて止着されている。

上記引掛けにより、天板サイドカバー４２Ｂが、天板サイドパッド４２Ａの外表面全体に張設される。また、天板サイド樹脂部材４２Ｃが、天板サイドカバー４２Ｂの各端末の引掛けを通じて、天板サイドパッド４２Ａのパッド裏面に押し当てられた状態に固定される。

図１１～図１２に示すように、天板サイド樹脂部材４２Ｃは、天板サイドパッド４２Ａのパッド裏面の凹湾曲面に合致する形に成形された射出成形品から成る。天板サイド樹脂部材４２Ｃは、その天板サイドパッド４２Ａの土手状の張り出し部分をパッド裏側から張り出しに沿って斜めに支える領域がサイドサポート部Ｃ３５として形成されている。このサイドサポート部Ｃ３５により、天板サイドパッド４２Ａの土手状の張出しがパッド裏側から面状に支えられて、天板サイドパッド４２Ａによる着座者の身体のサイドサポートを適切に行えるようになっている。

天板サイド樹脂部材４２Ｃの周縁部には、天板サイドカバー４２Ｂのパッド裏面に引き込まれた先の各端末を止着するためのカバー掛爪Ｃ３１が形成されている。また、図１１に示すように、天板サイド樹脂部材４２Ｃの天板サイドパッド４２Ａの庇部のパッド裏面に重ねられる庇領域には、シート下方に突出する上端嵌合部Ｃ３２が形成されている。

図９に示すように、上端嵌合部Ｃ３２は、天板サイド４２をバックフレーム３０に組み付ける際に、アッパフレーム３２の左右の各端部（肩口）に形成された対応する嵌合孔３２Ｂ内にシート上方から差し込まれる。上記差し込みにより、天板サイド４２の上部がアッパフレーム３２に引掛けられて位置固定された状態にセットされる。

図１１に示すように、天板サイド樹脂部材４２Ｃの下部には、シート後方に突出する台座部が形成されて、その先端に嵌合クリップＣ３３が装着されている。図９に示すように、嵌合クリップＣ３３は、天板サイド４２をバックフレーム３０に組み付ける際に、各サイドフレーム３１の下端側の後縁部分に形成された対応する丸孔状の係合孔３１Ａ内にスナップフィットを伴って差し込まれる。上記差し込みにより、天板サイド４２の下部が各サイドフレーム３１の下部に係合されて位置固定された状態にセットされる。

また、図１２に示すように、天板サイド樹脂部材４２Ｃの上下方向の中間部には、そのシート幅方向の内側の縁部からシート後方に延び出す板状の締結部Ｃ３４が形成されている。締結部Ｃ３４は、天板サイド４２をバックフレーム３０に組み付けることで、各サイドフレーム３１の内側部に重ね合わせられるようにセットされる。

そして、上記セットした後、これらにシート幅方向の内側からボルトＢを差し込んで締結する。それにより、締結部Ｃ３４が、サイドフレーム３１の内側部に重ね合わせ状に締結される。

以上をまとめると、本実施形態に係るシート１は、次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

すなわち、シート（１）は、着座者を弾性的に支持するクッション体（２０，４０）と、クッション体（２０，４０）をシート裏側から支持するシートフレーム（１０，３０）と、を有する。クッション体（２０，４０）は、シート幅方向の中央部分を成す天板メイン（２１，４１）と、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイド（２２，４２）と、に分割された３つの分割要素から成る。

天板メイン（２１，４１）は、シートフレーム（１０，３０）に固定される枠体（２１Ａ，４１Ａ）と、枠体（２１Ａ，４１Ａ）に張設されるクッション部となる面状の弾性繊維から成るネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）と、を有する。各天板サイド（２２，４２）は、それぞれ、クッション部となる天板サイドパッド（２２Ａ，４２Ａ）と、天板サイドパッド（２２Ａ，４２Ａ）を覆う天板サイドカバー（２２Ｂ，４２Ｂ）と、天板サイドパッド（２２Ａ，４２Ａ）のシート裏側の面であるパッド裏面に固定されて天板サイドカバー（２２Ｂ，４２Ｂ）の端末の止着とシートフレーム（１０，３０）への固定とを担う支承部材（２２Ｃ，４２Ｃ）と、を有する。

上記構成によれば、クッション部がネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）で構成される天板メイン（２１，４１）と、クッション部が天板サイドパッド（２２Ａ，４２Ａ）で構成される各天板サイド（２２，４２）とが、互いを介することなく個別にシートフレーム（１０，３０）に組み付けられる。このような構成とされることで、天板メイン（２１，４１）のネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）の張設硬さを、各天板サイド（２２，４２）のクッション部の硬さに影響を与えないように簡便に調整することができる。

また、支承部材（２２Ｃ，４２Ｃ）が、天板サイドパッド（２２Ａ，４２Ａ）を介して着座者の身体を斜め側方から支えるサイドサポート部（Ｃ１３，Ｃ３５）を有する。上記構成によれば、シートフレーム（１０，３０）に固定されて天板サイドパッド（２２Ａ，４２Ａ）をシート裏側から支持する支承部材（２２Ｃ，４２Ｃ）のサイドサポート部（Ｃ１３，Ｃ３５）により、着座者の身体のサイドサポートを適切に行うことができる。

また、天板サイドパッド（２２Ａ，４２Ａ）が、ネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）にシート表側から押し付けられた状態にセットされる。上記構成によれば、各天板サイド（２２，４２）を、天板メイン（２１，４１）のネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）との間に隙間が形成されにくくなるよう見栄え良く配設することができる。

また、枠体（２１Ａ，４１Ａ）が、天板メイン（２１，４１）のシート幅方向の両縁部に沿って延びる一対の縦辺部（Ａ１１，Ａ２１，Ａ３１）と、一対の縦辺部（Ａ１１，Ａ２１，Ａ３１）の各端部間を繋ぐようにシート幅方向に延びる一対の横辺部（Ａ１２，Ａ２２，Ａ３２）と、を有する。一対の横辺部（Ａ１２，Ａ２２，Ａ３２）が、それぞれ、シート幅方向の中央部を回転中心とするようシート幅方向に２分割されて分割された各分割辺（Ａ１３，Ａ２３，Ａ３３）同士が着脱可能に枢着されたヒンジ構造を備える。ネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）が、各分割辺（Ａ１３，Ａ２３，Ａ３３）に通されて枠体（２１Ａ，４１Ａ）に張設される。

上記構成によれば、ネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）を枠体（２１Ａ，４１Ａ）に簡便に張設することができる。具体的には、枠体（２１Ａ，４１Ａ）の各分割辺（Ａ１３，Ａ２３，Ａ３３）が枢着状態から外されることで、それぞれの端部からネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）を通して枠体（２１Ａ，４１Ａ）に張設したり取り外したりすることができる。また、ネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）を枠体（２１Ａ，４１Ａ）に通した後、各横辺部（Ａ１２，Ａ２２，Ａ３２）の分割辺（Ａ１３，Ａ２３，Ａ３３）同士を組み付ける際、これらを枢着構造を利用して屈曲させた状態に組み付けることができる。したがって、枠体（２１Ａ，４１Ａ）にネット材（２１Ｂ，４１Ｂ）のテンションが掛かりにくい状態で枠体（２１Ａ，４１Ａ）の組み立てを行うことができる。

また、シートフレーム（１０）が、シート前縁部の座面角度を調節可能なチルト機構（Ｍ）を備えるシートクッション（３）のフレームであるクッションフレーム（１０）として構成される。枠体（２１Ａ）が、クッションフレーム（１０）のチルト機構（Ｍ）により動かされる前部たる可動部（１２）に固定される前枠体部（Ａ１０）と、クッションフレーム（１０）の可動部（１２）を支える後部たる固定部（１１）に固定される後枠体部（Ａ２０）と、の２体に分かれて構成される。

上記構成によれば、チルト機構（Ｍ）の動作を阻害しないように枠体（２１Ａ）をシートクッション（３）の天板メイン（２１）の広い範囲に亘って配設することができる。したがって、チルト機構（Ｍ）を備えるシートクッション（３）の天板メイン（２１）の広い範囲に亘ってネット材（２１Ｂ）を適切に張設することができる。

また、天板メイン（２１）が、シートクッション（３）の座面を構成し、ネット材（２１Ｂ）が、枠体（２１Ａ）を越えてシートクッション（３）の前側部を覆うフロントシールド（３Ａ）に被せられると共に被せられた先の端末がフロントシールド（３Ａ）の下縁に止着される延長部（Ｂ１２）を有する。上記構成によれば、シートクッション（３）の天板メイン（２１）に張設されるネット材（２１Ｂ）を、フロントシールド（３Ａ）の構成を利用して、シートクッション（３）の前側部までひと続きに見栄え良く張設することができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態の他、各種の形態で実施することができるものである。

１．本発明のシートは、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機や船舶等の車両以外の乗物に搭載されるシートにも適用できるものである。

２．各天板サイドの支承部材は、樹脂の他、金属から成るものであっても良い。天板サイドカバーは、ファブリックの他、皮革材から成るものであっても良い。

１ シート
２ シートバック
３ シートクッション
３Ａ フロントシールド
４ ヘッドレスト
１０ クッションフレーム（シートフレーム）
１１ ロアアーム（固定部）
１２ チルトパネル（可動部）
１２Ａ チルトアーム
Ａｈ 係合孔
１２Ｂ チルト回転軸
１３ フロントパイプ
１４ リヤパイプ
Ｍ チルト機構
２０ クッション体
２１ 天板メイン
２１Ａ 枠体
Ａ１０ 前枠体部
Ａ１１ 縦辺部
Ａ１２ 横辺部
Ａ１３ 分割辺
Ａ１４ 枢軸
Ａ２０ 後枠体部
Ａ２１ 縦辺部
Ａ２２ 横辺部
Ａ２３ 分割辺
Ａ２４ 枢軸
２１Ｂ クッションネット（ネット材）
Ｂ１１ 通し部
Ｂ１２ 延長部
２１Ｃ 腰ピロー
２２ 天板サイド
２２Ａ 天板サイドパッド
２２Ｂ 天板サイドカバー
２２Ｃ 天板サイド樹脂部材（支承部材）
Ｃ１１ カバー掛爪
Ｃ１２ 嵌合クリップ
Ｃ１３ サイドサポート部
３０ バックフレーム（シートフレーム）
３１ サイドフレーム
３１Ａ 係合孔
３２ アッパフレーム
３２Ａ サポートブラケット
３２Ｂ 嵌合孔
３３ ロアフレーム
４０ クッション体
４１ 天板メイン
４１Ａ 枠体
Ａ３１ 縦辺部
Ａ３２ 横辺部
Ａ３３ 分割辺
Ａ３４ 枢軸
４１Ｂ バックネット（ネット材）
Ｂ２１ 通し部
Ｂ２２ 延長部
Ｂ２３ サポート通し孔
４１Ｃ ネックピロー
Ｃ２１ サポート通し孔
４２ 天板サイド
４２Ａ 天板サイドパッド
４２Ｂ 天板サイドカバー
４２Ｃ 天板サイド樹脂部材（支承部材）
Ｃ３１ カバー掛爪
Ｃ３２ 上端嵌合部
Ｃ３３ 嵌合クリップ
Ｃ３４ 締結部
Ｃ３５ サイドサポート部
５０ バックボード
Ｂ ボルト

Claims (6)

1. 着座者を弾性的に支持するクッション体と、該クッション体をシート裏側から支持するシートフレームと、を有するシートであって、
   前記クッション体が、シート幅方向の中央部分を成す天板メインと、シート幅方向の両サイド部分を成す各天板サイドと、に分割された３つの分割要素から成り、
   前記天板メインが、シートフレームに固定される枠体と、該枠体に張設されるクッション部となる面状の弾性繊維から成るネット材と、を有し、
   各前記天板サイドが、それぞれ、クッション部となる天板サイドパッドと、該天板サイドパッドを覆う天板サイドカバーと、前記天板サイドパッドのシート裏側の面であるパッド裏面に固定されて前記天板サイドカバーの端末の止着と前記シートフレームへの固定とを担う支承部材と、を有するシート。
2. 請求項１に記載のシートであって、
   前記支承部材が、前記天板サイドパッドを介して着座者の身体を斜め側方から支えるサイドサポート部を有するシート。
3. 請求項１又は請求項２に記載のシートであって、
   前記天板サイドパッドが、前記ネット材にシート表側から押し付けられた状態にセットされるシート。
4. 請求項１又は請求項２に記載のシートであって、
   前記枠体が、前記天板メインのシート幅方向の両縁部に沿って延びる一対の縦辺部と、一対の前記縦辺部の各端部間を繋ぐようにシート幅方向に延びる一対の横辺部と、を有し、一対の前記横辺部が、それぞれ、シート幅方向の中央部を回転中心とするようシート幅方向に２分割されて分割された各分割辺同士が着脱可能に枢着されたヒンジ構造を備え、
   前記ネット材が、各前記分割辺に通されて前記枠体に張設されるシート。
5. 請求項１又は請求項２に記載のシートであって、
   前記シートフレームが、シート前縁部の座面角度を調節可能なチルト機構を備えるシートクッションのフレームであるクッションフレームとして構成され、
   前記枠体が、前記クッションフレームの前記チルト機構により動かされる前部たる可動部に固定される前枠体部と、前記クッションフレームの前記可動部を支える後部たる固定部に固定される後枠体部と、の２体に分かれて構成されるシート。
6. 請求項１又は請求項２に記載のシートであって、
   前記天板メインが、シートクッションの座面を構成し、前記ネット材が、前記枠体を越えて前記シートクッションの前側部を覆うフロントシールドに被せられると共に被せられた先の端末が前記フロントシールドの下縁に止着される延長部を有するシート。

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