JP2024001971A - 取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くする。
【解決手段】取付構造６０（取付用台座２３）は、リアスポイラ２０（取付対象物）を車体３０（取付先）に締結部材４０（固定部材）により取り付けるための取付構造である。取付構造６０は、平面視Ｕ字状に形成され、締結部材４０の被保持部４１ｄを保持する基部５１と、基部５１の外周縁部をリアスポイラ２０に接続する基部壁部５２と、基部５１の開口端部の一方から延長された第１延長基部５３ａを有する延長基部５３と、延長基部５３をリアスポイラ２０に接続する第１追加壁部５４ａを有する追加壁部５４と、を備えている。
【選択図】 図５

Description

本発明は、取付構造に関するものである。

取付構造として、特許文献１には、リヤスポイラがブロー成形等により成形される際に予めインサートして設けられたインサート係止片と、該係止片に頭部が係止され且つ軸部が外板を挿通できる係止ボルトと、外板の裏面において上記係止ボルトを締めつける袋ナットとから構成されている、自動車のリヤスポイラ取付構造が開示されている。インサート係止片は、上壁と下壁とにより形成された空間部と、下壁に設けられた切欠きリード部とを有している。インサート係止片の空間部に係止ボルトの頭部が挿入されてインサート係止片と係止ボルトとが係合されている。

他の取付構造として、特許文献２には、車体に対するリヤスポイラの取付手段を補強部に設けた例を開示されている。この場合の補強部には孔が形成されており、この孔に取付ボルトが組み付けられている。

他の取付構造として、特許文献３には、エアロ部材がバンパカバー部材の長手方向の複数箇所に設けられた取付部において、ねじ部材によってバンパカバー部材の下部に固定される、車体外装品の固定構造が開示されている。この固定構造においては、取付孔に連通するスリットが、対向壁の側面に開口している。ボルトの軸部を、対向壁の側面からスリットを経て、取付孔に挿入することができる。

特開平５－１７０１４４号公報 特開２００１－３４７９６９号公報 特開２００２－３７０５９３号公報

上述した特許文献１に開示されている取付構造において、リアスポイラ（取付対象物）を車体（取付先）に取り付けることはできるものの、リアスポイラに力が作用した場合、リアスポイラをボルトにより固定する取付構造ひいては樹脂部材であるインサート係止片に荷重がかかるため、作用する力が大きくなると取付構造への荷重も大きくなり、樹脂部材が変形・破損するおそれがあった。特に、樹脂部材の応力が集中しやすい部分、例えば、インサート係止片の切欠きリード部の開口の周辺が変形・破損するおそれがあった。

また、上述した特許文献２に開示されている取付構造においても、特許文献１と同様に、リアスポイラをボルトにより固定する取付構造ひいては樹脂部材である補強部１２に荷重がかかるため、作用する力が大きくなると取付構造への荷重も大きくなり、樹脂部材が変形・破損するおそれがあった。

また、上述した特許文献３に開示されている取付構造においても、特許文献１と同様に、エアロ部材をボルトにより固定する取付構造ひいては樹脂部材である取付部１５に荷重がかかるため、作用する力が大きくなると取付構造への荷重も大きくなり、樹脂部材が変形・破損するおそれがあった。

本発明は、上述した問題を解消するためになされたもので、取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くすることを目的とする。

上記の課題を解決するため、本発明に係る取付構造は、取付対象物を取付先に固定部材により取り付けるための取付構造であって、前記取付構造は、平面視Ｕ字状に形成され、前記固定部材の被保持部を保持する基部と、前記基部の外周縁部を前記取付対象物に接続する基部壁部と、前記基部の開口端部の一方から延長された第１延長基部を有する延長基部と、前記延長基部を前記取付対象物に接続する第１追加壁部を有する追加壁部と、を備えたことを特徴とする。

この発明に係る取付構造によれば、固定部材が基部の開口部の周縁部により保持され、固定部材を保持した基部が取付対象物に固定されることにより、取付構造によって取付対象物を取付先に取り付けることが可能となる。このとき、Ｕ字状の基部の開口端部の一方は、第１延長基部によって延長されるとともに、延長された第１延長基部（延長基部）は、第１追加壁部（追加壁部）によって取付対象物に接続されるので、Ｕ字状の基部の開口端部の一方の剛性を高めることが可能となる。その結果、取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くすることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造においては、前記第１追加壁部または前記第１追加壁部に連続する基部壁部の厚みは、他の基部壁部の厚みより厚く形成されていることが好ましい。これによれば、第１追加壁部または第１追加壁部に連続する基部壁部の剛性を、他の基部壁部に対して高くすることが可能となるので、第１延長基部（延長基部）の剛性を高くすることが可能となる。その結果、取付構造の耐荷重をさらに高くすることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造においては、前記追加壁部は、前記第１追加壁部の先端部から前記第１追加壁部の延長方向と異なる方向に沿って延長され、かつ、前記第１延長基部を前記取付対象物に接続する第２追加壁部をさらに備えることが好ましい。これによれば、延長された第１延長基部（延長基部）は、第１追加壁部の先端部に設けた第２追加壁部によって取付対象物に接続されるので、Ｕ字状の基部の開口端部の一方の剛性をより高めることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造においては、前記延長基部は、前記第１延長基部の先端部から前記第１延長基部の延長方向と異なる方向に沿って延長された第２延長基部をさらに備え、前記追加壁部は、前記第２延長基部を前記取付対象物に接続する第３追加壁部をさらに備えることが好ましい。これによれば、Ｕ字状の基部の開口端部の一方から延長された第１延長基部は第２延長基部によって方向を変えて延長されるとともに、延長された第２延長基部（延長基部）は、第３追加壁部（追加壁部）によって取付対象物に接続されるので、Ｕ字状の基部の開口端部の一方の剛性をより高めることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造は、取付対象物を取付先に固定部材により取り付けた取付構造であって、前記取付構造は、前記固定部材の被保持部をスライド可能に保持する保持開口部を有する基部と、前記基部の外周縁を前記取付対象物に接続する基部壁部と、前記保持開口部と連通して設けられ、かつ、前記固定部材が挿通可能である挿通開口部と、を備え、前記挿通開口部は、前記取付対象物に力が付与された際に前記力が作用し難い場所に設けられていることを特徴とする。

この発明に係る取付構造によれば、固定部材が基部の保持開口部により保持され、固定部材を保持した基部が取付対象物に固定されることにより、取付構造によって取付対象物を取付先に取り付けることが可能となる。このとき、保持開口部に連通して設けられ固定部材が挿通可能である挿通開口部は、取付対象物に力が付与された際に前記力が作用し難い場所に設けることが可能となるので、挿通開口部の剛性を高めることが可能となる。その結果、取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くすることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造においては、上述した取付構造が自動車用部材取付構造であることが好ましい。これによれば、自動車用部材取付構造の耐荷重をより高くすることが可能となる。

この発明によれば、取付対象物を取付先に取り付けた取付構造の耐荷重をより高くすることが可能となる。

本発明による取付構造６０が適用された車体３０の一実施形態を示す後方斜視図である。 図１に示すリアスポイラ２０の２－２線に沿った一部分を示す部分拡大断面図である。 図２に示すリアスポイラ２０のロア部材２２を示す底面図である。 図３に示すロア部材２２を示す前方斜視図である。 実施形態に係る取付用台座２３を示す底面図である。 実施形態に係る取付用台座２３を示す左下前方から見た斜視図である。 実施形態に係る取付用台座２３を示す右下前方から見た斜視図である。 ナット部材４１が所定位置に位置する取付用台座２３を示す右下前方から見た斜視図である。 ボルト部材１４２が所定位置に位置する取付用台座２３を示す右下前方から見た斜視図である。 第１変形例に係る取付用台座２２３を示す底面図である。

以下、本発明による取付構造の一実施形態について図面を参照して説明する。ただし、本発明は、この実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

取付構造６０は、図２に示すように、取付対象物であるリアスポイラ２０を取付先である車体３０に取り付けるための取付構造である。取付構造６０は、リアスポイラ２０（取付対象物）、車体３０（取付先）、及び、締結部材４０（固定部材）を備えている。

図１に示すように、リアスポイラ２０は、車体３０のルーフ部３１に連なるバックドア３２の上部に取り付けられ、ルーフ部３１の後方に位置するとともにバックドア３２から後方へ延びるように設けられている。リアスポイラ２０は、バックドア３２の上部の左右幅と略同サイズの横長形状に形成され、車両前後方向の幅が左右幅と比べて短い細長い形状に形成されている。

尚、取付対象物は、リアスポイラ２０に限定されず、フロントスポイラなど自動車用外装部材や、自動車用内装部材などの自動車用部材であることが好ましい。取付対象物は、合成樹脂材に限定されず、炭素繊維強化プラスチックなどの複合材を採用してもよい。また、取付先は、取付対象物が自動車用部材である場合には、車体であるが、これに限定されず、プリンタ、パソコン、テレビなどの電化製品の本体を採用してもよい。また、固定部材は、締結部材４０に限定されず、リベットや、互いに係合する凹凸を有する係合部材を採用してもよい。

また、取付構造６０は、自動車用部材を取り付けるための自動車用部材取付構造であることが好ましい。取付構造としては、自動車用部材以外の部材（例えば、プリンタ、パソコン、テレビなどの電化製品の部材）を取り付けるための取付構造を採用するようにしてもよい。

リアスポイラ２０は、図２に示すように、合成樹脂製のアッパ部材２１と合成樹脂製のロア部材２２とを備えている。アッパ部材２１とロア部材２２とは、例えば振動溶着により固定されている。尚、アッパ部材２１とロア部材２２とは、振動溶着以外の固定方法、例えば接着剤やねじ止めにより固定されるようにしてもよい。

ロア部材２２には、リアスポイラ２０（取付対象物）を車体３０（取付先）に取り付けるための取付用台座２３が一体的に形成されている。取付用台座２３は、ロア部材２２の外側（下方）に向けて突出して設けられている。図２に示すように、取付用台座２３にナット部材４１が保持され、そのナット部材４１にバックドア３２側（車体３０側）からボルト部材４２が締結されることにより、リアスポイラ２０がバックドア３２に取り付けられている。

取付用台座２３は、図３及び図４に示すように、リアスポイラ２０の所定箇所に形成されている。所定箇所は、リアスポイラ２０を車体３０に固定するために必要な場所に１または複数設けられている。本実施形態では、取付用台座２３は、２箇所設けられている。取付用台座２３は、取付構造６０に含められている。

取付用台座２３は、本実施形態では、台座状の凸部（凹部）となるように形成されている。取付用台座２３は、図５～図７に示すように、基部５１、基部壁部５２、延長基部５３、及び、追加壁部５４を備えている。基部５１は、平面視Ｕ字状に形成され、ナット部材４１（固定部材）の被保持部４１ｄ（図２参照）を保持する。

基部５１は、平面視Ｕ字状かつ板状に形成されており、その内側に保持開口部５５を有する。基部５１は、第１基部５１ａ（左側基部と称してもよい。）と、第１基部５１ａの一端部（前端部）に基端部が接続された第２基部５１ｂ（前側基部と称してもよい。）と、第１基部５１ａの他端部（後端部）に基端部が接続された第３基部５１ｃ（後側基部と称してもよい。）と、を備えている。第１基部５１ａ、第２基部５１ｂ及び第３基部５１ｃの幅は、同一に設定されるのが好ましい。第２基部５１ｂと第３基部５１ｃの左右方向長さは、同一に設定されるのが好ましい。

基部５１の内側は、右側に向けて（基部５１の水平方向のうち右方向に向けて）開口する保持開口部５５を形成している。保持開口部５５は、上下方向（基部５１の厚み方向）に沿って貫通している。

基部５１の内側周縁部は、Ｕ字状に形成されており、保持開口部５５の開口周縁部５５ａとも言える。この保持開口部５５の開口周縁部５５ａは、ナット部材４１（固定部材）の被保持部４１ｄ（図２参照）を保持する。開口周縁部５５ａを保持部と称してもよい。保持開口部５５は、ナット部材４１（固定部材）の被保持部４１ｄをスライド可能に保持する。ナット部材４１は、ナット部材４１の被保持部４１ｄが基部５１の内側周縁部（保持開口部５５の開口周縁部５５ａ）に嵌合されることにより、基部５１に保持される。尚、Ｕ字状の保持開口部５５の内壁面（特に開口端部）には、突出して形成された凸部を設けるのが好ましい。凸部は、所定位置（図８参照）まで一端挿入されたナット部材４１が外れないようにするために機能する。

基部壁部５２は、基部５１（の外周縁部）をロア部材２２（取付対象物）に接続する。基部壁部５２は、左壁５２ａ、前壁５２ｂ、及び後壁５２ｃを備えている。左壁５２ａは、基部５１の第１基部５１ａの左縁部に接続されている。左壁５２ａの前端部が前壁５２ｂの左端部に接続されるとともに、左壁５２ａの後端部が後壁５２ｃの左端部に接続されている。前壁５２ｂは、基部５１の第２基部５１ｂの前縁部に接続されている。

後壁５２ｃは、基部５１の第３基部５１ｃの後縁部に接続されている。左壁５２ａは、前壁５２ｂ及び後壁５２ｃに対して垂直に配置されており、前壁５２ｂ及び後壁５２ｃは、互いに平行に配置されている。尚、左壁５２ａ、前壁５２ｂ、及び後壁５２ｃは、基部５１に対して第１所定角度（例えば９０度）をなすように設けられている。

尚、第１所定角度は、９０度以上であり１８０度より小さい角度に設定されている。また、左壁５２ａ、前壁５２ｂ、及び後壁５２ｃの形状は、本実施形態の形状に限定されず、取付用台座２３の設置場所、ロア部材２２の形状に応じた最適な形状となるように自由に設定することができる。

延長基部５３は、基部５１の開口端部の一方を基部５１に沿って（ロア部材２２に平行に）延長された部分である。延長基部５３は、第１延長基部５３ａ及び第２延長基部５３ｂを有している。

第１延長基部５３ａは、基部５１の開口端部（第３基部５１ｃの右端部及び第２基部５１ｂの右端部）の一方（本実施形態では第３基部５１ｃの右端部）から延長されており、一方の開口端部（第３基部５１ｃの右端部ひいては第３基部５１ｃ）の延びている方向（延在方向）に沿って延長されている。第１延長基部５３ａの基端部（左端部）は、本実施形態では、第３基部５１ｃの右端部に接続されている。尚、第１延長基部５３ａが基部５１の開口端部の他方に接続される場合には、第１延長基部５３ａの基端部（左端部）は、第２基部５１ｂの右端部に接続される。

第２延長基部５３ｂは、第１延長基部５３ａの先端部から第１延長基部５３ａの延長方向と異なる方向に沿って延長されている。第２延長基部５３ｂの基端部（後端部）は、本実施形態では、第１延長基部５３ａの先端部（右端部）に接続されている。尚、異なる方向すなわち第２延長基部５３ｂの延長方向は、例えば、本実施形態では第１延長基部５３ａの延長方向と垂直な方向である。

第１延長基部５３ａ及び第２延長基部５３ｂの厚みは、基部５１の厚みと同一に設定されるのが好ましい。第１延長基部５３ａの幅は、基部５１の第３基部５１ｃの幅と同一に設定されるのが好ましい。第２延長基部５３ｂの幅は、基部５１の第１基部５１ａの幅と同一に設定されるのが好ましい。

追加壁部５４は、延長基部５３をロア部材２２に接続する壁部であり、ロア部材２２から立ち上げ形成されている。追加壁部５４は、基部壁部５２に接続されて追加される壁部である。追加壁部５４の上端（図２参照）は、ロア部材２２に接続されており、追加壁部５４の下端（図２参照）は、延長基部５３に接続されている。

追加壁部５４は、第１追加壁部５４ａ、第２追加壁部５４ｂ、及び第３追加壁部５４ｃを有している。

第１追加壁部５４ａは、第１延長基部５３ａをロア部材２２に接続する壁部である。第１追加壁部５４ａは、第１延長基部５３ａの外周縁部（本実施形態では後縁部）に接続されている。第１追加壁部５４ａの基端部（左端部）は、基部壁部５２の後壁５２ｃに接続されている。第１追加壁部５４ａの基端部（左端部）は、後壁５２ｃの先端部（右端部）に接続されている。第１追加壁部５４ａの先端部（右端部）は、第２追加壁部５４ｂの基端部（後端部）に接続されている。

第２追加壁部５４ｂは、第１追加壁部５４ａと同様に、第１延長基部５３ａをロア部材２２に接続する壁部である。第２追加壁部５４ｂは、第１延長基部５３ａの外周縁部（本実施形態では右縁部）に接続されている。第２追加壁部５４ｂは、第１追加壁部５４ａの先端部（右端部）から第１追加壁部５４ａの延長方向（例えば左右方向）と異なる方向（例えば前後方向）に沿って延長されている。第２追加壁部５４ｂは、基部壁部５２の左壁５２ａに対向して配置されている。

このように、第１追加壁部５４ａ、及び第２追加壁部５４ｂは、逆Ｌ字状に形成されており、第１延長基部５３ａの後縁部及び右縁部により形成された逆Ｌ字状の縁部をロア部材２２に接続している。これによれば、第１延長基部５３ａの剛性を高めることが可能となり、さらには、第１延長基部５３ａが接続されている基部５１の剛性を高めることが可能となる。

尚、第１追加壁部５４ａの厚みは、第１追加壁部５４ａに連続する基部壁部５２（本実施形態では後壁５２ｃ）の他の壁部（本実施形態では左壁５２ａまたは前壁５２ｂ）の厚みより厚く形成されるのが好ましい。また、第１追加壁部５４ａに連続する基部壁部５２（本実施形態では後壁５２ｃ）の厚みは、第１追加壁部５４ａの厚みと同一に形成されるのが好ましく、すなわち、他の壁部（本実施形態では左壁５２ａまたは前壁５２ｂ）の厚みより厚く形成されるのが好ましい。

第３追加壁部５４ｃは、第１追加壁部５４ａと同様に、第２延長基部５３ｂをロア部材２２に接続する壁部である。第３追加壁部５４ｃは、第２延長基部５３ｂの外周縁部（本実施形態では右縁部）に接続されている。第３追加壁部５４ｃは、第２追加壁部５４ｂの先端部（右端部）から第２追加壁部５４ｂの延長方向（例えば左右方向）と異なる方向（例えば前後方向）に沿って延長されている。第３追加壁部５４ｃは、基部壁部５２の左壁５２ａに対向して配置されている。

これら第１追加壁部５４ａ、第２追加壁部５４ｂ、及び第３追加壁部５４ｃは、連続して形成されている。このように、第１追加壁部５４ａ、及び第２追加壁部５４ｂは、逆Ｌ字状に形成されており、第１延長基部５３ａの後縁部及び右縁部並びに第２延長基部５３ｂの右縁部により形成された逆Ｌ字状の縁部をロア部材２２に接続している。これによれば、第１延長基部５３ａ及び第２延長基部５３ｂの剛性を高めることが可能となり、さらには、第１延長基部５３ａが接続されている基部５１の剛性を高めることが可能となる。

取付用台座２３は、延長開口部５６及び挿通開口部５７を備えている。延長開口部５６は、保持開口部５５を延長して形成した開口部であり、保持開口部５５と挿通開口部５７とを連通している。延長開口部５６は、保持開口部５５の開口を開口側（右側）に延長して配置されており、平面視略方形状に形成されている。延長開口部５６は、基部５１の輪郭（保持開口部５５も含んだ輪郭）と延長基部５３の内側との間に形成された開口部である。延長基部５３の内側は、逆Ｌ字状に形成された第１延長基部５３ａと第２延長基部５３ｂとの内側であり、第１延長基部５３ａの前縁部と第２延長基部５３ｂの左縁部の内側である。

挿通開口部５７は、保持開口部５５と連通して設けられ、かつ、ナット部材４１（固定部材）が挿通可能である開口部である。挿通開口部５７は、ナット部材４１を保持開口部５５に導入・導出するための入出口として機能する。挿通開口部５７は、ナット部材４１の筒状本体４１ａが挿通可能である第１挿通開口部５７ａ、及び、ナット部材４１の第２フランジ部４１ｃが挿通可能である第２挿通開口部５７ｂを有している。

第１挿通開口部５７ａは、基部５１の第２基部５１ｂ（の右端部）と第２延長基部５３ｂ（の先端部（前端部））との間に形成された開口部である。第１挿通開口部５７ａの開口幅は、少なくとも筒状本体４１ａの外径より大きい値に設定されている。第２挿通開口部５７ｂは、基部壁部５２の前壁５２ｂ（の右端部）と第３追加壁部５４ｃ（の先端部（前端部））との間に形成された開口部である。第２挿通開口部５７ｂの開口幅は、少なくとも第２フランジ部４１ｃの短辺（正方形の場合には一辺）より大きい値に設定されている。

挿通開口部５７は、取付用台座２３のうち、ロア部材２２（取付対象物）に力が付与された際に前記力が作用し難い場所に設けられていることが好ましい。前記力が作用し難い場所は、取付用台座２３のうち基部５１や基部壁部５２でなく、基部５１を延長した延長基部５３又は延長基部５３を取付対象物に接続する追加壁部５４が設けられる場所であって、前記力が作用する場所（高負荷箇所）から離れた場所であって負荷が低い場所（低負荷箇所）である。本実施形態では、高負荷箇所は、取付用台座２３の後側部であり、低負荷箇所は、取付用台座２３の前側部である。よって、挿通開口部５７は、取付用台座２３の後側部以外の場所に設けられれば良く、取付用台座２３の前側部や右側部に設けられるのが好ましい。

ナット部材４１が挿通開口部５７に導入される際には、ナット部材４１の筒状本体４１ａが第１挿通開口部５７ａに挿通されるとともに、ナット部材４１の第２フランジ部４１ｃが第２挿通開口部５７ｂに挿通される。ナット部材４１が保持開口部５５に向けて移動される際には、ナット部材４１の被保持部４１ｄ（図２参照）が延長開口部５６の開口周縁部に案内されており、第１フランジ部４１ｂは、延長基部５３の下面（図２参照）に沿って移動し、第２フランジ部４１ｃは、延長基部５３の上面（図２参照）に沿って移動する。そして、ナット部材４１が保持開口部５５に移動される。

さらに、ナット部材４１が保持開口部５５に導入されると、ナット部材４１の被保持部４１ｄが保持開口部５５の開口周縁部５５ａに案内され、第１フランジ部４１ｂは、基部５１の下面（図２参照）に沿って所定の固定位置（図８参照）まで移動し、第２フランジ部４１ｃは、基部５１の上面（図２参照）に沿って所定の固定位置（図８参照）まで移動する。

締結部材４０は、図２及び図８に示すように、ナット部材４１とボルト部材４２とを備えている。ナット部材４１は、筒状本体４１ａ、筒状本体４１ａの一端部（下端部）に同軸に設けられた環状の第１フランジ部４１ｂ、筒状本体４１ａの他端部（上端部）に同軸に設けられた方形状の第２フランジ部４１ｃ、並びに、筒状本体４１ａの外壁面、第１フランジ部４１ｂ、及び第２フランジ部４１ｃにより形成された環状凹部である被保持部４１ｄ、を備えている。筒状本体４１ａの内周面には、ボルト部材４２の雄ねじが螺合する雌ねじ４１ｆが形成されている。

被保持部４１ｄの幅（第１フランジ部４１ｂと第２フランジ部４１ｃとの間隔）は、取付用台座２３の基部５１（内側周縁部）の厚みより若干大きくなるように設定されるのが好ましい。第１フランジ部４１ｂと第２フランジ部４１ｃとは、取付用台座２３の基部５１（内側周縁部）を挟持する。換言すると、被保持部４１ｄは、取付用台座２３の基部５１（内側周縁部）によって保持されている。

尚、第１フランジ部４１ｂの下端面には、環状の弾性部材４１ｅが同軸に設けられている。また、第２フランジ部４１ｃは、ナット部材４１の回転を規制するために、基部壁部５２のいずれかの内壁面（好ましくは、前壁５２ｂまたは後壁５２ｃ）に接触可能な方形状に形成されている。具体的には、方形状の第２フランジ部４１ｃの短辺（正方形の場合には一辺）の長さは、基部壁部５２の前壁５２ｂと後壁５２ｃとの間隔より小さく、保持開口部５５の前後方向幅より大きい値に設定されている。方形状の第２フランジ部４１ｃの長辺（正方形の場合には対角線）の長さは、基部壁部５２の前壁５２ｂと後壁５２ｃとの間隔より大きい値に設定されている。

尚、ナット部材４１を取付用台座２３に保持するようにしたが、ボルト部材１４２を取付用台座２３に保持するようにしてもよい。この場合、ボルト部材１４２は、図９に示すように、筒状本体４１ａに雌ねじ４１ｆを設ける代わりに、筒状本体４１ａに同軸に雄ねじ１４２ｆを設ければよい。ボルト部材１４２は、ナット部材４１と同様に、筒状本体４１ａ、第１フランジ部４１ｂ、第２フランジ部４１ｃ、被保持部４１ｄ、及び弾性部材４１ｅを備えている。また、ボルト部材１４２に締結されるナット部材は、一般的な六角ナットなどを採用すればよい。

（第１変形例）
さらに、第１変形例に係る取付用台座２２３について、図１０を参照して説明する。上述した取付用台座２３の延長基部５３は、第１延長基部５３ａ及び第２延長基部５３ｂにて形成するようにしたが、図１０に示すように、第１延長基部５３ａのみにて形成するようにしてもよい。第１変形例に係る取付用台座２２３において、追加壁部５４は、第３追加壁部５４ｃを設けないで、第１追加壁部５４ａ及び第２追加壁部５４ｂのみにて形成するのが好ましい。すなわち、取付用台座２２３は、基部５１、基部壁部５２、保持開口部５５、第１延長基部５３ａ、第１追加壁部５４ａ、第２追加壁部５４ｂ及び挿通開口部２５７を備えている。

尚、挿通開口部２５７は、挿通開口部５７と同様に機能し、基部５１の第２基部５１ｂ（の右端部）及び基部壁部５２の前壁５２ｂ（の右端部）と、第１延長基部５３ａ及び第２追加壁部５４ｂと、の間に形成された開口部である。さらに、追加壁部５４は、第１追加壁部５４ａのみにて形成するようにしてもよい。

（実施形態の作用・効果）
上述した実施形態に係る取付構造６０（取付用台座２３）は、リアスポイラ２０（取付対象物）を車体３０（取付先）に締結部材４０（固定部材）により取り付けるための取付構造である。取付構造６０は、平面視Ｕ字状に形成され、締結部材４０の被保持部４１ｄを保持する基部５１と、基部５１の外周縁部をリアスポイラ２０に接続する基部壁部５２と、基部５１の開口端部の一方から延長された第１延長基部５３ａを有する延長基部５３と、延長基部５３をリアスポイラ２０に接続する第１追加壁部５４ａを有する追加壁部５４と、を備えている。

この発明に係る取付構造６０によれば、締結部材４０が基部５１の開口部の周縁部により保持され、締結部材４０を保持した基部５１がリアスポイラ２０に固定されることにより、取付構造６０によってリアスポイラ２０を車体３０に取り付けることが可能となる。このとき、Ｕ字状の基部５１の開口端部の一方は、第１延長基部５３ａによって延長されるとともに、延長された第１延長基部５３ａ（延長基部５３）は、第１追加壁部５４ａ（追加壁部５４）によってリアスポイラ２０に接続されるので、Ｕ字状の基部５１の開口端部の一方の剛性を高めることが可能となる。その結果、リアスポイラ２０を車体３０に取り付けた取付構造６０の耐荷重をより高くすることが可能となる。よって、取付構造６０、特に取付用台座２３ひいてはリアスポイラ２０の変形・破損を抑制することが可能となる。

また、本発明に係る取付構造６０においては、第１追加壁部５４ａまたは第１追加壁部５４ａに連続する基部壁部５２の厚みは、他の基部壁部５２の厚みより厚く形成されていることが好ましい。これによれば、第１追加壁部５４ａまたは第１追加壁部５４ａに連続する基部壁部５２の剛性を、他の基部壁部５２に対して高くすることが可能となるので、第１延長基部５３ａ（延長基部５３）の剛性を高くすることが可能となる。その結果、取付構造６０の耐荷重をさらに高くすることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造６０においては、追加壁部５４は、第１追加壁部５４ａの先端部から第１追加壁部５４ａの延長方向と異なる方向に沿って延長され、かつ、第１延長基部５３ａをリアスポイラ２０に接続する第２追加壁部５４ｂをさらに備えることが好ましい。これによれば、延長された第１延長基部５３ａ（延長基部５３）は、第１追加壁部５４ａの先端部に設けた第２追加壁部５４ｂによってリアスポイラ２０に接続されるので、Ｕ字状の基部５１の開口端部の一方の剛性をより高めることが可能となる。その結果、リアスポイラ２０を車体３０に取り付けた取付構造６０の耐荷重をより高くすることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造６０においては、延長基部５３は、第１延長基部５３ａの先端部から第１延長基部５３ａの延長方向と異なる方向に沿って延長された第２延長基部５３ｂをさらに備え、追加壁部５４は、第２延長基部５３ｂをリアスポイラ２０に接続する第３追加壁部５４ｃをさらに備えることが好ましい。これによれば、Ｕ字状の基部５１の開口端部の一方から延長された第１延長基部５３ａは第２延長基部５３ｂによって方向を変えて延長されるとともに、延長された第２延長基部５３ｂ（延長基部５３）は、第３追加壁部５４ｃ（追加壁部５４）によってリアスポイラ２０に接続されるので、Ｕ字状の基部５１の開口端部の一方の剛性をより高めることが可能となる。

また、本発明に係る取付構造６０は、リアスポイラ２０（取付対象物）を車体３０（取付先）に締結部材４０により取り付けた取付構造６０である。取付構造６０は、締結部材４０の被保持部４１ｄをスライド可能に保持する保持開口部５５を有する基部５１と、基部５１の外周縁をリアスポイラ２０に接続する基部壁部５２と、保持開口部５５と連通して設けられ、かつ、締結部材４０が挿通可能である挿通開口部５７と、を備え、挿通開口部５７は、リアスポイラ２０に力が付与された際に前記力が作用し難い場所に設けられていることを特徴とする。

この発明に係る取付構造６０によれば、締結部材４０が基部５１の保持開口部５５により保持され、締結部材４０を保持した基部５１がリアスポイラ２０に固定されることにより、取付構造６０によってリアスポイラ２０を車体３０に取り付けることが可能となる。このとき、保持開口部５５に連通して設けられ締結部材４０が挿通可能である挿通開口部５７は、リアスポイラ２０に力が付与された際に前記力が作用し難い場所に設けることが可能となるので、挿通開口部５７の剛性を高めることが可能となる。その結果、リアスポイラ２０を車体３０に取り付けた取付構造６０の耐荷重をより高くすることが可能となる。

２０…取付対象物（リアスポイラ）、２３…取付用台座、３０…取付先（車体）、４０…固定部材（締結部材）、４１ｄ…被保持部、５１…基部、５２…基部壁部、５３…延長基部、５３ａ…第１延長基部、５３ｂ…第２延長基部、５４ｃ…第３追加壁部、５４…追加壁部、５４ａ…第１追加壁部、５４ｂ…第２追加壁部、５５…保持開口部、５７…挿通開口部、６０…取付構造。

Claims (6)

1. 取付対象物を取付先に固定部材により取り付けるための取付構造であって、
   前記取付構造は、
   平面視Ｕ字状に形成され、前記固定部材の被保持部を保持する基部と、
   前記基部の外周縁部を前記取付対象物に接続する基部壁部と、
   前記基部の開口端部の一方から延長された第１延長基部を有する延長基部と、
   前記延長基部を前記取付対象物に接続する第１追加壁部を有する追加壁部と、
   を備えたことを特徴とする取付構造。
2. 前記第１追加壁部または前記第１追加壁部に連続する基部壁部の厚みは、他の基部壁部の厚みより厚く形成されていることを特徴とする請求項１に記載の取付構造。
3. 前記追加壁部は、前記第１追加壁部の先端部から前記第１追加壁部の延長方向と異なる方向に沿って延長され、かつ、前記第１延長基部を前記取付対象物に接続する第２追加壁部をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の取付構造。
4. 前記延長基部は、前記第１延長基部の先端部から前記第１延長基部の延長方向と異なる方向に沿って延長された第２延長基部をさらに備え、
   前記追加壁部は、前記第２延長基部を前記取付対象物に接続する第３追加壁部をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の取付構造。
5. 取付対象物を取付先に固定部材により取り付けた取付構造であって、
   前記取付構造は、
   前記固定部材の被保持部をスライド可能に保持する保持開口部を有する基部と、
   前記基部の外周縁を前記取付対象物に接続する基部壁部と、
   前記保持開口部と連通して設けられ、かつ、前記固定部材が挿通可能である挿通開口部と、
   を備え、
   前記挿通開口部は、前記取付対象物に力が付与された際に前記力が作用し難い場所に設けられていることを特徴とする取付構造。
6. 請求項１～請求項５の何れか一項に記載の前記取付構造が自動車用部材取付構造である取付構造。

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