JP2024047216A - サンルーフ装置およびサンルーフ装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】後側リンクを前側リンクに対して位置決めし易いサンルーフ装置、および、サンルーフ装置の製造方法を提供する。【解決手段】サンルーフ装置は、車両ルーフに設けられるパネルと、パネルの開口部を塞ぐ全閉位置と開口部から離間する開放位置との間を移動する可動部材と、可動部材を前後方向に移動させる駆動シューと、駆動シューを案内するガイドレール１４と、可動部材を支持する前側リンクと、可動部材の後部を支持する後側リンク１５と、を備える。ガイドレール１４は、前側リンクおよび駆動シューを支持するレール本体部３０と、後側リンク１５を支持する支持部材３６と、を含む。【選択図】図２５

Description

本発明は、サンルーフ装置およびサンルーフ装置の製造方法に関する。

特許文献１には、サンルーフ装置が開示されている。サンルーフ装置は、車両ルーフの開口部を閉鎖する可動部材（同文献では可動パネル）を備える。サンルーフ装置は、可動部材の後側部位を上昇させたチルト状態で可動部材をスライドさせる。サンルーフ装置において、可動部材の後側部位を上昇させるリンクはガイドレールに設けられる。

特開２０１６－１０４６１２号公報

ところで、可動部材の後側部位を上昇させたチルト状態で可動部材が移動するとき、可動部材が円滑に移動しない場合がある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
態様１のサンルーフ装置は、車両ルーフに設けられるパネルと、前記パネルの開口部を塞ぐ全閉位置と前記開口部から離間する開放位置との間を移動する可動部材と、前記可動部材を前後方向に移動させる駆動シューと、前記駆動シューを案内するガイドレールと、前記可動部材を支持する前側リンクと、前記可動部材の後部を支持する後側リンクと、を備え、前記ガイドレールは、前記前側リンクおよび前記駆動シューを支持するレール本体部と、前記後側リンクを支持する支持部材と、を含む。

この構成によれば、可動部材を支持する前側リンクおよび後側リンクのうちの前側リンクは、レール本体部に支持される。後側リンクは支持部材に支持される。支持部材は、レール本体部と独立した部材であるため、レール本体部に対して位置決めし易い。このような構造によって、後側リンクは前側リンクに対して位置調整可能である。このため、可動部材を円滑に移動させるように、後側リンクを前側リンクに対して位置決めできる。

態様２のサンルーフ装置は次の通りである。態様１に記載のサンルーフ装置において、前記支持部材は、前記パネルに固定される固定部を有する。この構成によれば、支持部材をパネルに固定できる。

態様３のサンルーフ装置は次の通りである。態様１または２に記載のサンルーフ装置において、前記支持部材は、前記レール本体部に結合される結合部を有する。この構成によれば、支持部材をレール本体部に結合できる。このため、レール本体部と支持部材とを結合した結合体をパネルに取り付けることができる。これによって、サンルーフ装置の製造効率を向上できる。

態様４のサンルーフ装置は次の通りである。態様３に記載のサンルーフ装置において、前記支持部材の前記結合部は、前記レール本体部に締結によって結合され、前記結合部には、締結部材が挿通する支持側挿通孔が設けられ、前記レール本体部には、前記締結部材が挿通するレール側挿通孔が設けられ、前記支持側挿通孔および前記レール側挿通孔の少なくとも一方は、前記締結部材に対して余剰クリアランスを有する。この構成によれば、レール本体部に対して支持部材を簡単に位置調整できる。支持側挿通孔において締結部材に対して余剰クリアランスを有するということは、締結部材が挿通するための通常径の孔の大きさと、支持側挿通孔の大きさとの間に差があることを示す。レール側挿通孔において締結部材に対して余剰クリアランスを有するということは、締結部材が挿通するための通常径の孔の大きさと、レール側挿通孔の大きさとの間に差があることを示す。

態様５のサンルーフ装置は次の通りである。態様１～４のいずれか１つに記載のサンルーフ装置において、前記駆動シューから受ける力を前記後側リンクに伝えることによって前記後側リンクを回転させるロッドを更に備え、前記ロッドは、前記レール本体部に配置される。この構成によれば、ロッドに対して後側リンクを位置調整し易い。

態様６のサンルーフ装置の製造方法は次の通りである。サンルーフ装置の製造方法であって、前記サンルーフ装置は、車両ルーフに設けられるパネルと、前記パネルの開口部を塞ぐ全閉位置と前記開口部から離間する開放位置との間を移動する可動部材と、前記可動部材を前後方向に移動させる駆動シューと、前記駆動シューを案内するガイドレールと、前記可動部材を支持する前側リンクと、前記可動部材の後部を支持する後側リンクと、を備え、前記ガイドレールは、前記前側リンクおよび前記駆動シューを支持するレール本体部と、前記後側リンクを支持する支持部材と、を含み、前記パネルに前記ガイドレールを固定する工程において、前記レール本体部に対して前記支持部材の位置を調整する。この構成によれば、可動部材が円滑に移動するサンルーフ装置を製造できる。

サンルーフ装置によれば、可動部材を円滑に移動させるように、後側リンクを前側リンクに対して位置決めし易い。サンルーフ装置の製造方法によれば、可動部材が円滑に移動するサンルーフ装置を製造できる。

サンルーフ装置を備える車両の斜視図である。 ガイドユニットの斜視図である。 ガイドユニットの分解斜視図である。 ガイドレールの部分斜視図である。 第２前側レール部の側面図である。 駆動シューの斜視図である。 前側リンクの部分側面図である。 後側リンクの斜視図である。 他の方向から見た後側リンクの斜視図である。 後側リンクおよびその周辺部材の平面図である。 図１０の１１－１１線に沿う、後側リンクおよびその周辺部材の断面図である。 図１０の１２－１２線に沿う断面で見た、後側リンクの動作を示す図である。 ロッドの前端部の斜視図である。 ロッドの後端部の斜視図である。 駆動シューおよびロッドの側面図である。 駆動シューのロッド係合溝と、ガイドレールのロッドガイド溝との関係を示す図である。 ロック部材の平面図である。 サンルーフ装置の上から見た、ロック部材と駆動シューとロッドとの配置関係を示す図である。 初期位置にある駆動シューとロック部材との配置関係を示す平面図である。 図１９の２０－２０線に沿う断面図である。 ロッドの前端部が下方移動する直前の、駆動シューとロック部材との配置関係を示す平面図である。 図２１の２２－２２線に沿う断面図である。 互いに係合したロック部材とロッドとの関係を示す断面図である。 サンルーフ装置の構成要素の各動作を示す図である。 ガイドレールの平面図である。 図２５の２６－２６線に沿うガイドレールの断面図である。 図２５の２７－２７線に沿うガイドレールの断面図である。 支持部材が位置調整されたガイドレールの平面図である。

図１～図２８を参照して、サンルーフ装置５について説明する。図１に示されるように、サンルーフ装置５は車両１に設けられる。サンルーフ装置５は車両ルーフ２に取り付けられる。サンルーフ装置５は可動部材１２によって開口部１１Ａを開閉する。

以下では、サンルーフ装置５が車両１に取り付けられた状態を「取付状態」という。サンルーフ装置５の取付状態において、車両１の前後方向に沿う方向を前後方向ＤＹという。サンルーフ装置５の取付状態において、車両１の車幅方向に沿う方向を幅方向ＤＸという。サンルーフ装置５の取付状態において、車両１の上下方向に沿う方向を上下方向ＤＺという。可動部材１２が全閉位置に配置されるときの駆動シュー１３の位置は「初期位置」と定義される。

サンルーフ装置５は、車両ルーフ２に設けられるパネル１１と、可動部材１２と、駆動シュー１３と、ガイドレール１４と、後側リンク１５と、ロッド１６と、ロック装置１７と、を備える。さらに、サンルーフ装置５は、前側リンク１８を備える。

サンルーフ装置５は、２個のガイドユニット７を備える。可動部材１２は、２個のガイドユニット７によって支持される。パネル１１の開口部１１Ａにおいて幅方向の両側それぞれにガイドユニット７が配置される。

図２および図３に示されるように、ガイドユニット７は、駆動シュー１３と、ガイドレール１４と、後側リンク１５と、ロッド１６と、ロック装置１７と、前側リンク１８とを含む。

＜パネル＞
図１に示されるように、パネル１１は、車体に取り付けられることによって車両ルーフ２の一部を構成する。パネル１１には、開口部１１Ａが設けられる。開口部１１Ａは、可動部材１２によって閉鎖されるように構成される。

＜可動部材＞
可動部材１２は、パネル１１の開口部１１Ａを塞ぐ全閉位置と開口部１１Ａから離間する開放位置との間を移動する。開放位置は、全閉位置よりも後方で、全閉位置よりも高いところに位置する。具体的には、可動部材１２が開放位置に配置されると、可動部材１２の後部は、車両ルーフ２において開口部１１Ａよりも後方屋根部分の上に位置する（図１参照）。一例では、可動部材１２はガラス板を備える。

＜ガイドレール＞
図３～図５を参照してガイドレール１４を説明する。ガイドレール１４は、駆動シュー１３を案内する。ガイドレール１４は、駆動シュー１３を案内する第１溝２４および第２溝２６を有する。ガイドレール１４は、前側リンク１８の前端を案内する第１ローラ溝２５および第２ローラ溝２９を有する。さらに、ガイドレール１４は、ロッド１６の前端部１６Ｃを案内するロッドガイド溝３５を有する。

図３に示されるように、ガイドレール１４は、前後方向ＤＹに延びる。ガイドレール１４は全体として上に湾曲する。ガイドレール１４は、取付部材によってパネル１１に取り付けられる。

図４に示されるように、ガイドレール１４は、底面部２１と、底面部２１に設けられる第１側面部２２と、底面部２１において幅方向ＤＸに第１側面部２２に対向するように設けられる第２側面部２３とを備える。駆動シュー１３は、第１側面部２２と第２側面部２３との間に配置される。

第１側面部２２には、駆動シュー１３の第１摺接部４１を案内する第１溝２４が設けられる。第１側面部２２には、前側リンク１８の第１ローラ５５を案内する第１ローラ溝２５が設けられる。

第１ローラ溝２５は、後方に向かって上に傾斜する第１傾斜部２５Ａと、第１傾斜部２５Ａから後方に延びる第１延長部２５Ｂとを備える。第１側面部２２には、前側リンク１８のリンク突出部５７を案内する第３溝２７が設けられる。第３溝２７は、第１溝２４よりも上に配置される。第３溝２７は、第１ローラ溝２５の第１延長部２５Ｂよりも下に配置される。

第２側面部２３は、駆動シュー１３の第２摺接部４２を案内する第２溝２６が設けられる。第２溝２６は、後述の第２ローラ溝２９の第２延長部２９Ｂを兼ねる。第２側面部２３には、前側リンク１８の第２ローラ５６を案内する第２ローラ溝２９が設けられる。第２ローラ溝２９は、後方に向かって上に傾斜する第２傾斜部２９Ａと、第２傾斜部２９Ａから後方の延びる第２延長部２９Ｂとを備える。

ガイドレール１４は、レール本体部３０を含む。さらに、ガイドレール１４は、レール本体部３０の前端に取り付けられる前側レール部３１を含む（図３参照）。さらに、ガイドレール１４は、支持部材３６を含む。

レール本体部３０は、前側リンク１８および駆動シュー１３を支持する。また、レール本体部３０にはロッド１６が配置される。レール本体部３０は、金属によって構成される。例えば、レール本体部３０は、アルミニウムによって構成される。レール本体部３０の後部には、切欠部３０Ｃが設けられる。

支持部材３６は、後側リンク１５を支持する。支持部材３６は、レール本体部３０の切欠部３０Ｃに配置される。支持部材３６は、支持本体部３６Ａと、パネル１１に固定される固定部３６Ｂと、を有する。支持部材３６は、レール本体部３０に結合される２個の結合部（以下、第１結合部３６Ｃ、第２結合部３６Ｄ）を有する。具体的には、第１結合部３６Ｃおよび第２結合部３６Ｄは、それぞれ、締結部材であるボルトによってレール本体部３０に締結される。第１結合部３６Ｃは、支持部材３６の前端付近に設けられる。第２結合部３６Ｄは、支持部材３６において第１結合部３６Ｃよりも後方に設けられる。

図３に示されるように、前側レール部３１は、第１前側レール部３３と、第２前側レール部３４とを備える。第１前側レール部３３には、第１ローラ溝２５の第１傾斜部２５Ａが設けられる。第２前側レール部３４には、第２ローラ溝２９の第２傾斜部２９Ａ設けられる。第１前側レール部３３および第２前側レール部３４は樹脂によって形成される。

図５に示されるように、第２前側レール部３４は、第１部分３４Ａと第２部分３４Ｂとを有する。第２部分３４Ｂは、第１部分３４Ａから後方に延びる。第２部分３４Ｂは、レール本体部３０に収容されるように構成される。第１部分３４Ａには、第２傾斜部２９Ａが設けられる。第２部分３４Ｂには、ロッドガイド溝３５が設けられる。ロッドガイド溝３５は、ロッド１６の前端部１６Ｃに設けられる第２ロッド突出部７２を案内する。ロッドガイド溝３５は、第２溝２６に平行に延びる直線ガイド部３５Ａと、直線ガイド部３５Ａの後端から下方に曲がる湾曲ガイド部３５Ｂとを有する。

＜駆動シュー＞
図６を参照して駆動シュー１３を説明する。駆動シュー１３は、モータによって移動する。一例では、駆動シュー１３は、モータによって移動するベルトに結合される。駆動シュー１３は、ベルトとともに移動する。

駆動シュー１３は、駆動シュー１３の移動によって、前側リンク１８を介して可動部材１２を前後方向ＤＹに移動させる。駆動シュー１３は、駆動シュー１３の移動によって、ロッド１６を介して後側リンク１５を動作させる。駆動シュー１３は、駆動シュー１３の移動によって、ロック部材８１を動作させる。

駆動シュー１３は、シュー本体部４０と、第１摺接部４１と、第２摺接部４２と、前側リンク係合部４３と、ロッド係合溝４７とを備える。
第１摺接部４１は、シュー本体部４０において幅方向ＤＸの端に設けられる。第１摺接部４１は、ガイドレール１４の第１溝２４に案内される。第２摺接部４２は、シュー本体部４０において幅方向ＤＸで第１摺接部４１と反対側に設けられる。第２摺接部４２は、第１摺接部４１よりも高い位置に設けられる。第２摺接部４２は、ガイドレール１４の第２溝２６に案内される。

前側リンク係合部４３は、前側リンク１８に係合する。前側リンク係合部４３は、前側リンク１８のリンク溝５４に挿通する係合ピン４４と、第１プレート４５と、第２プレート４６とを備える。第２プレート４６は、第１プレート４５と対向するように配置される。第１プレート４５と第２プレート４６との間にはリンクプレート５３が配置される。係合ピン４４は、第１プレート４５と第２プレート４６とによって支持される。係合ピン４４は、第１プレート４５と第２プレート４６との間のリンクプレート５３のリンク溝５４に挿通する（図７参照）。

ロッド係合溝４７は、ロッド１６の第１ロッド突出部７１が入るように構成される。ロッド係合溝４７は、後方の延びるロッド係合直線部４７Ａと、ロッド係合直線部４７Ａの後端から後方に向かって上方に曲がるロッド係合湾曲部４７Ｂとを有する。ロッド係合直線部４７Ａの前端は、ロッド１６の第１ロッド突出部７１がロッド係合溝４７から抜け出るように開口する。ロッド係合湾曲部４７Ｂの後端部は、ロッドガイド溝３５の直線ガイド部３５Ａと同じ高さに設けられる（図１６参照）。ロッド係合直線部４７Ａは、ロッドガイド溝３５の湾曲ガイド部３５Ｂの下端と同じ高さに設けられる（図１６参照）。ロッド係合溝４７は、ロッドガイド溝３５と協働でロッド１６の前端部１６Ｃを案内する。

さらに、図６に示されるように、駆動シュー１３は、ロック部材８１に接触するロック接触部４８を備える。ロック接触部４８は、所定期間（後述参照）にわたってロック部材８１に接触することによってロック部材８１をシフト位置に移動させるように構成される。

一例では、駆動シュー１３は、ロック部材８１の一部が収容され得るロック部材収容部４９を備える。ロック接触部４８は、ロック部材収容部４９において前側に設けられる。ロック接触部４８は、ロック部材収容部４９の側面４９Ａから幅方向ＤＸに突出するように構成される。ロック接触部４８は、駆動シュー１３が後方に移動することによって、ロック部材８１の接触面８３に接触するように構成される。これによって、駆動シュー１３が後方に移動することによって、ロック部材８１の後端が幅方向ＤＸに移動する（図１９～図２２）。

＜前側リンク＞
図７を参照して前側リンク１８を説明する。前側リンク１８は、可動部材１２を支持する。前側リンク１８は、可動部材１２に取り付けられるブラケット５０と、ブラケット５０に取り付けられるリンクプレート５３とを備える。

ブラケット５０は、ブラケット本体部５１と、後側リンク１５によって支持されるブラケット支持部５２とを備える。ブラケット本体部５１は前後方向ＤＹに延びる。ブラケット本体部５１の前部には、リンクプレート５３が幅方向ＤＸに延びる軸を介して回転可能に取り付けられる。ブラケット支持部５２は、ブラケット本体部５１の下部に設けられる。ブラケット支持部５２は、ブラケット本体部５１の側面から幅方向ＤＸに突出し、かつ、前後方向ＤＹに延びる。ブラケット支持部５２は、後側リンク１５の保持部６２に摺接するように構成される。

ブラケット５０の前端には、第１ローラ５５および第２ローラ５６が取り付けられている（図３参照）。第２ローラ５６は、第１ローラ５５と同軸に取り付けられる。第１ローラ５５および第２ローラ５６の回転軸心は、ブラケット５０の幅方向ＤＸに延びる。第２ローラ５６は、ブラケット５０に対して第１ローラ５５の反対側も配置される。前述のように、第１ローラ５５は、ガイドレール１４の第１ローラ溝２５に案内される。第２ローラ５６は、ガイドレール１４の第２ローラ溝２９に案内される。

リンクプレート５３にはリンク溝５４が設けられる。リンク溝５４は、後方に延びるリンク溝延長部５４Ａと、リンク溝延長部５４Ａの後端から下方に向かって曲がるリンク溝湾曲部５４Ｂとを有する。リンク溝５４には、駆動シュー１３の係合ピン４４が挿通する。駆動シュー１３が初期位置から後方に移動することによって、係合ピン４４がリンク溝湾曲部５４Ｂの下端に位置すると、駆動シュー１３から係合ピン４４を介してリンクプレート５３に力が加わる。このため、係合ピン４４がリンク溝湾曲部５４Ｂの後端に位置した状態で、駆動シュー１３がさらに後方に移動すると、駆動シュー１３とともに前側リンク１８および可動部材１２が後方に移動する。

リンクプレート５３の後端には、リンク突出部５７が設けられる（図３参照）。リンク突出部５７は、前側リンク１８において第１ローラ５５と同じ側面に設けられる。前述のように、リンク突出部５７は、ガイドレール１４の第３溝２７に案内される。

＜後側リンク＞
図８～図１２を参照して後側リンク１５を説明する。図１１は、図１０の１１－１１線に沿う、後側リンク１５、およびブラケット５０の断面図を示す。図１１においてロッド１６の記載は省略されている。図１２は、図１０の１２－１２線に沿う後側リンク１５およびロッド１６の断面図であり、後側リンク１５の動作を示す。

後側リンク１５は、可動部材１２の後部を支持する。後側リンク１５は、可動部材１２を傾かせる。具体的には、後側リンク１５が立ち上がるように回転することによって、前側リンク１８および可動部材１２の後部を上昇させる。後側リンク１５は、ガイドレール１４の後端部に設けられる。具体的には、後側リンク１５は、ガイドレール１４の支持部材３６に固定される。

図８および図９に示されるように、後側リンク１５は、後側リンク本体部６０と、アーム６１と、保持部６２と、後側リンク係合部６７とを備える。後側リンク本体部６０は、ガイドレール１４の支持部材３６に固定される。後側リンク本体部６０は、支持部材３６に固定される３個のリンク固定部６９を有する。各リンク固定部６９には孔（第１孔６９Ａ～第３孔６９Ｃ）が設けられる。

アーム６１は、後側リンク本体部６０に回転可能に取り付けられる。具体的には、アーム基端６１Ａは、幅方向ＤＸに沿う回転軸心を中心として後側リンク本体部６０に回転可能に取り付けられる。アーム６１は、アーム端面６１Ｂと、第１アーム面６１Ｃと、第２アーム面６１Ｄとを有する。アーム端面６１Ｂは、後側リンク１５が倒れた状態において前に向く面である。第１アーム面６１Ｃは、後側リンク１５が立ち上がった状態で前に向く面である。第２アーム面６１Ｄは、アーム６１において第１アーム面６１Ｃと反対側の面である。

保持部６２は、底壁６３と、第１側壁６４と、第１側壁６４に対向するように配置される第２側壁６５と、係合爪部６６とを備える。第１側壁６４および第２側壁６５は底壁６３に設けられる。第２側壁６５は、第１側壁６４に対して幅方向ＤＸに空間を隔てて配置される。係合爪部６６は、第２側壁６５から第１側壁６４に向かって突出する。係合爪部６６と底壁６３との間には隙間が設けられる。保持部６２は、アーム６１の先端部に回転可能に取り付けられる。具体的には、保持部６２の第２側壁６５は、幅方向ＤＸに沿う回転軸心を中心として回転可能にアーム６１の先端部に取り付けられる。

図１０および図１１に示されるように、保持部６２は、前側リンク１８のブラケット５０を支持する。ブラケット５０のブラケット本体部５１は、第１側壁６４と第２側壁６５との間に配置される。ブラケット支持部５２は、底壁６３と係合爪部６６との間に配置されて、底壁６３に接触する。駆動シュー１３の移動に伴って、ブラケット５０は保持部６２に対して摺動する。

図８に示されるように、後側リンク係合部６７は、アーム６１の中間部に設けられる。具体的には、後側リンク係合部６７は、アーム６１において先端部とアーム基端６１Ａとの間に設けられる。後側リンク係合部６７は、ロッド１６の移動に伴う力を受けるように構成される。後側リンク係合部６７は、ロッド１６が後方移動するときロッド１６に押され、かつ、ロッド１６が前方移動するときロッド１６に引かれるように構成される。後側リンク係合部６７は、第１リンク係合面６７Ａと、第２リンク係合溝６７Ｂとを有する。

図１２を参照して、後側リンク係合部６７の構造および後側リンク１５の動作について説明する。
第１リンク係合面６７Ａは、ロッド１６の後端部１６Ｄに設けられる第１ロッド係合部７４が摺接するように構成される。第１リンク係合面６７Ａは、第１アーム面６１Ｃを切り欠くようにして構成される。第１リンク係合面６７Ａは、アーム端面６１Ｂからアーム基端６１Ａに向かいつつ第１アーム面６１Ｃに近づくように構成される。ロッド１６の後方移動によって第１ロッド係合部７４が第１リンク係合面６７Ａに近づき、第１ロッド係合部７４が第１リンク係合面６７Ａを押すようになると、後側リンク１５は立ち上がる。

第２リンク係合溝６７Ｂは、ロッド１６の後端部１６Ｄに設けられる第２ロッド係合部７５が摺接するように構成される。第２リンク係合溝６７Ｂは、第２アーム面６１Ｄを切り欠くようにして構成される。第２リンク係合溝６７Ｂは、第２アーム面６１Ｄからアーム基端６１Ａに向かいつつ第１アーム面６１Ｃに近づくように構成される。

後側リンク１５が少し立ち上がった状態において、ロッド１６の第２ロッド係合部７５は第２リンク係合溝６７Ｂに進入する。そうすると、ロッド１６が後方に移動すると、第２リンク係合溝６７Ｂが第２ロッド係合部７５によって押される。これによって、後側リンク１５が起立する。後側リンク１５の起立状態において、ロッド１６の第２ロッド係合部７５は第２リンク係合溝６７Ｂの近くに配置されている。後側リンク１５の起立状態においてロッド１６が前方に移動すると、第２リンク係合溝６７Ｂが第２ロッド係合部７５によって押される。これによって、後側リンク１５が前に倒れるように回転する。

＜ロッド＞
図１３および図１４を参照して、ロッド１６を説明する。ロッド１６は、駆動シュー１３から受ける力を後側リンク１５に伝えることによって後側リンク１５を回転させる。ロッド１６は、前後方向ＤＹに延びる。ロッド１６の前端部１６Ｃは、駆動シュー１３に係合する。ロッド１６の後端部１６Ｄは、後側リンク１５に係合する。

図１３に示されるように、ロッド１６の前端部１６Ｃには、駆動シュー１３に係合する第１ロッド突出部７１と、ロッドガイド溝３５に係合する第２ロッド突出部７２とが設けられる。

第１ロッド突出部７１は、ロッド１６の前端部１６Ｃにおいて側方に突出する。具体的には、第１ロッド突出部７１は、駆動シュー１３のロッド係合溝４７に入るように突出する。第２ロッド突出部７２は、ロッド１６の前端部１６Ｃにおいて第１ロッド突出部７１の突出方向と反対方向に突出する。具体的には、第２ロッド突出部７２は、ガイドレール１４のロッドガイド溝３５に入るように突出する。

さらに、ロッド１６の前端部１６Ｃには、ロック部材８１が係合する係合凹部７３が設けられる。係合凹部７３は、ロッド１６の前端面１６Ａを切り欠くように構成される。係合凹部７３は、ロック部材８１がロッド１６の側面１６Ｂから係合凹部７３に進入できるように構成される。具体的には、係合凹部７３は、ロッド１６の前端面１６Ａおよび側面１６Ｂに開口する。

図１４に示されるように、ロッド１６の後端部１６Ｄには、第１ロッド係合部７４および第２ロッド係合部７５が設けられる。第１ロッド係合部７４と第２ロッド係合部７５とは、ロッド１６の後端部１６Ｄの側面から突出するように設けられる。第１ロッド係合部７４は、後側リンク１５の第１リンク係合面６７Ａに接触し得るように構成される。第２ロッド係合部７５は、後側リンク１５の第２リンク係合溝６７Ｂに接触し得るように構成される。

図１５および図１６を参照して、ロッド１６の動作を説明する。
ロッド１６は、第１位置と第２位置との間で移動する。ロッド１６は、駆動シュー１３によって前方または後方に押されることによって移動する。第１位置は、ロッド１６が第１位置に配置されることによって、後側リンク１５を倒す位置である。第２位置は、ロッド１６が第２位置に配置されることによって、後側リンク１５を立ち上がらせる位置である。ロッド１６の第２位置は、ロッド１６の第１位置よりも後方の位置にある。ロッド１６は、ロッド係合溝４７とロッドガイド溝３５との協働の案内によって位置決めされる。

ロッド１６の前端部１６Ｃは、ロッド１６の移動に伴って上下に移動する。ロッド１６の前端部１６Ｃは、ガイドレール１４のロッドガイド溝３５によって上下方向ＤＺに案内される。ロッド１６の前端部１６Ｃは、ロッド１６が第１位置に配置されるときロック部材８１よりも上の第１前端部位置に位置する。ロッド１６の前端部１６Ｃは、ロッド１６が第２位置に配置されるとき第１前端部位置よりも低い第２前端部位置に位置する。

駆動シュー１３が初期位置に配置されるとき、ロッド１６は第１位置に配置される。ロッド１６は第１位置に配置されているとき、ロッド１６の第１ロッド突出部７１は、ロッド係合湾曲部４７Ｂの後端に位置し、かつ、ロッド１６の第２ロッド突出部７２はロッドガイド溝３５の直線ガイド部３５Ａに位置する（図１５参照）。駆動シュー１３が後方に移動すると駆動シュー１３のロッド係合湾曲部４７Ｂによってロッド１６が押されるため、ロッド１６が後方に移動する。ロッド１６が後方に移動すると、第２ロッド突出部７２は、ロッドガイド溝３５の湾曲ガイド部３５Ｂに案内されるため、ロッド１６の前端部１６Ｃは下方に移動する（図１６参照）。これに伴って、ロッド１６の第１ロッド突出部７１はロッド係合直線部４７Ａに配置される。このとき、ロッド１６は第２位置に位置する。ロッド１６が第１位置から第２位置に移動することによって後側リンク１５は立ち上がる。

＜ロック装置＞
図１７～図２３を参照してロック装置１７を説明する。図１７は、ロック部材８１の平面図である。図１８は、ロック部材８１と駆動シュー１３とロッド１６との配置関係を示す図である。図１９および図２０は、駆動シュー１３が初期位置にあるときの、駆動シュー１３とロック部材８１との配置関係を示す。図２１および図２２は、ロッド１６の前端部１６Ｃが下方移動する直前時における、駆動シュー１３とロック部材８１との配置関係を示す。図２３は、係合時における、駆動シュー１３とロック部材８１との配置関係を示す。

ロック装置１７は、ロッド１６に係合するロック部材８１を有する。さらに、ロック装置１７は、ロック部材８１を付勢する付勢部材８２を有する（図３参照）。付勢部材８２は、線状のばねによって構成される。ロック部材８１は、付勢部材８２によって、ロッド１６と係合し得る方向に付勢される。

ロック部材８１は、ガイドレール１４に回転可能に取り付けられる。ロック部材８１は、ガイドレール１４の底面に直交する回転軸心を中心として回転する。ロック部材８１の回転軸心は、ロック部材８１の前端付近に位置する。ロック部材８１の後部が旋回する。ロック部材８１は、ガイドレール１４の底面付近に配置される。例えば、ロック部材８１は、第２前側レール部３４の底面に配置される。

ロック部材８１は、所定期間、ロッド１６の前端部１６Ｃと干渉しないシフト位置に配置されるように構成される。所定期間は、ロッド１６の移動に伴ってロッド１６の前端部１６Ｃが第１前端部位置から第２前端部位置に移動する期間である。所定期間は、駆動シュー１３がロック部材８１の近くの所定区間を通るときの期間である。

ロック部材８１は、ロック接触部４８と接触することによってシフト位置に移動するように構成される。具体的には、ロック部材８１は、駆動シュー１３のロック接触部４８が接触する接触面８３を有する。

接触面８３は、駆動シュー１３がロック部材８１の近くの所定区間を通るときにロック接触部４８が接触面８３に接触するように構成される。接触面８３は、駆動シュー１３が所定区間以外のところに配置されるとき、ロック接触部４８が接触面８３に接触しないように構成される。ロック部材８１は、ロック接触部４８が接触面８３に接触することによって、シフト位置まで回転する。ロック部材８１は、ロック接触部４８が接触面８３に接触しなくなることによって、付勢部材８２の力によってシフト位置から基準位置に戻る。

図１７および図１８を参照して、ロック部材８１の一例を説明する。ロック部材８１は、板状に構成される（図２０参照）。図１７に示されるように、ロック部材８１は、基部８１Ｂを有する。ロック部材８１は、基部８１Ｂから後方に延びる。ロック部材８１の基部８１Ｂには、軸部３４Ｃを受ける軸受８１Ｃが設けられる。軸部３４Ｃは、上下方向ＤＺに延びるように第２前側レール部３４に設けられている（図２０参照）。ロック部材８１は、軸部３４Ｃの中心を回転軸心として回転するように第２前側レール部３４に設けられる。ロック部材８１は、シフト位置から基準位置に向かうように付勢部材８２によって付勢される。ロック部材８１の基準位置は、ロック部材８１の上から見て、ロック部材８１の先端部８１Ａがロッド１６に重なるようにロック部材８１が回転したときの位置である（図１８、図１９参照）。ロック部材８１が基準位置に配置されるとき、ロック部材８１の先端部８１Ａは、ロック部材８１を上から見て、後述の経路Ｒにも重なる。ロック部材８１のシフト位置は、ロック部材８１の上から見て、ロック部材８１の先端部８１Ａがロッド１６に重ならないようにロック部材８１が回転したときの位置である（図２１参照）。ロック部材８１がシフト位置に配置されるとき、ロック部材８１の先端部８１Ａは、ロック部材８１を上から見て、後述の経路Ｒには重ならない。

ロック部材８１の接触面８３は、ロック部材８１において、幅方向ＤＸにおいての駆動シュー１３のロック部材収容部４９の側面４９Ａに対向ように設けられる。ロック部材８１の接触面８３は、駆動シュー１３の移動においてロック接触部４８が通る経路Ｒに対して傾斜するように構成される（図１７参照）。

図１７に示されるように、一例では、ロック部材８１の接触面８３は、第１傾斜面８３Ａと、第１傾斜面８３Ａから後方に延びる第２傾斜面８３Ｂと、第２傾斜面８３Ｂから後方に延びる第３傾斜面８３Ｃとを有する。

第１傾斜面８３Ａは、ロック部材８１が基準位置に配置される場合において、後方に向かってロック部材収容部４９の側面４９Ａに近づくように傾斜し、かつ、ロック接触部４８の経路Ｒに交差するように構成される。ロック接触部４８の経路Ｒは、駆動シュー１３の移動においてロック接触部４８が通る経路Ｒを示す。

第２傾斜面８３Ｂは、ロック部材８１が基準位置に配置される場合において、後方に向かってロック部材収容部４９の側面４９Ａに近づくように傾斜し、かつ、ロック接触部４８の経路Ｒに交差するように構成される。ロック部材収容部４９の側面４９Ａに対する第２傾斜面８３Ｂの角度は、ロック部材収容部４９の側面４９Ａに対する第１傾斜面８３Ａの角度よりも小さい。

第３傾斜面８３Ｃは、ロック部材８１が基準位置に配置される場合において、後方に向かってロック部材収容部４９の側面４９Ａから遠ざかるように傾斜し、かつ、ロック接触部４８の経路Ｒに交差するように構成される。

図１９および図２０に示されるように、駆動シュー１３が初期位置に配置されるとき、駆動シュー１３のロック接触部４８は、ロック部材８１の接触面８３に接触していない。このため、ロック部材８１は基準位置に配置される。このとき、ロッド１６の前端部１６Ｃは、ロック部材８１の上に位置する。

図２１および図２２に示されるように、ロッド１６の前端部１６Ｃがロッドガイド溝３５によって下方に案内される直前において、駆動シュー１３のロック接触部４８は、ロック部材８１の接触面８３に接触する。これによって、ロック部材８１は基準位置からシフト位置に移動する。このとき、ロック部材８１の先端部８１Ａは、平面視においてロッド１６の前端部１６Ｃに重ならない位置に移動する（図２１参照）。このため、ロッド１６の前端部１６Ｃは下方に移動可能になる。駆動シュー１３が所定区間を移動する間、駆動シュー１３のロック接触部４８はロック部材８１の接触面８３に摺接し続けるため、駆動シュー１３が所定区間を移動する期間（すなわち所定期間）、ロック部材８１はシフト位置に配置される。この所定期間に、ロッド１６の前端部１６Ｃは、ロッドガイド溝３５によって下方に案内される。

ロッド１６が第２位置に配置されると、ロッド１６の前端部１６Ｃは第２前端部位置に位置する。その後、駆動シュー１３に移動によって、駆動シュー１３のロック接触部４８は、ロック部材８１の接触面８３から離れるため、ロック部材８１は基準位置に戻る。そうすると、ロック部材８１の先端部８１Ａがロッド１６の係合凹部７３に挿入する（図２３参照）。ロック部材８１の先端部８１Ａがロッド１６の係合凹部７３に挿入することによって、ロック部材８１がロッド１６の前端部１６Ｃに係合する。これによって、ロッド１６の前端部１６Ｃは、上下方向ＤＺの移動が規制される。

＜サンルーフ装置の動作＞
図２４を参照して、サンルーフ装置５の動作を説明する。以下に説明する動作は、可動部材１２が全閉位置から開放位置まで移動するときのオープン動作である。可動部材１２が開放位置から全閉位置まで移動するときのクローズ動作は、オープン動作の逆であるため、クローズ動作については説明を省略する。

（第１動作）
駆動シュー１３が初期位置に位置するとき、ロッド１６の第１ロッド突出部７１は、ロッド係合湾曲部４７Ｂの後端に位置する。このため駆動シュー１３が初期位置から後方に移動することに伴って、ロッド１６が第１位置から後方に移動する。そうすると、ロッド１６の後端部１６Ｄの第１ロッド係合部７４が後側リンク１５の第１リンク係合面６７Ａを押すため、後側リンク１５が立ち上がるように回転する。さらに、ロッド１６の後端部１６Ｄの第２ロッド係合部７５が後側リンク１５の第２リンク係合溝６７Ｂを押すため、後側リンク１５がさらに立ち上がるように回転する。後側リンク１５が立ち上がると、後側リンク１５の保持部６２によって前側リンク１８のブラケット５０の後部が持ち上げられる。このようにして、可動部材１２の後部が持ち上げられる。

（第２動作）
ロッド１６が第１位置から第２位置の直前までの間、ロッド１６の前端部１６Ｃは、上下方向ＤＺにおいて第１前端部位置に位置する。すなわち、ロッド１６の前端部１６Ｃは、ロック部材８１よりも上に位置する。駆動シュー１３が後方に移動すると、駆動シュー１３のロック接触部４８がロック部材８１の接触面８３に接触するようになる。駆動シュー１３がさらに後方に移動すると、ロック接触部４８に押されることによってロック部材８１がシフト位置に移動する。そうすると、ロッド１６の前端部１６Ｃが下方に移動することができる通路が開かれる。その後、駆動シュー１３が後方に移動すると、ロッド１６の第２ロッド突出部７２がガイドレール１４のロッドガイド溝３５の湾曲ガイド部３５Ｂに沿って移動するため、ロッド１６の前端部１６Ｃが下方に移動する。その後、ロッド１６の前端部１６Ｃは第２前端部位置に至る。さらに、駆動シュー１３が後方に移動すると、駆動シュー１３のロック接触部４８がロック部材８１の接触面８３から離れるため、付勢部材８２の力によってロック部材８１が基準位置に戻る。そうすると、ロック部材８１の先端部８１Ａがロッド１６の係合凹部７３に入る。これによってロッド１６の前端部１６Ｃの上下方向ＤＺの移動が規制される。

第２動作の作用を説明する。ロッド１６が第２位置に配置されると、ロッド１６の前端部１６Ｃは第２前端部位置に位置する。このとき、後側リンク１５が立ち上がり、可動部材１２の後部が持ち上げられる。後側リンク１５が立ち上がりの状態は、ロッド１６によって維持される。

本実施形態では、ロック部材８１は、ロッド１６が第２位置に配置されるときにロッド１６に係合する。これによって、ロッド１６の前端部１６Ｃの移動が規制されるようになるため、振動等によってロッド１６が前に飛び出すことが抑制される。

（第３動作）
駆動シュー１３がさらに後方に移動すると、駆動シュー１３の係合ピン４４が前側リンク１８のリンク溝５４のリンク溝湾曲部５４Ｂの後端に至る。さらに、駆動シュー１３が後方に移動すると、駆動シュー１３によって前側リンク１８が押され、駆動シュー１３の後方移動に伴って前側リンク１８が後方に移動する。そうすると、前側リンク１８の第１ローラ５５がガイドレール１４の第１ローラ溝２５の第１傾斜部２５Ａに案内され、かつ、第２ローラ５６がガイドレール１４の第２ローラ溝２９の第２傾斜部２９Ａに案内される。これによって、前側リンク１８の前部が上に上昇しつつ、前側リンク１８が後方に移動する。このようにして、開口部１１Ａが徐々に開かれる。

＜後側リンクの位置調整構造＞
図２５～図２７を参照して、後側リンク１５の位置調整構造を説明する。サンルーフ装置５は、レール本体部３０に対して後側リンク１５の位置を調整できる位置調整構造を有する。上述のように、ガイドレール１４は、レール本体部３０と、支持部材３６とを含む。

図２５に示されるように、レール本体部３０には、支持部材３６との締結のためのレール側挿通孔３０Ｘが設けられる。レール本体部３０は、レール側挿通孔３０Ｘとして、第１孔３０Ａと、第２孔３０Ｂとを有する。第１孔３０Ａおよび第２孔３０Ｂは、締結部材（例えば、ボルト）が挿通するように構成される。第１孔３０Ａは、レール本体部３０において切欠部３０Ｃの周囲に設けられる。第２孔３０Ｂは、切欠部３０Ｃの周囲において第１孔３０Ａよりも後方の位置に設けられる。

後側リンク１５は、支持部材３６に取り付けられる。後側リンク１５は締結部材（例えば、ボルト）によって支持部材３６に締結される。後側リンク１５は、締結用の孔として、第１孔６９Ａと、第２孔６９Ｂと、第３孔６９Ｃとを有する。第１孔６９Ａは、基準孔として構成される。第２孔６９Ｂは副基準孔として構成される。具体的には、第２孔６９Ｂは長孔に構成される。第３孔６９Ｃの孔径は、第１孔６９Ａの孔径よりも大きい。

支持部材３６は、後側リンク１５との締結のための孔として、第１孔３６Ｅと、第２孔３６Ｆと、第３孔３６Ｇとを有する。
支持部材３６は、レール本体部３０に取り付けられる。支持部材３６は締結部材（例えば、ボルト）によってレール本体部３０に締結される。支持部材３６は、レール本体部３０との締結のための支持側挿通孔３６Ｘとして、第３孔３６Ｇと、第４孔３６Ｈとを有する。

図２５および図２６に示されるように、第４孔３６Ｈは、支持部材３６の前部の第１結合部３６Ｃに設けられる。第４孔３６Ｈは、締結部材（例えば、ボルト）が挿通するように構成される。支持部材３６の第１結合部３６Ｃとレール本体部３０とは、支持側挿通孔３６Ｘとしての第４孔３６Ｈとレール側挿通孔３０Ｘとしての第１孔３０Ａとを挿通する締結部材の締結によって結合される。支持側挿通孔３６Ｘとしての第４孔３６Ｈとレール側挿通孔３０Ｘとしての第１孔３０Ａとの少なくとも一方は、締結部材に対して余剰クリアランスを有する。本実施形態では、第１孔３０Ａが締結部材に対して余剰クリアランスを有する。具体的には、第１孔３０Ａは、幅方向ＤＸに長い長孔として構成される。このような構成によって、レール本体部３０に対して支持部材３６の位置調整ができる。

図２５および図２７に示されるように、第３孔３６Ｇは、支持部材３６の後部の第２結合部３６Ｄに設けられる。第３孔３６Ｇは、締結部材（例えば、ボルト）が挿通するように構成される。第３孔３６Ｇは、後側リンク１５との締結およびレール本体部３０との締結に用いられる共通の孔である。支持部材３６の第３孔３６Ｇは、支持部材３６の後側リンク１５が位置決めされるとき、後側リンク１５の第３孔６９Ｃと、レール本体部３０の第２孔３０Ｂとに重なる。支持部材３６の第２結合部３６Ｄとレール本体部３０とは、支持側挿通孔３６Ｘとしての第３孔３６Ｇとレール側挿通孔３０Ｘとしての第２孔３０Ｂとを挿通する締結部材の締結によって結合される。支持側挿通孔３６Ｘとしての第３孔３６Ｇとレール側挿通孔３０Ｘとしての第２孔３０Ｂとの少なくとも一方は、締結部材（例えば、ボルト）に対して余剰クリアランスを有する。本実施形態では、第２孔３０Ｂが締結部材（例えば、ボルト）に対して余剰クリアランスを有する。具体的には、第２孔３０Ｂは、幅方向ＤＸに長い長孔として構成される。このような構成によって、レール本体部３０に対して支持部材３６の位置調整ができる。

＜サンルーフ装置の製造方法＞
サンルーフ装置５の製造方法の一例を説明する。
第１工程で、レール本体部３０に駆動シュー１３および前側リンク１８が組付けられる。さらに、レール本体部３０に前側レール部３１が取り付けられる。そして、ロッド１６が、レール本体部３０に配置される。

第２工程で、支持部材３６に後側リンク１５が配置される。このとき、後側リンク１５の第１孔６９Ａと支持部材３６の第１孔３６Ｅとに締結部材（例えば、ボルト）を挿通し、かつ、後側リンク１５の第２孔６９Ｂと支持部材３６の第２孔３６Ｆとに締結部材（例えば、ボルト）を挿通する。これによって、支持部材３６に後側リンク１５を仮固定する。

第３工程において、支持部材３６をレール本体部３０に暫定的に結合する。例えば、支持部材３６の第４孔３６Ｈとレール本体部３０の第１孔３０Ａとを締結する（図２５および図２６）。

第４工程において、レール本体部３０と支持部材３６とが結合した結合体をパネル１１の所定位置に配置する。そして、レール本体部３０に対して支持部材３６の位置を調整する。例えば、レール本体部３０に対して支持部材３６を位置調整する。また、支持部材３６に対して後側リンク１５の位置を調整することによって、レール本体部３０に対して後側リンク１５の位置を調整する。例えば、次のように、後側リンク１５の位置が調整される。前側リンク１８の後部を後側リンク１５に摺接させた状態で、前側リンク１８をレール本体部３０に対して前後に摺動させる。そして、最も円滑に前側リンク１８が移動する位置に後側リンク１５を配置する。調整後、後側リンク１５の第３孔６９Ｃと、支持部材３６の第３孔３６Ｇと、レール本体部３０の第２孔３０Ｂとに締結部材（例えば、ボルト）を挿通して、ナットで締める。その後、レール本体部３０および支持部材３６をパネル１１に締結する。

＜作用＞
可動部材１２は、前側リンク１８と後側リンク１５とによって支持される。具体的には、前側リンク１８は可動部材１２を支持する。後側リンク１５は、前側リンク１８の後部を支持する。前側リンク１８の後部の後部は、後側リンク１５の保持部６２に摺接する。

前側リンク１８は、ガイドレール１４に支持される。そして、駆動シュー１３に動作によって前側リンク１８は、ガイドレール１４に摺動する。しかし、ガイドレール１４の形状は、設計寸法から誤差がある。ガイドレール１４は、前後方向ＤＹに沿う線を中心軸とする円周に沿ってねじる場合もある。ガイドレール１４は、前後方向ＤＹに向かうにつれて幅方向ＤＸに反る場合もある。このような場合、ガイドレール１４に沿って移動する前側リンク１８の軌道は、平面視で直線からずれる。そうすると、後側リンク１５は、前側リンク１８の後部を適切に支持できない虞がある。例えば、前側リンク１８がガイドレール１４の前側部分に位置するとき、前側リンク１８の後部が後側リンク１５によって適切に支持される場合でも、前側リンク１８がガイドレール１４の後側部分に移動すると、前側リンク１８が後側リンク１５によって適切に支持されない場合がある。従来、後側リンク１５は、サンルーフ装置５の組み立て時においてガイドレール１４に対して後側リンク１５の位置決めがされているが、ガイドレール１４自体が捻じれている場合または幅方向ＤＸに反っている場合、後側リンク１５の位置決めが適切に行えない。

本実施形態では、ガイドレール１４は、前側リンク１８を支持するレール本体部３０と、後側リンク１５を支持する支持部材３６とを含む。支持部材３６は、レール本体部３０と独立した部材であるため、レール本体部３０に対する支持部材３６の位置調整の自由度は高い。このため、支持部材３６に設けられる後側リンク１５は、レール本体部３０に対して適切な位置に位置決めし易い。後側リンク１５が適切な位置に位置決めされることによって、可動部材１２は円滑に移動するようになる。

また、支持部材３６の第１結合部３６Ｃおよび第２結合部３６Ｄは、それぞれ、レール本体部３０に締結によって結合される。支持部材３６は、支持部材３６の２箇所でレール本体部３０に締結によって結合される。

支持部材３６の第１結合部３６Ｃは、支持側挿通孔３６Ｘとしての第４孔３６Ｈとレール本体部３０の第１孔３０Ａとを挿通する締結部材（例えば、ボルト）によって、レール本体部３０に結合される。支持側挿通孔３６Ｘとしての第４孔３６Ｈとレール本体部３０の第１孔３０Ａの少なくとも一方は、締結部材に対して余剰クリアランスを有する。

支持部材３６の第２結合部３６Ｄは、支持側挿通孔３６Ｘとしての第３孔３６Ｇとレール本体部３０の第２孔３０Ｂとを挿通する締結部材（例えば、ボルト）の締結によって、レール本体部３０に結合される。支持側挿通孔３６Ｘとしての第３孔３６Ｇとレール本体部３０の第２孔３０Ｂの少なくとも一方は、締結部材に対して余剰クリアランスを有する。

このように、支持部材３６は、支持部材３６の２箇所においてレール本体部３０に対して位置調整可能である。これによって、支持部材３６をレール本体部３０に対して位置調整できる。

このため、図２８に示されるように、レール本体部３０に対して支持部材３６を斜めに配置することもできる。また、レール本体部３０に対して支持部材３６を幅方向ＤＸにずらすように位置調整することもできる。

加えて、上述の第４工程に示されるように、レール本体部３０、支持部材３６、および、後側リンク１５の調整後、後側リンク１５の第３孔６９Ｃと、支持部材３６の第３孔３６Ｇと、レール本体部３０の第２孔３０Ｂとに締結部材を挿通して、ナットで締める。このように、３個の部品の位置調整後に、３個の部品を１つの締結部材によって同時に固定できる。このため、締結の際に生じる各部品の位置ずれに基づく調整のやり直しを少なくできる。

＜効果＞
本実施形態の効果を説明する。
（１）サンルーフ装置５のガイドレール１４は、前側リンク１８および駆動シュー１３を支持するレール本体部３０と、後側リンク１５を支持する支持部材３６と、を含む。この構成によれば、可動部材１２を支持する前側リンク１８および後側リンク１５のうちの前側リンク１８は、レール本体部３０に支持される。後側リンク１５は支持部材３６に支持される。支持部材３６は、レール本体部３０と独立した部材であるため、レール本体部３０に対して位置決めし易い。このような構造によって、後側リンク１５は前側リンク１８に対して位置調整可能である。このため、可動部材１２を円滑に移動させるように、後側リンク１５を前側リンク１８に対して位置決めできる。

（２）サンルーフ装置５において、支持部材３６は、パネル１１に固定される固定部３６Ｂを有する。この構成によれば、支持部材３６をパネル１１に固定できる。
（３）サンルーフ装置５において、支持部材３６は、レール本体部３０に結合される第１結合部３６Ｃおよび第２結合部３６Ｄを有する。この構成によれば、支持部材３６をレール本体部３０に結合できる。このため、レール本体部３０と支持部材３６とを結合した結合体をパネル１１に取り付けることができる。これによって、サンルーフ装置５の製造効率を向上できる。

（４）サンルーフ装置５において、支持部材３６の第１結合部３６Ｃおよび第２結合部３６Ｄは、レール本体部３０に締結によって結合される。第１結合部３６Ｃおよび第２結合部３６Ｄには、締結部材（例えば、ボルト）が挿通する支持側挿通孔３６Ｘが設けられる。レール本体部３０には、締結部材（例えば、ボルト）が挿通するレール側挿通孔３０Ｘが設けられる。そして、支持側挿通孔３６Ｘおよびレール側挿通孔３０Ｘの少なくとも一方は、締結部材に対して余剰クリアランス（隙間）を有する。この構成によれば、レール本体部３０に対して支持部材３６を簡単に位置調整できる。

（５）サンルーフ装置５において、ロッド１６は、レール本体部３０に配置される。この構成によれば、ロッド１６に対して後側リンク１５を位置調整し易い。
（６）サンルーフ装置５の製造方法は次の工程を含む。パネル１１にガイドレール１４を固定する工程において、レール本体部３０に対して支持部材３６の位置を調整する。この構成によれば、可動部材１２が円滑に移動するサンルーフ装置５を製造できる。

（７）サンルーフ装置５において、ロッド１６は第１位置と第２位置との間で移動する。第２位置は、後側リンク１５を立ち上がらせるロッド１６の位置である。ロック部材８１は、ロッド１６が第２位置に配置されるときにロッド１６に係合する。この構成によれば、ロッド１６が第２位置に配置されるとき、ロック部材８１がロッド１６に係合するため、振動等によってロッド１６の位置が変更され難くなる。これによって、後側リンク１５が倒れることを抑制できる。

（８）ロッド１６の前端部１６Ｃは、ロッド１６が第２位置に配置されるとき第１前端部位置よりも低い第２前端部位置に位置する。そして、ロック部材８１は、ロッド１６の前端部１６Ｃが第１前端部位置から第２前端部位置に移動する所定期間、ロッド１６の前端部１６Ｃと干渉しないシフト位置に配置される。この構成によれば、ロッド１６の前端部１６Ｃを円滑に第２前端部位置に移動させることができる。

（９）駆動シュー１３は、ロック部材８１に接触するロック接触部４８を備える。ロック部材８１は、ロック接触部４８と接触することによってシフト位置に移動するように構成される。この構成によれば、駆動シュー１３の移動によって、ロック部材８１をシフト位置に移動させることができる。

（１０）ロック部材８１は、ロック接触部４８が接触する接触面８３を有する。接触面８３は、駆動シュー１３の移動においてロック接触部４８が通る経路Ｒに対して傾斜するように構成される。この構成によれば、駆動シュー１３の移動に伴ってロック部材８１をスムーズに移動させることができる。

（１１）ガイドレール１４は、ロッド１６の前端部１６Ｃを第２前端部位置に案内するロッドガイド溝３５を有する。この構成によれば、ロッド１６の前端部１６Ｃを第２前端部位置に円滑に案内できる。

（１２）サンルーフ装置５において、ロック部材８１は、ロッド１６と係合し得る方向に付勢される。この構成によれば、ロック部材８１をロッド１６に円滑に係合させることができる。

＜その他の実施形態＞
上記実施形態は、上記構成の例に限定されない。上記実施形態は、以下のように変更され得る。なお、以下の変更例では、上記実施形態の構成と実質的に変更のない構成については、上記実施形態の構成と同一の符号をつけて説明する。

本実施形態では、駆動シュー１３が初期位置に配置されるとき、ロック部材８１は基準位置に配置されているが、次のように構成されてもよい。駆動シュー１３が初期位置に配置されるとき、ロック部材８１は、シフト位置に配置されてもよい。この場合、ロッド１６の第２ロッド突出部７２がロッドガイド溝３５の湾曲ガイド部３５Ｂに案内されることによって、ロッド１６の前端部１６Ｃが下方に移動した後、ロック部材８１が基準位置に移動するように、ロック部材８１の接触面８３が構成される。

本実施形態において、ロック部材８１の先端部８１Ａは、ロッド１６と係合するとき、ロッド１６の前端部１６Ｃの上面に位置するように配置されてもよい。この構造によっても、ロッド１６の前端部１６Ｃの上下移動は抑制される。

本実施形態において、ロック部材８１は回転によって先端部８１Ａを幅方向ＤＸに移動させるが、ロック部材８１の係合の仕方はこれに限定されない。例えば、ロック部材８１は前後方向ＤＹに移動するように構成されてもよい。この場合、ロック部材８１は、後方に付勢される。この場合、ロッド１６の第２ロッド突出部７２がロッドガイド溝３５の湾曲ガイド部３５Ｂに案内されることによって、ロッド１６の前端部１６Ｃが下方に移動した後、ロック部材８１が基準位置に移動する。

本実施形態において、ロック部材８１の接触面８３は、第１傾斜面８３Ａと、第２傾斜面８３Ｂと、第３傾斜面８３Ｃとを有し、これらの各面はロック部材８１の上からみて直線となるように構成されている。第１傾斜面８３Ａ、第２傾斜面８３Ｂ、および、第３傾斜面８３Ｃの構成は、このような例に限定されない。例えば、第１傾斜面８３Ａ、第２傾斜面８３Ｂ、および、第３傾斜面８３Ｃそれぞれは、ロック部材８１の上からみて、湾曲するように構成されてもよい。第１傾斜面８３Ａ、第２傾斜面８３Ｂ、および、第３傾斜面８３Ｃは、ロック部材８１の上からみて、滑らかに連続する１つの曲線となるように構成されてもよい。

本実施形態のロック装置１７は、ロッド１６によって後側リンク１５を立ち上がらせる機構を有するサンルーフ装置５に適用できる。
本実施形態において、支持部材３６の第３孔３６Ｇは、後側リンク１５との締結およびレール本体部３０との締結に用いられる共通の孔として構成される。これに対して、第３孔３６Ｇは、後側リンク１５の締結用のみの孔として構成されてもよい。この場合、第３孔３６Ｇ以外の別の孔がレール本体部３０の締結用の孔として支持部材３６に設けられる。

ＤＹ…前後方向、２…車両ルーフ、５…サンルーフ装置、１１…パネル、１１Ａ…開口部、１２…可動部材、１３…駆動シュー、１４…ガイドレール、１５…後側リンク、１６…ロッド、１６Ｃ…前端部、１７…ロック装置、１８…前側リンク、３０…レール本体部、３０Ｘ…レール側挿通孔、３６…支持部材、３６Ｘ…支持側挿通孔、３６Ｂ…固定部、３５…ロッドガイド溝、４８…ロック接触部、８１…ロック部材、８３…接触面。

Claims (6)

1. サンルーフ装置であって、
   車両ルーフに設けられるパネルと、
   前記パネルの開口部を塞ぐ全閉位置と前記開口部から離間する開放位置との間を移動する可動部材と、
   前記可動部材を前後方向に移動させる駆動シューと、
   前記駆動シューを案内するガイドレールと、
   前記可動部材を支持する前側リンクと、
   前記可動部材の後部を支持する後側リンクと、を備え、
   前記ガイドレールは、前記前側リンクおよび前記駆動シューを支持するレール本体部と、前記後側リンクを支持する支持部材と、を含む、
   サンルーフ装置。
2. 前記支持部材は、前記パネルに固定される固定部を有する、
   請求項１に記載のサンルーフ装置。
3. 前記支持部材は、前記レール本体部に結合される結合部を有する、
   請求項１に記載のサンルーフ装置。
4. 前記支持部材の前記結合部は、前記レール本体部に締結によって結合され、
   前記結合部には、締結部材が挿通する支持側挿通孔が設けられ、
   前記レール本体部には、前記締結部材が挿通するレール側挿通孔が設けられ、
   前記支持側挿通孔および前記レール側挿通孔の少なくとも一方は、前記締結部材に対して余剰クリアランスを有する、
   請求項３に記載のサンルーフ装置。
5. 前記駆動シューから受ける力を前記後側リンクに伝えることによって前記後側リンクを回転させるロッドを更に備え、
   前記ロッドは、前記レール本体部に配置される、
   請求項１～４のいずれか一項に記載のサンルーフ装置。
6. サンルーフ装置の製造方法であって、
   前記サンルーフ装置は、
   車両ルーフに設けられるパネルと、
   前記パネルの開口部を塞ぐ全閉位置と前記開口部から離間する開放位置との間を移動する可動部材と、
   前記可動部材を前後方向に移動させる駆動シューと、
   前記駆動シューを案内するガイドレールと、
   前記可動部材を支持する前側リンクと、
   前記可動部材の後部を支持する後側リンクと、を備え、
   前記ガイドレールは、前記前側リンクおよび前記駆動シューを支持するレール本体部と、前記後側リンクを支持する支持部材と、を含み、
   前記パネルに前記ガイドレールを固定する工程において、前記レール本体部に対して前記支持部材の位置を調整する、
   サンルーフ装置の製造方法。

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