JP2023527548A - Ｌｅｄコンビネーションランプ - Google Patents

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Abstract

コンビネーションランプの様々な実施形態が提供され、これは複数の異なるランプ機能を一体構成で組み合わせ、取り付けを簡素化し、少なくとも実質的に同じ量の照明を発生するために占有される空間の総量を低減することができる、コンビネーションランプは、車両、照明器具、自立式ランプ、装飾用品などで使用するように構成することができる。いくつかの実施形態において、各ランプ構成要素は、他のランプ構成要素から独立した電源接続要素を有することができる。【選択図】図１

Description

（関連出願）
本出願は、２０２０年５月２８日出願の米国仮出願第６３／０３１，４２１号の利益を主張し、その開示全体は参照により本明細書に組み込まれる。
（技術分野）
本出願は、ＬＥＤコンビネーションランプに関する。
複数のランプは、組み合わせて又は交互様式で共通の領域を照らすために使用される場合が多い。例えば、室内には、点灯時に部屋全体を照らし、消灯時には光を発しない蛍光灯のような照明器具を設けることができる。また、室内には、薄暗い照明をもたらす雰囲気照明を設けることができる。同様に、車両の後部には、車両を後退させる（バックさせる）ときに点灯するバックランプ、並びに運転者の制動、方向指示、ヘッドライト点灯時に点灯するストップ／テール／ターンランプを設けることができる。通常、これらのランプは互いに隣接しており、ほとんどの車両では、車両後部のリアバンパの上に左右１つずつ、各ランプが２つ設けられている。トラックなどの特定の車両では、より明るい照明を提供するために、バックランプ及び／又はストップ／テール／ターンランプを３つ以上有することが一般的である。
コンビネーションランプの様々な実施形態が提供され、これは複数の異なるランプ機能を一体構成で組み合わせ、取り付けを簡素化し、少なくとも実質的に同じ量の照明を発生するために占有される空間の総量を低減することができる。コンビネーションランプは、車両、照明器具、自立式ランプ、装飾用品などで使用するように構成することができる。いくつかの実施形態において、各ランプ構成要素は、他のランプ構成要素から独立した電源接続要素を有することができる。
いくつかの実施形態において、車両に取り付けるためのフランジによって取り囲まれたストップ／ターン／テールランプを含むコンビネーションランプが提供され、ストップ／ターン／テールランプ及びフランジはそれぞれ、好ましくは１又は２以上の発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる別個の光源のセットを有する。フランジのＬＥＤの少なくとも第１の部分は、車両がバックするときに作動し、従って、バックランプとして機能する。いくつかの実施形態では、ストップ／テール／ターンランプ及びバックランプは、車両に接続された別個の電源プラグを有し、ストップ／テール／ターンランプは、運転者が合図するとき、ブレーキをかけるとき、又はヘッドライトがオンになっているときに点灯し、バックランプは、車両がバックするときに点灯するが、逆はないようになっている。
いくつかの実施形態において、フランジのＬＥＤの少なくとも第２の部分は、専用の警告ランプ機能を有することができる。警告ランプは、専用のスイッチ（オン／オフ）に接続された別個のワイヤのセットによって起動及び作動させることができる。警告ランプが使用中であり、ユーザが車両をバック、ブレーキ（ストップ）、又はターンモードにすることを決定すると、内蔵回路は、警告ランプの強烈な照明が、バック、ストップ、及びターン機能に用いられるランプの視認性を妨げないように、警告機能を自動的に中断することができる。
いくつかの実施形態において、警告ランプに加えて又はその代わりに、作業ランプ機能を組み込むことができる。例えば、バック機能に用いられるフランジのＬＥＤは高出力ＬＥＤとすることができ、作業ランプ機能に用いられる高出力は、専用のスイッチ（オン／オフ）に接続されたワイヤのセットによって起動及び作動させることができる。
いくつかの実施形態において、本発明はＬＥＤコンビネーションランプ組立体を提供し、組立体は、組立体の内側部分にあり、１又は２以上の第１のＬＥＤ及び第１の電源インタフェースを有する第１のランプと、第１のランプを少なくとも部分的に取り囲み、１又は２以上の第２のＬＥＤ及び第２の電源インタフェースを有する第２のランプと、１又は２以上の第３のＬＥＤ及びスイッチに接続された第３の電源インタフェースを有する第３のランプとを含むフランジと、を備え、１又は２以上の第３のＬＥＤは、第３の電源インタフェースに接続されたスイッチがオンになったときに琥珀色警告ランプ機能を提供するように構成された琥珀色ＬＥＤである。
いくつかの実施形態において、第１のランプは、ストップ／ターン／テールランプであり、第２のランプは、バックランプである。
いくつかの実施形態において、第２のランプは、第３の電源インタフェースに接続されたスイッチがオンになったときに白色警告ランプ機能を提供するようにさらに構成されている。
いくつかの実施形態において、第３のランプは、琥珀色ターンライトを提供するようにさらに構成されている。
いくつかの実施形態において、組立体は、車両に取り付けられるように構成されている。
いくつかの実施形態において、フランジは、複数の穴を含み、組立体は、穴を介して車両に取り付けられるように構成されている。
いくつかの実施形態において、第１、第２、及び第３のランプは、共通の電源に接続されている。
いくつかの実施形態において、組立体は、スイッチに接続されたコネクタワイヤをさらに備え、コネクタワイヤは、スイッチがオンになったときに、複数の点滅パターンから特定の点滅パターンを選択するように構成されている。
いくつかの実施形態において、複数の点滅パターンは、二色点滅パターン及び単色点滅パターンからなる。
いくつかの実施形態において、単色点滅パターンが選択されたときに、コネクタワイヤは、別の色に切り替えるようにさらに構成されている、
いくつかの実施形態において、本発明は、ＬＥＤコンビネーションランプの組立体を提供し、組立体は、組立体の内側部分にあり、１又は２以上の第１のＬＥＤ及び第１の電源インタフェースを有する第１のランプと、第１のランプを少なくとも部分的に取り囲み、１又は２以上の第２のＬＥＤ及びスイッチに接続された第２の電源インタフェースを有する第２のランプを含む、フランジと、を備え、第１のランプは、ストップ／ターン／テールランプであり、第２のランプは、バックランプ及び作業ランプであり、１又は２以上の第２のＬＥＤは、第２の電源インタフェースに接続されたスイッチがオンになったときに、作業ランプの機能を提供するように構成された高出力ＬＥＤである。
いくつかの実施形態において、第２のランプは、バックランプとして動作するときに約３１０ｌｍ、作業ランプとして動作するときに約１０００ｌｍの光出力を提供するように構成されている。
いくつかの実施形態において、組立体は、車両に取り付けられるように構成されている。
いくつかの実施形態において、フランジは、複数の穴を含み、組立体は、穴を介して車両に取り付けられるように構成されている。
いくつかの実施形態において、第１及び第２のランプは、共通の電源に接続されている。
本発明の実施形態の追加の特徴及び利点は、以下でさらに説明される。この要約部は、単に本発明の実施形態の特定の特徴を説明することを意図しており、発明の範囲を限定することを意図していない。本発明の特定の特徴又は実施形態を説明しないこと又はこの要約部に１又は２以上の特徴を含めることは、請求項に記載されるような本発明を制限すると解釈すべきではない。
上述の要約及び本出願の特定の実施形態の以下の詳細な説明は、添付の図面と併せて読むと、よりよく理解されるであろう。本出願のシステム及び方法を説明する目的で、図面には好ましい実施形態が示されている。しかしながら、本出願は、示された正確な構成及び手段に限定されるものではないことを理解されたい。
本発明の様々な実施形態による、例示的な円形コンビネーションランプの正面斜視図である。 図１のコンビネーションランプの上面図である。 図１のコンビネーションランプの側面図である。 図１のコンビネーションランプの側面図である。 本発明の様々な実施形態による例示的な楕円形コンビネーションランプの前面斜視図である。 図５のコンビネーションランプの上面図である。 図５のコンビネーションランプの側面図である。 図５のコンビネーションランプの側面図である。 車両の後部に設置された本発明の様々な実施形態による４つの例示的な円形コンビネーションランプの正面図である。 図９の左側にある２つのコンビネーションランプのクローズアップ図である。 本発明の様々な実施形態による、フランジに警告ランプを組み込んだ例示的な円形コンビネーションランプの組立分解図である。 本発明の様々な実施形態による、フランジに警告ランプを組み込んだ例示的な楕円形コンビネーションランプの上面図である。 本発明の様々な実施形態による、例示的な円形コンビネーションランプの上面図である。 図１３のコンビネーションランプの側面図である。 図１３のコンビネーションランプの組立分解図である。 図１３のコンビネーションランプの電気回路図である。 本発明の様々な実施形態による、フランジに作業ランプを組み込んだ例示的な円形コンビネーションランプの上面図である。 図１７のコンビネーションランプの側面図である。 図１７のコンビネーションランプの組立分解図である。 図１７のコンビネーションランプの電気回路図である。 本発明の様々な実施形態による、フランジに警告ランプを組み込んだ例示的な円形コンビネーションランプの正面斜視図である。 図２１のコンビネーションランプの上面図である。 図２１のコンビネーションランプの底面図である。 図２１のコンビネーションランプの側面図である。 図２１のコンビネーションランプの組立分解図である。 図２１のコンビネーションランプの電気回路図である。 様々な動作モードにおける図２１のコンビネーションランプを示す。 様々な動作モードにおける図２１のコンビネーションランプを示す。 様々な動作モードにおける図２１のコンビネーションランプを示す。 様々な動作モードにおける図２１のコンビネーションランプを示す。 車両の後部に設置された図１７のコンビネーションランプの概略図である。 車両の後部に設置された図２１のコンビネーションランプの概略図である。 図２６の電気回路図の概略図であり、機能セクションがラベル付けされている。 ３線式ストップ／ターン／テール配線を有する図２４の図である。 ４線式ストップ／ターン／テール配線を有する図２４の図である。 図２１のコンビネーションランプの警告ランプ構成要素のための様々な点滅パターンの例を示す。 同時点滅のための例示的な警告配線指示を示す。 交互点滅のための例示的な警告配線指示を示す。 随意的な警告モード２のための例示的な警告配線指示を示す。
本発明の特定の例示的な実施形態は、図面を参照して以下に説明される。一般に、このような実施形態は、少なくとも２つの異なる光源セットを含むコンビネーションランプに関し、光源の各セットは、光源の他のセットから独立して作動させることができる。
図１から８を参照すると、コンビネーションランプ１０、３０の特定の実施形態は、互いに固定された関係にある第１のランプ１００、３００及び第２のランプ２００、４００を備えることができる。例えば、参照にその開示内容が本明細書に組み込まれる米国特許第８，０５２，３１３号を参照されたい。図１から４に示すコンビネーションランプ１０は略円形であり、図５から８に示すコンビネーションランプ３０は略楕円形であるが、本発明に従って構成されたコンビネーションランプは、用途に特有の事項又は設計上の選択事項として任意の形状を取り得ることを理解されたい。
図示のように、第１のランプ１００、３００は、好ましくは第１のレンズ１０３、３０３によって覆われた、第１の支持体１０２、３０２に取り付けられた複数のＬＥＤ１０１、３０１を有することができる。第２のランプ２００、４００は、好ましくは第２のレンズ２０３、４０３によって覆われた、第２の支持体２０２、４０２に取り付けられた複数のＬＥＤ２０１、４０１を有することができる。第１のランプ１００、３００及び第２のランプ２００、４００は、用途に特有の事項又は設計上の選択事項として、互いに選択的に取り外し可能に又は恒久的に固定されるように構築及び配置することができる。好ましくは、第１の支持体１０２、３０２は、第２の支持体２０２、４０２に結合し、第１のランプ１００、３００及び第２のランプ２００、４００を一緒に固定するようになっている。加えて、第２の支持体２０２、４０２は、好ましくは、第２のランプ２００、４００及び好ましくはコンビネーションランプ１０、３０を車両上などの表面に取り付けるための取り付け要素２１０、４１０を含む。
図１から４を参照すると、屋外での使用、特に車両上での使用など、本発明の実施形態の特定の用途に従って、安全性をもたらすために、第１の支持体１０２は第２の支持体２０２に恒久的に固定されることが好ましい場合がある。本発明の様々な実施形態によれば、第２のランプ２００は、車体などの表面に直接取り付けることができ、第１のランプ１００は、第２のランプ２００に結合することができ、これにより、第１のランプ１００を所定の位置に維持することができる。特定の例示的な実施形態は、車両の後部に取り付けるためのフランジを備える第２のランプ２００を含む。従って、第２のランプ２００は、車両に固定することができ、第１のランプ１００は、非限定的な例として、第２のランプ２００の受け入れ開口に挿入されることによって、第２のランプ２００に結合することができる。本発明の特定の例示的な実施形態によれば、第１のランプ１００は、第２のランプ２００の受け入れ開口に、所定の位置に嵌まり込むまで挿入することができ、その後、第１のランプ１００は取り外すことができない。
あるいは、非限定的な例として図２を参照すると、第１のランプ１００が第２のランプ２００から分離可能であることが望ましい場合がある。このような取り外し可能性は、ランプ１００又はその部品の迅速かつ容易な交換を助長することができる。例えば、第１のランプ１００を第２のランプ２００から取り外し、必要なＬＥＤを交換し、電気回路を固定し、レンズを交換する等、所望のサービスを行い、その後、第１のランプ１００を所定の位置に戻すことができる。あるいは、第１のランプ１００を修理する間に、代わりのランプを設置することも可能である。第１のランプ１００は、第２のランプ２００に挿入され、第２のランプ２００から取り外されるものとして説明したが、本発明の範囲から逸脱することなく、第２のランプ２００を第１のランプ１００に挿入すること又はそこから取り外すことができることを理解されたい。
ＬＥＤの使用は最近増加しており、これは、ＬＥＤが劣化開始前に最大１００，０００時間の動作寿命を有することが理由である。従って、ＬＥＤは、比較的短い寿命を有しかつ損傷を受けやすい標準的な高輝度白熱電球よりも一般に長い動作寿命を有する。さらに、ＬＥＤは一般的に電球よりもサイズが小さく、配置の自由度が高い。従って、コンビネーションランプ１０は、両方のランプ１００、２００においてＬＥＤで構成されることが好ましい場合がある。車両に使用される場合、ＬＥＤによってもたらされる照明は、好ましくは、適切なＤＯＴ（運輸省）規格を満たす。例えば、コンビネーションランプ１０が第１のランプ１００として琥珀色ＬＥＤランプを含み、車両の前部に使用される場合、琥珀色ＬＥＤランプは、好ましくはフルターン準拠規格を満たす。好ましくは、第２のランプ２００は、ＤＲＬ（デイタイムランニングライト）規格を満たし、ＤＲＬランプとして使用することが可能となり、ＤＯＴは、走行車両の視認性及び顕著性を高めることにより安全性を高めるとして推奨している。しかしながら、第２のランプ２００は、装飾用など他の用途に使用される場合は、ＤＲＬ規格を満たす必要はない。
コンビネーションランプ１０の所望の用途に応じて、ランプ１００、２００ごとのＬＥＤの数及び配置を変えることができる。例えば、図２及び６は、第１のランプ１００、３００が９個のＬＥＤを有し、第２のランプ２００、４００が１８個のＬＥＤを有するコンビネーションランプ１０、３０の特定の実施形態を示すが、各ランプのＬＥＤの数は、用途に特有の事項又は設計上の選択事項として変わり得ることを理解されたい。
図３及び７に示す実施形態によれば、第１のランプ１００、３００は、ＬＥＤ１０１、３０１の上に位置する第１のレンズ１０３、３０３上に複数の突起１０４、３０４を備える。これらの突起１０４、３０４は、例えば、その下のＬＥＤから放出された光を、その放出された光の方向を変えることで分散させるように構成及び配置されることが好ましい。例えば、参照によりその開示内容全体が本明細書に組み込まれる米国特許第８，００９，３６４号及び米国特許第８，７１７，６７９号を参照されたい。図３及び７は、突起のない第２のランプ２００、４００を示すが、第２のランプ２００、４００は、第１のランプ１００、３００の突起１０４、３０４と類似する又は異なることができる突起を含むこともできることを理解されたい。コンビネーションランプ１０、３０は、突起を有するランプの何らかの組み合わせを有することができ、第１のランプ１００、３００及び第２のランプ２００、４００は、本発明の範囲から逸脱することなく任意数の突起を有することができる。
本発明の様々な実施形態によれば、図８に示されるように、各ランプ３００、４００は、プラグ、差し込み口、又は電源に接続するための何らかの機構などの特有の電源接続部３１、３２を有することができる。電源接続部３１、３２は、同じ又は別個の電源に接続することができる。従って、各ランプ３００、４００は、オン又はオフとすること、又は別の方法で独立して制御することができる。例えば、図５から８に示すようなコンビネーションランプ３０が車両に使用され、第１のランプ３００がストップ／テール／ターンランプ、第２のランプ４００がバックランプである場合、車両の運転者が合図を出すか又は停車させる場合に第１のランプ３００が点灯し、第２のランプ４００はオフのままとすることができる。一方、運転者がバックする場合、第１のランプ３００はオフのままで、第２のランプ４００を点灯させることができる。あるいは、本発明の範囲から逸脱することなく、第１のランプ３００をバックランプとし、第２のランプ４００をストップ／テール／ターンランプとすることも可能である。
車両で使用される場合、第１のランプ３００及び第２のランプ４００の各々は、別個のケーブルを介して電源に接続されることが好ましい場合がある。例えば、車両は、コンビネーションランプが取り付けられるランプ開口部又は取り付け部ごとに２本のコードを有することができる。しかしながら、開口部／取り付け部の各々に対して１本のコードが設けられ、各コードからの電力が分配器又は同様の部品で分岐され、分配器の端部が第１のランプ３００の第１の接続部又は第２のランプ４００の第２の接続部のいずれかに接続されることも可能である。これは、開口部／取り付け部の各々に１つのランプのみを収容するように作られる車両に特に適している。
本発明の実施形態によるコンビネーションランプを車両（限定されるものではないが、例えば、配線、配管、電気事業などで使用するために生産された作業トラック）で使用する際の１つの潜在的な利点は、より多くの光を提供することができることである。例えば、コンビネーションランプ１０、３０は、１つの開口部／取り付け部のみを占有するため、１つの従来のストップ／テール／ターン又はバックランプが車両の後部上を占有することになり、１つの開口部／取り付け部が自由になる。自由になった開口部／取り付け部の１つの可能性のある使用方法は、追加のコンビネーションランプを取り付けることであり、結果として、従来のランプの各々の２つと同じ空間を占有しながら、合計４つのストップ／テール／ターンランプ及び４つのバックランプ（例えば、図９及び１０を参照）を提供することである。従って、制動、旋回合図、後退等の各動作に対して提供される照度を２倍にすることができる。あるいは、従来のストップ／テール／ターンランプ又はバックランプ（あるいは、警告ランプや作業ランプなどの他の種類のランプ）は、コンビネーションランプ１０、３０と組み合わせて取り付けることができ、結果的に特定の動作のための追加の照明を提供することができる。
さらに、コンビネーションランプ１０、３０は、従来のストップ／テール／ターンランプ又はバックランプよりも著しく大きくないことが好ましい。例えば、車両、特にトラック用の従来のランプは、一般に、別個の専用の取り付けフランジに取り付けられ、この取り付けフランジは、その後、車両に取り付けられる。あるいは、別個の専用の取り付けフランジを車両に最初に取り付け、その後にランプをその上に取り付けることができる。別の実施形態は、車両に取り付けられる専用の取り付けフランジと一体的に形成されるランプを提供する。従って、従来のランプでは、ランプ及び専用の取り付けフランジ構造の両方が必要である。本発明の様々な実施形態によれば、取り付けに使用されるフランジは、コンビネーションランプのランプ構成要素の１つを構成することができる。例えば、図２を参照すると、第２のランプ２００は、車両に取り付けられるフランジを構成することができる。従って、このような実施形態では、実質的な構造が追加されておらず（第２のランプ２００は、従来のランプで使用される専用の取り付けフランジとほぼ同じ空間を占める）、空間を最大化することができる。
図１から８に示すような本発明の実施形態によれば、コンビネーションランプ１０、３０は、好ましくは、少なくとも２セットの光源を含み、一方が他方を取り囲んでいる。図示されるように、第２のランプ２００、４００は、第１のランプ１００、３００の外周を取り囲む。このような構成は、車両のストップ／テール／ターンのコンビネーションランプ（以下でさらに説明する図１３から１６も参照）又はＤＲＬ－琥珀色コンビネーションランプとして使用するのに特に有用であり、結果として、照明の形状を標準のストップ／テール／ターン、バック又は琥珀色ランプと一致したままにすること、より詳細には、適用できる場合、フランジ－ランプ構成を従来のフランジ及びランプと一致したままとすることができる。
車両に取り付けされていない本発明の実施形態によるコンビネーションランプ１０、３０の第１のランプ１００、３００及び第２のランプ２００、４００は、分配器又は別個のコードを介して共通の電源に接続することもできる。あるいは、第１のランプ１００、３００及び第２のランプ２００、４００は、全く異なる電源に接続することができる。さらに、第２のランプ２００、４００は、第１のランプ１００、３００を取り囲む必要はなく、本発明の範囲から逸脱することなく、用途に特有の事項又は設計上の選択事項として、横並びに配置する、交錯する、意匠化する（ｃｒｅａｔｅ ａ ｄｅｓｉｇｎ ｗｉｔｈ）などとすることができる。
本発明の実施形態の別の潜在的な用途としては、１又は２以上の種類の照明を設けることが好ましい場合がある廊下、階段などを挙げることができる。例えば、薄暗い照明（ｄｉｍ ｌｉｇｈｔ）は常に点灯したままにすることができ、明るい照明（ｂｒｉｇｈｔ ｌｉｇｈｔ）はオン／オフすることができる。特定の例示的な実施形態によれば、第２のランプ２００、４００は、夜間照明のような低く薄暗い照明を提供することができ、光センサを有し、その領域に存在する光が不十分である場合にのみオンになる。対照的に、第１のランプ１００、３００は、より明るい照明を提供することができるが、ユーザによってオン／オフされるように構成されている。コンビネーションランプを設けることにより、同じ領域を２つの異なる光の種類及び供給源に使用することができる。
本発明の実施形態によるＬＥＤコンビネーションランプは、様々な形状及びサイズを有することができ、さらに、用途に特有の事項又は設計上の選択事項として、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な機能のために様々な場所で利用することができる。加えて、本発明の範囲から逸脱することなく、用途に特有の事項又は設計上の選択事項として、限定されるものではないが、ＬＥＤの数を変える、レンズの透明度、支持体の形状及びサイズ、突起の数、形状及び／又はサイズを変えるなど、他の変更を行うことができる。
本発明の様々な実施形態において、実質的に図１から８に示すような外観を有するが、フランジ内のＬＥＤ２０１、４０１が高出力ＬＥＤ（例えば、標準ＬＥＤと比較して高出力、高輝度）であり、そのより強い照明により、別個の第３のランプ機能を提供できるコンビネーションランプ１０、３０を提供することができる。例えば、ＬＥＤ２０１、４０１が高出力ＬＥＤとして具現化される場合、それらは、バックランプ機能だけでなく、作業ランプ機能を提供することができる。高出力ＬＥＤは、専用のスイッチ（オン／オフ）に接続された配線のセットによって起動及び作動させることができる。スイッチが「オフ」位置にある場合、ＬＥＤ２０１、４０１は、上述のように典型的なバック照明を提供するバックランプとして機能することができる。スイッチが「オン」位置にある場合、高出力になり、ＬＥＤ２０１、４０１は、車両の後方でより明るい照明を提供する作業ランプとして機能することができる。いくつかの実施形態では、高出力ＬＥＤ２０１、４０１は、例えば、発熱量の増加に対応するために、アルミニウムＰＣＢに実装することができる。
本発明の他の様々な実施形態において、フランジ内の異なる機能に対して異なる色を利用するコンビネーションランプ１０、３０を提供することができる。図１１及び１２を参照すると、例えば、様々な実施形態において、フランジに緊急警告ランプ８００、９００を組み込んだコンビネーションランプ１０、３０を提供することができる。図１１は、複数の機能を有する例示的な円形コンビネーションランプ１０の組立分解図を示し、図１２は、複数の機能を有する例示的な楕円形コンビネーションランプ３０の上面図を示す。図１１のコンビネーションランプは、図１から４に示されたコンビネーションランプと類似し、図１２のコンビネーションランプは、図５から８に示されたコンビネーションランプと類似するが、図１１、１２に示されたコンビネーションランプ１０、３０は、少なくとも３種類のランプ構成要素を一体構成に結合し、フランジのＬＥＤの第１の部分が１つの機能（例えば、バックライト）を有するＬＥＤ２０１、４０１を備え、フランジのＬＥＤの第２の部分が別の機能（及び／又は色）（例えば、専用の警告ランプ機能）を有するＬＥＤ８０１、９０１を備えるように構成される。ＬＥＤ８０１、９０１は、透明レンズ２０３、４０３を通して区別可能な、ＬＥＤ２０１、４０１（例えば、白色）とは異なる色（例えば、琥珀色）とすることができる。中央領域のＬＥＤ１０１、３０１は、第３の機能（例えば、ストップ／テール／ターン）を提供する。ＬＥＤ１０１、３０１は、着色された（例えば、赤色）レンズによって覆われた白色とすること、又は、透明な又は着色された（例えば、赤色）レンズのいずれかによって覆われた着色された（例えば、赤色）ＬＥＤとすることができる。図１１及び１２に示されるコンビネーションランプ１０、３０の実施形態は、それぞれ８個のＬＥＤ８０１及び６個のＬＥＤ９０１で示されているが、用途に特有の事項又は設計上の選択事項として、フランジ上のＬＥＤ８０１、９０１の異なる数及び／又は位置は、フランジの第２の機能のために使用することができる。さらに後述する図２１から３０も参照されたい。
警告ランプ８００、９００は、専用のスイッチ（オン／オフ）に接続された別の（専用の）配線のセットによって起動及び作動させることができる。警告ランプ８００、９００が使用中であり、ユーザが車両をバック、ブレーキ（ストップ）、又はターンモードにすることを決定すると、内蔵回路が、警告点滅の非常に強い照明がバック機能に用いられるランプ２００、４００、及び／又はストップ／テール／ターン機能に用いられるランプ１００、３００の可視性を妨げないように、警告機能を自動的に中断させる。いくつかの実施形態では、琥珀色（又は他の色）の警告ライトは、ユーザが固定照明を使用するためのスイッチを導入することを選択しない限り、点滅するように構成されている。様々な実施形態において、別個の配線のセットが警告機能を起動することができる。いくつかの実施形態では、警告ランプを組み込んだ２又は３以上のコンビネーションランプが提供される場合、補助配線は、異なる警告ランプの間を繰り返すことができる。例えば、補助配線が接続されると、ユーザは、同時に点滅する、交互に点滅する、異なる点滅パターンを有するなどのように、２又は３以上の警告ランプの点滅を同期させることができる。
様々な実施形態において、実質的に図１１、１２のような外観を有するが、フランジに作業ランプを組み込むことにより、４つの機能（例えば、ストップ／ターン／テール、バックランプ、警告ランプ、及び作業ランプ）を提供するコンビネーションランプ１０、３０を提供することができる。例えば、バック機能に使用されるフランジのＬＥＤ２０１，４０１は、高出力ＬＥＤとすることができ、専用のスイッチ（オン／オフ）に接続された配線のセットによって起動及び作動させることができる。これらの実施形態では、スイッチがオフの場合、ＬＥＤ２０１、４０１は、上述のような標準的なバック機能を提供し、スイッチがオンの場合、ＬＥＤ２０１、４０１は、より強い照明（例えば、道路脇での作業用）を提供することができる。警告ＬＥＤ８０１、９０１は、上述したように、専用のスイッチに接続された別個の専用の配線を有する。
図１３から１６は、本発明の様々な実施形態による例示的なコンビネーションランプの上面図、側面図、組立分解図、及び電気回路図を示す。付記された寸法はｍｍ単位である。このコンビネーションランプ１０の実施形態（Ｍａｘｘｉｍａ Ｍ８５４１７Ｒ）は、５．５インチの丸型ハイブリッド式ストップ／ターン／テール及びバックライトであり、これは、１２個の赤色ＬＥＤ１０１を有する４インチの丸型ストップ／ターン／テール（Ｓ／Ｔ／Ｔ）ランプ１００及び９個の白色ＬＥＤ２０１を有する５．５インチのバック（ＢＵ）フランジ２００で構成され、これらのＬＥＤは支持体５０２（ＰＣＢ）上に取り付けられ、支持体５０２は、裏面カバー／ハウジング５０５と、これに取り付けられた穴５１１を有するネオプレンガスケット５０６を備えている。ＬＥＤ１０１を覆うレンズ１０３は、着色すること（例えば、赤色）及び上述した突起１０４を含むことができる。ＬＥＤ２０１を覆うレンズ２０３は、透明とすること、及び上述した突起２０４及び取り付け穴２０５を含むことができる。レンズ１０３及びレンズ２０３は、互いに固定すること又は一体的に形成することができる。図１３から１６のコンビネーションランプは、取り付けネジ５０７（図２１参照）及びネジキャップ（取り付けネジカバー）５０８を含むことができ、低背型で、密閉型防湿電子機器、ポリカーボネートレンズ、及びハウジング構成要素を有する。プラスチック製のネジキャップ／カバー／挿入体５０８は、コンビネーションランプ１０を車両に組み込んだ後に、ネジ穴５１１に押し込むことができ、コンビネーションランプ１０のいたずら防止を行うことができる。いくつかの実施形態において、ネジキャップ５０８は、一度組み込まれると取り外せないように構成される。いくつかの実施形態では、図１３から１６のコンビネーションランプは、２つのメスＰＬ３コネクタ５０９を含むキットとして提供することができる。例示的な実施形態において、図１３から１６のコンビネーションランプの仕様は次の通りである。すなわち、ＬＥＤ－２１個（赤１２個、白９個）；電圧－１２．８ＶＤＣ；電流－ＢＵ ０．２Ａ、テール２０ｍＡ、ストップ０．２Ａ；寸法－５．５インチ径×０．５インチ深さ；取り付け－３ホールフランジマウント（３）３／１６インチ穴、ケーブル出口用の穴の切り欠き１－３／１６インチ；コネクタ－（２）ＰＬ３メス、１０インチワイヤ；ＤＯＴ／ＳＡＥ－Ｊ５９３、Ｊ２０４０、Ｊ２２６１である。
図１７から２０は、本発明の様々な実施形態による別の例示的なコンビネーションランプの上面図、側面図、組立分解図、及び電気回路図である。付記された寸法はｍｍ単位である。このコンビネーションランプ１０の実施形態（Ｍａｘｘｉｍａ Ｍ８５４３７Ｒ－ＷＬ）は、５．５インチの丸型ハイブリッド式ストップ／ターン／テール、バック及び作業ライトであり、これは、１２個の赤色を有するＬＥＤ１０１４インチ丸型ストップ／ターン／テール（Ｓ／Ｔ／Ｔ）ランプ１００及び９個の白色ＬＥＤ２０１を有する５インチ丸型バック（ＢＵ）フランジ２００で構成され、これらのＬＥＤは、支持体５０２（ＰＣＢ）上に取り付けられ、支持体５０２は、裏面カバー／ハウジング５０５と、これに取り付けられた穴５１１を有するネオプレンガスケット５０６を備え、ＬＥＤ２０１は上述のように高出力ＬＥＤとして具体化される。ＬＥＤ１０１を覆うレンズ１０３は、着色すること（例えば、赤色）及び上述した突起１０４を含むことができる。高出力ＬＥＤ２０１を覆うレンズ２０３は、透明とすること及び上述した突起２０４及び取り付け穴２０５を含むことができる。レンズ１０３及びレンズ２０３は、互いに固定すること又は一体的に形成することができる。図１７から２０のコンビネーションランプは、取り付けネジ５０７（図２１参照）及びネジキャップ（取り付けネジカバー）５０８を含むことができ、低背型で、密閉型防湿電子機器、ポリカーボネートレンズ及びハウジング構成要素を有する。プラスチック製のネジキャップ／カバー／挿入体５０８は、コンビネーションランプ１０を車両に組み込んだ後に、ネジ穴５１１に押し込むことができ、コンビネーションランプ１０のいたずら防止を行うことができる。いくつかの実施形態では、ネジキャップ５０８は、一度組み込まれると取り外せないように構成される。コネクタのリード線５１０（例えば、５本のブラントカットワイヤ）は、例えば、赤色（ストップ／ターン）、茶色（テール）、青色（バック）、黒色（グランド）、白色（作業ライト）のように色分けすることができる。例示的な実施形態において、図１７から２０のコンビネーションランプの仕様は次の通りである。すなわち、ＬＥＤ－２１個（赤１２個、白９個）；電圧－１２．８ＶＤＣ；電流－ＢＵ ０．２Ａ、テール２０ｍＡ、ストップ０．２Ａ、ＷＬ １．０Ａ；寸法－直径５．５インチ×深さ０．５インチ；取り付け－３ホールフランジマウント（３）３／１６インチ穴、ケーブル出口用の穴の切り欠き１－３／１６インチ；コネクタ－５リード線ブラントカット１０インチ；ＤＯＴ／ＳＡＥ－Ｊ５９３、Ｊ２０４０、Ｊ２２６１である。図１７から２０のコンビネーションランプは、例えば、３１０ルーメンのバックライト／１０００ルーメンの作業ライト（ＷＬ）を提供するように構成されたデュアル機能のフランジバックライト及び作業ライトを組み込む。
図２１から２６は、本発明の様々な実施形態による別の例示的なコンビネーションランプの正面斜視図、上面図、底面図、側面図、組立分解図、及び電気回路図である。付記された寸法はｍｍ単位である。このコンビネーションランプ１０の実施形態（Ｍａｘｘｉｍａ Ｍ８５４２７Ｒ－ＹＣＬ）は、５．５インチ丸型ハイブリッドコンビネーション式ストップ／ターン／テール、バック及び点滅警告ランプ（単色９ＬＥＤ又は２色１８ＬＥＤ）であり、１２個の赤色ＬＥＤ１０１を有する４インチ丸型ストップ／ターン／テール（Ｓ／Ｔ／Ｔ）ランプ１００、及び、９個の白色ＬＥＤ２０１（バック及び警告）及び９個の琥珀色ＬＥＤ８０１（警告及びターン）を有する５．５インチのバック（ＢＵ）フランジ２００／８００で構成され、これらのＬＥＤは、支持体５０２（ＰＣＢ）上に取り付けられ、支持体５０２は、裏面カバー／ハウジング５０５と、これに取り付けられた穴５１１を有するネオプレンガスケット５０６を有する。図示のように、９個の白色ＬＥＤ２０１及び９個の琥珀色ＬＥＤ８０１は、フランジの周りで１つずつ交互になっているが、他の実施形態では、ＬＥＤ２０１、８０１は、フランジの周りで異なる数及び／又は配置／グループで提供することができ（例えば、図１１、１２を参照）。ＬＥＤ１０１を覆うレンズ１０３は、着色すること（例えば、赤色）及び上述した突起１０４を含むことができる。ＬＥＤ２０１、８０１を覆うレンズ２０３は、透明とすること、図示のように実質的に滑らかな外側を有すること（しかし、代替実施形態では上述のように突起２０４を含むことができる）、取り付け穴２０５を有することができる。レンズ１０３及びレンズ２０３は、互いに固定すること又は一体的に形成することができる。図２１から２６のコンビネーションランプは、取り付けネジ５０７及びネジキャップ（取り付けネジカバー）５０８を含むことができ、低背型で、密閉型防湿電子機器、ポリカーボネートレンズ及びハウジング構成要素を有することができ、ＤＯＴ ＦＭＶＳＳ１０８／ＣＭＶＳＳ１０８８に準拠する。プラスチック製のネジキャップ／カバー／挿入体５０８は、コンビネーションランプ１０を車両に組み込んだ後に、ネジ穴５１１に押し込むことができ、コンビネーションランプ１０のいたずら防止を行うことができる。いくつかの実施形態では、ネジキャップ５０８は、一度組み込まれると取り外せないように構成される。コネクタのリード線５１０（例えば、７本のブラントカットワイヤ）は、例えば、赤色（ストップ／ターン）、茶色（テール）、緑色（警告電源）、青色（バック）、黒色（グランド）、白色（ＡＬＴ／ＭＯＤＥ２／ターン）、黄色（パターン変更／ＳＹＮＣ）のように色分けすることができる。例示的な実施形態において、図２１から２６のコンビネーションランプの仕様は次の通りである。すなわち、ＬＥＤ－３０個（赤色１２個、白色９個、琥珀色９個）；電圧－１２．８ＶＤＣ；電流－０．６Ａ最大電流（ストップ＋警告）、ＢＵ ０．２Ａ、テール２０ｍＡ、ストップ０．２Ａ、琥珀色ターン１００ｍＡ、警告０．４Ａ；寸法－５．５インチ径×０．５インチ深さ；取り付け－３ホールフランジマウント（３）３／１６インチ穴、ケーブル出口用穴切り欠き１－３／１６インチ；コネクタ－７リード線ブラントカット１０インチ；ＤＯＴ／ＳＡＥ－Ｊ５９３、Ｊ２０４０、Ｊ２２６１、Ｊ５９５である。図２１から２６のコンビネーションランプは、一体型Ｓ／Ｔ／Ｔ及びバック及び二色琥珀色白色点滅警告（ＳＡＥ Ｊ５９５クラス１警告デバイス）を提供し、琥珀色のみ、白色のみ、又は琥珀色／白色の二色の点滅が可能である。琥珀色ターンは、専用のターンワイヤ（４線式Ｓ／Ｔ／Ｔ回路；図３５を参照）を備えたトラックに提供することができる。図２７及び２８は、それぞれテールライト及びストップライトを提供する１２個の赤色ＬＥＤ１０１を有する図２１から２６のコンビネーションランプを示す。図２９は、バックライトを提供する９個の白色ＬＥＤ２０１を有する図２１から２６のコンビネーションランプを示す。図３０は、点滅する琥珀色警告ライトを提供する９個の琥珀色ＬＥＤ８０１を有する図２１から２６のコンビネーションランプを示す。様々な実施形態において、ＬＥＤ１０１はまた、任意の赤色ターンを提供することができ、ＬＥＤ２０１はまた、任意の点滅白色警告を提供することができ、ＬＥＤ８０１はまた、任意の琥珀色ターンを提供することができる。図３３は、図２６の電気回路図の概略を示し、入力／出力電力管理のためのセクション、マイクロコントローラ、赤色ストップ／テール／ターンのための赤色レンズセクション、バック及び警告に用いられる外円セクションの白色ＬＥＤ、及び警告及び琥珀色ターンに用いられる外円セクションの琥珀色ＬＥＤを示す。
様々な実施形態において、図２１から１６の例示的な丸型ハイブリッドコンビネーションＳ／Ｔ／Ｔ－ＢＵ－警告ランプ１０の配線指定は、例えば、以下の通りとすることができる。すなわち黒色－グランド（－）；茶色－テール（＋ＶＤＣ）；青色－バック（＋ＶＤＣ）；赤色－ストップ及びターン（＋ＶＤＣ）；白色－任意の琥珀色ターン（＋ＶＤＣ）、任意の警告「モード２」（－ＧＮＤ）；緑色－点滅警告（＋ＶＤＣ）；黄色－プログラミング（＋ＶＤＣ）（以下で詳細に説明する）である。様々な実施形態において、配線指示は以下の通りとすることができる。最初に、車両が専用のターンシグナルワイヤを有するか、又はストップライトとターンシグナルの両方に共通ワイヤを使用するかを判定する。図３４は、３線式ストップ／ターン／テール配線（赤色ターンシグナル）を示す。車両がストップランプとターンシグナルの両方に共通ワイヤを使用する場合、赤色ワイヤを接続することで赤色ターンシグナルを使用する。図３５は、４線式ストップ／ターン／テール配線（琥珀色ターンシグナル）を示す。車両がストップランプとは別に専用の左右ターンシグナルワイヤを有する場合、白色ワイヤを接続することで琥珀色ターンシグナルを使用する。次に以下のステップが続く。ステップ１：黒色ワイヤを車両のグランド（－マイナス）に接続する。ステップ２：茶色ワイヤを車両のテールライトに接続する（＋１２Ｖ）。ステップ３：赤色ワイヤを車両のストップライト（＋１２Ｖ）に接続する。ステップ４（任意）：白色ワイヤを車両の左又は右のターンシグナルに接続する（＋１２Ｖ）。ステップ５：青色ワイヤを車両のバックライトに接続する（＋１２Ｖ）。ステップ６：緑色ワイヤを、ユーザ指定スイッチで「点滅警告回路」に接続する（＋１２Ｖ）。ステップ７：黄色ワイヤで警告を希望するパターンにプログラムする。緑色ワイヤを＋１２Ｖに接続している間に黄色ワイヤを１から２秒間だけ＋１２Ｖに保持すると、次の点滅パターンにスクロールする（表１を参照）。単色パターンの場合、黄色ワイヤを３から５秒間保持すると、別の色に切り替わる（例：琥珀色から白色）。パターン＃１にリセットするには、黄色ワイヤを＋１２Ｖに７秒以上保持する。図３６は、２８の例示的な点滅パターンを示すが、他の実施形態では、異なる数及び／又はタイプの点滅パターンを提供することができる。図３６において、アスタリスクは利用可能な代替機能がないことを示し、上付き文字「１」は色間の繰り返しを示す。ステップ８：「同時点滅」又は「交互点滅」を選択することができる。図３７は、同時点滅の警告配線指図を示す。図３８は、交互点滅の警告配線指図を示す（グループ１は、グループ２と交互に設定されたパターンで点滅する）。全てのランプを同期して点滅させるには、全ての黄色ワイヤを一緒に接続する。これにより、ランプが互いに通信することができる。交互点滅又は「左右に揺れる（ｗｉｇ－ｗａｇ）」点滅を使用するには、「グループ１」と「グループ２」のランプを識別し、「グループ１」の白色ワイヤを＋１２Ｖに接続する。（一部の実施形態では、任意の琥珀色ターンシグナルは、点滅警告ライトがオンの場合に無効にすること及び／又はバックが作動すると警告ライトを無効にすることができる。他の実施形態では、コンビネーションランプは、異なるバック／警告モードに入るように構成することができる）。ステップ９（任意）－任意の「モード２」点滅警告パターンを使用するには、ＤＰＤＴ（双極双投）スイッチが必要である。図３９を参照されたい。二次モード又は第２の点滅パターンにアクセスするには、緑色を＋１２Ｖに、白色を（－）グランドに接続する。モード２の間に、黄色ワイヤ（＋１２Ｖ）を使用して、希望の点滅パターンをプログラムする（ステップ７）。モード１：スイッチを開いた状態で最初のパターンを選択する。モード２：スイッチを閉じて第２の点滅パターンを選択する。ユーザは、スイッチの位置を変えることで、２つの選択された点滅パターンを切り替えることができる。一次モード（モード１）で別の動作モードを使用するには、ＤＰＤＴスイッチが必要である。グループ２を他方のポールスイッチ（コモン側）に個別に接続する。スイッチの他方の２つの側は、＋１２Ｖ（ａｌｔ）及びグランド（Ｍｏｄｅ２）とする必要がある。単色パターンの場合は、黄色ワイヤと＋１２ＶＤＣ（緑色ワイヤ）を３から５秒接続すると色が変わる。
上記では、好ましい例示的な実施形態に適用される本発明の基本的な新規な特徴を示し、説明したが、当業者であれば、開示された発明の形態及び詳細内容における省略及び置換ならびに変更を本発明の精神から逸脱することなく行うことができることを理解できる。さらに、容易に理解できるように、当業者であれば、多数の修正及び変更を容易に行うことができる。例えば、本明細書に記載した異なる実施形態の様々な特徴及び構造は、組み合わせること及び置き換えることができる。従って、本発明は、図示し説明した正確な構造及び動作に限定することは望まれず、従って、請求項に記載の本発明の範囲内に入る全ての適切な変更等価物を利用することができる。従って、請求項の範囲によって示されるようにのみ限定されることが意図される。

Claims (15)

  1. ＬＥＤコンビネーションランプの組立体であって、
    前記組立体の内側部分にあり、１又は２以上の第１のＬＥＤ及び第１の電源インタフェースを有する、第１のランプと、
    前記第１のランプを少なくとも部分的に取り囲み、１又は２以上の第２のＬＥＤ及び第２の電源インタフェースを有する第２のランプと、１又は２以上の第３のＬＥＤ及びスイッチに接続された第３の電源インタフェースを有する第３のランプとを含むフランジと、
    を備え、
    前記１又は２以上の第３のＬＥＤは、前記第３の電源インタフェースに接続された前記スイッチがオンになったときに琥珀色警告ランプ機能を提供するように構成された琥珀色ＬＥＤである、組立体。
  2. 前記第１のランプは、ストップ／ターン／テールランプであり、前記第２のランプは、バックランプである、請求項１に記載の組立体。
  3. 前記第２のランプは、前記第３の電源インタフェースに接続された前記スイッチがオンになったとき白色警告ランプ機能を提供するようにさらに構成されている、請求項２に記載の組立体。
  4. 前記第３のランプは、琥珀色ターンライトを提供するようにさらに構成されている、請求項２に記載の組立体。
  5. 前記組立体は、車両に取り付けられるように構成されている、請求項１に記載の組立体。
  6. 前記フランジは、複数の穴を含み、前記組立体は、前記穴を介して前記車両に取り付けられるように構成されている、請求項５に記載の組立体。
  7. 前記第１、第２、及び第３のランプは、共通の電源に接続されている、請求項１に記載の組立体。
  8. ＬＥＤコンビネーションランプの組立体であって、
    前記組立体の内側部分にあり、１又は２以上の第１のＬＥＤ及び第１の電源インタフェースを有する第１のランプと、
    前記第１のランプを少なくとも部分的に取り囲み、１又は２以上の第２のＬＥＤ及びスイッチに接続された第２の電源インタフェースを有する第２のランプを含む、フランジと、
    を備え、
    前記第１のランプは、ストップ／ターン／テールランプであり、前記第２のランプは、バックランプ及び作業ランプであり、
    前記１又は２以上の第２のＬＥＤは、前記第２の電源インタフェースに接続された前記スイッチがオンになったときに、前記作業ランプの機能を提供するように構成された高出力ＬＥＤである、組立体。
  9. 前記第２のランプは、バックランプとして動作するときに約３１０ｌｍ、作業ランプとして動作するときに約１０００ｌｍの光出力を提供するように構成されている、請求項８に記載の組立体。
  10. 前記組立体は、車両に取り付けられるように構成されている、請求項８に記載の組立体。
  11. 前記フランジは、複数の穴を含み、前記組立体は、前記穴を介して前記車両に取り付けられるように構成されている、請求項１０に記載の組立体。
  12. 前記第１及び第２のランプは、共通の電源に接続されている、請求項８に記載の組立体。
  13. 前記スイッチに接続されたコネクタワイヤをさらに備え、前記コネクタワイヤは、前記スイッチがオンになったときに、複数の点滅パターンから特定の点滅パターンを選択するように構成されている、請求項３に記載の組立体。
  14. 前記複数の点滅パターンは、二色点滅パターン及び単色点滅パターンからなる、請求項１３に記載の組立体。
  15. 前記単色点滅パターンが選択されたときに、前記コネクタワイヤは、別の色に切り替えるようにさらに構成されている、請求項１４記載の組立体。
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