JP2024042479A - 自動二輪車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示内容を確認するための運転者の視線移動を少なくし、運転者が表示内容を把握しやすくすることができる自動二輪車両用表示装置を提供する。【解決手段】サブ表示装置２０は、自動二輪車両１のカウル１５の上端部に位置し、自動二輪車両１の運転者から見て左右方向に並べられる複数の光源と、経路案内情報を入力し、入力した経路案内情報に基づき、予め設定された複数の点灯パターンのうち何れか選択した点灯パターンで複数の光源を点灯させることにより通知情報を運転者に通知する制御部１０と、を備える。制御部１０は、経路案内情報に含まれるターン位置までの距離とターン方向に応じた点灯パターンを選択する。【選択図】図１

Description

本開示は、自動二輪車両用表示装置に関する。

例えば、特許文献１に記載の車両用警告装置は、カウルに設けた拡散反射部に向けて表示光を出射することにより運転者に警告情報の存在を視認させつつ、ディスプレイ装置に警告情報の内容を表示する。これにより、カウルの下部に、拡散反射部とディスプレイ装置の２つの表示が可能となる。

特開２０１５－１５７５０９号公報

上記特許文献１に記載の構成では、運転者は、カウルの下部に目線を落として表示を目視しなければならず、運転者が表示内容を視認するまでに時間がかかる。

本開示は、上記実状を鑑みてなされたものであり、表示内容を確認するための運転者の視線移動を少なくし、運転者が表示内容を把握しやすくすることができる自動二輪車両用表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本開示の第１の観点に係る自動二輪車両用表示装置は、自動二輪車両の風防の上端部に位置し、前記自動二輪車両の運転者から見て左右方向に並べられる複数の光源と、経路案内情報を入力し、入力した前記経路案内情報に基づき、予め設定された複数の点灯パターンのうち何れか選択した点灯パターンで前記複数の光源を点灯させることにより通知情報を運転者に通知する制御部と、を備え、前記制御部は、前記経路案内情報に含まれるターン位置までの距離とターン方向に応じた前記点灯パターンを選択する。
上記目的を達成するため、本開示の第２の観点に係る自動二輪車両用表示装置は、自動二輪車両の風防の上端部に位置し、前記自動二輪車両用表示装置の運転者から見て左右方向に並べられる複数の光源と、前記自動二輪車両の周囲の障害物の位置に関する障害物情報を入力し、入力した前記障害物情報に基づき、予め設定された複数の点灯パターンのうち何れか選択した点灯パターンで前記複数の光源を点灯させることにより通知情報を運転者に通知する制御部と、を備え、前記制御部は、前記障害物情報に含まれる前記自動二輪車両に対して前記障害物が位置する方向に応じた前記点灯パターンを選択する。

本開示によれば、表示内容を確認するための運転者の視線移動を少なくし、運転者が表示内容を把握しやすくすることができる。

本開示の第１の実施形態に係る自動二輪車両の後面図である。 本開示の第１の実施形態に係る自動二輪車両用表示装置のブロック図である。 本開示の第１の実施形態に係るサブ表示装置の正面図である。 本開示の第１の実施形態に係るサブ表示装置の分解斜視図である。 本開示の第１の実施形態に係る点灯セグメントの点灯パターンを示す概略図である。 本開示の第１の実施形態に係る点灯セグメントの点灯パターンを示す概略図である。 本開示の第１の実施形態に係る点灯セグメントの点灯パターンを示す概略図である。 本開示の第２の実施形態に係るカウル、メイン表示装置及びサブ表示装置の正面図である。 本開示の第２の実施形態に係るカウル、メイン表示装置及びサブ表示装置の斜視図である。 本開示の第２の実施形態に係るカウル及び支持フレームの概略断面図である。 本開示の第３の実施形態に係るサブ表示装置の分解斜視図である。 本開示の第３の実施形態に係るサブ表示装置の正面図である。 本開示の第３の実施形態の変形例に係るサブ表示装置の正面図である。

（第１の実施形態）
本開示の第１の実施形態に係る自動二輪車両用表示装置について、図面を参照して説明する。
図１及び図２に示すように、自動二輪車両１は、制御部１０と、メイン表示装置５０と、サブ表示装置２０と、カウル１５と、を備える。

図１に示すように、カウル１５は、走行風を整流するために設けられる風防であり、自動二輪車両１の運転者の前方に設けられる。カウル１５は、透明材により形成され、自動二輪車両１の前方に向かって膨らむように、自動二輪車両１の左右方向及び高さ方向に湾曲する板状で形成されている。カウル１５の上端縁部は、上側に向けて凸状に膨らむ円弧状をなす。

図２に示すように、制御部１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）及びＧＤＣ（Graphics Display Controller）等の処理部と、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等のメモリと、を備える。制御部１０は、外部からの情報ＩＮを入力し、入力した情報ＩＮに基づきメイン表示装置５０及びサブ表示装置２０を制御する。情報ＩＮは、ナビゲーションシステムからの経路案内情報、及び／又は障害物検知システムからの障害物情報等である。

メイン表示装置５０は、制御部１０による制御のもと、車速表示、残燃料表示、ターンバイターン（ＴＢＴ）表示、前方障害物警告表示、後方障害物警告表示等の情報を表示する。
図１に示すように、メイン表示装置５０は、カウル１５の下方であり、自動二輪車両１のハンドルの回転中心部付近に設けられる。メイン表示装置５０は、例えば、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）型の液晶ディスプレイを有する。メイン表示装置５０は、サブ表示装置２０の表示内容と同期した内容を表示する。例えば、メイン表示装置５０は、後述するようにサブ表示装置２０にてＴＢＴ表示を行う際に、このＴＢＴ表示と同期して、ターン方向及びターン位置までの距離を表示する。
なお、メイン表示装置５０は、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ装置であってもよいし、指針計のメータ表示装置であってもよい。さらに、このメータ表示装置は、後述するアイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒと同様の構成からなる警告手段を備えていてもよい。

図１に示すように、サブ表示装置２０は、運転者から見て左右方向に長い形状をなし、カウル１５の運転者側の面におけるカウル１５の上端部に沿う位置に固定されている。サブ表示装置２０は、制御部１０による制御のもと、複数、本例では８つの点灯セグメント２１ａ～２１ｈ（図３参照）を様々な点灯パターンで点灯させることにより情報を表示する。点灯セグメント２１ａ～２１ｈは、左右方向に１列に並べられ、それぞれ同一サイズの円形をなす。本実施形態では、サブ表示装置２０は、点灯セグメント２１ａ～２１ｈの点灯パターンにより、ターン方向とターン位置までの距離を通知するＴＢＴ表示を行う。

詳しくは、図４に示すように、サブ表示装置２０は、ケース２２Ｌと、カバー２２Ｕと、光源基板２３と、複数の光源２３ａ～２３ｈと、パーテーション２４と、拡散板２５と、複数のルーバー２６ａ、２６ｂと、を備える。

ケース２２Ｌ及びカバー２２Ｕは、遮光性の樹脂又は金属により形成されている。ケース２２Ｌは、光源基板２３、パーテーション２４、拡散板２５及びルーバー２６ａ、２６ｂが収容される箱状をなす。ケース２２Ｌの開口部は、カバー２２Ｕにより閉じられる。カバー２２Ｕは、光源２３ａ～２３ｈからの光が通過する開口部２２Ｋを有する。

光源基板２３は、左右方向に長い長方形の板状をなす。光源基板２３の実装面には、複数、本例では８個の光源２３ａ～２３ｈが実装されている。複数の光源２３ａ～２３ｈは、それぞれ、点灯セグメント２１ａ～２１ｈ（図３参照）に１対１で対応している。例えば、光源２３ａからの光は、点灯セグメント２１ａに照射され、これにより、点灯セグメント２１ａは点灯する。各光源２３ａ～２３ｈは、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなり、制御部１０により点灯制御される。光源２３ａ～２３ｈは、左右方向に１列に並べられている。光源２３ａ～２３ｈは、所定の色、例えば、赤色の光を放射する。

パーテーション２４は、光源基板２３の実装面に設置され、各光源２３ａ～２３ｈを囲む開口部２４ａ～２４ｈを有する。各開口部２４ａ～２４ｈは、パーテーション２４の厚さ方向に貫通する貫通孔であり、光源２３ａ～２３ｈからの光を拡散板２５側へ導く光導光部として機能する。各開口部２４ａ～２４ｈは、サブ表示装置２０の正面から見て、点灯セグメント２１ａ～２１ｈ（図３参照）と相似した形状である円形をなす。本実施形態では、各開口部２４ａ～２４ｈのサイズは互いに同一に形成されている。

拡散板２５は、パーテーション２４とルーバー２６ａ、２６ｂの間に位置し、光源２３ａ～２３ｈからの光を拡散する。

ルーバー２６ａ、２６ｂは、入射した光の出射方向（出射角）を制御することにより光の出射方向を制限する機能を有する配光制限光学部材である。ルーバー２６ａ、２６ｂは、ライトコントロールフィルム（ＬＣＦ）であり、内部に微細なルーバー構造を持つフィルムで、そのルーバーによって光の出射方向を制御する。
ルーバー２６ａは高さ方向と左右方向の何れか一方向の出射方向を制限し、ルーバー２６ｂは高さ方向と左右方向の何れか他方向の出射方向を制限する。ルーバー２６ａ、２６ｂは、それぞれ、ルーバー２６ａ、２６ｂの面に垂直な方向を０°として、光の出射方向（出射角）が１０°以上３５°以下の範囲内となるように構成されている。ルーバー２６ａ、２６ｂにより、光源２３ａ～２３ｈからの光の照射範囲を自動二輪車両１の運転者の正面に限定することで、他車両の運転者等がサブ表示装置２０の表示を視認不能となる。

次に、サブ表示装置２０の表示態様、本実施形態では、ＴＢＴ表示態様について説明する。
図３に示すように、サブ表示装置２０のＴＢＴ表示では、点灯セグメント２１ａ～２１ｈのうち中心線ＣＬよりも左側に位置する点灯セグメント２１ａ～２１ｄが左折に対応している。また、点灯セグメント２１ａ～２１ｈのうち中心線ＣＬよりも右側に位置する点灯セグメント２１ｅ～２１ｈが右折に対応している。このように、サブ表示装置２０は、全ての点灯セグメント２１ａ～２１ｈのうち使用エリアを変えることにより、自車両に対する方向を運転者に示すことが可能となる。

制御部１０のメモリには、異なる複数の点灯パターンが記憶されている。これら点灯パターンは、点灯させる光源２３ａ～２３ｈ（点灯セグメント２１ａ～２１ｈ）の組み合わせ、点灯順序、及び点灯パターンの周期（１回の点灯パターンにかかる時間）等に係る情報を含む。
制御部１０は、外部からの情報ＩＮを入力し、入力した情報ＩＮに基づき、メモリに記憶される複数の点灯パターンのうち１つの点灯パターンを選択し、選択した点灯パターンに基づき光源２３ａ～２３ｈを点灯制御する。

制御部１０は、ＴＢＴ表示においてターン方向が左折であることを示す際、点灯セグメント２１ａ～２１ｄを順に点灯に切り替える点灯パターンを選択する。また、制御部１０は、ＴＢＴ表示においてターン方向が右折であることを示す際、点灯セグメント２１ｅ～２１ｈを順に点灯に切り替える点灯パターンを選択する。
また、制御部１０は、ＴＢＴ表示において現在地からターン位置までの距離を示す際、この距離が近づくほど、点灯させる点灯セグメント２１ａ～２１ｈの数が少ない点灯パターンを選択する。

以下、自動二輪車両１からターン位置である左折位置までの距離が遠距離→中距離→近距離に順に近づく際のサブ表示装置２０の表示態様について説明する。
制御部１０は、左折位置までの距離が遠距離であるときには、図５の上段から下段に向かって順番に示すように、中心線ＣＬから左側へ点灯セグメント２１ｄ→点灯セグメント２１ｃ→点灯セグメント２１ｂ→点灯セグメント２１ａの順番で点灯させる点灯パターンを繰り返し行う。つまり、中心線ＣＬに近い点灯セグメントを起点にして報知したい方向（左方向）に向かって順番に点灯させる。
本実施形態での点灯パターンでは、点灯セグメント２１ａ～２１ｈのうち何れかの第１点灯セグメントの点灯を開始したときに、第１点灯セグメントよりも前に点灯させた第２点灯セグメントの点灯は継続されている。よって、この点灯パターンにおいては、点灯する点灯セグメントの長さが時間の経過とともに長くなる。
なお、この例に限らず、第１点灯セグメントの点灯開始したときに、第１点灯セグメントの直前に点灯させた第２点灯セグメントは消灯されてもよい。この点灯パターンにおいては、同時に複数の点灯セグメントが点灯した状態とはならず、点灯する１つの点灯セグメントの位置が流れるように切り替わっていく。

制御部１０は、左折位置までの距離が中距離となると、点灯セグメント２１ｄの消灯を維持しつつ、図６の上段から下段に向かって順番に示すように、中心線ＣＬから左側へ点灯セグメント２１ｃ→点灯セグメント２１ｂ→点灯セグメント２１ａの順番で点灯させる点灯パターンを繰り返し行う。

制御部１０は、左折位置までの距離が近距離となると、点灯セグメント２１ｃ，２１ｄの消灯を維持しつつ、図７の上段から下段に向かって順番に示すように、中心線ＣＬから左側へ点灯セグメント２１ｃ→点灯セグメント２１ｄの順番で点灯させる点灯パターンを繰り返し行う。

上述にように、左折位置までの距離が近づくほど、点灯させる点灯セグメントの数が中心線ＣＬ側から少なくなるため、点灯する点灯セグメントの最大の長さＬ１，Ｌ２，Ｌ３（図５、図６、図７参照）が短くなり、かつ、１回の点灯パターンにかかる時間（点灯パターンの周期）も短くなる。よって、運転者に、左折位置までの距離が近いことを認識させやすくなる。
なお、右折に対応する点灯セグメント２１ｅ～２１ｈの点灯パターンは、左右対称であること以外、上述した左折に対応する点灯セグメント２１ａ～２１ｄの点灯パターンと同様である。このため、説明を省略する。

（効果）
以上、説明した第１の実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）自動二輪車両用表示装置の一例であるサブ表示装置２０は、自動二輪車両１の風防の一例であるカウル１５の上端部に位置し、自動二輪車両１の運転者から見て左右方向に並べられ、予め設定された点灯パターンで点灯することにより通知情報を運転者に通知する複数の光源２３ａ～２３ｈを備える。
この構成によれば、サブ表示装置２０がカウル１５の上端部に設けられるため、運転者は目線を落としてサブ表示装置２０の表示内容を目視する必要がなくなる。よって、サブ表示装置２０の表示内容を確認するための運転者の視線移動を少なくし、運転者が表示内容を把握しやすくすることができる。

（２）サブ表示装置２０は、複数の光源２３ａ～２３ｈからの光の出射方向を制限する配光制限部の一例であるルーバー２６ａ、２６ｂを備える。
この構成によれば、運転者以外の他者からサブ表示装置２０の表示が視認されることが抑制される。
（３）サブ表示装置２０は、自動二輪車両１の風防の一例であるカウル１５の上端部に位置し、自動二輪車両１の運転者から見て左右方向に並べられる複数の光源２３ａ～２３ｈと、経路案内情報を入力し、入力した経路案内情報に基づき、予め設定された複数の点灯パターンのうち何れか選択した点灯パターンで複数の光源２３ａ～２３ｈを点灯させることにより通知情報を運転者に通知する制御部１０と、を備える。制御部１０は、経路案内情報に含まれるターン位置までの距離とターン方向に応じた点灯パターンを選択する。
この構成によれば、サブ表示装置２０がカウル１５の上端部に設けられるため、運転者は目線を落として経路案内情報に係る表示を目視する必要がなくなる。よって、サブ表示装置２０の表示内容を確認するための運転者の視線移動を少なくし、運転者が表示内容を把握しやすくすることができる。

（第２の実施形態）
本開示の第２の実施形態に係る自動二輪車両用表示装置について、図面を参照して説明する。以下、上記第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
図８に示すように、サブ表示装置２０Ａは、本体部２９と、サブ表示装置２０Ａの本体部２９を支持する支持フレーム５Ｌ，５Ｒと、アイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒと、を備える。
本体部２９は、上述したケース２２Ｌ、カバー２２Ｕ、光源基板２３、光源２３ａ～２３ｈ、パーテーション２４、拡散板２５及びルーバー２６ａ、２６ｂを有する。

図８に示すように、サブ表示装置２０Ａの本体部２９は、カウル１５の上端縁部に沿って上側に向けて膨らむ湾曲状をなす。本実施形態では、各点灯セグメントは、左右方向に長いバー状で形成され、本例では、湾曲バー状で形成されている。各点灯セグメントからなる点灯領域２８は、上側に向けて膨らむ湾曲バー状をなす。サブ表示装置２０Ａは、光源からの光を受けて発光する光透過材からなる導光体（図示略）を備える。この導光体が発光することによりバー状の点灯セグメントが点灯する。

アイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒは、サブ表示装置２０Ａの本体部２９の左右方向の両端に位置する。このため、上記第１の実施形態の点灯パターンを本実施形態に適用すると、点灯する点灯セグメントがアイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒに向かって流れるように点灯セグメントが順に点灯される。このため、運転者の視線をアイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒに誘うことができる。

図８の上部に拡大して示すように、アイコン表示部４０Ｌは、制御部１０による制御のもと、ＴＢＴ表示に関するアイコン４１と、前方障害物警告に関するアイコン４２と、後方障害物警告に関するアイコン４３と、を点灯表示可能に構成される。アイコン４１～４３は、左右方向に並べられており、アイコン４１～４３のうち一つ、本例ではアイコン４２は、点灯領域２８の端部の下方に位置している。アイコン４１～４３の点灯色は、例えば、オレンジ又は赤色である。
アイコン表示部４０Ｌは、図示しない各アイコン４１～４３に対応して設けられる光源（図示略）と、この光源からの光の一部のみを透過することによりアイコン４１～４３を点灯させる表示板（図示略）と、を備える。
アイコン表示部４０Ｒは、アイコン表示部４０Ｌと左右対称であること以外、アイコン表示部４０Ｌと同様に構成されている。制御部１０は、ターン方向又は障害物が左側であるときには、アイコン表示部４０Ｌのアイコンを点灯表示し、ターン方向又は障害物が右側であるときには、アイコン表示部４０Ｒのアイコンを点灯表示する。

制御部１０は、上記第１の実施形態で説明したＴＢＴ表示に伴う点灯パターンを繰り返す点灯制御を行っている期間においては、アイコン４１を点灯し、アイコン４２，４３を消灯する。また、制御部１０は、このとき、メイン表示装置５０にＴＢＴに係る画像を表示している。

制御部１０は、前方障害物警告に伴う点灯パターンを繰り返す点灯制御を行っている期間においては、アイコン４２を点灯し、アイコン４１，４３を消灯する。また、制御部１０は、このとき、メイン表示装置５０に前方障害物警告に係る画像を表示している。前方障害物警告に伴う点灯パターンは、上記第１の実施形態で説明したＴＢＴ表示と同様である。例えば、制御部１０は、自車両に対して障害物が左側前方に位置するときには、アイコン表示部４０Ｌのアイコン４２を点灯しつつ、中心線ＣＬよりも左半分の領域に位置する点灯セグメント２１ａ～２１ｄを順に点灯させる点灯パターンを選択する。また、自車両に対して障害物が右側に位置するときには、アイコン表示部４０Ｒのアイコン４２を点灯しつつ、中心線ＣＬよりも右半分の領域に位置する点灯セグメント２１ｅ～２１ｈを順に点灯させる点灯パターンを選択する。また、制御部１０は、自車両から障害物までの距離が近づくほど、点灯させる点灯セグメントの数を減らした点灯パターンを選択する。

制御部１０は、後方障害物警告に伴う点灯パターンを繰り返す点灯制御を行っている期間においては、アイコン４３を点灯し、アイコン４１，４２を消灯する。また、制御部１０は、このとき、メイン表示装置５０に後方障害物警告に係る画像を表示している。後方障害物警告に伴う点灯パターンは、上記第１の実施形態で説明したＴＢＴ表示と同様である。例えば、制御部１０は、自車両に対して障害物が左側後方に位置するときには、アイコン表示部４０Ｌのアイコン４３を点灯しつつ、中心線ＣＬよりも左半分の領域に位置する点灯セグメント２１ａ～２１ｄを点灯させる点灯パターンを選択し、自車両に対して障害物が右側後方に位置するときには、アイコン表示部４０Ｒのアイコン４３を点灯しつつ、中心線ＣＬよりも右半分の領域に位置する点灯セグメント２１ｅ～２１ｈを順に点灯させる点灯パターンを選択する。また、制御部１０は障害物が左後方に位置するときには、左側から中心線ＣＬへ点灯セグメント２１ａ→点灯セグメント２１ｂ→点灯セグメント２１ｃ→点灯セグメント２１ｄの順番で点灯させる点灯パターンを繰り返し行う。つまり、報知したい方向（障害物が右方向に位置するときには右）に最も近い点灯セグメントを起点にして中心線ＣＬに向かって順番に点灯させる。換言すると、ＴＢＴ表示と前方障害物警告のときの点灯パターンは、中心線ＣＬを起点に左右方向に向かって順に点灯させるのに対し、後方障害物警告のときの点灯パターンは、報知したい左右方向を起点に中心線ＣＬに向かって順に点灯させ、互いに点灯の起点と終点の関係性が異なる。

図８及び図９に示すように、支持フレーム５Ｌ，５Ｒは、金属又は樹脂により形成されている。支持フレーム５Ｌ，５Ｒは、高さ方向に沿って延び、左右方向に並ぶように配置されている。支持フレーム５Ｌ，５Ｒは、カウル１５の左右両側の縁部に沿っている。支持フレーム５Ｌ，５Ｒの各上端部は、サブ表示装置２０Ａの本体部２９の左右方向の両端を支持する。支持フレーム５Ｌ，５Ｒの各下端部は、カウル１５の支持部材１５ａに固定されている。支持部材１５ａは、自動二輪車両１の本体部に固定されている。支持フレーム５Ｌ，５Ｒにより、風等によるサブ表示装置２０Ａの本体部２９の振動が抑制され、サブ表示装置２０Ａが安定的に支持される。また、支持フレーム５Ｌ，５Ｒがカウル１５の左右両側の縁部に沿うため、支持フレーム５Ｌ，５Ｒが運転者の視界をふさぐことが抑制される。支持フレーム５Ｌ，５Ｒは、カウル１５の補強材としても機能する。

図１０に示すように、支持フレーム５Ｌ，５Ｒは、内部が高さ方向に貫通した筒状、本例では、角筒状をなす。支持フレーム５Ｌ内には、サブ表示装置２０Ａと制御部１０の間を電気的に接続する配線８が通過する。配線８は、電源線、信号線及びアース線を含む。配線８が支持フレーム５Ｌ内に収容されることで、配線８の断線を抑制することができるとともに、配線８によりデザインが悪化することが抑制される。

（効果）
以上、説明した第２の実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）サブ表示装置２０Ａは、自動二輪車両１の風防の一例であるカウル１５の上端部に位置し、サブ表示装置２０Ａの運転者から見て左右方向に並べられる複数の光源２３ａ～２３ｈと、自動二輪車両１の周囲の障害物の位置に関する障害物情報を入力し、入力した障害物情報に基づき、予め設定された複数の点灯パターンのうち何れか選択した点灯パターンで複数の光源２３ａ～２３ｈを点灯させることにより通知情報を運転者に通知する制御部１０と、を備える。制御部１０は、障害物情報に含まれる自動二輪車両１に対して障害物が位置する方向に応じた点灯パターンを選択する。
この構成によれば、サブ表示装置２０Ａがカウル１５の上端部に設けられるため、運転者は目線を落として障害物情報に係る表示を目視する必要がなくなる。よって、サブ表示装置２０Ａの表示内容を確認するための運転者の視線移動を少なくし、運転者が表示内容を把握しやすくすることができる。

（２）制御部１０は、自動二輪車両１からの障害物までの距離が近くなるほど、点灯させる光源２３ａ～２３ｈの数が少ない点灯パターンを選択する。
この構成によれば、運転者は、感覚的に、障害物までの距離が近くなったことを認識できる。

（３）サブ表示装置２０Ａは、サブ表示装置２０Ａの両端に位置し、通知中の通知情報と関連したアイコン４１，４２，４３を表示するアイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒを備える。制御部１０は、障害物の種別（例えば、前方障害物又は後方障害物）をアイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒに表示しつつ、障害物が位置する方向に応じた点灯パターンを選択し、選択した点灯パターンで複数の光源２３ａ～２３ｈを点灯させる。
この構成によれば、運転者は、アイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒに表示されるアイコン４１，４２，４３により、光源２３ａ～２３ｈの点灯パターンが示す内容を認識しやすい。

（４）サブ表示装置２０Ａは、左右方向に並べられ、高さ方向に延び、サブ表示装置２０Ａの本体部２９の左右方向の両端を支持する一対の支持フレーム５Ｌ，５Ｒを備える。
この構成によれば、支持フレーム５Ｌ，５Ｒによりサブ表示装置２０Ａが安定的に支持される。

（５）支持フレーム５Ｌは、サブ表示装置２０Ａから延びる配線８を収容する筒状に形成されている。
この構成によれば、配線８の断線を抑制することができる。

（６）サブ表示装置２０Ａは、サブ表示装置２０Ａの左右方向の両端に位置し、通知中の通知情報と関連したアイコン４１，４２，４３の何れかを表示するアイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒを備える。
この構成によれば、運転者は、アイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒに表示されるアイコン４１，４２，４３により、光源２３ａ～２３ｈの点灯パターンが示す内容を認識しやすい。

（第３の実施形態）
本開示の第３の実施形態に係る自動二輪車両用表示装置について、図面を参照して説明する。以下、上記第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
図１１に示すように、サブ表示装置２０Ｂのパーテーション２４の開口部２４ａ～２４ｈは、円形のサイズがそれぞれ異なり、中心線ＣＬに近いほど開口部２４ａ～２４ｈのサイズは小さくなる。左右両端の開口部２４ａ，２４ｈのサイズは最も大きく、中心線ＣＬ側の開口部２４ｄ，２４ｅのサイズは最も小さい。

図１２に示すように、点灯セグメント２１ａ～２１ｈのサイズは、開口部２４ａ～２４ｈのサイズに応じて、中心線ＣＬに近いほど小さくなる。これにより、点灯セグメント２１ａ～２１ｈは中心線ＣＬに近づくほど狭まって行く配置であるから、中心線ＣＬ上の点（消失点ＶＰ）に向かって収束する遠近法の表現となり、奥行き感を出すことが可能となる。

次に、自動二輪車両１の右ウインカーを点滅させた状態で、自動二輪車両１の右後方の障害物（例えば、他車両）が接近したときの後方障害物警告に伴う点灯パターンについて説明する。本例では、点灯セグメント２１ａ～２１ｈの左右両端から中心線ＣＬへ向かう方向で点灯する点灯セグメントを切り替えていく。
制御部１０は、後方障害物までの距離が遠距離であるときには、図１２の矢印Ｋ１に示すように、右端部から中心線ＣＬ側へ点灯セグメント２１ｈ→点灯セグメント２１ｇ→点灯セグメント２１ｆ→点灯セグメント２１ｅの順番で点灯させる点灯パターンを繰り返し行う。

制御部１０は、後方障害物までの距離が中距離であるときには、点灯セグメント２１ｅを消灯状態に維持しつつ、図１２の矢印Ｋ２に示すように、右端部から中心線ＣＬ側へ点灯セグメント２１ｈ→点灯セグメント２１ｇ→点灯セグメント２１ｆの順番で点灯させる点灯パターンを繰り返し行う。

制御部１０は、後方障害物までの距離が近距離であるときには、点灯セグメント２１ｅ，２１ｆを消灯状態に維持しつつ、図１２の矢印Ｋ３に示すように、右端部から中心線ＣＬ側へ点灯セグメント２１ｈ→点灯セグメント２１ｇの順番で点灯させる点灯パターンを繰り返し行う。
以上のように、障害物が近づくにつれて、点灯させる光源の数が中心線ＣＬ側から少なくなるため、点灯する点灯領域が流れる長さが短くなり、かつ、１回の点灯パターンにかかる時間（点灯パターンの周期）も短くなる。
自動二輪車両１の左後方に障害物が接近したときの点灯セグメント２１ａ～２１ｄの点灯パターンは、左右対称であること以外、上述した右後方の障害物が接近したときの点灯セグメント２１ｅ～２１ｈの点灯パターンと同様である。

本実施形態の変形例として、点灯セグメント２１ａ～２１ｈは、図１３に示すように、バー形状で形成されてもよい。本例では、点灯セグメント２１ａ～２１ｄと点灯セグメント２１ｅ～２１ｈは、それぞれ、中心線ＣＬに近づくにつれて幅（高さ方向の長さ）が小さくなる台形をなしていてもよい。

（効果）
以上、説明した第３の実施形態によれば、以下の効果を奏する。
複数の光源２３ａ～２３ｈからの光により点灯する領域である点灯領域２１ａ～２１ｈは、左右方向の中心線ＣＬから両端部に向かうにつれてサイズが大きくなるように形成されている。
この構成によれば、点灯領域２１ａ～２１ｈに奥行き感を出すことができ、運転者に感覚点に障害物等の位置を認識させることができる。
また、この構成によれば、点灯パターンが中心線ＣＬから左右端部に向かって順に点灯した場合に前方から自車両に向かって近づく方向性を運転者が感じやすく、点灯パターンが左右端部から中心線ＣＬに向かって順に点灯した場合に後方から自車両に向かって近づく方向性を運転者が感じやすい。つまり、左右方向に並べられた点灯領域２１a～２１ｈによって左右に加え前後方向の方向性を持つ報知ができる。

なお、本開示は以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本開示の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。以下に、変形の一例を説明する。

（変形例）
上記各実施形態においては、サブ表示装置２０，２０Ａ，２０Ｂは、８個の光源２３ａ～２３ｈを備え、光源２３ａ～２３ｈの数に対応して８つの点灯セグメント２１ａ～２１ｈを備えていたが、光源及び点灯セグメントの数は適宜変更可能である。

上記各実施形態においては、ターン位置又は障害物までの距離に応じて点灯させる点灯セグメント（光源）の数を変えていたが、これに限らず、ターン位置又は障害物までの距離に関わらず点灯させる点灯セグメントの数は同一として、点灯セグメント２１ａ～２１ｈを順に点灯させる際の点灯時間間隔を変化させてもよい。この点灯時間間隔は、例えば、点灯セグメント２１ｂ→点灯セグメント２１ａの順で点灯させる場合において点灯セグメント２１ｂの点灯開始時刻から点灯セグメント２１ａの点灯開始時刻までの時間である。この点灯時間間隔が短いほど、点灯パターンにて、点灯する点灯セグメントが流れる速度が速くなる。
例えば、制御部１０は、左折位置等までの距離が遠距離であるときには、図５に示すように、第１の点灯時間間隔で点灯セグメント２１ａ～２１ｄを順番に点灯させ、左折位置等までの距離が中距離であるときには、第１の点灯時間間隔よりも短い第２の点灯時間間隔で点灯セグメント２１ａ～２１ｄを順番に点灯させ、左折位置等までの距離が近距離であるときには、第２の点灯時間間隔よりも短い第３の点灯時間間隔で点灯セグメント２１ａ～２１ｄを順番に点灯させる。さらに、ターン位置又は障害物までの距離に応じて、点灯時間間隔と点灯させる点灯セグメントの数の両方が変更されてもよい。
以上の変形例によれば、以下の効果を奏する。
制御部１０は、自動二輪車両１からの障害物までの距離が近くなるほど、複数の光源２３ａ～２３ｈを順に点灯させる際の点灯時間間隔の短い点灯パターンを選択する。
この構成によれば、運転者は、感覚的に、障害物までの距離が近くなったことを認識できる。

上記各実施形態においては、ターン位置又は障害物が左側である場合には、中心線ＣＬよりも左半分の領域に位置する点灯セグメント２１ａ～２１ｄが点灯可能であったが、全ての点灯セグメント２１ａ～２１ｈが点灯セグメント２１ｈから点灯セグメント２１ａまで順番に点灯されてもよい。同様に、ターン位置又は障害物が右側である場合にも、全ての点灯セグメント２１ａ～２１ｈが点灯セグメント２１ａから点灯セグメント２１ｈまで順番に点灯されてもよい。

上記各実施形態においては、ターン位置又は障害物までの距離が近づくにつれて、中心線ＣＬ側の点灯セグメントが消灯状態に維持されることにより、点灯させる光源の数を減らしていたが、これに限らない。例えば、左右方向の端部側の点灯セグメントが消灯状態に維持されることにより、点灯させる光源の数を減らしてもよい。

上記第１及び第２の実施形態においては、ターン位置又は障害物が左側である場合には、点灯する点灯セグメント２１ａ～２１ｈが左側に流れる点灯パターンであったが、点灯する点灯セグメント２１ａ～２１ｈが右側に流れる点灯パターン、例えば、点灯セグメント２１ａ→２１ｂ→２１ｃ→２１ｄの順番で点灯させてもよい。
さらに、点灯セグメント２１ａ～２１ｈを順に点灯させる構成でなくてもよく、例えば、ターン位置までの距離が遠距離では、点灯セグメント２１ａ～２１ｄの全てを同時に点滅させ、ターン位置までの距離が中距離では、点灯セグメント２１ａ～２１ｄのうち３つを同時に点滅させ、ターン位置までの距離が近距離では、点灯セグメント２１ａ～２１ｄのうち２つを同時に点滅させてもよい。このように、ターン位置までの距離に応じて点滅する点灯セグメントの数を変化させてもよい。
また、上記各実施形態においては、ターン位置又は障害物までの距離に応じて点灯パターンを変化させていたが、この距離に関わらず、点灯パターンが同一であってもよい。

上記第１の実施形態においては、点灯セグメント２１ａ～２１ｈは、円形をなしていたが、バー状をなしていてもよい。

上記第２の実施形態においては、アイコン４１～４３の点灯色は、例えば、オレンジ又は赤色であったが、これに限らず、アイコン４１～４３毎に点灯色を異ならせてもよい。障害物等までの距離が近づくほど、アイコン４１～４３の点灯色を、青又は緑系から、オレンジ又は赤色系へ変化させてもよい。

上記第２の実施形態において、アイコン表示部４０Ｌ，４０Ｒは、液晶パネルを備えていてもよい。
また、上記第１実施形態において、サブ表示装置２０は、ターン方向を示すアイコンを点灯又は消灯可能なアイコン表示部を有していてもよい。このアイコン表示部は、上記第２の実施形態と同様に、サブ表示装置２０の左右方向の両端それぞれに１つずつ設けられていてもよい。

上記第３の実施形態においては、パーテーション２４の開口部２４ａ～２４ｈのサイズの変化によって生じさせた遠近法の表現により奥行感を付加した。このパーテーション２４は、消失点ＶＰに向かうほど透過面積が小さい透過意匠部を備えた文字板で代替してもよい。

また、上記第３の実施形態においては、この遠近法の表現は、消失点ＶＰに向かうほど点灯セグメント２１ａ～２１ｈの面積を小さくする線遠近法の表現に限らない。例えば、消失点ＶＰに向かうほど点灯セグメント２１ａ～２１ｈの発光輝度を小さく、すなわち暗くする消失遠近法の表現であってもよい。この消失遠近法の表現は、消失点ＶＰに向かうほど光源２３ａ～２３ｈの発光輝度を小さくするように制御するもので実現してもよく、消失点ＶＰに向かうほど拡散板２５の透過度を小さくして運転者に届く光源２３ａ～２３ｈの発光輝度が消失点ＶＰに向かうほど小さくするように構成することで実現してもよい。あるいは、消失点ＶＰに向かうほど点灯セグメント２１ａ～２１ｈの輪郭が不鮮明で霞むような空気遠近法の表現であってもよい。この空気遠近法の表現は、例えば、消失点ＶＰから遠くなるほど彩度が高く、消失点ＶＰに向かうほど彩度が低い色で光源２３ａ～２３ｈの発光色を制御することにより実現してもよい。または、例えば、消失点ＶＰから遠くなるほど彩度が高く、消失点ＶＰに向かうほど彩度が低い色のカラーフィルタや透過意匠部を有する文字板を光源２３ａ～２３ｈと拡散板２５との間に設けることで実現してもよい。あるいは、拡散板２５の拡散度を消失点ＶＰに向かうほど高くすることにより消失点ＶＰに向かうほど不鮮明で霞む表現を実現してもよい。

上記各実施形態においては、サブ表示装置２０は、２つのルーバー２６ａ、２６ｂを備えていたが、ルーバー２６ａ、２６ｂの数は、２つに限定されず、１つであってもよい。この場合、１つのルーバーは、高さ方向と左右方向の両方向の出射方向を制御可能に構成されていることが好ましい。

上記各実施形態において、サブ表示装置２０，２０Ａ，２０Ｂは、複数の光源２３ａ～２３ｈ以外の構成、例えば、パーテーション２４、拡散板２５、ルーバー２６ａ、２６ｂ、ケース２２Ｌ、カバー２２Ｕ及び光源基板２３の少なくとも何れか１つ以上が省略されてもよい。一例としては、複数の光源２３ａ～２３ｈがカウル１５の上端部に直接、又は光源基板２３を介して固定される構成であってもよい。

１ 自動二輪車両
５Ｌ，５Ｒ 支持フレーム
８ 配線
１０ 制御部
１５ カウル
１５ａ 支持部材
２０，２０Ａ，２０Ｂ サブ表示装置
２３ａ～２３ｈ 光源
２１ａ～２１ｈ 点灯セグメント
２１ａ～２１ｈ，２８ 点灯領域
２２Ｋ，２４ａ～２４ｈ 開口部
２２Ｌ ケース
２２Ｕ カバー
２３ 光源基板
２４ パーテーション
２５ 拡散板
２６ａ，２６ｂ ルーバー
２９ 本体部
４０Ｌ，４０Ｒ アイコン表示部
４１～４３ アイコン
５０ メイン表示装置
ＣＬ 中心線
ＶＰ 消失点
ＩＮ 情報

Claims (5)

1. 自動二輪車両用表示装置であって、
   自動二輪車両の風防の上端部に位置し、前記自動二輪車両の運転者から見て左右方向に並べられる複数の光源と、
   経路案内情報を入力し、入力した前記経路案内情報に基づき、予め設定された複数の点灯パターンのうち何れか選択した点灯パターンで前記複数の光源を点灯させることにより通知情報を運転者に通知する制御部と、を備え、
   前記制御部は、前記経路案内情報に含まれるターン位置までの距離とターン方向に応じた前記点灯パターンを選択する、
   自動二輪車両用表示装置。
2. 自動二輪車両用表示装置であって、
   自動二輪車両の風防の上端部に位置し、前記自動二輪車両用表示装置の運転者から見て左右方向に並べられる複数の光源と、
   前記自動二輪車両の周囲の障害物の位置に関する障害物情報を入力し、入力した前記障害物情報に基づき、予め設定された複数の点灯パターンのうち何れか選択した点灯パターンで前記複数の光源を点灯させることにより通知情報を運転者に通知する制御部と、を備え、
   前記制御部は、前記障害物情報に含まれる前記自動二輪車両に対して前記障害物が位置する方向に応じた前記点灯パターンを選択する、
   自動二輪車両用表示装置。
3. 前記制御部は、前記自動二輪車両から前記障害物までの距離が近くなるほど、前記複数の点灯パターンのうち、前記複数の光源を順に点灯させる際の点灯時間間隔の短い前記点灯パターンを選択する、
   請求項２に記載の自動二輪車両用表示装置。
4. 前記制御部は、前記自動二輪車両から前記障害物までの距離が近くなるほど、前記複数の点灯パターンのうち、点灯させる前記光源の数が少ない前記点灯パターンを選択する、
   請求項２に記載の自動二輪車両用表示装置。
5. 前記自動二輪車両用表示装置の前記左右方向の両端に位置し、通知中の前記通知情報と関連したアイコンを表示するアイコン表示部を備え、
   前記制御部は、前記障害物の種別を前記アイコン表示部に表示しつつ、前記障害物が位置する方向に応じた前記点灯パターンを選択し、選択した点灯パターンで前記複数の光源を点灯させる、
   請求項２に記載の自動二輪車両用表示装置。