JP2024052899A - 通信装置及び通信方法 - Google Patents

Abstract

【課題】自車両の周囲のどの車両から通信情報を受信したかをユーザに視覚的に容易に把握させることが可能な通信装置を提供する。【解決手段】通信装置１００は、自車両の周囲に存在し通信を行っている車両である通信車両から、通信内容と、位置情報または車両情報と、を含む通信情報を受信する通信情報受信部１１０と、通信情報を用いて通信車両を特定する通信車両特定部１２０と、特定された通信車両を模す画像であるシンボルを取得するシンボル取得部１３０と、シンボル及び通信内容を表示装置の画面に表示させる表示制御部１５０と、を有し、表示制御部１５０は、通信車両が複数である場合には、複数の通信車両それぞれと自車両との間の距離に応じた順で、複数の通信車両それぞれに関する通信内容を順次表示させる。【選択図】図３

Description

本発明は、通信装置及び通信方法に関し、特に、車両間通信を行うことが可能な通信装置及び通信方法に関する。

特許文献１は、車両間の近距離無線通信によって通話しようとする相手を容易に指定す
ることができる無線通信装置を開示する。特許文献１にかかる無線通信装置において、自
己の無線通信部は、他の無線通信部と通信して、他の無線通信部の位置情報と他の無線通
信部に関する所定の情報とを受信する。画像処理部は、自己の無線通信部が受信した所定
の情報を画像化して画像情報を生成する。そして、画像処理部は、自己の位置情報と自己
の無線通信部が受信した他の無線通信部の位置情報に基づいて、画像情報を表示部上に表
示する位置を決定し、決定した表示部上の位置に画像情報を表示させる。

特開２０１６－ ８２４０９号公報

特許文献１にかかる技術においては、他の無線通信部つまり他車の位置情報に基づいて
、他車の画像を表示部上に表示する位置を決定する。一方、より適切な車両間通信を実現
するためには、どの車両から通信情報を受信したかを、運転者等のユーザがより容易に認
識することが求められる。

上記課題に鑑み、本発明は、自車両の周囲のどの車両から通信情報を受信したかをユーザに視覚的に容易に把握させることが可能な通信装置及び通信方法を提供することを目的とする。

本発明にかかる通信装置は、自車両の周囲に存在し通信を行っている車両である通信車両から、通信内容と、位置情報または車両情報と、を含む通信情報を受信する通信情報受信部と、通信情報を用いて通信車両を特定する通信車両特定部と、特定された通信車両を模す画像であるシンボルを取得するシンボル取得部と、シンボル及び通信内容を表示装置の画面に表示させる表示制御部と、を有し、表示制御部は、通信車両が複数である場合には、複数の通信車両それぞれと自車両との間の距離に応じた順で、複数の通信車両それぞれに関する通信内容を順次表示させる。

また、本発明にかかる通信方法は、自車両の周囲に存在し通信を行っている車両である通信車両から、通信内容と、位置情報または車両情報と、を含む通信情報を受信する通信情報受信と、通信情報を用いて通信車両を特定する通信車両特定ステップと、特定された通信車両を模す画像であるシンボルを取得するシンボル取得ステップと、シンボル及び通信内容を表示装置の画面に表示させる表示制御ステップと、を有し、通信車両が複数である場合には、複数の通信車両それぞれと自車両との間の距離に応じた順で、複数の通信車両それぞれに関する通信内容を順次表示させることを特徴とする。

本発明によれば、自車両の周囲のどの車両から通信情報を受信したかをユーザに視覚的に容易に把握させることが可能な通信装置及び通信方法を提供することができる。

実施の形態１にかかる車両を示す図である。 実施の形態１にかかる車両の内部を示す図である。 実施の形態１にかかる通信装置及び通信装置を有する通信システムの構成を示す図である。 実施の形態１にかかる通信情報を例示する図である。 実施の形態１にかかる通信方法を示すフローチャートである。 実施の形態１にかかる通信装置の動作を説明するための図である。 実施の形態１にかかる通信装置の動作を説明するための図である。 実施の形態１にかかる通信装置の動作を説明するための図である。 実施の形態１にかかる通信装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２にかかる通信方法を示すフローチャートである。 実施の形態２にかかる通信装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２にかかる通信装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３にかかる通信装置及び通信装置を有する通信システムの構成を示す図である。 実施の形態３にかかる通信方法を示すフローチャートである。 実施の形態３にかかる通信装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３にかかる通信装置の動作を説明するための図である。

（実施の形態１）
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、実質的に同じ構成
要素には、同じ符号が付される。

図１は、実施の形態１にかかる車両１を示す図である。図１においては、車両１が、１
つ以上のカメラ２と、通信装置１００とを有する例が示されている。カメラ２は、２つ以
上設けられていてもよい。そして、複数のカメラ２が、それぞれ、車両１の前後及び左右
を撮影してもよい。カメラ２は、例えば可視光カメラである。また、カメラ２は、ドライ
ブレコーダーで用いられるカメラであってもよい。なお、実施の形態１においては、カメ
ラ２は、必ずしも必要ではない。また、以下の説明では、通信装置１００が車両１に搭載
されている例を示しているが、本実施の形態にかかる通信装置１００は、車両１に搭載さ
れている必要はない。例えば、通信装置１００は、運転者が所有しているスマートフォン
等の情報端末に搭載されてもよい。

通信装置１００は、車両１の任意の位置に設置され得る。通信装置１００は、車両１が
備えるＣＡＮ（Control Area Network）及びＧＰＳ（Global Positioning System）受信
機等の位置検出デバイスなどに接続され得る。通信装置１００は、車両１の周囲で通信を
行っている車両である通信車両から受信した通信情報を用いて、通信車両の特徴を視覚的
に表す画像である通信車両シンボル（第１のシンボル）を、表示装置の画面に表示させる
。詳しくは後述する。通信車両シンボルは、例えば、通信車両の車種に対応する形状で形
成され、通信車両の色に対応した色で着色されたアイコンであってもよい。あるいは、通
信車両シンボルは、例えば、通信車両の外観の画像のサムネイル画像であってもよい。サ
ムネイル画像は、例えば、自車両の正面の画像又は俯瞰画像であってもよい。

なお、以後、車両１を「自車両」と称することがある。また、以下、用語「画像」は、
情報処理における処理対象としての、「画像を示す画像データ」も意味する。用語「画像
」は、静止画像に限定されず、動画像を含む。また、用語「音声」は、情報処理における
処理対象としての、「音声を示す音声データ」も意味する。

図２は、実施の形態１にかかる車両１の内部を示す図である。図２は、車両１の内部の
運転室を運転席から車両１の前方向に見た図である。車両１は、ステアリングホイール１
０、ダッシュボード１２、ウィンドシールド１４、センターコンソール１６、車両の走行
速度及びエンジン回転数などを表示するクラスターパネル１８などを有する。また、セン
ターコンソール１６には、ナビゲーション画面などを表示するセンター表示部２０が設け
られていてもよい。車両１には、クラスターパネル１８の上部に、ヘッドアップディスプ
レイにより画像が表示されるヘッドアップディスプレイ表示部２２が設けられていてもよ
い。ヘッドアップディスプレイがコンバイナ型である場合、ヘッドアップディスプレイ表
示部２２はコンバイナである。また、ヘッドアップディスプレイがウィンドシールド１４
に虚像を表示する場合、ヘッドアップディスプレイ表示部２２は、ウィンドシールド１４
において虚像が提示される領域である。また、車両１は、リヤビューモニタ２４を有して
もよい。リヤビューモニタ２４は、一般的な車両における後方確認用のリヤビューミラー
と同様の位置、すなわち、ウィンドシールド１４の上部中央付近に配置されている。

図３は、実施の形態１にかかる通信装置１００及び通信装置１００を有する通信システ
ム５０の構成を示す図である。実施の形態１にかかる通信システム５０は、カメラ２と、
位置検出装置４と、表示装置６と、マイク７と、スピーカ８と、通信装置１００とを有す
る。通信装置１００は、カメラ２、位置検出装置４、表示装置６、マイク７及びスピーカ
８と、通信可能に接続されている。なお、通信装置１００は、カメラ２、位置検出装置４
、表示装置６、マイク７及びスピーカ８の少なくとも１つを有してもよい。また、通信シ
ステム５０の少なくとも１つの構成要素又は全ての構成要素は、車両１に組み込まれてい
てもよいし、車両１から取り外して携帯可能であってもよい。このことは、後述する他の
実施の形態においても同様である。

位置検出装置４は、車両１の位置を検出する。車両１の位置は、例えば緯度及び経度で
表され得る。位置検出装置４は、例えばＧＰＳ受信機等の位置検出デバイスである。なお
、位置検出装置４は、ＧＰＳ受信機以外の任意の衛星測位システムであってもよい。また
、位置検出装置４は、加速度センサ、ジャイロ、車両１のタイヤの回転数を検出するセン
サや、これらのセンサからの信号を処理して車両１の位置の検出精度を高める位置検出補
助処理部（不図示）等を含んでもよい。

表示装置６は、例えばディスプレイ等である。表示装置６は、好ましくは、タッチパネ
ルである。表示装置６は、通信装置１００の制御により画像を表示する。本実施の形態に
おいては、表示装置６は、通信車両との通信に使用され得る。表示装置６は、例えば、リ
ヤビューモニタ２４、クラスターパネル１８、センター表示部２０又はヘッドアップディ
スプレイ表示部２２によって実現され得る。また、表示装置６は、通信装置１００と通信
可能なスマートフォン又はタブレット端末等の携帯端末装置の表示部によって実現されて
もよい。また、通信装置１００は、例えばセンターコンソール１６等に内蔵されたコンピ
ュータ装置であってもよいし、上述した携帯端末装置であってもよい。また、通信装置１
００が車両１に搭載される場合、表示装置６は、車両１の内部に、車両の運転者が運転中
に視認できる位置に設けられる。この場合、表示装置６は、後述するインタフェース部１
０８によって実現されてもよい。

マイク７は、通信装置１００の制御により、運転者等のユーザの音声を集音する。スピ
ーカ８は、通信装置１００の制御により音声を出力する。マイク７及びスピーカ８は、通
信車両との通信に使用され得る。なお、マイク７及びスピーカ８は、表示装置６に組み込
まれていてもよい。また、マイク７及びスピーカ８が通信装置１００に組み込まれている
場合、マイク７及びスピーカ８は、後述するインタフェース部１０８によって実現されて
もよい。

通信装置１００は、主要なハードウェア構成として、制御部１０２と、記憶部１０４と
、通信部１０６と、インタフェース部１０８（ＩＦ；Interface）とを有する。制御部１
０２、記憶部１０４、通信部１０６及びインタフェース部１０８は、データバスなどを介
して相互に接続されている。つまり、通信装置１００は、コンピュータとしての機能を有
する。

制御部１０２は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサである。
制御部１０２は、制御処理及び演算処理等を行う演算装置としての機能を有する。記憶部
１０４は、例えばメモリ又はハードディスク等の記憶デバイスである。記憶部１０４は、
例えばＲＯＭ（Read Only Memory）又はＲＡＭ（Random Access Memory）等である。記憶
部１０４は、制御部１０２によってまたは制御部１０２の機能として実行される制御プロ
グラム及び演算プログラム等を記憶するための機能を有する。また、記憶部１０４は、処
理データ等を一時的に記憶するための機能を有する。

通信部１０６は、通信を行うために必要な処理を行う。通信部１０６は、通信システム
５０における通信装置１００以外の装置と通信を行うために必要な処理を行う。さらに、
本実施の形態においては、通信部１０６は、通信車両と車両間通信を行うために必要な処
理を行う。通信部１０６は、例えば通信車両と近距離無線通信を行う。なお、車両間通信
の規格は任意である。車両間通信の規格は、例えば、日本で採用されているＤＳＲＣ（De
dicated Short Range Communications）、又は、欧米で採用されているＩＥＥＥ８０２．
１１ｐであってよい。また、車両間通信は、その他のＰ２Ｐ（ピア・ツー・ピア）通信と
称されている任意の通信であってもよい。例えば、Ｗｉ－Ｆｉダイレクトと称されている
通信であってもよいし、ブルートゥース（登録商標）を用いた通信であってもよい。通信
部１０６は、自車両の周囲の１つの他車両と１対１で通信を行ってもよい。あるいは、通
信部１０６は、ブロードキャスト通信等によって、自車両の周囲の複数の他車両と通信を
行ってもよい。

インタフェース部１０８（ＩＦ；Interface）は、例えばユーザインタフェース（ＵＩ
）である。インタフェース部１０８は、キーボード、タッチパネル又はマウス等の入力装
置と、ディスプレイ又はスピーカ等の出力装置とを有する。

また、通信装置１００は、通信情報受信部１１０、自車両位置取得部１１２、通信車両
特定部１２０、画像取得部１２２、シンボル取得部１３０、表示サイズ決定部１４０、表
示制御部１５０及び通信処理部１６０を有する。これらの構成要素は、例えば、制御部１
０２の制御によって、プログラムを実行させることによって実現できる。より具体的には
、これらの構成要素は、記憶部１０４に格納されたプログラムを、制御部１０２が実行す
ることによって実現され得る。また、必要なプログラムを任意の不揮発性記録媒体に記録
しておき、必要に応じてインストールすることで、これらの構成要素を実現するようにし
てもよい。以上のことは、後述する他の実施の形態においても同様である。

また、これらの構成要素は、プログラムによるソフトウェアで実現することに限ること
なく、ハードウェア、ファームウェア及びソフトウェアのうちのいずれかの組み合わせ等
により実現してもよい。また、これらの構成要素は、例えばＦＰＧＡ（field-programmab
le gate array）又はマイコン等の、ユーザがプログラミング可能な集積回路を用いて実
現してもよい。この場合、この集積回路を用いて、上記の各構成要素から構成されるプロ
グラムを実現してもよい。以上のことは、後述する他の実施の形態においても同様である
。

通信情報受信部１１０は、自車両の周囲の通信車両によって送信された通信情報を、通
信部１０６を介して受信する。通信情報については図４を用いて後述する。なお、通信車
両は、例えばブロードバンド送信によって、通信情報を送信してもよい。また、通信情報
受信部１１０が通信情報を受信した場合、通信装置１００は、スピーカ８を制御して、通
信情報を受信したことを通知する音声を発生させてもよい。

図４は、実施の形態１にかかる通信情報を例示する図である。通信情報は、通信内容を
示す通信内容情報と、位置情報とを含む。位置情報は、通信情報を送信した通信車両の位
置、具体的には、緯度および経度を示す情報である。位置情報は、通信車両に搭載された
ＧＰＳ受信機等によって取得され得る。また、位置情報は、通信車両の進行方向を含んで
もよい。

通信内容は、通信車両の運転者等が周囲の車両とコミュニケーションを行うためのコン
テンツである。通信内容は、例えば、通信車両の運転者等によって入力又は選択されたテ
キストメッセージであってもよい。この場合、通信車両の運転者等は、通信車両に搭載さ
れたタッチパネルに通信内容であるテキストを入力してもよいし、タッチパネルに表示さ
れた選択肢を選択してもよい。また、テキストメッセージは、通信車両の運転者等の発話
から音声認識によって生成されてもよい。あるいは、通信内容は、通信車両の運転者等の
発話を示す音声データであってもよい。この場合、音声データは、通信車両に搭載された
マイクによって集音され、生成され得る。あるいは、通信内容は、通信車両の運転者等に
よって入力又は選択されたアイコンや絵文字、写真画像などのシンボル画像であってもよ
い。

また、通信情報は、通信情報を送信した通信車両に関する車両情報を含んでもよい。車
両情報は、通信車両の車種を示す車種情報と、通信車両の塗装色を示す色情報と、車両Ｉ
Ｄと、シンボル情報とを含み得る。車種情報は、通信車両の車名（型式）を示してもよい
し、通信車両のモデル名（セダン、ワゴン、ミニバン、スポーツタイプ、トラック等）を
示してもよい。車両ＩＤは、車両を識別するための識別情報であって、例えば自動車登録
番号又は車両番号（所謂ナンバープレートの番号）であってもよい。シンボル情報は、通
信車両シンボルを示す情報である。シンボル情報が示す通信車両シンボルは、例えば、通
信車両の車種に対応する形状、及び通信車両の色に対応した色のアイコンであってもよい
。あるいは、シンボル情報が示す通信車両シンボルは、通信車両の外観の画像のサムネイ
ル画像であってもよい。

自車両位置取得部１１２（図３）は、位置検出装置４から、自車両の位置情報を取得す
る。通信車両特定部１２０は、通信情報を用いて、通信情報を送信した通信車両を特定す
る。具体的には、通信車両特定部１２０は、通信情報に含まれる通信車両の位置情報から
、自車両に対する通信車両の位置を特定してもよい。また、通信車両特定部１２０は、自
車両の位置情報及び通信車両の位置情報を用いて、自車両と通信車両との間の距離である
車両間距離を特定してもよい。また、通信車両特定部１２０は、自車両の進行方向、自車
両の位置情報及び通信車両の位置情報を用いて、自車両に対する通信車両の存在方向を特
定してもよい。なお、車両間距離及び通信車両の存在方向は、自車両の位置情報及び通信
車両の位置情報を用いて、幾何学的手法によって算出され得る。

画像取得部１２２は、カメラ２から、自車両の周囲の画像を取得する。なお、画像取得
部１２２は、少なくとも、通信車両特定部１２０によって特定された通信車両の位置を撮
影可能な方向の画像を取得し得る。つまり、複数のカメラ２が車両１に搭載されている場
合、画像取得部１２２は、特定された通信車両の位置を撮影可能なカメラ２から、画像を
取得する。

シンボル取得部１３０は、通信車両シンボルを取得する。具体的には、通信車両から受
信された通信情報に車種情報及び色情報が含まれている場合、シンボル取得部１３０は、
車種情報及び色情報を用いて、通信車両の車種に対応する形状で形成され通信車両の色に
対応した色で着色されたアイコンを生成してもよい。また、通信車両から受信された通信
情報にシンボル情報が含まれている場合、シンボル取得部１３０は、通信情報からシンボ
ル情報を抽出してもよい。また、シンボル取得部１３０は、通信車両から受信された通信
情報に対応するシンボルを示すシンボル情報を、図示しないデータベースから取得しても
よく、ネットワークを介してサーバから取得してもよい。

また、シンボル取得部１３０は、画像取得部１２２によって取得された画像から、通信
車両シンボルであるサムネイル画像を生成してもよい。具体的には、シンボル取得部１３
０は、通信車両特定部１２０によって特定された通信車両の位置及び方向から、画像にお
ける通信車両を検出する。そして、通信車両の画像を抽出して、サムネイル画像を生成す
る。ここで、カメラ２の撮影方向、画角及び倍率等が既知であることから、幾何学的手法
により、通信車両の位置及び方向から画像における通信車両を検出することは可能である
。例えば、通信車両特定部１２０が特定した自車両に対する通信車両の存在方向および自
車両と通信車両との間の距離である車両間距離と、画像取得部１２２が取得した画像から
算出される通信車両の位置及び方向との合致を判断することができる。なお、画像取得部
１２２によって取得された画像は、シンボル取得部１３０がサムネイル画像を生成するた
めに使用されるので、シンボル取得部１３０が画像からサムネイル画像を生成しない場合
、画像取得部１２２は必須の構成ではない。

表示サイズ決定部１４０は、通信車両特定部１２０によって得られた車両間距離に応じ
て、通信車両シンボルの表示サイズを決定する。具体的には、表示サイズ決定部１４０は
、車両間距離が長ければ、通信車両シンボルの表示サイズが小さくなるように、表示サイ
ズを決定する。一方、表示サイズ決定部１４０は、車両間距離が短ければ、通信車両シン
ボルの表示サイズが大きくなるように、表示サイズを決定する。

なお、表示サイズは、例えば、通信車両シンボルを表す画像の縦横の画素数で定義され
てもよいし、インチ数等の寸法で定義されてもよい。また、表示サイズについては、表示
装置６の画面サイズに対する相対的なサイズに決定され得る。したがって、車両間距離が
同じであっても、画面サイズが小さい場合よりも画面サイズが大きい場合の方が、表示サ
イズは大きくなり得る。例えば、車両間距離をＬ、画面サイズをＤとすると、通信車両シ
ンボルの表示サイズＳは、
Ｓ＝ａ×Ｄ／Ｌ ・・・（１）
で表され得る。なお、ａは比例定数である。

また、シンボル取得部１３０によって取得される通信車両シンボルのサイズｓが通信車
両の車体寸法等に応じて決定されていてもよい。この場合、表示サイズ決定部１４０は、
実際に表示される通信車両シンボルの表示倍率を決定してもよい。つまり、表示サイズ決
定部１４０は、上記式１のＳをＳ＝ｂ×ｓで表した場合の、表示倍率ｂを決定してもよい
。

表示制御部１５０は、表示サイズ決定部１４０によって決定された表示サイズで、通信
車両シンボルを表示装置６の画面に表示させる。具体的には、表示制御部１５０は、表示
装置６の画面に表示させる表示画像を生成する。ここで、生成される表示画像は、通信車
両シンボルを含む。そして、表示画像において、通信車両シンボルの大きさは、決定され
た表示サイズとなっている。

さらに、表示制御部１５０は、通信車両特定部１２０によって特定された通信車両の存
在方向が視覚的に知覚可能となるように、通信車両シンボルを表示させてもよい。具体的
には、表示制御部１５０は、通信車両の存在方向に対応する位置に通信車両シンボルが表
示されるような、表示画像を生成する。これにより、表示制御部１５０は、表示装置６の
画面における、通信車両の存在方向に対応する位置に、通信車両シンボルを表示させる。

ここで、画面における上方向の位置が、自車両の前方に対応付けられていてもよい。ま
た、画面における下方向の位置が、自車両の後方に対応付けられていてもよい。また、画
面における右方向の位置が、自車両の右方向に対応付けられていてもよい。また、画面に
おける左方向の位置が、自車両の左方向に対応付けられていてもよい。

例えば、通信車両の存在方向が自車両の正面の方向、つまり進行方向に沿った方向であ
る場合、表示制御部１５０は、画面の中央上に、通信車両シンボルを表示させてもよい。
また、通信車両の存在方向が自車両の右前方、つまり進行方向に対して右方向である場合
、表示制御部１５０は、画面の右上に、通信車両シンボルを表示させてもよい。また、通
信車両の存在方向が自車両の後方、つまり進行方向とは反対方向である場合、表示制御部
１５０は、画面の中央下に、通信車両シンボルを表示させてもよい。

なお、通信車両の存在方向を視覚的に知覚可能となるように通信車両シンボルを表示さ
せる方法は、通信車両シンボルの表示位置を通信車両の存在方向に対応する位置とする方
法に限られない。例えば、表示制御部１５０は、通信車両シンボルの近傍に、通信車両の
存在方向に対応する向きの矢印を表示させてもよい。つまり、表示制御部１５０は、矢印
を用いて通信車両の存在方向を表す表示画像を生成してもよい。

例えば、通信車両の存在方向が自車両の正面の方向である場合、表示制御部１５０は、
通信車両シンボルを画面の中央に表示させ、上を向いた矢印を、通信車両シンボルの近傍
（例えば上）に表示させてもよい。また、通信車両の存在方向が自車両の右前方である場
合、表示制御部１５０は、通信車両シンボルを画面の中央に表示させ、右上を向いた矢印
を、通信車両シンボルの近傍（例えば右上）に表示させてもよい。また、通信車両の存在
方向が自車両の後方である場合、表示制御部１５０は、通信車両シンボルを画面の中央に
表示させ、下を向いた矢印を、通信車両シンボルの近傍（例えば下）に表示させてもよい
。なお、矢印を用いて通信車両の存在方向を表す場合であっても、通信車両シンボルの表
示位置を通信車両の存在方向に対応する位置としてもよい。

さらに、表示制御部１５０は、表示装置６の画面において、通信車両シンボルの近傍に
通信内容を表示させてもよい。この場合、表示制御部１５０は、画面において、通信車両
シンボルの近傍に吹き出しを表示させ、吹き出しの中に通信内容を表示させてもよい。つ
まり、表示制御部１５０は、通信車両シンボルの近傍に吹き出しを表示させ、吹き出しの
中に通信内容を表示させた表示画像を生成してもよい。例えば、通信内容が「お先にどう
ぞ」である場合、表示制御部１５０は、通信車両シンボルの近傍に「お先にどうぞ」と表
示された吹き出しを表示させてもよい。なお、例えば音声で通信車両の通信車両を出力す
る場合、表示制御部１５０は、通信車両シンボルがタッチされたときに、タッチされた通
信車両シンボルに対応する通信車両の通信内容を音声で出力させるようにしてもよい。通
信内容がシンボル画像である場合、表示制御部１５０は、通信車両シンボルの近傍に受信
したシンボル画像を表示させてもよい。

通信処理部１６０は、所定の場合に、通信車両との通信を可能とする処理を行う。具体
的には、通信処理部１６０は、表示装置６の画面上で通信車両シンボルがタッチされた場
合に、タッチされた通信車両シンボルに対応する通信車両との通信を開始する。そして、
通信処理部１６０は、通信部１０６を制御して、通信車両との無線通信路を確立する。通
信処理部１６０は、通信部１０６及び確立された無線通信路を介して、自車両の通信情報
を、通信車両に送信する。この場合、通信処理部１６０は、図４に例示した通信情報を、
通信車両に送信してもよい。つまり、通信処理部１６０は、自車両を示すシンボルである
自車両シンボルを、通信車両に送信してもよい。通信処理部１６０は、例えば、表示装置
６の画面上に通信車両シンボルがひとつしか表示されていない場合、通信車両シンボルが
タッチされていなくても、通信車両シンボルに対応する通信車両との通信を開始してもよ
い。

そして、通信処理部１６０は、無線通信路及び通信部１０６を介して、通信車両から、
通信情報を受信する。なお、無線通信が確立された後で送受信される通信情報は、位置情
報を含んでいてもよく、含まなくてもよい。

例えば、通信処理部１６０は、運転者等によって表示装置６のタッチパネルに入力され
たテキストデータを通信内容として送信してもよい。あるいは、通信処理部１６０は、タ
ッチパネルに表示されたテキストデータやシンボル画像などの選択肢のうち運転者等によ
って選択されたものを、通信内容として送信してもよい。つまり、表示装置６の画面を操
作することで、通信内容が入力されてもよい。

また、通信処理部１６０は、運転者等が発してマイク７によって集音された発話を示す
情報を、通信内容として通信車両に送信してもよい。この場合、通信処理部１６０は、発
話を音声認識によってテキストデータに変換して通信車両に送信してもよい。また、通信
処理部１６０は、通信車両から送信された通信内容を、表示装置６又はスピーカ８に出力
してもよい。

なお、通信車両との通信は、自車両の運転操作の妨げとならないようになされ得る。そ
して、自車両の運転状況によって、通信車両の通信内容の出力方法及び自車両の通信内容
の入力方法を切り替えてもよい。例えば、通信処理部１６０は、自車両が走行中である場
合は、通信内容の入出力方法として、音声入力及び音声出力のみ可能としてもよい。一方
、自車両が停止中である場合は、通信内容の入出力方法として、音声入力及び音声出力だ
けでなく、表示装置６のタッチパネルの使用を可能としてもよい。

図５は、実施の形態１にかかる通信方法を示すフローチャートである。通信情報受信部
１１０は、自車両の周囲に存在し通信を行っている通信車両から通信情報を受信する（ス
テップＳ１０２）。通信車両特定部１２０は、通信情報を用いて、通信情報を送信した通
信車両を特定する（ステップＳ１０４）。なお、上述したように、通信車両特定部１２０
は、車両間距離を特定してもよい。また、通信車両特定部１２０は、通信車両の存在方向
を特定してもよい。

シンボル取得部１３０は、上述した方法により、通信車両シンボルを取得する（ステッ
プＳ１０６）。表示サイズ決定部１４０は、上述した方法により、車両間距離に応じて、
Ｓ１０６の処理で取得された通信車両シンボルの表示サイズを決定する（ステップＳ１０
８）。なお、車両間距離は、表示サイズ決定部１４０によって算出されてもよい。

表示制御部１５０は、Ｓ１０８の処理で決定された表示サイズで、表示装置６の画面に
通信車両シンボルを表示させる（ステップＳ１１０）。なお、自車両の周囲に通信を行っ
ている通信車両が複数存在する場合、表示制御部１５０は、複数の通信車両シンボルを、
表示装置６の画面に表示させてもよい。また、通信車両特定部１２０によって通信車両の
存在方向が特定された場合は、上述したように、表示制御部１５０は、通信車両の存在方
向が視覚的に知覚可能となるように、通信車両シンボルを表示させてもよい。例えば、表
示制御部１５０は、表示装置６の画面における、通信車両の存在方向に対応する位置に、
通信車両シンボルを表示させてもよい。

さらに、表示制御部１５０は、上述したように、通信車両シンボルの近傍に、その通信
車両シンボルに対応する通信車両の通信内容が示された吹き出しやシンボル画像を表示さ
せてもよい。これにより、運転者等は、通信車両の通信内容を視覚的に認識することが可
能となる。特に、通信車両シンボルが複数表示されている場合に、通信車両ごとに通信内
容を容易に認識することができる。また、この場合、複数の音声が重なってしまって、そ
れぞれの音声の意味を理解することができない可能性がある。さらに、この場合、たとえ
それぞれの音声の意味が理解できたとしても、どの音声がどの通信車両からの通信内容に
対応するかを理解するのは、容易ではないおそれがある。一方、本実施の形態のように、
通信車両シンボルの近傍に、その通信車両シンボルに対応する通信車両の通信内容が示さ
れた吹き出しを表示させることで、音声で通信内容を出力する場合の問題点を解決できる
。また、通信車両シンボルが複数表示される場合には、通信内容が示された吹き出し等の
表示が重なってしまい、視認しづらくなる可能性がある。このような問題を解決するため
、通信車両シンボルに対応する通信車両の通信内容を、同時に表示するのではなく、順次
表示してもよい。その場合、表示順は、例えば受信タイミングが早い順に表示することが
好ましいが、自車両に近い通信車両の通信内容を優先して表示するなど、様々な形態があ
ってよい。また通信車両シンボルに対応する通信車両の通信内容を表示している際に、通
信車両シンボルまたはシンボル画像を、どの車両からの通信内容を表示しているかをより
把握しやすい表示形態としてもよい。例えば、表示制御部１５０は、表示されている通信
内容に対応する通信車両シンボルの全部、又はエッジ等の一部を、点滅表示させてもよい
。あるいは、表示制御部１５０は、シンボル画像の全部、又はエッジ等の一部を、点滅表
示させてもよい。あるいは、表示制御部１５０は、表示されている通信内容に対応する通
信車両シンボル以外の通信車両シンボルを、その表示輝度を落としたグレーアウト表示と
してもよい。

表示制御部１５０は、表示装置６の画面に表示された通信車両シンボルがタッチされた
か否かを判定する（ステップＳ１１２）。通信車両シンボルがタッチされた場合（Ｓ１１
２のＹＥＳ）、通信処理部１６０は、タッチされた通信車両シンボルに対応する通信車両
との通信を可能にするための処理を行う（ステップＳ１１４）。このように、通信車両シ
ンボルがタッチされたときに通信車両との通信を可能とすることで、運転者等が通信を行
いたい通信車両を指定することができる。言い換えると、運転者等が通信を行いたくない
通信車両と通信を行うことを防止することができる。

図６～図９は、実施の形態１にかかる通信装置１００の動作を説明するための図である
。図６は、実施の形態１にかかる通信装置１００が搭載された自車両９０が通信車両９２
から通信情報を受信した状態の第１の例を示す図である。なお、自車両９０は、図１に示
した車両１に対応する。図６の例では、左側通行の往復２車線の道路の片方の車線を自車
両９０が走行し、その対向車線を通信車両９２が走行している。そして、自車両９０が通
信車両９２の手前で右折しようとしている。

図６の例では、通信車両９２は、通信車両９２の位置情報及び通信内容「お先にどうぞ
」を含む通信情報を送信している。また、自車両９０と通信車両９２との間の車両間距離
は、Ｌ１（ｍ）であるとする。また、通信車両９２は、自車両９０の進行方向に対して右
前方に存在している。

図７は、図６に示した第１の例について、実施の形態１にかかる通信装置１００によっ
て表示される表示画像を例示する図である。通信車両特定部１２０は、自車両９０の位置
情報及び通信車両９２の位置情報を用いて、自車両９０に対する通信車両９２の位置を特
定する。シンボル取得部１３０は、通信車両９２の特徴を視覚的に表す通信車両シンボル
９２Ｉｍを取得する。表示サイズ決定部１４０は、自車両９０と通信車両９２との間の距
離Ｌ１に応じて、通信車両シンボル９２Ｉｍの表示サイズＳ１を決定する。なお、通信車
両シンボル９２Ｉｍの表示サイズＳ１は、車両間距離Ｌ１と、画面６ａの画面サイズＤと
に応じて決定され得る。なお、図７の例では、表示サイズＳを通信車両シンボル９２Ｉｍ
の横方向の大きさで定義し、画面サイズＤを画面６ａの横方向の大きさで定義しているが
、これに限られない。表示サイズＳを通信車両シンボル９２Ｉｍの縦方向又は対角線方向
の大きさで定義してもよい。同様に、画面サイズＤを画面６ａの縦方向又は対角線方向の
大きさで定義してもよい。このことは、他の図で示す例でも同様である。

表示制御部１５０は、表示サイズ決定部１４０によって決定された表示サイズＳ１で、
通信車両シンボル９２Ｉｍを画面６ａに表示させる。さらに、表示制御部１５０は、画面
６ａの、通信車両特定部１２０によって特定された通信車両９２の存在方向に対応する位
置に、通信車両シンボル９２Ｉｍを表示させる。図６の例では、通信車両９２は自車両９
０の右前方に存在するので、通信車両シンボル９２Ｉｍは、画面６ａの右上に表示される
。さらに、表示制御部１５０は、通信車両シンボル９２Ｉｍの近傍に、通信内容「お先に
どうぞ」を内部に示した吹き出し７２Ｉｍを表示させる。

図８は、実施の形態１にかかる通信装置１００が搭載された自車両９０が通信車両９４
から通信情報を受信した状態の第２の例を示す図である。図８には、左側通行の往復２車
線の道路の片方の車線を自車両９０が走行し、その対向車線を通信車両９４が走行してい
る。そして、自車両９０が通信車両９２の手前で右折しようとしている。

図８の例では、通信車両９４は、通信車両９２の位置情報及び通信内容「お先にどうぞ
」を含む通信情報を送信している。また、自車両９０と通信車両９４との間の車両間距離
は、Ｌ２（ｍ）であるとする。ここで、Ｌ２＞Ｌ１である。つまり、自車両９０と通信車
両９４の間の距離は、自車両９０と通信車両９２の間の距離よりも長いとする。また、通
信車両９２は、自車両９０の進行方向に対して、右前方に存在している。

図９は、図８に示した第２の例について、実施の形態１にかかる通信装置１００によっ
て表示される表示画像を例示する図である。通信車両特定部１２０は、自車両９０の位置
情報及び通信車両９４の位置情報を用いて、自車両９０に対する通信車両９４の位置を特
定する。シンボル取得部１３０は、通信車両９４の特徴を視覚的に表す通信車両シンボル
９４Ｉｍを取得する。表示サイズ決定部１４０は、自車両９０と通信車両９４との間の距
離Ｌ２に応じて、通信車両シンボル９４Ｉｍの表示サイズＳ２を決定する。なお、通信車
両シンボル９４Ｉｍの表示サイズＳ２は、車両間距離Ｌ２と、画面６ａの画面サイズＤと
に応じて決定され得る。

表示制御部１５０は、表示サイズ決定部１４０によって決定された表示サイズで、通信
車両シンボル９４Ｉｍを画面６ａに表示させる。さらに、表示制御部１５０は、画面６ａ
の、通信車両特定部１２０によって特定された通信車両９４の存在方向に対応する位置に
、通信車両シンボル９４Ｉｍを表示させる。図８の例では、通信車両９４は自車両９０の
右前方に存在するので、通信車両シンボル９４Ｉｍは、画面６ａの右上に表示される。さ
らに、表示制御部１５０は、通信車両シンボル９４Ｉｍの近傍に、通信内容「お先にどう
ぞ」を内部に示した吹き出し７４Ｉｍを表示させる。

ここで、図７及び図９に例示するように、表示制御部１５０は、車両間距離の長い通信
車両９４に対応する通信車両シンボル９４Ｉｍが、車両間距離の短い通信車両９４に対応
する通信車両シンボル９２Ｉｍよりも小さく表示されるように、表示画像を生成する。つ
まり、表示制御部１５０は、Ｌ１＜Ｌ２であるときにＳ１＞Ｓ２となるように、通信車両
シンボルを表示させる。このように、車両間距離が長いほど通信車両シンボルの表示サイ
ズを小さくし、車両間距離が短いほど通信車両シンボルの表示サイズを大きくすることで
、運転者等は、通信情報を送信した通信車両までの距離を、視覚により直感的に把握する
ことができる。これにより、運転者等は、自車両９０の周囲のどの車両が通信情報を送信
したかを、直感的に把握することができる。

具体的には、図７に例示した画面６ａでは、通信車両シンボル９２Ｉｍが比較的大きく
表示されているので、運転者等は、比較的近い車両つまり通信車両９２から通信情報が送
信されたと把握できる。一方、図９に例示した画面６ａでは、通信車両シンボル９４Ｉｍ
が比較的小さく表示されているので、運転者等は、比較的遠い車両つまり通信車両９４か
ら通信情報が送信されたと把握できる。したがって、実施の形態１にかかる通信装置１０
０は、自車両の周囲のどの車両から通信情報を受信したかを、ユーザに視覚的に容易に把
握させることができる。

また、表示制御部１５０は、通信車両の存在方向が視覚的に知覚可能となるように、通
信車両シンボルを表示させる。具体的には、図７及び図９に例示するように、表示制御部
１５０は、通信車両シンボル９２Ｉｍ及び通信車両シンボル９４Ｉｍを、画面６ａの右上
に表示させている。これにより、運転者等は、通信車両９２及び通信車両９４が自車両９
０の右前方に存在することを、直感的に把握することができる。なお、上述したように、
表示制御部１５０は、通信車両シンボルの近傍に、通信車両の存在方向を示す矢印を表示
させてもよい。このような方法でも、運転者等は、通信車両９２及び通信車両９４が自車
両９０の右前方に存在することを、直感的に把握することができる。また、表示制御部１
５０は、自車両９０と通信車両９２との間の車両間距離Ｌ１および自車両９０と通信車両
９４との間の車両間距離Ｌ２の距離差に基づいて、通信車両シンボル９２Ｉｍ及び通信車
両シンボル９４Ｉｍの表示位置を変更してもよい。具体的には、通信車両シンボル９４Ｉ
ｍの表示位置を、通信車両シンボル９２Ｉｍと比較してさらに上に表示することで、通信
車両９４が通信車両９２よりも遠い位置に存在することが、視覚的に容易に把握できる。

（実施の形態２）
次に、実施の形態２について説明する。実施の形態２では、通信車両シンボルだけでな
く、自車両の特徴を視覚的に表す画像である自車両シンボル（第２のシンボル）が表示さ
れる点で、実施の形態１と異なる。なお、実施の形態２にかかる車両１のハードウェア構
成及び通信装置１００の構成については、実施の形態１にかかるものと実質的に同様であ
るので、説明を省略する。

なお、通信装置１００は、自車両シンボルを、シンボル取得部１３０により取得する。
シンボル取得部１３０は、自車両シンボルを記憶部１０４に予め記憶しておいてもよい。
また、通信装置１００は、自車両シンボルを図示しないデータベースから取得してもよく
、ネットワークを介してサーバから取得してもよい。自車両シンボルは、例えば、自車両
の車種に対応する形状で形成され、自車両の色に対応した色で着色されたアイコンであっ
てもよい。あるいは、自車両シンボルは、例えば、自車両の外観の画像のサムネイル画像
であってもよい。サムネイル画像は、自車両の正面の画像又は俯瞰画像であってもよい。
なお、通信車両シンボルが俯瞰画像である場合、自車両シンボルも俯瞰画像であることが
好ましい。

図１０は、実施の形態２にかかる通信方法を示すフローチャートである。なお、Ｓ２０
２～Ｓ２０８の処理は、それぞれ、図５に示したＳ１０２～Ｓ１０８の処理と実質的に同
様であるので、説明を省略する。また、Ｓ２１２～Ｓ２１４の処理は、それぞれ、図５に
示したＳ１１２～Ｓ１１４の処理と実質的に同様であるので、説明を省略する。

表示サイズ決定部１４０は、車両間距離に応じて、自車両シンボルの表示サイズＳ’を
決定する（ステップＳ２０９）。なお、自車両シンボルの表示サイズの決定方法は、上述
した通信車両シンボルの表示サイズＳの決定方法と実質的に同様であってもよい。つまり
、表示サイズ決定部１４０は、車両間距離Ｌが長ければ、自車両シンボルの表示サイズＳ
’が小さくなるように、表示サイズＳ’を決定する。一方、表示サイズ決定部１４０は、
車両間距離Ｌが短ければ、自車両シンボルの表示サイズＳ’が大きくなるように、表示サ
イズＳ’を決定する。また、自車両シンボルの表示サイズは固定とされてもよい。

表示制御部１５０は、表示装置６の画面に、Ｓ２０８の処理で決定された表示サイズで
通信車両シンボルを表示させ、Ｓ２０９の処理で決定された表示サイズで自車両シンボル
を表示させる（ステップＳ２１０）。つまり、車両間距離が長い場合、表示制御部１５０
は、比較的小さい表示サイズの通信車両シンボル及び自車両シンボルを、画面に表示させ
る。一方、車両間距離が短い場合、表示制御部１５０は、比較的大きい表示サイズの通信
車両シンボル及び自車両シンボルを、画面に表示させる。

このとき、表示制御部１５０は、画面における通信車両シンボルと自車両シンボルとの
間隔Ｌ’が車両間距離Ｌに応じた間隔となるように、通信車両シンボル及び自車両シンボ
ルを表示装置６の画面に表示させてもよい。つまり、車両間距離が長い場合、表示制御部
１５０は、通信車両シンボルと自車両シンボルとの間隔が長くなるように、通信車両シン
ボル及び自車両シンボルを表示装置６の画面に表示させてもよい。一方、車両間距離が短
い場合、表示制御部１５０は、通信車両シンボルと自車両シンボルとの間隔が短くなるよ
うに、通信車両シンボル及び自車両シンボルを表示装置６の画面に表示させてもよい。

また、表示制御部１５０は、画面において、自車両シンボルに対して、自車両に対する
通信車両の存在方向に対応する位置に、通信車両シンボルを表示させてもよい。例えば、
自車両に対して右前方に通信車両が存在する場合、表示制御部１５０は、自車両シンボル
に対して右上に通信車両シンボルを表示させてもよい。また、自車両に対して正面に通信
車両が存在する場合、表示制御部１５０は、自車両シンボルに対して中央上方向に通信車
両シンボルを表示させてもよい。また、自車両に対して後方に通信車両が存在する場合、
表示制御部１５０は、自車両シンボルに対して中央下方向に通信車両シンボルを表示させ
てもよい。なお、この場合、画面における自車両シンボルの表示位置は任意であり得る。

図１１～図１２は、実施の形態２にかかる通信装置１００の動作を説明するための図で
ある。図１１は、図６に示した第１の例について、実施の形態２にかかる通信装置１００
によって表示される表示画像を例示する図である。上述したように、表示制御部１５０は
、車両間距離Ｌ１に応じて決定された表示サイズＳ１で、通信車両シンボル９２Ｉｍを画
面６ａに表示させる。また、表示制御部１５０は、車両間距離Ｌ１に応じて決定された表
示サイズＳ１’で、自車両シンボル９０Ｉｍを画面６ａに表示させる。

さらに、表示制御部１５０は、画面６ａにおいて、自車両シンボル９０Ｉｍに対して、
自車両９０に対する通信車両９２の存在方向に対応する位置に、通信車両シンボル９２Ｉ
ｍを表示させる。図６の例では、通信車両９２は自車両９０の右前方に存在するので、通
信車両シンボル９２Ｉｍは、画面６ａにおいて自車両シンボル９０Ｉｍの右上に表示され
る。さらに、表示制御部１５０は、通信車両シンボル９２Ｉｍの近傍に、通信内容「お先
にどうぞ」を内部に示した吹き出し７２Ｉｍを表示させる。さらに、表示制御部１５０は
、通信車両シンボル９２Ｉｍと自車両シンボル９０Ｉｍとの間隔Ｌ１’が車両間距離Ｌ１
に応じた間隔となるように、通信車両シンボル９２Ｉｍ及び自車両シンボル９０Ｉｍを画
面６ａに表示させる。

図１２は、図８に示した第２の例について、実施の形態２にかかる通信装置１００によ
って表示される表示画像を例示する図である。上述したように、表示制御部１５０は、車
両間距離Ｌ２に応じて決定された表示サイズＳ２で、通信車両シンボル９４Ｉｍを画面６
ａに表示させる。また、表示制御部１５０は、車両間距離Ｌ２に応じて決定された表示サ
イズＳ２’で、自車両シンボル９０Ｉｍを画面６ａに表示させる。

さらに、表示制御部１５０は、画面６ａにおいて、自車両シンボル９０Ｉｍに対して、
自車両９０に対する通信車両９４の存在方向に対応する位置に、通信車両シンボル９４Ｉ
ｍを表示させる。図８の例では、通信車両９４は自車両９０の右前方に存在するので、通
信車両シンボル９４Ｉｍは、画面６ａにおいて自車両シンボル９０Ｉｍの右上に表示され
る。さらに、表示制御部１５０は、通信車両シンボル９４Ｉｍの近傍に、通信内容「お先
にどうぞ」を内部に示した吹き出し７４Ｉｍを表示させる。さらに、表示制御部１５０は
、通信車両シンボル９４Ｉｍと自車両シンボル９０Ｉｍとの間隔Ｌ２’が車両間距離Ｌ２
に応じた間隔となるように、通信車両シンボル９４Ｉｍ及び自車両シンボル９０Ｉｍを画
面６ａに表示させる。

ここで、図１１及び図１２に例示するように、実施の形態２にかかる表示制御部１５０
は、通信車両シンボルとともに自車両シンボルを、画面６ａに表示させる。このとき、表
示制御部１５０は、車両間距離が長い場合に、車両間距離が短い場合と比較して小さい通
信車両シンボル及び自車両シンボルを、画面６ａに表示させる。つまり、表示制御部１５
０は、Ｌ１＜Ｌ２であるときにＳ１＞Ｓ２及びＳ１’＞Ｓ２’となるように、通信車両シ
ンボル及び自車両シンボルを、画面６ａに表示させる。このように、車両間距離が長いほ
ど通信車両シンボル及び自車両シンボルの表示サイズを小さくすることで、運転者等は、
実施の形態１と比較して、通信情報を送信した通信車両までの距離を、視覚により、より
直感的に把握することができる。これにより、運転者等は、自車両９０の周囲のどの車両
が通信情報を送信したかを、より直感的に把握することができる。言い換えると、運転者
等は、通信情報を送信したか通信車両がどこに存在するかを、より直感的に把握すること
ができる。また上述したように、自車両シンボルの表示サイズが固定されている場合は、
車両間距離が長いほど通信車両シンボルの表示サイズを小さくし、通信車両シンボルの表
示位置を自車両シンボルから遠くするようにしてもよい。これにより、運転者等は、通信
情報を送信した通信車両がどこに存在するかを、より直感的に把握することができる。

具体的には、図１１に例示した画面６ａでは、通信車両シンボル９２Ｉｍ及び自車両シ
ンボル９０Ｉｍが比較的大きく表示されているので、運転者等は、自車両９０から比較的
近い通信車両９２から通信情報が送信されたと把握できる。一方、図１２に例示した画面
６ａでは、通信車両シンボル９４Ｉｍ及び自車両シンボル９０Ｉｍが比較的小さく表示さ
れているので、運転者等は、自車両９０から比較的遠い通信車両９４から通信情報が送信
されたと把握できる。したがって、実施の形態１と比較して、実施の形態２にかかる通信
装置１００は、自車両の周囲のどの車両から通信情報を受信したかを、ユーザに視覚的に
より容易に把握させることができる。

また、図１１及び図１２に例示するように、実施の形態２にかかる表示制御部１５０は
、画面６ａにおける通信車両シンボルと自車両シンボルとの間隔Ｌ’が車両間距離Ｌに応
じた間隔となるように、表示画像を生成する。つまり、表示制御部１５０は、画面６ａに
おいて、車両間距離Ｌが長いほど通信車両シンボルと自車両シンボルとの間隔Ｌ’が長く
なるように、通信車両シンボル及び自車両シンボルを画面６ａに表示させる。これにより
、運転者等は、通信車両と自車両との距離感を、より容易に認識することができる。した
がって、自車両の周囲のどの車両から通信情報を受信したかを、ユーザに視覚的にさらに
容易に把握させることができる。

また、図１１及び図１２に例示するように、実施の形態２にかかる表示制御部１５０は
、画面６ａにおいて、自車両シンボル９０Ｉｍに対して、自車両９０に対する通信車両の
存在方向に対応する位置に、通信車両シンボルを表示させる。これにより、運転者等は、
自車両９０に対する通信車両の存在方向を、より直感的に把握することができる。したが
って、自車両の周囲のどの車両から通信情報を受信したかを、ユーザに視覚的にさらに容
易に把握させることができる。

（実施の形態３）
次に、実施の形態３について説明する。実施の形態３では、通信車両シンボルが地図に
重畳されて表示される点で、他の実施の形態と異なる。なお、実施の形態３にかかる車両
１のハードウェア構成については、実施の形態１にかかるものと実質的に同様であるので
、説明を省略する。

図１３は、実施の形態３にかかる通信装置１００及び通信装置１００を有する通信シス
テム５０の構成を示す図である。実施の形態３にかかる通信システム５０は、カメラ２と
、位置検出装置４と、表示装置６と、マイク７と、スピーカ８と、地図記憶部９と、通信
装置１００とを有する。通信装置１００は、カメラ２、位置検出装置４、表示装置６、マ
イク７、スピーカ８及び地図記憶部９と、通信可能に接続されている。なお、通信装置１
００は、カメラ２、位置検出装置４、表示装置６、マイク７、スピーカ８及び地図記憶部
９の少なくとも１つを有してもよい。

地図記憶部９は、地図を示す地図情報を記憶する装置である。地図記憶部９は、例えば
カーナビゲーションシステムで実現されてもよい。地図情報が示す地図は、車両１の現在
位置、及び、車両の現在位置の周辺を示す周辺情報を少なくとも含む。

通信装置１００は、通信情報受信部１１０、自車両位置取得部１１２、通信車両特定部
１２０、画像取得部１２２、シンボル取得部１３０、表示サイズ決定部１４０、表示制御
部３５０及び通信処理部１６０を有する。なお、表示制御部３５０以外の構成要素の動作
については、上述した実施の形態のものと実質的に同様であるので、説明を省略する。

表示制御部３５０は、車両１の現在位置に対応する地図を表示装置６の画面に表示させ
る。そして、表示制御部３５０は、地図上の、通信車両の存在位置に対応する位置に、通
信車両シンボルを表示させる。さらに、表示制御部３５０は、地図上の、車両１の現在位
置に対応する位置に、自車両シンボルを表示させてもよい。表示制御部３５０のその他の
動作については、上述した表示制御部１５０の動作と実質的に同様である。なお、実施の
形態３においては、地図の縮尺に応じて、表示サイズが決定されてもよい。

図１４は、実施の形態３にかかる通信方法を示すフローチャートである。なお、Ｓ３０
２～Ｓ３０８の処理は、それぞれ、図５に示したＳ１０２～Ｓ１０８の処理と実質的に同
様であるので、説明を省略する。また、Ｓ３０９の処理は、図１０に示したＳ２０９の処
理と実質的に同様であるので、説明を省略する。また、Ｓ３１２～Ｓ３１４の処理は、そ
れぞれ、図５に示したＳ１１２～Ｓ１１４の処理と実質的に同様であるので、説明を省略
する。

表示制御部３５０は、通信車両シンボル及び自車両シンボルを、地図上に表示させる（
ステップＳ３１０）。このとき、上述した実施の形態と同様に、表示制御部３５０は、Ｓ
３０８の処理で決定された表示サイズで通信車両シンボルを表示させ、Ｓ３０９の処理で
決定された表示サイズで自車両シンボルを表示させる。

図１５～図１６は、実施の形態３にかかる通信装置１００の動作を説明するための図で
ある。図１５は、図６に示した第１の例について、実施の形態３にかかる通信装置１００
によって表示される表示画像を例示する図である。図１５には、画面６ａが俯瞰地図つま
り３次元地図である地図８０Ｉｍを表示している例が示されている。

表示制御部３５０は、車両間距離Ｌ１に応じて決定された表示サイズＳ１で、通信車両
シンボル９２Ｉｍを画面６ａに表示された地図８０Ｉｍ上に表示させる。また、表示制御
部３５０は、車両間距離Ｌ１に応じて決定された表示サイズＳ１’で、自車両シンボル９
０Ｉｍを画面６ａに表示させる。このとき、自車両９０は通信車両９２よりも手前に存在
するので、自車両シンボル９０Ｉｍの表示サイズＳ１’が通信車両シンボル９２Ｉｍの表
示サイズＳ１よりも大きくなるようにしてもよい。

図１６は、図８に示した第２の例について、実施の形態３にかかる通信装置１００によ
って表示される表示画像を例示する図である。表示制御部３５０は、車両間距離Ｌ２に応
じて決定された表示サイズＳ２で、通信車両シンボル９４Ｉｍを画面６ａに表示された地
図上に表示させる。また、表示制御部１５０は、車両間距離Ｌ２に応じて決定された表示
サイズＳ２’で、自車両シンボル９０Ｉｍを画面６ａに表示された地図８０Ｉｍ上に表示
させる。このとき、自車両９０は通信車両９４よりも手前に存在するので、自車両シンボ
ル９０Ｉｍの表示サイズＳ２’が通信車両シンボル９４Ｉｍの表示サイズＳ２よりも大き
くなるようにしてもよい。

ここで、図１５及び図１６に例示するように、上述した実施の形態と同様に、実施の形
態３にかかる表示制御部３５０は、通信車両シンボルとともに自車両シンボルを、画面６
ａに表示させる。このとき、表示制御部１５０は、車両間距離が長い場合に、車両間距離
が短い場合と比較して小さい通信車両シンボル及び自車両シンボルを、画面６ａに表示さ
せる。つまり、表示制御部３５０は、Ｌ１＜Ｌ２であるときにＳ１＞Ｓ２及びＳ１’＞Ｓ
２’となるように、通信車両シンボル及び自車両シンボルを、画面６ａに表示させる。さ
らに、実施の形態３にかかる表示制御部３５０は、地図８０Ｉｍ上に通信車両シンボル及
び自車両シンボルを表示させる。これにより、上述した実施の形態と比較して、運転者等
は、自車両９０の周囲のどの車両が通信情報を送信したかを、さらに直感的に把握するこ
とができる。言い換えると、運転者等は、通信情報を送信したか通信車両がどこに存在す
るかを、さらに直感的に把握することができる。

また、地図上に通信車両シンボルを表示させるようにすることで、建物等の障害物の向
こうに存在するため自車両からは視認することが困難な通信車両についても、運転者等が
把握することができる。すなわち、自車両から視認することが困難な位置であっても、地
図上であれば、運転者等は、その位置を把握できる。したがって、建物等により死角とな
った通信車両から通信情報を受信した場合であっても、運転者等は、送信した通信車両の
位置を把握することができる。

（変形例）
なお、本発明は上記実施の形態に限られたものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜
変更することが可能である。例えば、上述したフローチャートにおける各処理の順序は、
適宜、変更可能である。また、上述したフローチャートにおける各処理のうちの１つ以上
は、省略され得る。例えば、図５のフローチャートにおいて、Ｓ１１２及びＳ１１４の処
理はなくてもよい。このことは、図１４及び図１６のフローチャートについても同様であ
る。

また、上述した実施の形態にかかる通信装置１００は、通信車両の位置情報を含む通信
情報を用いて通信車両を特定するとしたが、このような構成に限られない。通信車両を特
定するのに、位置情報を用いる必要はない。この場合、通信車両から送信される通信情報
には、通信車両の位置情報が含まれなくてもよい。

例えば、通信情報には、通信車両の車両ＩＤが含まれるとする。この場合、通信車両特
定部１２０は、例えばＯＣＲ（Optical Character Recognition）技術を用いて、カメラ
２を用いて撮影された画像から車両ＩＤに対応するナンバープレートを検出する。これに
より、通信車両特定部１２０は、画像から通信車両を検出できる。したがって、通信車両
特定部１２０は、自車両に対する通信車両の存在方向を特定できる。さらに、通信システ
ム５０がＬｉＤＡＲ（Light Detection and Ranging）等の距離センサを有する場合、通
信車両特定部１２０は、この距離センサを用いて、車両間距離を特定できる。したがって
、通信車両から送信される通信情報に通信車両の位置情報が含まれていない場合であって
も、車両間距離に応じて通信車両シンボルの表示サイズを決定し、決定された表示サイズ
で、通信車両シンボルを表示させることができる。

また、上述した実施の形態にかかる通信装置１００は、通信車両と直接通信を行うもの
としたが、本実施の形態にかかる通信装置１００は、このような車両間通信を行う構成に
かぎられない。通信装置１００は、図示しない路側装置を介して通信車両と通信を行って
もよく、サーバを介して通信車両と通信を行ってもよい。

また、上述したプログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体（non-
transitory computer readable medium）を用いて格納され、コンピュータに供給するこ
とができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体（
tangible storage medium）を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録
媒体（例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ）、光磁気記
録媒体（例えば光磁気ディスク）、ＣＤ－ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＣＤ－Ｒ、ＣＤ
－Ｒ／Ｗ、半導体メモリ（例えば、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ（Programmable ROM）、ＥＰ
ＲＯＭ（Erasable PROM）、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ（random access memory））を含
む。また、プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体（transitory c
omputer readable medium）によってコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピ
ュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可
読媒体は、電線及び光ファイバ等の有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムを
コンピュータに供給できる。

１ 車両
２ カメラ
４ 位置検出装置
６ 表示装置
６ａ 画面
７ マイク
８ スピーカ
９ 地図記憶部
５０ 通信システム
１００ 通信装置
１１０ 通信情報受信部
１１２ 自車両位置取得部
１２０ 通信車両特定部
１２２ 画像取得部
１３０ シンボル取得部
１４０ 表示サイズ決定部
１５０ 表示制御部
１６０ 通信処理部
３５０ 表示制御部

Claims (2)

1. 自車両の周囲に存在し通信を行っている車両である通信車両から、通信内容と、位置情報または車両情報と、を含む通信情報を受信する通信情報受信部と、
   前記通信情報を用いて前記通信車両を特定する通信車両特定部と、
   特定された前記通信車両を模す画像である第１のシンボルを取得するシンボル取得部と、
   前記第１のシンボル及び前記通信内容を表示装置の画面に表示させる表示制御部と、
   を有し、
   前記表示制御部は、前記通信車両が複数である場合には、複数の前記通信車両それぞれと前記自車両との間の距離に応じた順で、複数の前記通信車両それぞれに関する前記通信内容を順次表示させることを特徴とする、
   通信装置。
2. 自車両の周囲に存在し通信を行っている車両である通信車両から、通信内容と、位置情報または車両情報と、を含む通信情報を受信する通信情報受信ステップと、
   前記通信情報を用いて前記通信車両を特定する通信車両特定ステップと、
   特定された前記通信車両を模す画像である第１のシンボルを取得するシンボル取得ステップと、
   前記第１のシンボル及び前記通信内容を表示装置の画面に表示させる表示制御ステップと、
   を有し、
   前記通信車両が複数である場合には、複数の前記通信車両それぞれと前記自車両との間の距離に応じた順で、複数の前記通信車両それぞれに関する前記通信内容を順次表示させることを特徴とする、
   通信方法。
   

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