JP2024043479A - 姿勢サポート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来に比べてサポート部材の位置、角度の自由度を高める事ができる、姿勢サポート装置の提供。【解決手段】シートバック１０２に配設される少なくとも１つの固定盤２０と、固定盤２０に配設される少なくとも１つのサポート部材３０と、を有しており、サポート部材３０が、固定盤２０の前面２１の任意の位置に任意の角度で配設可能とされている。そのため、サポート部材３０を、シートバック１０２に対して、上下方向のみならず左右方向にも位置調整できるだけでなく、角度も調整できる。よって、従来に比べてサポート部材３０の位置、角度の自由度を高める事ができる。【選択図】 図１

Description

本発明は、シートに着座する人の姿勢をサポートする姿勢サポート装置に関する。

特開２０１２－０４５０９８号公報は、シートバックに凸条からなるサポート部材を設ける事で着座者の姿勢をサポートする技術を開示している。

骨格、筋力等は、性別や年齢の違いなど各個人によって異なるため、サポート部材の位置、角度がシートバックに対して調整可能とされている事が望ましい。しかし、上記公報開示の技術では、サポート部材は、上下方向には位置調整可能であるが、左右方向、前後方向に位置調整する事はできない。また、サポート部材の角度も変更できず調整できない。そのため、サポート部材の位置、角度の自由度を高める点で改善の余地がある。

特開２０１２－０４５０９８号公報

本発明の目的は、従来に比べてサポート部材の位置、角度の自由度を高める事ができる、姿勢サポート装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）〔実施例１，２〕
本発明の、シートの着座者の姿勢をサポートする姿勢サポート装置は、前記シートのシートバックに配設される少なくとも１つの固定盤と、前記固定盤に配設される少なくとも１つのサポート部材と、を有する。
前記固定盤は、前記シートバックと別体に形成されて該シートバックの前面に配設されるか、または、前記シートバックの内部に配設されている。
前記サポート部材は、前記固定盤の前面の任意の位置に任意の角度で配設可能とされている。
（２）〔実施例１，２〕
上記（１）において、前記固定盤は、使用状態においては、前記シートバックに対して上、下、左、右、前、後、の少なくとも１つの方向に移動困難とされている。
（３）〔実施例１，２〕
上記（２）において、前記固定盤は、使用状態においては、前記シートバックに対して少なくとも下方向に移動困難とされている。
（４）〔実施例１，２〕
上記（１）において、少なくとも１つの前記サポート部材の全部または一部は、一般面部と該一般面部よりも前記シートの着座者側への突出量が大となる突出面部とを有する第１のサポート部材である。
前記突出面部は、前記第１のサポート部材の幅方向中央線が該第１のサポート部材の正面視で上下方向となる基本角度で前記第１のサポート部材が前記固定盤に配設されているときにおける、前記第１のサポート部材の幅方向中央部の少なくとも一部に設けられている。
（５）〔実施例１，２〕
上記（４）において、前記第１のサポート部材は、前記基本角度で前記固定盤に配設されているときにおける下部と、該下部の上側にある上部と、を有している。
前記下部は、前記上部よりも、前記シートの着座者側への突出量が大となっている。
（６）〔実施例１〕
上記（１）において、前記固定盤は、前記シートバックと別体に形成されて該シートバックの前面に配設されている。
前記サポート部材は、前記固定盤に着脱可能とされている。
（７）〔実施例１〕
上記（６）において、前記固定盤は、少なくとも前記固定盤の前面に、規則的に配列された模様を有している。
（８）〔実施例１〕
上記（７）において、前記固定盤の前記模様は、前記固定盤の正面視で、左右方向に延びる水平線上に設けられる模様要素が上下方向に複数の列を有するように規則的に配列された模様と、上下方向に延びる鉛直線上に設けられる模様要素が左右方向に複数の列を有するように規則的に配置された模様と、の少なくとも一方を有する。

上記（１）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得る事ができる。
シートバックに配設される少なくとも１つの固定盤と、固定盤に配設される少なくとも１つのサポート部材と、を有しており、サポート部材が、固定盤の前面の任意の位置に任意の角度で配設可能とされているため、サポート部材を、シートバックに対して、上下方向のみならず左右方向にも位置調整できるだけでなく、角度も調整できる。よって、従来に比べてサポート部材の位置、角度の自由度を高める事ができる。

上記（２）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得る事ができる。
固定盤が、使用状態においては、シートバックに対して上、下、左、右、前、後、の少なくとも１つの方向に移動困難とされているため、上、下、左、右、前、後、の全ての方向に比較的容易に移動可能とされている場合に比べて、固定盤がシートバックに対して位置ズレする事を抑制できる。よって、固定盤に配設されるサポート部材がシートバックに対して位置ズレする事を抑制できる。

上記（３）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得る事ができる。
固定盤は、使用状態においては、シートバックに対して少なくとも下方向に移動困難とされているため、下方向に比較的容易に移動可能とされている場合に比べて、使用時に最もズレる傾向にある下方向に固定盤がシートバックに対して位置ズレする事を抑制できる。よって、固定盤に配設されるサポート部材が、シートバックに対して、使用時に最もズレる傾向にある下方向に位置ズレする事を抑制できる。

上記（４）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得る事ができる。
少なくとも１つのサポート部材の全部または一部が、一般面部と突出面部とを有する第１のサポート部材であり、突出面部が、基本角度で第１のサポート部材が固定盤に配設されているときにおける、第１のサポート部材の幅方向中央部の少なくとも一部に設けられているため、サポート部材と着座者の身体との接触部の面積を増やすことができ、該接触部における単位面積当たりの負荷が低減し、着座者が異物感や違和感を覚え難くすることができる。

上記（５）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
第１のサポート部材が、基本角度で固定盤に配設されているときにおける下部と、該下部の上側にある上部と、を有しており、下部が、上部よりも、シートの着座者側への突出量が大となっているため、サポート部材と着座者の身体との接触部の面積を増やすことができ、該接触部における単位面積当たりの負荷が低減し、着座者が異物感や違和感を覚え難くすることができる。

上記（６）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得る事ができる。
固定盤が、シートバックと別体に形成されてシートバックの前面に配設されており、サポート部材が固定盤に着脱可能とされているため、サポート部材を固定盤の前面の任意の位置に任意の角度で比較的容易に取付ける事ができる。
また、固定盤からの前方向への突出（膨出）量が異なる複数種類のサポート部材を用意しておき、該複数種類のサポート部材を使い分ける事で、サポート部材をシートバックに対して上下、左右方向だけでなく前後方向にも位置調整できる。

上記（７）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
固定盤が、少なくとも固定盤の前面に、規則的に配列された模様を有するため、模様を有さない場合に比べて、最適なサポート部材の配置を容易に再現できる。

上記（８）の姿勢サポート装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
固定盤の模様が、固定盤の正面視で、左右方向に延びる水平線上に設けられる模様要素が上下方向に複数の列を有するように規則的に配列された模様と、上下方向に延びる鉛直線上に設けられる模様要素が左右方向に複数の列を有するように規則的に配置された模様と、の少なくとも一方を有するため、着座者がサポート部材の配置位置を覚えやすくなり、最適なサポート部材の配置を容易に再現できる。

本発明実施例１の姿勢サポート装置の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材が半楕円球状である場合の、固定盤とサポート部材の分解斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材が半球状である場合の、サポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材が１／４球状である場合の、サポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材が半円筒状である場合の、サポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材が１／４円筒状である場合の、サポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材が３Ｄ形状である場合の、サポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、固定盤とサポート部材の分解概略断面図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置の変形例における、固定盤とサポート部材の分解斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、固定盤のシートバックへの配設例を示す概略側面図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、固定盤のシートバックへの配設例を示す概略側面図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、固定盤のシートバックへの配設例を示す概略側面図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、固定盤のシートバックへの配設例を示す分解斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材を配設する前の固定盤装着状態例を示す斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材の配設例を示す斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材の配設例を示す斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材の配設例を示す斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材の配設例を示す斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、サポート部材の配設例を示す斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、固定盤が規則的に配列された模様を有する場合の、固定盤の正面図とその部分拡大図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、固定盤が規則的に配列された模様を有する場合の、固定盤の正面図とその部分拡大図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の斜視図である。 本発明実施例１の姿勢サポート装置における、第１のサポート部材の概略断面図である。 本発明実施例２の姿勢サポート装置の斜視図である。 本発明実施例の姿勢サポート装置の比較例における、骨格と姿勢サポート装置の概略側面図である。 本発明実施例の姿勢サポート装置の比較例における、骨格と姿勢サポート装置の概略側面図である。 本発明実施例の姿勢サポート装置の比較例における、シートと着座者の概略正面図である。 本発明実施例の姿勢サポート装置の比較例における、骨格とサポート部材の背面図である。

以下に、図面を参照して、本発明実施例の姿勢サポート装置１０を説明する。図１～図１１は、本発明実施例１の姿勢サポート装置を示しており、図１２は本発明実施例２の姿勢サポート装置を示している。なお、図中ＵＰはシートの上方向、ＦＲはシートの前方向、ＲＨはシートの右方向を示す。
まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を説明する。

本発明実施例の姿勢サポート装置（以下、単に装置ともいう）１０は、シート１００の着座者の姿勢をサポートする装置である。シート１００は、たとえば車両に搭載される運転席である。ただし、シート１００は、助手席、リア席、補助席等の車両用シートであってもよい。また、シート１００は、車両用シートでなく、家の中等で使用される椅子であってもよい。

図１に示すように、シート１００は、着座されるシートクッション１０１と、シートクッション１０１の後側端部に配置され着座者の背もたれとして利用されるシートバック１０２と、シートバック１０２の上方に設けられ着座者の頭部を後側から支持するヘッドレスト１０３と、を有する。シートバック１０２は、左右両端部に、前端がシートバック１０２の左右中央部１０２ａより前側に膨らんでいるサイドサポート１０２ｂを有している。ただし、本発明実施例および図示例では、サイドサポート１０２ｂとヘッドレスト１０３が設けられる場合を説明するが、シートバック１０２にサイドサポート１０２ｂは設けられていなくてもよく、また、ヘッドレスト１０３も設けられていなくてもよい。

装置１０は、シートバック１０２に配設される固定盤２０と、固定盤２０に配設されるサポート部材３０と、を有する。

固定盤２０は、ベースといってもよい。固定盤２０は、シートバック１０２に少なくとも１つ配設される。なお、図示例では、固定盤２０がシートバック１０２に１つのみ配設される場合を示している。固定盤２０は、繊維製であってもよく、金属製であってもよく、樹脂製であってもよい。固定盤２０が繊維製である場合には、固定盤２０は、繊維を編んだり織ったりして作製される布であってもよく、不織布であってもよく、不織布に近い布であってもよい。固定盤２０が樹脂製である場合には、固定盤２０はゴムなどの軟質樹脂製であってもよい。

固定盤２０は、前面視すなわち正面視で、シートバック１０２の左右中央部１０２ａの少なくとも一部とラップする位置に配設されている。また、サイドサポート１０２ｂの設定されているシートにおいては、固定盤２０は、サイドサポート１０２ｂとラップする位置にも配設されていてもよく、サイドサポート１０２ｂとラップする位置には配設されていなくてもよい。

固定盤２０の正面視形状は、矩形などの多角形であってもよく、楕円や長円を含む円形であってもよく、その他の形状であってもよい。その他の形状としては、たとえば、シートバック１０２の左右中央部１０２ａと同じ（略同じを含む）形状が考えられる。

固定盤２０は、図１、図１２に示すように、シートバック１０２と別体に形成されてシートバック１０２の左右中央部１０２ａの前面に配設されるか（実施例１）、または、シートバック１０２の左右中央部１０２ａの内部の前部に配設される（実施例２）。なお、シートバック１０２の左右中央部１０２ａの内部の前部とは、内部をシートバック１０２の厚み方向に２等分したときの前側部分である。

固定盤２０は、シートバック１０２に対する配設位置の調整のために、シートバック１０２に対して上下、左右、前後方向の少なくともいずれかの方向に移動可能、すなわち位置調整可能とされていてもよい。ただし、固定盤２０は、使用状態においては、シートバック１０２に対して上、下、左、右、前、後、の少なくとも１つの方向に移動困難とされている。なお、使用状態とは、実際に着座者が使用している状態であり、位置調整可能とされている場合には位置調整されて実際に着座者が使用している状態である。固定盤２０は、使用状態においては、シートバック１０２に対して少なくとも下方向に移動困難とされている事が望ましい。使用状態においては、下方向に位置ズレやすいからである。

サポート部材３０は固定盤２０の前面２１に少なくとも１つ配設される。なお、図１、図１２では、サポート部材３０が固定盤２０の前面２１に２個配設される場合を示しているが、固定盤２０の前面２１に配設されるサポート部材３０の数は、１個であってもよく、３個以上であってもよい。サポート部材３０は、ウレタン製であってもよく、金属製であってもよく、樹脂製であってもよい。サポート部材３０がウレタン製である場合には、サポート部材３０はシートバック１０２の内部に設けられるパッドと同材料であってもよい。サポート部材３０が樹脂製である場合には、サポート部材３０はゴムなどの軟質樹脂製であってもよい。サポート部材３０の材料は、硬度が同じ同一種のみが用いられていてもよく、硬度が異なる複数種が用いられていてもよい。各サポート部材３０は、固定盤２０の前面２１の任意の位置に任意の角度で配設可能とされている。

サポート部材３０の形状は、図２Ａ－図２Ｆに示すように、特に限定されるものではない。図２Ａは、半楕円球状、すなわち半ラグビーボール状のサポート部材３０ａを示している。図２Ｂは、半球状のサポート部材３０ｂを示している。図２Ｃは１／４球状のサポート部材３０ｃを示している。図２Ｄは半円筒状のサポート部材３０ｄを示している。図２Ｅは１／４円筒状のサポート部材３０ｅを示している。図２Ｆはその他の３Ｄ形状のサポート部材３０ｆを示している。また、サポート部材３０のサイズも特に限定されるものではない。

図１０Ａ－図１０Ｍに示すように、少なくとも１つのサポート部材３０の全部または一部は、一般面部３２と一般面部３２よりも着座者側への突出量が大となる突出面部３３とを有する第１のサポート部材３０ｇであってもよい。第１のサポート部材３０ｇは、着座者側の面であり着座者の姿勢をサポートするサポート面３１を有しており、一般面部３２と突出面部３３は、サポート面３１に設けられている。

突出面部３３は、第１のサポート部材３０ｇの幅方向中央線ＣＬが第１のサポート部材３０ｇの正面視で上下方向となる基本角度で第１のサポート部材３０ｇが固定盤２０の前面２１に配設されているときに、同じ高さ位置にある一般面部３２部分よりも着座者側への突出量が大となっている部分である。

突出面部３３は、前記基本角度で第１のサポート部材３０ｇが固定盤２０の前面２１に配設されているときにおける、第１のサポート部材３０ｇの幅方向中央部の少なくとも一部に設けられている。

第１のサポート部材３０ｇは、前記基本角度で第１のサポート部材３０ｇが固定盤２０の前面２１に配設されているときにおける下部３４が、上部３５よりも、着座者側への突出量が大となっていてもよい。

図１０Ａ－図１０Ｅは、第１のサポート部材３０ｇの一例を示しており、下部３４と上部３５の突出量が同じとされている場合を示している。
図１０Ａは、一般面部３２が平面で突出面部３３が断面コ字状の面とされている第１のサポート部材３０ｇａを示している。
図１０Ｂは、一般面部３２が平面で突出面部３３が断面半円状の面とされている第１のサポート部材３０ｇｂを示している。
図１０Ｃは、一般面部３２が凸状の傾斜面で突出面部３３が矩形の平面とされている第１のサポート部材３０ｇｃを示している。
図１０Ｄは、一般面部３２が凸状の傾斜面で突出面部３３が断面コ字状の面とされている第１のサポート部材３０ｇｄを示している。
図１０Ｅは、一般面部３２が凹状の傾斜面で突出面部３３が断面コ字状の面とされている第１のサポート部材３０ｇｅを示している。

また、図１０Ｆ－図１０Ｍは、第１のサポート部材３０ｇの一例を示しており、下部３４が上部３５よりも突出量が大とされている場合を示している。
図１０Ｆは、一般面部３２と突出面部３３の突出量が下方に行くにつれて大となっており、突出面部３３が断面コ字状の面とされている第１のサポート部材３０ｇｆを示している。
図１０Ｇは、一般面部３２と突出面部３３の突出量が下方に行くにつれて大となっており、突出面部３３が断面半円状の面とされている第１のサポート部材３０ｇｇを示している。
図１０Ｈは、一般面部３２の突出量が下方に行くにつれて大となっており、突出面部３３が下部３４のみに設けられており下方に行くにつれて一般面部３２からの突出量が小となる断面コ字状の面とされている、第１のサポート部材３０ｇｈを示している。
図１０Ｉは、一般面部３２の突出量が一定であり、突出面部３３が下部３４のみに設けられており断面コ字状の面とされている、第１のサポート部材３０ｇｉを示している。
図１０Ｊは、一般面部３２の突出量が一定であり、突出面部３３が下部３４のみに設けられており断面半円状の面とされている、第１のサポート部材３０ｇｊを示している。
図１０ｋは、一般面部３２の突出量が一定であり、突出面部３３が下部３４のみに設けられており下方に行くにつれて一般面部３２からの突出量が大となる断面コ字状の面とされている、第１のサポート部材３０ｇｋを示している。
図１０Ｌは、一般面部３２が凸状の傾斜面で突出面部３３が矩形の平面とされており、上部３５のみ、一般面部３２と突出面部３３の突出量が下方に行くにつれて大となっている、第１のサポート部材３０ｇｌを示している。
図１０Ｍは、上部３５においては、一般面部３２の突出量が一定であり、突出面部３３は設けられておらず、下部３４においては、一般面部３２が凸状の傾斜面で突出面部３３が矩形の平面とされている、第１のサポート部材３０ｇｍを示している。
ただし、第１のサポート部材３０ｇは、図１０Ａ－図１０Ｍに示す形状以外の形状であってもよい。

ここで、本発明全実施例にわたって共通する部分の作用、効果を説明する。

人体には個人差がある。例えば、老若男女、身長差、骨格の歪み、頭と胴体の比率、など、挙げればきりがない。
これに対し、車両用シートは、車種やメーカーによって差はあるが、車種限定で見てみると概ね一元化されており、ユーザが購入する際に個人差に適したシートを選択できないのが現状である。したがって、現状の車両用シートは個人差に対応できていない。
以下に、人体の個人差の発生要因と現状対応の事例を、数例挙げる。

〈事例１〉
人体を側面から見ると、一般的には、腰背部は男性よりも女性の方がくびれた形となっている。これは、主に骨盤の傾斜違いによって生じるものである。
（ｉ）詳しく説明すると、骨盤は、頸椎、胸椎、腰椎、仙骨、尾骨からなる椎骨の集合体である脊柱、すなわち背骨の下端末にある仙骨／尾骨と繋がっており、骨盤が傾斜すると、それに即して仙骨／尾骨も傾斜する。また、仙骨／尾骨の上に存在する椎骨の集合体もそれに伴って形状を変えるものである。そして、一般的に、骨盤の傾斜は男性と女性で異なっており、男性は骨盤後傾傾向にあり女性は骨盤前傾傾向にある。これにより、男性の仙骨／尾骨よりも女性の仙骨／尾骨の方がお辞儀をするような感じで前方に傾斜してしまう。そのため、女性は一般的に男性よりも側面視で腰背部がくびれたシルエットとなる。ただし、女性においても個人差があるので、くびれの大きい人、小さい人が存在する事はもちろんの事、男性においてもくびれが大きく出ている人も存在する。

（ｉｉ）次に、腰背部がくびれたシルエットの人がシートに着座した場合を考えてみる。
図１３Ａ、図１３Ｂでは、簡素化のため骨格のみを示しているが、腰背部Ｐ１のくびれが大きいほど、図１３Ａに示すように、腰背部Ｐ１とシート１００との間に隙間すなわち空間Ｓ１が生じてしまう。なお、図１３Ａではクッション１がシート１００上に置かれている場合を示しているが、このクッション１の有無にかかわらず空間Ｓ１は生じてしまう。この姿勢の状態を維持するには相応の筋力が必要となり、車を長時間運転しているとその空間Ｓ１を埋めるように腰背部Ｐ１が後退してくると考えられる。そして腰背部Ｐ１が後退すると、くびれていた腰背部Ｐ１が伸ばされ、腰部への負担が増えてしまう。また、一般的に腰背部Ｐ１が後退すると、代わりに肋骨すなわち胸郭Ｐ２が前進する。そうすると、前方を見るためには顔を上げる必要があり頸部（首）に負荷が掛かる姿勢となってしまう。そのため、頸部への負担も増えてしまう。
つまり、腰背部Ｐ１とシート１００との間に空間Ｓ１があると、腰部や頸部に負担を掛けてしまう要因の１つになると考えられる。

（ｉｉｉ）腰背部Ｐ１とシート１００との間に空間Ｓ１があると、快適な姿勢を保つのに筋力が必要となる。また、筋力が持続できない場合、姿勢が崩れていき身体への負担が掛かると考えられる。そのため、対応例１として図１３Ａに示すように、市販のクッション１をシート１００上に置いて背中とシートバックで挟む事で姿勢をサポートする等の対応をする事も考えらえる。また、対応例２として図１３Ｂに示すように、シートバックを上下方向や左右方向に周回する固定材２を用いてクッション１を固定する事も考えられる。

しかし、図１３Ａに示す対応例１では、シート１００上に直接クッション１を置くので、クッション１のサイズと使用する人との関係性によっては、位置が合わないなどクッション１が欲しいところである空間Ｓ１から外れてしまい、個人差に適応しきれない。
また、図１３Ｂに示す対応例２では、固定材２の周回方向、すなわち上下方向または左右方向にクッション１を位置調整できるが、固定材２がシート１００に対して固定されていないため、例えば着座者の姿勢がズレて胸郭Ｐ２が降下するとクッション１も降下してしまい、着座者が快適な姿勢に戻ったときにクッション１の位置がズレていて、位置が合わず効果が得られなくなってしまう。

〈事例２〉
人体を正面から見ると、一般的には、横腹部は男性よりも女性の方がくびれた形となる。これは、主に胸郭のサイズ、骨盤の幅、大腿骨頭の長さの違いによって生じるものである。
（ｉ）一般的に、男性と女性で、胸郭のサイズ、骨盤の幅、大腿骨頭の長さは、下表のような関係性となっている。

表１に示される関係性によって、一般的に女性の横腹部は男性に比べると正面から見てもくびれたシルエットとなる。特に骨盤の幅は横腹部のくびれに与える寄与度が一般的に大きいとされている。ただし、女性においても個人差があるので、くびれの大きい人、小さい人が存在する事はもちろんの事、男性においてもくびれが大きく出ている人も存在する。

（ｉｉ）次に、横腹部がくびれたシルエットの人がシートに着座した場合を考えてみる。
図１４に示すように、横腹部Ｐ３のくびれが大きいほど、横腹部Ｐ３とシート１００との間に、より具体的には、横腹部Ｐ３とシートバック１０２のサイドサポート１０２ｂとの間に、隙間すなわち空間Ｓ２が生じてしまう。この状態下で車がコーナーなどを走行して横Ｇを受けると身体を支えるサポートが少なく、身体が振られてしまう。横Ｇを受けると、身体は左右に振られようとするが、臀部Ｐ４は重力を受けてシート１００に接触しているため、摩擦力も強く、上体に対して振られにくい。一方、横腹部Ｐ３はサイドサポート１０２ｂとの間に空間Ｓ２があるため、支持してくれる部材がなく、左右に振られやすい。したがって、図中矢印Ｄにて示すように、臀部Ｐ４を軸として上体が振り子のように振られてしまう。
つまり、横腹部Ｐ３とシート１００との間に空間Ｓ２があると、走行時に姿勢を支持しにくく、姿勢維持のため身体に負担を掛けてしまう事となる。

（ｉｉｉ）横腹部Ｐ３とシート１００との間に空間Ｓ２があると上体が左右に振られてしまい、快適な姿勢を維持しにくくなる。そのため、横腹部Ｐ３の両サイドの空間Ｓ２を埋めるように市販のクッションを設定する等の対応をする事も考えられる。これによれば、例えば肩帯や頭部などの、上体の上部が、左右に振られる量を小さくできる。

しかし、シート１００上に直接クッションを置く場合であっても、シートバックを周回する固定材を設けてクッションを固定する場合であっても、事例１と同様、個人差に適応しきれない、クッションの位置がズレる、などといった課題が残る。

〈事例３〉
着座姿勢において、その姿勢を保持し続けるのにも筋力は必要である。
（ｉ）一般的に、背筋（せすじ）を保持するための筋力は脊柱近傍に存在する脊柱起立筋と言われている。また、脊柱起立筋をサポートする筋肉として、腰背部にある腰方形筋が知られている。

（ｉｉ）一般的に着座姿勢をとった後、姿勢を保持する筋力が低下した場合、胸郭が下がる傾向にある。なお、筋力量には個人差があるが、年齢を重ねると筋力低下が進行するのが通例である。また、生まれつき筋力が低い人や、不慮の事故等により筋力低下してしまった人など姿勢を維持するのに必要な筋力が不足している人は世の中に存在している。
姿勢を保持する筋力が低下した場合、胸郭が下がる傾向にあるため、これをサポートするためには、図１５に示すように胸郭Ｐ２を下から支えてあげる必要がある。

（ｉｉｉ）図１５は、人体骨格を背面から見た図である。一般的に肋骨すなわち胸郭Ｐ２は左右１２対からなり、最下端の骨（一般的には、第１２肋骨）Ｐ２ａは浮遊骨であり、ハの字形状をしている。この第１２肋骨Ｐ２ａをハの字形状のクッション３で下から支えてあげる事で、姿勢を保持する筋力をサポートしてあげる事ができると考えられる。

しかし、シート上に直接クッション３を置く場合であっても、シートバックを周回する固定材を設けてクッション３を固定する場合であっても、事例１、２と同様、個人差に適応しきれない、クッション３の位置がズレる、などといった課題が残る。

〈事例４〉
（ｉ）脊柱を正して着座していたいが、姿勢が悪く車を運転しているといつの間にか脊柱が捻じれた状態の着座姿勢になっている事がある。正しい着座姿勢をサポートして欲しいが、そういったクッションは存在しない。
（ｉｉ）身体に左右差があり、一般的に市販されているクッションでは自分に合わないなど、個人によって欲しいクッションは千差万別である。

上記〈事例１〉〈事例２〉の男女による骨格の差から生まれる着座姿勢の困り事や、〈事例３〉のような筋力低下等による着座姿勢の困り事、〈事例４〉の個々の課題に対する困り事に対して、１つのアイテムでセミオーダー的に個人に極力対応できるサポート装置が望まれる。

（Ａ）本発明では、シートバック１０２に配設される少なくとも１つの固定盤２０と、固定盤２０に配設される少なくとも１つのサポート部材３０と、を有しており、サポート部材３０が、固定盤２０の前面２１の任意の位置に任意の角度で配設可能とされている。そのため、サポート部材３０を、シートバック１０２に対して、上下方向のみならず左右方向にも位置調整できるだけでなく、角度も調整できる。よって、従来に比べてサポート部材３０の位置、角度の自由度を高める事ができる。
その結果、上記〈事例１〉〈事例２〉の男女による骨格の差から生まれる着座姿勢の困り事や、〈事例３〉のような筋力低下等による着座姿勢の困り事、〈事例４〉の個々の課題に対する困り事に対して、１つのアイテム、すなわち１つの装置１０でセミオーダー的に個人に極力対応できる。

図７Ａ－図７Ｆは、サポート部材３０を配設する前の固定盤２０装着状態と、サポート部材３０の固定盤２０に対する配設例を示している。
図７Ａは、サポート部材３０を配設する前の固定盤２０装着状態を示している。
図７Ｂは、上述した〈事例１〉で紹介した腰背部後退対応で、腰背部にサポート部材３０を設定した状態を示している。
図７Ｃは、上述した〈事例２〉で紹介した横腹部対応で、横腹部の両側にサポート部材３０を設定した状態を示している。
図７Ｄは、上述した〈事例３〉で紹介した胸郭降下対応で、腰背部にハの字でサポート部材３０を設定した状態を示している。
図７Ｅは、上述した〈事例１〉－〈事例４〉で紹介した事例以外に対応するために、サポート部材３０を左右に近接させて設定した状態を示している。
図７Ｆは、上述した〈事例４〉で紹介した、脊柱を正す姿勢対応で、身体の正中線上にサポート部材３０を設定した状態を示している。

（Ｂ）固定盤２０が、使用状態においては、シートバック１０２に対して上、下、左、右、前、後、の少なくとも１つの方向に移動困難とされているため、上、下、左、右、前、後、の全ての方向に比較的容易に移動可能とされている場合に比べて、固定盤２０がシートバック１０２に対して位置ズレする事を抑制できる。よって、固定盤２０に配設されるサポート部材３０がシートバック１０２に対して位置ズレする事を抑制できる。

（Ｃ）固定盤２０は、使用状態においては、シートバック１０２に対して少なくとも下方向に移動困難とされているため、下方向に比較的容易に移動可能とされている場合に比べて、使用時に最もズレる傾向にある下方向に固定盤２０がシートバック１０２に対して位置ズレする事を抑制できる。よって、固定盤２０に配設されるサポート部材３０が、シートバック１０２に対して、使用時に最もズレる傾向にある下方向に位置ズレする事を抑制できる。

（Ｄ）図１０Ａ－図１０Ｍに示すように、少なくとも１つのサポート部材３０の全部または一部が、一般面部３２と突出面部３３とを有する第１のサポート部材３０ｇである場合、サポート部材３０と着座者の身体との接触部の面積を増やすことができ、単位面積当たりの負荷が低減し、着座者が異物感や違和感を覚え難くすることができる。（Ｄ１）－（Ｄ４）で詳しく説明する。
（Ｄ１）人体の脊柱の周りには、棘筋、最長筋、肋筋の筋肉群である脊柱起立筋が存在している。この脊柱起立筋は、脊柱を構成している椎骨の一部である棘突起を中心に付着し、棘突起よりも背中側に突出した（膨らんだ）構造となっている。そのため、図１１に示すように、人体の背中Ｐ５は、幅方向で、中央部に比べてその両側が後方に突出した凹凸形状となっている。
（Ｄ２）これを踏まえた上で、仮に、サポート部材３０が画一的なフラット面で構成されている場合、サポート部材３０の硬度によって差はあるが、サポート部材３０は背中Ｐ５の凹凸に対し形状追従できずに背中Ｐ５の凸面でのみ接触する事になる。そのため、接触部の面積が小さくなり、接触部の負荷が上がり、着座者は異物感や違和感を覚えやすい。
（Ｄ３）接触部の面積を増やすために、サポート部材３０を極めて柔らかい素材を使用するという考え方もあるが、その場合は、身体がサポート部材３０に沈み込んで行ってしまうため、サポート機能としてそぐわない。また、圧縮されて潰れたサポート部材３０の密度差も大きくなる為、これも違和感を覚える要因の一つになりかねない。サポート部材３０としては、身体を支えるための適度な硬度が必要で、サポート時の粗密差も小さい方が良い。
（Ｄ４）本発明では、少なくとも１つのサポート部材３０の全部または一部が、一般面部３２と突出面部３３とを有する第１のサポート部材３０ｇであるため、突出面部３３が背中Ｐ５の凹部Ｐ５ａに介在される。よって、サポート部材３０と身体との接触部の面積が増え、単位面積当たりの負荷が低減し、着座者が異物感や違和感を覚え難くすることができる。

（Ｅ）図１０Ｆ－図１０Ｍに示すように、第１のサポート部材３０ｇの下部３４が上部３５よりも着座者側への突出量が大となっている場合、サポート部材３０と着座者の身体との接触部の面積を増やすことができ、単位面積当たりの負荷が低減し、着座者が異物感や違和感を覚え難くすることができる。（Ｅ１）－（Ｅ３）で詳しく説明する。
（Ｅ１）人体の上半身を側面から見ると、背中から腰にかけて下方かつ前方に傾斜している。これは、図１３Ａの符号Ｐ６に示すように、個人差はあるが一般的に、人体を構成するメインの骨格である脊柱が下方かつ前方に傾斜しているためである。
（Ｅ２）そのため、下部３４の突出量を上部３５の突出量より大とすることで、傾斜している脊柱により適した形で第１のサポート部材３０ｇを身体に当てる事ができる。
（Ｅ３）よって、サポート部材３０と身体との接触部の面積が増え、単位面積当たりの負荷が低減し、着座者が異物感や違和感を覚え難くすることができる。

次に、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
〔実施例１〕（図１－図１１）
本発明実施例１では、装置１０は装置１０ａからなっており、装置１０ａは次のようになっている。
図１に示すように、固定盤２０は、シートバック１０２と別体に形成されてシートバック１０２の左右中央部１０２ａの前面に配設される固定盤２０ａからなっている。サポート部材３０は、固定盤２０ａに手動で着脱可能とされる。

図５Ａ－図５Ｃに示すように、固定盤２０ａは、使用状態においては、シートバック１０２に対して少なくとも下方向に移動困難とされている。なお、図５Ａ－図５Ｃは、下方向のみに移動困難であり、上、左、右、前、後には比較的容易に移動可能とされている一例を示している。図５Ａは、固定盤２０ａに紐、バンド、ベルト等からなる取付部材２２を設けて該取付部材２２をシート１００に設けられる図示略のヘッドレストステーに引掛ける事で、固定盤２０ａをヘッドレストステーから吊り下げて下方向にズレ難くする場合を示している。図５Ｂは、取付部材２２をシートバック１０２の背面に設けられるフック１０２ｃに引掛ける事で、固定盤２０ａを下方向にズレ難くする場合を示している。図５Ｃは、シート１００が車両のリア席である場合に、取付部材２２を車両ボデー１０４に設定されているチャイルドシート用のフック１０４ａに引掛ける事で、固定盤２０ａを下方向にズレ難くする場合を示している。

ただし、固定盤２０ａは、使用状態においては、シートバック１０２に対して、下方向以外の方向にも移動困難とされていてもよい。図６は、固定盤２０が、上、下、左、右、前、後の全ての方向に移動困難とされている場合の一例を示している。
図６は、シート１００とは別体でありシート１００に装着されるシートカバー１１０のシートバック部１１２に一体化させて設けられる固定盤２０ａ１を示している。シートカバー１１０は、シートバック１０２だけをカバーする構造であってもよく、シートクッション１０１までカバーする構造となっていてもよい。なお、図６では、サポート部材３０の固定盤２０ａへの取付けは、後述するオスメス構造部４３，４４にて行われる場合を示しているが、後述するオスメス生地４１，４２にて行われていてもよく、その他の方法で行われていてもよい。

サポート部材３０の固定盤２０ａへの取付けは、サポート部材３０が固定盤２０ａに着脱可能であり、かつ、サポート部材３０の固定盤２０ａに対する配置が可変な構造であれば特に限定されるものでない。つまり、（ａ）図３に示すように、固定盤２０ａの前面２１の少なくとも一部にオス生地４１を設定し、サポート部材３０にオス生地４１に着脱可能なメス生地４２を設定して、面ファスナーのようにオスメス生地を用いて行われていてもよいし、（ｂ）図４に示すように、固定盤２０ａの前面２１の少なくとも一部に例えば複数の穴を設定するなどして凹のメス構造部４３を設定し、サポート部材３０に例えば複数のキノコ型突起部を設定するなどしてメス構造部４３に嵌合可能な凸のオス構造部４４を設定して、行われていてもよいし、（ｃ）図示はしないが、固定盤２０ａをメッシュ状にしてサポート部材３０をバンドのような固定具で固定する事で行われていてもよい。ただし、上記（ａ）では、固定盤２０ａの前面２１にメス生地４２を設定し、サポート部材３０にオス生地４１を設定してもよい。また、上記（ｂ）では、固定盤２０ａの前面２１にオス構造部４４を設定し、サポート部材３０にメス構造部４３を設定してもよい。

また、固定盤２０ａは、図８、図９に示すように、サポート部材３０の配置を補助するために、少なくとも前面２１に規則的に配列された模様を有する固定盤２０ａ２であることが望ましい。この理由を以下に説明する。

例えば、車両の運転席に固定盤２０ａを配置し、装置１０ａを家族で使用する場合を想定する。
まず、夫が、自分の身体に合った位置にサポート部材３０を配置して車両を使用する。その後、妻が車両を使用する際に、身長差や骨盤幅の違い等により、夫のサポート部材３０の位置では妻の身体に合わない場合がある。そのため、妻が車両を使用する際には、妻の身体に適した位置にサポート部材３０を配置して使用する。その後、再び夫が車両を使用する際に、妻の身体に適した位置では夫の身体に合わない為、サポート部材３０を夫の身体に適した位置に戻す必要が出てくる。この時、目印などが無ければ、再度、一から自分の身体に合う位置を探してサポート部材３０を配置し直す必要があり、使用者としては億劫に感じてしまうおそれがある。

この事例では、夫と妻の２人の場合を説明したが、２人以上の使用であれば、親と子供、兄弟姉妹、親と祖父母などであっても同様である。また、車両の運転席を事例に挙げたが、車両の助手席や後部座席、家の中等で使用される椅子であっても同様である。

ここで、固定盤２０ａが規則的に配列された模様を有している場合には、固定盤２０ａが規則的に配列された模様を有していない場合に比べて、個人個人の最適なサポート部材３０の配置の再現を容易にすることができる。つまり、個人個人が、自分の身体に適した位置を覚えておくことで、サポート部材３０の配置が他人によって変えられたとしても、自分の身体に適した位置にサポート部材３０を比較的容易に再配置することができ、再現性の精度も向上する。

よって、固定盤２０ａは、規則的に配列された模様を有する固定盤２０ａ２であることが望ましい。

固定盤２０ａ２の規則的に配列された模様は、たとえば、直線、ドット、穴、などで構成されている。固定盤２０ａ２の規則的に配列された模様は、図８に示すように、固定盤２０ａ２の正面視で、（ａ１）横方向すなわち左右方向に延びる水平線上に設けられる直線、ドットまたは穴、などの模様要素Ｔ１ａが縦方向すなわち上下方向に複数の列を有するように規則的に配列された模様Ｔ１を少なくとも有していてもよく、（ａ２）縦方向に延びる鉛直線上に設けられる直線、ドットまたは穴、などの模様要素Ｔ２ａが横方向に複数の列を有するように規則的に配置された模様Ｔ２を少なくとも有していてもよく、（ａ３）模様Ｔ１と模様Ｔ２の両方を有していてもよい。なお、図８は、模様Ｔ１と模様Ｔ２の両方を有する場合を示している。

また、固定盤２０ａ２の規則的に配列された模様は、図９に示すように、固定盤２０ａ２の正面視で、（ａ４）左下から右上に延びる斜め線上に設けられる直線、ドットまたは穴、などの模様要素Ｔ３ａが右下から左上に複数の列を有するように規則的に配列された模様Ｔ３を少なくとも有していてもよく、（ａ５）右下から左上に延びる斜め線上に設けられる直線、ドットまたは穴、などの模様要素Ｔ４ａが左下から右上に複数の列を有するように規則的に配列された模様Ｔ４を少なくとも有していてもよく、（ａ６）模様Ｔ３と模様Ｔ４の両方を有していてもよい。なお、図９は、模様Ｔ３と模様Ｔ４の両方を有する場合を示している。

また、固定盤２０ａ２の規則的に配列された模様は、図示はしないが、模様Ｔ１、Ｔ２の少なくとも１つと、模様Ｔ３，Ｔ４の少なくとも１つを有していてもよい。

固定盤２０ａ２の規則的に配列された模様は、固定盤２０ａ２の素地に加工を施すことで設けられる。

本発明実施例１では、上記構成を有しているため、本発明全実施例にわたって共通する部分で得られる作用、効果に加えて、さらに次の作用、効果を得る事ができる。

（Ｆ１）固定盤２０ａが、シートバック１０２と別体に形成されてシートバック１０２の前面に配設されており、サポート部材３０が固定盤２０ａに着脱可能とされているため、サポート部材３０を固定盤２０ａの前面２１の任意の位置に任意の角度で比較的容易に取付ける事ができる。

（Ｆ２）固定盤２０ａからの前方向への突出（膨出）量が異なる複数種類のサポート部材３０を用意しておき、該複数種類のサポート部材３０を使い分ける事で、サポート部材３０をシートバック１０２に対して上下、左右方向だけでなく前後方向にも位置調整できる。

（Ｆ３）固定盤２０ａが、規則的に配列された模様を有する固定盤２０ａ２であるため、個人個人の最適なサポート部材３０の配置の再現を容易にすることができる。

〔実施例２〕（図１２）
本発明実施例２では、装置１０は装置１０ｂからなっており、装置１０ｂは次のようになっている。
図１２に示すように、装置１０ｂは、シートバック１０２の内部に配設（内包）されている。固定盤２０は、シートバック１０２の内部に配設される固定盤２０ｂからなっている。サポート部材３０は、固定盤２０ｂに対して位置および角度を手動以外の電動等の方法で調整可能とされる。

固定盤２０ｂは、シートバック１０２の内部の前部に配設されている。なお、シートバック１０２の内部の前部とは、シートバック１０２の内部をシートバック１０２の厚み方向に２等分したときの前側部分である。
サポート部材３０は、固定盤２０ｂに対して上下、左右方向のみならず任意の角度を設定できる、または、前後方向にも位置を調整可能とされている。

本発明実施例２では、上記構成を有しているため、本発明全実施例にわたって共通する部分で得られる作用、効果に加えて、さらに次の作用、効果を得る事ができる。

（Ｇ１）サポート部材３０が、固定盤２０ｂに対して、位置および角度が電動等で調整可能とされているため、サポート部材３０が固定盤２０ｂに対して位置および角度が手動で調整可能とされている場合に比べて、姿勢サポート装置１０ｂに高級感を付与できる。
（Ｇ２）サポート部材３０を固定盤２０ｂに対して上下、左右方向のみならず任意の角度を設定できる、または、前後方向にも位置を調整可能とされているため、サポート部材３０をシートバック１０２に対して上下、左右方向だけでなく任意の角度、または、前後方向にも位置調整できる。

１０ 姿勢サポート装置
２０ 固定盤
２２ 取付部材
２１ 固定盤の前面
３０ サポート部材
３０ｇ 第１のサポート部材
３２ 一般面部
３３ 突出面部
３４ 下部
３５ 上部
４１ オス生地
４２ メス生地
４３ メス構造部
４４ オス構造部
１００ シート
１０１ シートクッション
１０２ シートバック
１０２ａ シートバックの左右中央部
１０２ｂ サイドサポート
１０３ ヘッドレスト
１１０ シートカバー
１１２ シートカバーのシートバック部
ＣＬ 第１のサポート部材の幅方向中央線
Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３，Ｔ４ 模様

Claims (8)

1. シートの着座者の姿勢をサポートする姿勢サポート装置であって、
   前記シートのシートバックに配設される少なくとも１つの固定盤と、
   前記固定盤に配設される少なくとも１つのサポート部材と、
   を有し、
   前記固定盤は、前記シートバックと別体に形成されて該シートバックの前面に配設されるか、または、前記シートバックの内部に配設されており、
   前記サポート部材は、前記固定盤の前面の任意の位置に任意の角度で配設可能とされている、姿勢サポート装置。
2. 前記固定盤は、使用状態においては、前記シートバックに対して上、下、左、右、前、後、の少なくとも１つの方向に移動困難とされている、請求項１記載の姿勢サポート装置。
3. 前記固定盤は、使用状態においては、前記シートバックに対して少なくとも下方向に移動困難とされている、請求項２記載の姿勢サポート装置。
4. 少なくとも１つの前記サポート部材の全部または一部は、一般面部と該一般面部よりも前記シートの着座者側への突出量が大となる突出面部とを有する第１のサポート部材であり、
   前記突出面部は、前記第１のサポート部材の幅方向中央線が該第１のサポート部材の正面視で上下方向となる基本角度で前記第１のサポート部材が前記固定盤に配設されているときにおける、前記第１のサポート部材の幅方向中央部の少なくとも一部に設けられている、請求項１記載の姿勢サポート装置。
5. 前記第１のサポート部材は、前記基本角度で前記固定盤に配設されているときにおける下部と、該下部の上側にある上部と、を有しており、
   前記下部は、前記上部よりも、前記シートの着座者側への突出量が大となっている、請求項４記載の姿勢サポート装置。
6. 前記固定盤は、前記シートバックと別体に形成されて該シートバックの前面に配設されており、
   前記サポート部材は、前記固定盤に着脱可能とされている、請求項１記載の姿勢サポート装置。
7. 前記固定盤は、少なくとも前記固定盤の前面に、規則的に配列された模様を有している、請求項６記載の姿勢サポート装置。
8. 前記固定盤の前記模様は、前記固定盤の正面視で、左右方向に延びる水平線上に設けられる模様要素が上下方向に複数の列を有するように規則的に配列された模様と、上下方向に延びる鉛直線上に設けられる模様要素が左右方向に複数の列を有するように規則的に配置された模様と、の少なくとも一方を有する、請求項７記載の姿勢サポート装置。

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